7 bedste tændrør

Lys fra et verdensberømt mærke er næsten en komplet kopi af originalen - det er næsten umuligt at skelne dem uden at se på mærket. Nikkelbelægning af elektroder sikrer Denso gnist erosionsmodstand og høj ressource.Lysproduktionskulturen kan i en vis grad vurderes ved hjælp af en elementær loupe: sidelektroderne er stemplet glat, loddet uden den mindste forspænding. På grund af dette er Denso-tændrørene kendetegnet ved stabil gnistdannelse, som garanterer en jævn motordrift og regelmæssigt brændstofforbrug.

Fjernelsen af ​​begge sidelektroder er indstillet til standardværdien for Renault - 1 mm.

En klassisk single-elektrode tændrør fra et velkendt mærke, der er en del af Federal Mogul bekymring. Du bør ikke forvente fremragende resultater eller en høj ressource derfra - det vil klare opgaven med at "flytte fra vedligeholdelse til vedligeholdelse", men ikke mere.

Sammenlignet med lederne af ratingen har Z193-stearinlys tre indlysende ulemper:

• Potentielt mindre ressource på grund af single-elektrode design.
• En mindre gnistgap (0,9 mm) vil på den ene side gøre det lettere at starte motoren med et batteri, der er kørt ned (en mindre gnistgap er lettere at slå, hvis spændingen falder i indbygget netværk, bliver lige 0,1 mm en følsom forskel), men på den anden side vil det reducere gnistkraften. På benzin af den bedste kvalitet kan dette føre til sporadisk fejl i højbelastningstilstande.
• Den forsænkede centralelektrode påvirker ventilationen af ​​gnistgabet, hvilket også forværrer tændingsbetingelserne (disse ord må ikke tages som indikator for et mærkbart fald i effekten - den virkelige forskel kan kun ses på et dynamometer).

På den anden side har den lave pris og den udbredt udbredelse tilføjet den samlede rating score.

To-elektrode stearinlys, som kan betragtes som et overkommeligt alternativ til standardlys. Den centrale elektrode af lys i denne serie er doteret med yttrium, som skal give god modstand mod gnist erosion og dermed en anstændig ressource.

Kvaliteten af ​​fremstilling af tændrør er ikke ringere end ledernes vurdering: elektroderne loddes lodret, markeringerne på metalskjørtet er pakket jævnt (symbolerne fyldt med skæv dybde er et af de åbenlyse tegn på forfalskning). Kun kløften mellem elektroderne forårsager utilfredshed - ligesom størstedelen af ​​stearinlys i vurderingen er det lidt mindre end den anbefalede.

Generelt er Bosch-stearinlyset en direkte analog til det lidt billigere Beru-lys ifølge dets ydeevne. I betragtning af at med brændstofets lotterikvalitet (især i outbacken), begrænser lysets ressource ikke altid kun sin teknologi, men den store sammenligning med Z193-prisen opvejer brugen af ​​dopet metal, og Bosch-værdien sænkes.

Lysene produceret af det japanske firma NGK har desværre længe været et symbol på dårlig kvalitet - men årsagen er ikke lave produktionsstandarder, men en stor mængde kinesisk forfalskning, kastet ind på markedet under dette mærke. Forud for spredningen af ​​store detailkæder i auto dele spredte de fleste autoforretninger, der var baseret på princippet om "køb billigere - dyrere", oversvømmet deres tællere med en ærlig "venstreorienteret", som let blev skelnet mellem skæv lodde elektroder og ujævnt fyldte "Made in France" -mærker (hvilket er karakteristisk, andre lande på NGK's falske tændrør blev sjældent angivet).

Men overvej det oprindelige. Dette stearinlys er ens i konstruktion til den oprindelige og på samme måde har interelektrode huller bragt til forbrændingskammeret. Men et nærmere kig afslører sine mangler:

• Grov stempelning af sidelektroderne, især mærkbar fra enderne, hvor der dannes en gnist - erosion vil hurtigt ødelægge skarpe fremspringende kanter, og spaltet vil ændre sig. Således er ustabiliteten af ​​gnisten bemærket i mange NGK-tændrør med flere elektroder, især under højt tryk - ofte er tabet af motorkraft ret mærkbart.
• Gnistgabet selv er sat til en størrelse på 0,9 mm, hvilket er lidt mindre end "set".

Hvis vi tager højde for ikke det bedste håndværk og pris, sammenlignet med bedre stearinlys, får BKR6EK det sidste sted i rangordningen.

Et punkt er interessant - på trods af BKR6EK's maksimale lighed med hensyn til parametrene til de originale Renault-stearinlys, viser NGK-kataloget kun BKR6E's K7M-motor, som kun er en elektrode. Denne mulighed er i princippet mere rimelig af økonomiske årsager: disse stearinlys koster omkring 100 rubler med samme produktionskvalitet.

NGK iridiumpropper er mærkbart overlegen i præstation til deres konventionelle design, men parametrene stemmer stadig ikke overens med kravene fra Renault: her er interelektrodeafstand kun 0,8 mm. Det er fornuftigt at installere sådanne stearinlys på en ny motor, der ikke har et mærkefuldt olieforbrug - i dette tilfælde garanterer den reducerede clearance kombineret med den gnistningsstabilitet, der leveres af den centrale elektrode med en diameter på mindre end en millimeter, selv om der starter et godt afladet batteri.

Med omhyggeligt udvalg af tankstationer har iridiumlys et anstændigt ressource, der kan gå op til 50.000 kilometer. Folk, der ofte kører langt i forskellige retninger, er bedre at tænke på at købe to sæt almindelige stearinlys til samme penge - at deaktivere et dyrt sæt stearinlys med tilfældig tankning er ikke den bedste løsning.