Tekniske specifikationer
| Generelle egenskaber | |
|---|---|
| tid | Udnævnelse: / til bil / til SUV |
| sæsonudsving | Sæsonbestemt: vinter |
| diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/18 " |
| Profilbredde | Profilbredde: 155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265 mm |
| Profilhøjde | Profilhøjde: 40/45/50/55/60/65/70 |
| Funktioner og funktioner | |
| Maksimal hastighedsindeks | Maksimal hastighedsindeks: T (op til 190 km / t) |
| Belastningsindeks | Lastindeks: 75 ... 112 |
| Maksimal belastning (pr. Dæk) | Maksimal belastning (pr. Dæk): 387 ... 1120 kg |
| Forseglingsmetode | Forseglingsmetode: rørløs |
| design | Konstruktion: radial |
| RunFlat teknologi | RunFlat teknologi: nej |
| torne | Torner: ja |
Anmeldelser Goodyear Ultra Grip Ice Arctic vinterdæk
værdighed
- Studerende fra 2013 kun fabrik; nye moderne model, gummi sammensatte; usædvanlig spike med en klar orientering og en forstærket mount hård slidbane (well rulitsya på asfalt), men ikke dubeyuschy i kulden på grund af dets kemiske sammensætning; sne slidbane; lavt brændstofforbrug (ruller godt); næsten ikke buzz efter at have kørt, sammenlignet med endda en meget stille michelin hin2; pris! Spikes er på plads efter asfalt vinter 12-13, løber i 3 måneder. -8000 i St. Petersborg, Leningrad-regionen og Finland med Karelen.
mangler
- På isen i bevægelse kan man ikke overdrive med fart, flydende væk. Ikke meget vigtigt for venner med hoved + at have en CAP.
kommentar
Det ideelle forhold pris / kvalitet / adfærd. Meget tilfreds med taxiing på fortovet, men ikke bukke under for den rigtige vinter. Generelt ideelt til store byer med kemisk forarbejdning og våd asfalt, med afgang på vinteren til byen / naturen.
Med hensyn til BALANCING-on gummi er der malemærker. Usbekiske dækarbejdere (og ikke kun desværre!) Forstår ikke, at de skal være orienteret overfor brystvorten. Så er varerne ikke mere end 20 gram!
Mine dæk dimensionerer 225/45/17, tysk bil baghjulstræk 2008 og fremefter.
Unnamed07, 2013-11-12 evaluering 5
værdighed
- 1. Praktisk perfekt slidbane mønster til sne / mudder / is, rækker perfekt og præcist rækker).
- 2. Holder vejen godt i spidsen, sne / vand, kontrolleret på banen med en hastighed på 150, flyver ikke engang væk fra vejen selv ved medium stejlhed, bemærkede ikke nogen antydninger om en sammenbrud.
- 3. Bløde dæk i sammenligning med konkurrenter.
- 4. Shipov mere end i samme Hakka 7.
- 5. Den er produceret i Polen og i Tyskland (Gud, det er ikke i Rusland).
mangler
- Lidt støjende på tørt fortov.
kommentar
Takket være design og slidbanedybde var det let at starte på vejene efter et snestorm (når det endnu ikke er rengjort, og sne til kofangeren og over). I modsætning til mange andre trafikanter, der simpelthen snuble på stedet. Selv undrede han mig over, hvorfor min bil kørte forhjulstrækningen, men den samme Skoda Yeti var det ikke.
Der var en anden sag, om foråret blev jeg kastet på tidspunktet for snesmeltning i marken, vejen var ikke acceptabel, generelt stod jeg op og ikke der, ikke her, gå ud af pit fra traktorerne og jeg har kun 16 cm clearance, gå tilbage - i bjerget mudderlag på 15 centimeter, generelt var valget ikke fantastisk, jeg måtte gå baglæns. Så jeg vil fortælle dig, at jeg ville være på andre dæk, jeg tror jeg ikke ville have forladt 99%, men jeg ville gå til disse dæk. Resultatet: En bil i snavsede dele (det blev næsten ikke vasket i vasken), men efterladt uden hjælp fra andet udstyr. Der er endda en video, da jeg forsøgte at ringe foran ham i bjergene, som er interesseret, kan jeg smide linket.
P. S. Tænk ikke engang på nogen Hakka 8/7, hvis du har mulighed for at købe Ice Arctic, selvom dæk er alles personlige valg, er det op til dig, og jeg skrev bare min praksis med at bruge disse dæk.
Goryagin Yuri, 2013-09-26 evaluering 5
værdighed
- Koblingsegenskaber, permeabilitet.
mangler
- Måske støj, men der er ikke noget at sammenligne (den første vinter på denne maskine).
kommentar
Tilbagemelding om resultaterne af en sæson.
Bil VW Polo sedan. Størrelsen er 195/55/15. Kilometerstand over vinteren ~ 10 000.Mistet 2/1/0/0 torner.
Gummi giver dig mulighed for at føle om vinteren bag rattet meget trygt. Stopper perfekt og starter på isen. Gennem snegrøden og drifter på den, kan du gå som på asfalt. I løbet af hele vinteren fik ingen snedrivning mig til at komme ud af bilen igen. Fremragende, selvsikker genopbygning gennem snesdrift i snor. Gemt et par gange på asfalt - jeg vidste ikke, at det var muligt at bremse så om vinteren.
