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Top 10 Helme
Wahl für Kopf und Kopf
Autor: Stepan Kagner
Nur wer noch nie gestürzt ist, kann dem Schutzbedürfnis beim Motorradfahren widersprechen. Wenn die "Asphaltkrankheit" vorübergeht und gebrochene Arme und Beine verheilen, ist ein erfolgloser Kopfball möglicherweise der letzte für den "Asphalthelden". Nun, da der Autor Freunde und Bekannte verloren hat und er selbst bei der gleichen Gelegenheit nicht viel Gesundheit hat, sollten wir heute zumindest versuchen, auf traditionelle Scherze zu verzichten und herauszufinden, wie wir unseren Kopf sicherer auf unseren Schultern halten können, ohne zu verlieren im Komfort.
Glücklicherweise ist die Auswahl an guten Helmen heute größer als früher, als sich eineinhalb Modelle der im Handel erhältlichen Helme im Wesentlichen nur in den Farben unterschieden. Und obwohl es in Bezug auf Stärke und Schutzgrad schwierig ist, mit dem "Integral" zu streiten (es sei denn, Sie möchten im Gelände fahren, möchten keinen Crosshelm mitnehmen), gibt es bequemere Helme zum Verkauf. Die Hauptsache ist, dass Komfort nicht mit einem erfolglosen Design bezahlt werden muss und sich nicht jeder leisten kann, zu viel zu bezahlen.
Top 10 Helm - Die 10 Besten
| Kategorie | Platzieren | Name | Bewertung | Preis |
|---|---|---|---|---|
| Die besten Helme Integrale | 1 | Icon Airframe Pro Construct | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC i 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Caberg Ego | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Top modulare Helme | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Hai Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Oberer Cross-Helm | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Airoh Twist | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Oben offene Motorradhelme | 1 | Shoei J-Cruise | 9.9 / 10 | 25 000 |
Die besten Helme Integrale
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Icon Airframe Pro Construct
32 130
Icon hält traditionell an einem bewusst brutalen Stil fest, ohne dabei auf Qualität zu verzichten. Mit dem Airframe Pro Construct erfüllt der Helm die Anforderungen der Standards DOT FMVSS 218 (USA), ECE 22-05 (Europa) und PSC (Japan), seine zusammengesetzte „Hülle“ ist so stark wie möglich und die interne „Füllung“ mit einer speziellen antibakteriellen Beschichtung löscht und verteilt sich effektiv Aufprallenergie. In Bezug auf die Belüftung können Sie den Helm mit neun Kanälen an alle Bedingungen anpassen - der Vorteil und das Visier sind schweißfrei.
Übrigens zum Visier: Dank des Schnellverschlusssystems können Sie es mit nur einer Handbewegung ersetzen - nehmen Sie es zum Beispiel für abendliche Tagesfahrten mit abgedunkeltem Glas ab und setzen Sie ein normales ein. Gleichzeitig ist es mit einem robusten Verriegelungsmechanismus in der gewählten Position ausgestattet, der trotz des starken Luftdrucks erhalten bleibt. Die "Füllung" des Helms ist modular aufgebaut und besteht aus fünf Elementen. Insgesamt sind 27 verschiedene Kombinationen des Innengeräts möglich, dh der Helm kann an nahezu jeden Kopf perfekt angepasst werden. In Kombination mit dem geringen Gewicht ermöglicht dies, dass der Helm so komfortabel wie möglich ist. Es ist in erster Linie für die "Shrimp" -Landung von Besitzern von Sportmotorrädern konzipiert. Daher wurde der hintere Teil mit der Erwartung einer großen Abweichung des Nackens entworfen, aber es würde niemanden schaden, näher an den klassischen heranzukommen. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.8 / 10
Bewertung
Bewertungen
Der Helm ist für das Integral so bequem wie möglich, auch in Dalnyh. Teuer, aber es lohnt sich. |
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HJC i 70
13 700
Einer der beliebtesten Motorradhelme im mittleren Preissegment. Natürlich ist dies kein „handgemachtes“ Komposit mehr wie Icon, aber gleichzeitig ist der Preis viel günstiger - gleichzeitig bietet Polycarbonat auch eine mehr als anständige Haltbarkeit. Darüber hinaus müssen die Visiere im "Tag-Nacht" -Modus nicht gewechselt werden - traditionell bettet der HJC dunkle "Brillen" in den Helm ein, die mit einer Handbewegung gelöst oder entfernt werden können, wodurch das transparente Visier "dauerhaft" bleibt. Die Sache ist eigentlich sehr praktisch, weshalb der Autor übrigens einst den Helm dieser besonderen Marke bevorzugte.
