Top 10 aluminiumsfælge producenter

Der er ikke længere tale om billig silumin: Det italienske firma understreger, at ikke engang den mest "patetiske" Racing-serie er lavet af en aluminium-magnesiumlegering og udsættes for termisk styrkelse. Så italienere klarer at skabe virkelig letvægtslegeringshjul med karakteristiske åbningsformer uden at være i tvivl om holdbarhed: Ud over den obligatoriske liste over certifikater kan de huske, at deres produkter er blevet brugt i WRC i mere end tredive år. Og deltagerne i verdens rallymesterskab kan ikke kaldes folk, der vælger en slags disketter bare for sponsorering penge: her er pålidelighed meget vigtigt.

Men selvfølgelig kan ikke alle have råd til de nye OZ Racing-hjul nu: med de nuværende valutakurser vil et firehjulssæt "hænge ud" en betydelig mængde.

Det tyske selskab modtager fra os en slags "publikumspris": det vil til og med til løbende priser gøre det muligt at passe ind i et moderat budget, idet man imidlertid vælger disketter af høj kvalitet, der ærligt opfylder de angivne teststandarder. Desuden er virksomheden ifølge europæiske standarder ung - lidt mere end tyve år gammel, og for Europa, med sin tradition for motorsport som den største "motor" i branchen, er det ikke meget.

Sikkerhedsfaktoren for støbeskiverne Alutec er mere end tilstrækkelig selv for russiske forhold, så du kan ikke længere være bange for at blive som den immobiliserede "Panzerkampfwagen" et sted nær Kursk. Men prisen på dette forventes: en anstændig vægt, her er "tyskerne" omtrent på niveau med "russerne". Vær også opmærksom på den begrænsede garanti - selv for dækning er den kun givet i fem år og derefter ikke på alle diske. Indenlandske Alutec-forhandlere yder selv en garanti på kun et år.

Nå, gå væk, børn! Faktisk er Borbet en af ​​de ældste europæiske fabrikanter af legeringshjul, fordi et tysk selskab har arbejdet med lette legeringer siden slutningen af ​​1800-tallet. Selvfølgelig viste disketter i deres sortiment senere - kun i 1977, men for europæiske biltransportører blev virksomheden en af ​​hovedleverandørerne. Og når vi taler om "OEM-domstolsleverandører", husker vi altid, at de normalt vælges som "stærk middling" til en rimelig pris med garanteret kvalitet.

Nå giver Borbet netop dette: Med de priser, der pålægges af det nuværende russiske markeds standarder, har diskerne i dette mærke både normal balancering, kvalitetsstabilitet og holdbar belægning. Et sådant køb vil ikke fortryde dig, bortset fra at designet af de fleste modeller vil virke keder og uoriginale.

Ikke mærket mest fremmes af os, men det er ikke desto mindre værd at være opmærksom på.Styrken på MAK-diske opfylder fuldt ud både europæiske krav og gældende russiske standarder, selvom det er værd at påpege, at mange modeller af dette firma er for store. Dette gælder især for "crossover" -drev: hvis du ser forkortelsen SUV i beskrivelsen, så saml din styrke foran dækbutikken.

Men selve materialet er godt, en revne i sådanne støbeskiver kan kun forårsage et meget stærkt slag, når dækket med garanti bliver erstattet, og suspensionen og suspensionen ikke bliver let. Til russiske forhold passer sådanne diske fint. Men med prisen for vores marked kom italienerne ind i det mest mislykkede stik - lignende styrkeegenskaber kan hentes fra Alutec, sparer to eller tre tusind på disken, eller du kan se på mere "fashionable" mærker, hvis du tilføjer de samme to eller tre tusind .

Den nærmeste (og nu, efter købet af RusAl, er en formel), er SCAD's konkurrent den samme alder som Sovjetunionens sammenbrud, en virksomhed, der blev oprettet i 1991 på initiativ af den tyske side, blev på den tid et af de største investeringsprojekter. Faktisk er forkortelsen Kik (eller K & K, som du kan lide mere) sammenslutningen af ​​navnet på Krasnoyarsk Metallurgical Plant og den tyske KOMOS GmbH. Så startede virksomheden det, der var nødvendigt - det var investeringer, udstyr og enorme produktionsområder i KraMZ.Det er ikke overraskende, at disse diske også blev registreret på transportørerne af russiske bilfabrikker (både "vores" og samlingsanlæg af udenlandske firmaer) og på det sekundære marked.

Det er dog værd at bemærke, at med hensyn til massen af ​​K & K-hjul er de genforsikret mere end SCUD: nej, vi er selvfølgelig kun "til fordel", at disse hjul ikke vil falde fra hinanden med en stærk indvirkning, men diskens ekstravægt er en forringelse i komfort på grund af højden uskredne masser og mere "kedelig" håndtering, især ved høje hastigheder, når hjulets gyroskopiske virkning bliver mærkbar. Til dette tilføjer vi en højere prisordre: selv om forskellen er lille for en disk, tager vi dem som et sæt.

Men med hensyn til pålidelighed, dækningsgrad, har vi ingen klager: Alufælge er mere end høj kvalitet til dette prissegment, de er værdige for vores køb og anbefalinger.

Men dette selskab af legeringshjul, hvis produktion blev lanceret i Rostov-on-Azov, bliver tvunget til at blive en outsider i bedømmelsen. Ærligvis dræber selv den officielle hjemmeside hende lige fra hovedsiden: "Azov-Tek produkter er fremstillet i overensstemmelse med Toldunionens tekniske forskrifter" om sikkerhedskøretøjer "." Efter denne mesterværkssætning begynder du allerede at tvivle på både "sikkerhed" og i overensstemmelse med normerne for "CIRCULAR UNION". Tilsætning af olie til ilden i mistanke og omtale af den anvendte teknologi til lavtryksstøbning: Det er ikke så nemt at undgå spild i arbejdsmidlets masse og ujævnhederne i metalstrukturen, denne teknologi og de førende globale bilproducenters fabrikanter har længe kørt.

Men lad os vende os til de ufølsomme testresultater og opgive vores følelser. Tech-lineens skiver holder generelt anstændigt blæse anstændigt, men med cykliske belastninger findes de forventede problemer i tynde-talte modeller - træthedssprængninger udvikler sig, hvilket er uacceptabelt. Her er en konsekvens af både lavtryksstøbning og mindre sammenlignet med lignende i byggeskiver SKAD / K & K masse og "toldunion". Af de legeringshjul, der er produceret under dette mærke, er det værd at overveje kun tungt med brede eger i stedet for at koble med fælgen og med navet.