Technische Eigenschaften
| Allgemeine Eigenschaften | |
|---|---|
| Zweck | Termin: / für das Auto / für den SUV |
| Saisonalität | Saisonalität: Winter |
| Durchmesser | Durchmesser: 13/14/15/16/17/18 " |
| Profilbreite | Profilbreite: 155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265 mm |
| Profilhöhe | Profilhöhe: 40/45/50/55/60/65/70 |
| Funktionen und Merkmale | |
| Maximaler Geschwindigkeitsindex | Maximaler Geschwindigkeitsindex: T (bis zu 190 km / h) |
| Index laden | Belastungsindex: 75 ... 112 |
| Maximale Belastung (pro Reifen) | Maximale Belastung (pro Reifen): 387 ... 1120 kg |
| Versiegelungsmethode | Versiegelungsmethode: Tubeless |
| Aufbau | Aufbau: radial |
| RunFlat-Technologie | RunFlat-Technologie: Nein |
| Spikes | Dornen: ja |
Meinungen Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Winterreifen
Tugenden
- Studing von 2013 nur Fabrik; neues modernes Modell, Gummimischung; ungewöhnlicher Spike mit klarer Ausrichtung und verstärkter Montierung; harte Lauffläche (gut rulitsya auf Asphalt), aber in der Kälte wegen seiner chemischen Zusammensetzung nicht dubeyuschy; Schneeschritt; niedriger Kraftstoffverbrauch (rollt gut); brummt nach dem laufen fast nicht, verglichen mit sogar einem sehr leisen michelin hin2; Preis! Die Spikes sind alle nach dem Asphaltwinter 12-13 in Betrieb und laufen für 3 Monate. -8000 in St. Petersburg, der Leningrader Region und Finnland mit Karelia.
Nachteile
- Auf dem Eis in Bewegung kann nicht mit der Geschwindigkeit übertrieben werden, weg zu schweben. Nicht sehr wichtig für Freunde mit Kopf + GAP.
Kommentar
Das ideale Verhältnis Preis / Qualität / Verhalten. Sehr zufrieden mit dem Rollen auf dem Bürgersteig, ohne dem echten Winter zu erliegen. Im Allgemeinen ideal für Großstädte mit chemischer Aufbereitung und nassem Asphalt, mit Abfahrten im Winter für die Stadt / Natur.
Bezüglich des Auswuchtgummis gibt es Farbspuren. Usbekische Reifenarbeiter (und nicht nur, leider!) Verstehen nicht, dass sie sich gegenüber dem Nippel ausrichten sollen. Dann sind die Waren nicht mehr als 20 Gramm!
Meine Reifengröße 225/45/17, deutscher PKW-Hinterradantrieb ab 2008.
Unbenannt07, 2013-11-12 Auswertung 5
Tugenden
- 1. Praktisch perfektes Profilmuster für Schnee / Schlamm / Eis (Reihen perfekt und präzise).
- 2. Hält die Straße gut in Matsch, Schnee / Wasser, kontrolliert auf der Strecke mit einer Geschwindigkeit von 150, flog auch bei mittlerer Steilheit nicht von der Straße ab, bemerkte keine Anzeichen einer Panne.
- 3. Weiche Reifen im Vergleich zu Mitbewerbern.
- 4. Shipov mehr als in der gleichen Hakka 7.
- 5. Es wird in Polen und in Deutschland hergestellt (Gott sei Dank nicht in Russland).
Nachteile
- Ein bisschen laut auf trockener Fahrbahn.
Kommentar
Dank des Musters und der Profiltiefe war es leicht, nach einem Schneesturm (wenn noch nicht gereinigt, und Schnee bis zur Stoßstange und darüber) auf den Straßen zu starten. Im Gegensatz zu vielen anderen Verkehrsteilnehmern, die einfach vor Ort stolpern. Sogar er fragte sich, warum mein Auto den Frontantrieb antrieb, aber der gleiche Skoda Yeti nicht.
Es gab einen anderen Fall, im Frühjahr wurde ich zum Zeitpunkt der Schneeschmelze auf das Feld geworfen, die Straße war nicht befahrbar, im Allgemeinen bin ich aufgestanden und nicht da, nicht hier, gehe die Grube vor den Traktoren und ich habe nur 16 cm Freiraum, gehe zurück - in den Berg Schlammschichten von 15 Zentimetern, im Allgemeinen war die Auswahl nicht großartig, ich musste rückwärts gehen. Also werde ich Ihnen sagen, dass ich mit keinem anderen Reifen fahren würde, ich glaube, ich hätte nicht 99% übrig, aber ich würde zu diesen Reifen fahren. Das Ergebnis: Ein Auto in Schmutzstücken (es wurde kaum an der Spüle gewaschen), aber ohne die Hilfe anderer Ausrüstung. Es gibt sogar ein Video, als ich versucht habe, ihn in den Bergen anzurufen, bei Interesse kann ich den Link abwerfen.
P.S. Denken Sie nicht einmal an einen Hakka 8/7, wenn Sie die Möglichkeit haben, Ice Arctic zu kaufen. Tatsächlich liegt es an Ihnen, ob Sie Reifen kaufen oder nicht, und ich habe gerade meine Praxis für die Verwendung dieser Reifen aufgeschrieben.