Was das Design betrifft, können Sie sich auch keine Sorgen machen - das Unternehmen bietet bis zu 24 Farben an, von einfach (gelb, weiß) bis mehrfarbig mit einer komplexen Musterstruktur. So gibt es für fast jeden Geschmack eine Option. Obwohl das Futter keine Modularität aufweist, lässt es sich zum Waschen leicht entfernen, das Material ist „richtig“ - mit guter Feuchtigkeitsaufnahme, antibakterieller Imprägnierung. Die Aerodynamik des Helms macht nicht lange Lust, sie auf dem Asphalt zu schlagen - es gibt praktisch keine Geräusche, auch wenn Sie alle Belüftungskanäle vollständig öffnen. Also, trotz der "gelben" Herkunft (das Unternehmen selbst ist Koreaner, die Produktion befindet sich in Korea, Vietnam und China), hat der Helm sowohl den Kauf als auch den Platz in unserer Bewertung mehr als verdient. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.5 / 10
Bewertung
Bewertungen
Das Verhältnis von Preis und Qualität liegt ziemlich auf dem Niveau, der Helm ist für mich persönlich sehr praktisch. |
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Caberg Ego
5 010
Unsere Bewertung der besten Motorradhelme wird durch das preisgünstige Polycarbonat „Integral“ der Touristenklasse fortgesetzt. Der Helm ist nach ECE 22.05 P zertifiziert, so dass seine Sicherheit nicht in Frage gestellt werden darf. Da es keinen Zweifel an der Wirksamkeit der Belüftung gibt, ist diese Helmbaureihe in dem sich öffnenden oberen „Fenster“ mit einer Fläche von bis zu 60 Quadratzentimetern einzigartig. Selbst wenn diese „Luke“ geschlossen ist (das Gerät ähnelt in der Tat sehr den Autoluken), zeigt der Helm seine perforierte „Füllung“ durch transparentes Plastik: Sie sagen, schauen Sie, was ich tun kann! Natürlich, der Autor persönlich, verursacht dieser Trick der Designer mehr Gedanken über Kraniotomie, Pah-Pah-Pah.
Wie HJC verfügt Caberg über ein eingebautes Solarglas, das nur mit der linken Hand abgesenkt und eingefahren werden kann (beim HJC befindet sich der Schieber in der Mitte, sodass Sie jede Hand verwenden können). Das „Füllen“ ist angenehm (auch in der Hitze), aber was den Geräuschpegel betrifft, lässt uns der Helm im Stich - bei der Geschwindigkeit beginnt er merklich mit verschiedenen Stimmen zu „singen“. Der Helm zählte jedoch nicht auf Sportbikes - aber wenn man fährt, ohne den Geschwindigkeitsrekord eines bestimmten Gebiets zu zeigen, ist es recht praktisch. Nun, und der Preis dafür ist mittlerweile mehr als angenehm. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.1 / 10
Bewertung
Bewertungen
Ein normaler Motorradhelm, für dieses Geld ist Qualität in Europa anständig und zertifiziert, wie es sein sollte. |
Top modulare Helme
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Shoei neotec ii
38 490
Der für die letzte Saison vorgestellte Helm ist eine Entwicklung (leider im Preis gestiegen) des bekannten Premium-Neotec-Helms. Nun, in diesem Sommer hatten sie bereits Zeit, es in der Praxis zu testen, und lassen Sie es uns gleich sagen - dieses Touristenmodul verdient definitiv den ersten Platz in der Rangliste der besten Helme für ein Motorrad.