Jeg ville elske at købe det igen.
Plotnikov Alexander, 2013-04-21 evaluering 5
værdighed
- Den usædvanlige form og landing spike fuldt berettiget. Dækket holder meget godt på vejen.
mangler
- Dette er snarere ikke en fejl, men en niggle: der er en lille yaw i hastighed, men ikke meget signifikant.
kommentar
Alle Goodyear Ultragrip dæk er præget af god tør sne, og isarkt er ingen undtagelse. Om vinteren kørte den omkring 9000 km (Peter) over alle overflader, sne, løs sne, is, slush, tør asfalt, jeg kunne godt lide alt meget. I marts trak han sig ud af dyb mudder på disse hjul - intet problem (forhjulstræk). I løbet af turen til dacha foran issporet begyndte 2115 at klamre sig på maven og besluttede at forlade ruden, ikke trænede ud og stoppede byksuya, jeg smed ud af sporet på disse hjul uden spænding, og der var ingen karakteristisk trækker bagakslen langs sporet frem, lige forlod. 3 biler bag mig forblev stående. Under operationen var jeg stadig i stand til at rive ud 2 spikes fra det forreste venstre hjul, men jeg tror, at dette skyldes nødbremsning i en nødsituation på meget elendig tør asfalt med fint grus. Hvad angår støj, syntes disse dæk mig mere stille end sommeren (bridgestone turanza), måske er det bare på grund af de gode Shumkov-biler. Dæk virkelig gerne. For den næste sæson vil min kone købe de samme biler.
Madness523, 2013-04-03 evaluering 5
værdighed
- Rækker, holder vejen perfekt under alle forhold, sænker uden problemer ...
mangler
- studded gummisyndrom er særligt akut (gå - ok, langsomt - ok, park, træde ud, falde)
kommentar
Otezdil vinter uden problemer, han var også i forskellige forhold og is og tør asfalt og våd grød fra sne og mudder og sne blandet med sand ca. 30 cm dybt, under hvilken is kun satte sig fast en gang og dumme, red efter en snestorm gennem løsen sne, gik væk fra røget og naturligvis gravede på de fleste tomater.
Jeg anbefaler at tage og uden tvivl
Bolotnicov Anton, 2013-11-11 evaluering 5
værdighed
- Værdi for pengene.
- Bremse på is.
- Start i sneen og slus.
- Det går godt bagud, hvis det ikke længere kan trække bilen fremad (det vigtigste er at være mere dristig med gas).
- Dræne vand perfekt.
- Meget interessante torner.
- Håndværk er fremragende.
- Smukke))))
mangler
- Støj under kørsel.
- lidt specifik lateral stabilitet i spidsen for gasudladning. Bemærk er ikke dårligt og specifikt, kræver afhængighed generelt.
kommentar
So. Bil Skoda Fabia første generation. dimension 175/70/14. skulle være 175/65 eller 165/70. men til fordel for lumen, erhvervede den 175/70/14 mere. fordi I størrelse 165/70/14 er der slet ingen ting. men hvis det var i størrelsen 165/70/14 goodyear, ville det være bare en bombe!
Bilen blev retooled til helt nye houjares i begyndelsen af november. gummi steg jævnt, afbalanceret på helt små vægte. Først var der en løb i 250-300 km ikke overstiger 60 km / t. Vildt buzzed. bestået 300 km om 2 dage. løbe ind begyndte at roe sig ned. Bilen bruges til at lære folk, hvordan man kører efter køreskole, og i takt med modregning. hele november har bilen stryget autodrome. Øvelse slange, figur otte, slange i omvendt og så videre. Det var alt på temmelig slibende asfalt under kontrol af elever, der ikke altid kunne køre godt. det vil sige, der var decelerationer i glideren og startende fra stedet med kasserne (tilfældigt selvfølgelig). for hele denne tid og i november passerede bilen 2000 km. mistede kun en spids fra det forreste højre hjul. (sandsynligvis på grund af det faktum, at venstre vender altid tager nogen hurtigere end den rigtige).
Nu sner det og is.Jeg selv (instruktøren) oplevede gummi på en snedækket autodrome, når du begynder at glide på isen, det efterlader et levende sted på kontaktfladen. ripper ud hele isen med brede spidser. Spor fra torner minen mine 16 stykker. eller 18. generelt meget. På grund af den bredere tornkerne for forbedret bremsning er hjullåsemomentet perfekt følt, det er meget bekvemt for intermitterende eller trinvis bremsning. Bremsning og start på is er uden ros! Sne passerer med et bang. og når bilen allerede forsøger at klatre på maven, er det vigtigste at grave i og til tiden stoppe dristigt uden forsinkelse skære i ryggen og gå tilbage med en lille glide. Great!
stabilitet på asfalt ved 4, lateral stabilitet under udledning af gas i snegrød på 4 +, men hvis du sætter retningen og giver gas derefter 5 +. Held og lykke! og dæk SUPER!
Anonim, 2012-12-12 evaluering 5
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic dæk review
testen