Gegenüber der ersten Generation mit deutlich verbesserter Aerodynamik wurde der Helm bei hohen Geschwindigkeiten leiser und komfortabler. Seine Innenseiten sind speziell für die Installation des Sena SRL-Motor-Headsets konzipiert: Jetzt müssen Sie nicht mehr auf Ihre Ohren drücken, wie dies bei Helmen der Fall ist, bei denen Sie sich während des Designs nicht an Headsets erinnert haben. Auch im Helm verbesserte Fixierung des "Kiefers" in angehobener Position. "Shell" - aus einem komplexen fünfschichtigen Verbund. Infolgedessen ist der Helm den Integralen wenig unterlegen, obwohl er unvermeidlich schwerer wurde. Das eingebettete getönte Glas, das abgesenkt wird, ist nach modernen Maßstäben bereits ein „Impressum“ für ein Touristenmodul. Im Allgemeinen können Sie sich sicher auf die Straße vorbereiten - obwohl bei unseren Straßen oft ein Crosshelm relevanter ist ... Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.9 / 10
Bewertung
Bewertungen
Ich kenne den ersten neotek aus erster Hand, aber für diese Saison habe ich mich für den zweiten entschieden - auf jeden Fall komfortabler, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. |
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Hai Evo-One 2
27 000
Ein weiteres neues Update aus der berühmten Serie, diesmal von Shark. Der neue Evo-One hat eine sehr spezifische Kinematik der „Kiefer“ -Bewegung beibehalten, die nicht aufsteigt, sondern sich hinter den Helm zurückzieht und ihn tatsächlich in einen vollwertigen offenen Helm verwandelt. Es „segelt“ nicht, daher ist die Evo-One 2 genau so modular, dass sie definitiv komfortabler ist als die meisten anderen. Richtig, die Struktur der "Schale" basiert nicht mehr auf Composite, der Helm ist aus Thermoplast gegossen. Dies wirkte sich natürlich positiv auf das Gewicht und den Preis aus, aber es wurde nicht erwartet, dass er über „Unverwüstlichkeit“ bei Top-Carbonhelmen streiten würde. Obwohl das Visierglas hier keine direkte kinematische Verbindung mit dem "Kiefer" hat, wurde eine praktische Möglichkeit implementiert: Das Visier kann sich heben und senken, wenn sich der "Kiefer" bewegt. Bei erhöhtem Visier bleibt der Augenschutz erhalten - der Helm ist mit einem absteigenden Sonnenschutzmittel größerer Größe ausgestattet, so dass an den Rändern des Sichtfelds keine leichten „Schlitze“ zurückbleiben. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.6 / 10
Bewertung
Bewertungen
Der beste Tourenhelm für dieses Geld - der Kiefer lässt sich nicht nur zum Trinken, zum Rauchen, sondern auch zum Fahren zurücklehnen. |
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HJC IS-MAX II
11 400
Der Klassiker „Flip-Up“ mit einer aufgehenden Backe von HJC wird kombiniert hergestellt - nur die „Backe“ besteht aus Polycarbonat, die „Schale“ selbst besteht aus Glasfaser. Der Helm kam stark heraus, obwohl schwer (1,7 kg). Das Gewichtsproblem muss berücksichtigt werden, wenn Sie vorhaben, einen Helm für lange Reisen zu wählen: Wenn Ihr Nacken auch die OMON "Sphere" ruhig ausführt, sind die zusätzlichen 200-300 Gramm im Helm kein Hindernis, aber jemand wird sich definitiv unwohl fühlen.
Die Belüftung des Helms ist ebenfalls spezifisch - wenn Sie es gewohnt sind, sich auf den Tank zu legen und sich hinter einer Windschutzscheibe zu verstecken, ist dies nicht der Fall: Die Belüftung funktioniert nur, wenn genügend Luftdruck auf den Helm strömt. In der Regel ist die Option zwar nicht schlecht zu aktuellen Preisen, erfordert aber Fingerspitzengefühl und Anprobieren, wie man so schön sagt. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.0 / 10
Bewertung
Bewertungen
Er hat den Helm 2014 zurückgenommen, er lebt noch. Die normale Version für Neoklassiker, die damit gut geblasen wird. |
Oberer Cross-Helm
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Airoh Aviator 2.2
27 990
Ein italienischer Hersteller kann mit Recht stolz auf die Liste der Auszeichnungen sein, die Athleten genau in ihrer Ausrüstung erhalten haben. "Aviator" in Version 2.2 zeigt eine leichte und extrem haltbare "Hülle" aus mehreren Schichten Carbon und Kevlar, die von Hand verlegt und verklebt wurde. Im Vergleich zur Vorgängergeneration wurde der Test im peripheren Bereich verbessert, die Kinnstruktur überarbeitet und die Aerodynamik verbessert. Gleichzeitig wiegt der Helm weniger als ein Kilogramm!
Es ist aber nicht nur für professionelle Cross-Countries konzipiert. Nicht umsonst ist die Halterung für die Action-Kamera sofort im Lieferumfang enthalten: Sie müssen nichts „kollektiv bewirtschaften“ und riskieren, Ihre GoPro im interessantesten Moment der Reise zu verlieren. Der Helm ist gut belüftet, und selbst wenn Sie auf der Höhe der Hitze im Juli eine kategorische Straße finden und mit einer Geschwindigkeit von einigen hundert Metern pro Stunde durch die Straße waten, wird es Ihrem Kopf zumindest nicht unangenehm. Das Urteil wird einfach sein und wir erwarten: In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis geben wir diesem Fahrradhelm definitiv den ersten Platz in der Rangliste. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.9 / 10
Bewertung
Bewertungen
Nie in den Kauf enttäuscht - von Wettbewerben zu Pokatushek. |
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Shoei vfx-wr
55 270
Nach Angaben des Herstellers dauert die Herstellung eines solchen Helms fast eine Woche und erfordert viel Handarbeit. Nicht umsonst nennt er den Preis nicht demokratisch. Die komplexe Form der "Schale" ist eine Kombination aus Material und Aerodynamik in einem erkennbaren Stil, der Helm ist bequem bei allen Geschwindigkeiten.
Die Aluminiumbacke „jaw“ bietet dem Fahrer eine normale Atmung und schützt zuverlässig vor allen „Überraschungen“, die auf der Langlaufstrecke unvermeidlich sind. Gleichzeitig versteht sie es einfach und schnell zu putzen. Helmpolster im Kieferbereich können im Notfall entfernt werden. Ziehen Sie einfach die Bürokratie ab, und der Helm wird elementar entfernt, auch wenn sein Besitzer das Bewusstsein verloren hat und die Gefahr von Nackenschäden besteht, wenn es besser ist, unnötige Bewegungen des Kopfes zu vermeiden. Im Allgemeinen entspricht der Helm voll und ganz der erklärten Klasse - er ist voll bereit für die professionelle Teilnahme an Motocross-Wettbewerben und spart auch bei schweren Enduro-Raids nicht. Aber wegen des doppelten Preises des Airoh können wir diesem Fahrradhelm nicht den ersten Platz einräumen: Er ist doppelt so teuer, aber keineswegs doppelt so gut. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.8 / 10
Bewertung
Bewertungen
Teuer. Aber beim Motocross auf Ausrüstung sollte man nicht sparen: Das Krankenhaus ist teurer. |
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Airoh Twist
10 000
Der Airoh-Einsteigerhelm ist aus Thermoplast geformt und wiegt etwas mehr als ein Kilogramm. Als „Einstiegsoption“ ist es recht gut: Es sitzt bequem, ist langlebig, wird effektiv belüftet und hat die gleiche gute Sicht wie die teureren Topmodelle.
Das hypoallergene Innenfutter lässt sich leicht entfernen und reinigen, die Belüftung ist hervorragend - bei der Hitze kann man sich nicht davor fürchten, dass „das Gehirn kocht“. Wir achten besonders auf die Qualität der Belüftung im "Kinn" und das Filtersystem ist leicht zu zerlegen und zu reinigen. Schnalle - an zwei Aluminium-D-Ringen wird der Helm bei Stürzen und Stößen sicher an seinem Platz gehalten. "Füllen" mildert gut Stoßbelastungen, diesbezüglich haben wir auch keine Beanstandungen. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.0 / 10
Bewertung
Bewertungen
Ein guter Helm für ein Motorrad. Es wäre nicht riskiert worden, zu aktuellen Preisen billiger zu fahren, schließlich gibt es kein Cross und kein Enduro ohne Stürze. |
Oben offene Motorradhelme
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Shoei J-Cruise
25 000
J-Cruise ersetzte den beliebten J-Wing und kam an den Hof vieler Dreiviertel-Liebhaber. Die mehrschichtige "Shell" aus Verbundwerkstoff ist langlebig und gleichzeitig ist der Helm nicht so schwer, wie es scheint, wenn man die massive "Shell" von außen betrachtet und sogar eine eingebaute Sonnenblende hat.
Das Hauptvisier verfügt über eine hervorragende Aerodynamik: Selbst bei hohen Geschwindigkeiten sind das „Blasen“ und die Luftgeräusche minimal. Es ist kaum zu glauben, dass der Kopf nicht einstückig ist. Das Design des Helms ist ruhig, ohne eingängigen Kitsch, so dass diese Helme von den Besitzern blendender Augen mit Chromkreuzern gesehen werden können, obwohl sie bei der Auswahl eines Helms normalerweise nach Minimalismus streben (und vor zehn Jahren galt es als ernster, sich anzuziehen). Es ist schwierig, die Qualität und die Bequemlichkeit des J-Cruise-Helms zu bemängeln: Was auch immer man sagen mag, Shoei essen ihr Brot nicht umsonst. Ist das der Preis, den sie traditionell hoch haben? Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.9 / 10
Bewertung
Bewertungen
Ich habe es gekauft, als ich in die Sibiha ging - als Ergebnis lebte der Helm für Paneuropäer und ich möchte nichts ändern. |
Welcher Motorradhelm ist besser zu wählen?
Wir beginnen nicht mit der Form, nicht mit der Marke und nicht mit dem Preis. Der Helm wird in erster Linie aus Sicherheitsgründen benötigt und sollte es daher zumindest haben Europäische Zertifizierung ECE 22.05. Wenn nur amerikanisches DOT angebracht ist, ist diese Option nicht die beste - der Teststandard in den USA ist ein Jahr älter als der Autor des Artikels und selbst in den USA sind Sporthelme zur Verwendung in Wettkämpfen nur mit einem europäischen Zertifikat zulässig, das gemäß den Empfangsbedingungen strenger ist. Wenn der Helm überhaupt keine Zertifizierung hat, können Sie sogar sehen, wie sich die „Schale“ halbiert, wenn sie nur aus der Höhe des Lenkrads fällt.
Und jetzt kommen wir zum Format:
Vollständig geschlossene IntegraleNatürlich bieten sie das höchste Schutzniveau bei minimalem Gewicht - was auch immer man sagen mag, und ihre Struktur ist monolithisch. Aber es wird sich bezahlt machen müssen und eine Abnahme der Bewertung (in der Stadt wirkt sich das nicht optimal auf die Sicherheit aus) ein erhöhtes Risiko für Glasbeschlag aus.
Öffnen Sie die Helmeim Gegenteil, sie fühlen sich sowohl beim Blasen als auch beim Prüfen wohl und wiegen weniger. Es ist jedoch völlig unerwünscht, irgendwo ins Gesicht zu fliegen.
ModularLass es schwieriger und teurer werden, es wird am bequemsten: Nicht umsonst werden Tourenhelme immer öfter von diesem Typ. Hier können Sie entweder schnell den "Kiefer" anheben - zum Beispiel um an der Bushaltestelle zu trinken / essen / rauchen, oder der Helm verwandelt sich in einen offenen - der "Kiefer" wird entweder eingefahren oder entfernt. Wenn der "Kiefer" angehoben ist, wird die Aerodynamik sehr wichtig - normalerweise ist nicht jedes Modul für das Fahren mit angehobenem "Kiefer" ohne entwickelte Windschutzscheibe am Motorrad selbst geeignet.
Crosshelme - das ist "eine Sache für sich", sie sind für ganz bestimmte Bedingungen ausgelegt. Und sie sind nicht für Asphalt geeignet (bei hohen Geschwindigkeiten verwandelt sich ein entwickeltes Schutzvisier in ein Segel), und Sie klettern nicht modular oder integral in den Schmutz. Sie spielen also in ihrem eigenen Segment und haben einfach keine Wettbewerbsstrukturen. Kaufte eine "harte" Enduro oder einen vollwertigen Sneaker? Es gibt keine andere Wahl: nur einen Crosshelm und darauf gekreuzte Punkte.
Pflichtattribut für hochwertige Helme - Leicht entfernbar zur Reinigung der "Füllung" bei fortgeschrittener Belüftung. Die bakterizide Imprägnierung hilft ihr nur - das Material sammelt Schweiß von der Haut und Fett von den Haaren, und dann kann der Helm anfangen zu riechen. Das Visier muss in Zwischenpositionen zuverlässig fixiert und austauschbar sein. Selbstverständlich müssen die Ersatzvisiere im Handel erhältlich sein.
Achten Sie auf die Anpassbarkeit und Effizienz der Beatmung: Beispielsweise hatte der beliebte preiswerte Airoh J-106 eine sehr schwerwiegende Fehlkalkulation im Design, die Belüftung im „Kiefer“ überlappte sich im Prinzip nicht und im Frühjahr und Herbst mit einer Geschwindigkeit, die die Zähne buchstäblich reduzierte. Sie sollten nicht mit zu engen Belüftungskanälen in Berührung kommen, wenn Sie eine Windschutzscheibe an einem Motorrad entwickelt haben: Solche Helme benötigen einen guten Luftstrom.
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Aktualisiert: 10.03.2019
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