Gorjagin Juri, 2013-09-26 Auswertung 5
Tugenden
- Kupplungseigenschaften, Permeabilität.
Nachteile
- Vielleicht das Geräusch, aber es gibt nichts zu vergleichen (der erste Winter auf dieser Maschine).
Kommentar
Feedback zu den Ergebnissen einer Saison.
Auto VW Polo Limousine. Die Größe ist 195/55/15. Laufleistung über den Winter ~ 10 000.Verlorene 2/1/0/0 Dornen.
Mit Gummi fühlt man sich im Winter am Steuer sehr sicher. Perfekt stoppt und startet auf dem Eis. Durch den Schneebrei und driftet man drauf los wie auf Asphalt. Während des ganzen Winters ließ mich keine Schneeverwehung wieder aus dem Auto steigen. Hervorragender, selbstbewusster Wiederaufbau durch schnelle Schneeverwehung zwischen den Streifen. Ein paar Mal auf Asphalt gespart - ich wusste nicht, dass es möglich ist, SO im Winter zu verlangsamen.
Ich würde es gerne wieder kaufen.
Plotnikov Alexander, 2013-04-21 Auswertung 5
Tugenden
- Die ungewöhnliche Form und Landespitze voll gerechtfertigt. Der Reifen hält sehr gut auf der Straße.
Nachteile
- Dies ist eher kein Fehler, sondern ein Wackeln: Es gibt ein leichtes Gieren bei der Geschwindigkeit, aber nicht sehr signifikant.
Kommentar
Alle Goodyear Ultragrip-Reifen zeichnen sich durch guten Trockenschnee aus, und die Eisarktis ist keine Ausnahme. Im Winter fuhr es ca. 9000 km (Peter) über alle Untergründe, Schnee, loser Schnee, Eis, Matsch, trockener Asphalt, mir hat alles sehr gut gefallen. Im März zog er sich auf diesen Rädern aus dem tiefen Schlamm - kein Problem (Frontantrieb). Während der Fahrt zur Datscha vor der Eisbahn begann der 2115, sich am Bauch festzuhalten, und beschloss, die Brunft zu verlassen, funktionierte nicht und hielt byksuya an, ich rutschte auf diesen Rädern ohne Spannung aus der Spur, und es gab kein charakteristisches Ziehen der Hinterachse entlang der Spur. Vorwärts, gerade verlassen. 3 Autos hinter mir blieben stehen. Während der Operation konnte ich noch 2 Spikes vom linken Vorderrad abreißen, aber ich denke, das liegt an einer Notbremsung im Notfall auf sehr miesem trockenem Asphalt mit feinem Kies. Was das Geräusch angeht, schienen mir diese Reifen leiser zu sein als die Sommerreifen (Bridgestone Turanza). Vielleicht liegt es nur an den guten Shumkov-Autos. Reifen wirklich gerne. Für die nächste Saison wird meine Frau die gleichen Autos kaufen.
Madness523, 2013-04-03 Auswertung 5
Tugenden
- Rudert, hält die Straße unter allen Bedingungen perfekt, verlangsamt sich ohne Probleme ...
Nachteile
- Das Nietengummisyndrom ist besonders akut (go - ok, slow - ok, parken, aussteigen, fallen)
Kommentar
Otezdil Winter ohne Probleme, außerdem war er in verschiedenen Bedingungen, und Eis und trockener Asphalt und nasser Brei aus Schnee und Schlamm, und Schnee mit Sand gemischt etwa 30 cm tief, unter denen Eis nur einmal stecken blieb und der aus Dummheit ritt nach einem Schneesturm durch die Lose Schnee, ging von der Brunft weg und grub natürlich auf den meisten Tomaten.
Ich empfehle die Einnahme und keinen Zweifel
Bolotnicov Anton, 2013-11-11 Auswertung 5
Tugenden
- Wert für Geld.
- Auf Eis bremsen.
- Start im Schnee und Matsch.
- Es geht gut rückwärts, wenn es das Auto nicht mehr nach vorne ziehen kann (Hauptsache, es ist gewagter mit Benzin umzugehen).
- Wasser perfekt ablassen.
- Sehr interessante Dornen.
- Die Verarbeitung ist hervorragend.
- Schön))))
Nachteile
- Geräusche beim Laufen.
- Leichte spezifische Querstabilität im Schlamm zur Gasableitung. Note ist nicht schlecht und spezifisch, erfordert Sucht im Allgemeinen.
Kommentar
Also Auto Skoda Fabia der ersten Generation. Dimension 175/70/14. müsste 175/65 oder 165/70 sein. aber zugunsten des Lumens erwarb es 175/70/14 mehr. weil In der Größe 165/70/14 gibt es überhaupt nichts. aber wenn es in der Größe von 165/70/14 Goodyear wäre, wäre es nur eine Bombe!
Das Auto wurde Anfang November für brandneue Houjares umgerüstet. Gummirose gleichmäßig, ausgewogen auf perfekt kleinen Gewichten. anfangs war ein einlauf von 250-300 km nicht mehr als 60 km / h. Wild summte. 300km in 2 Tagen passiert. einlaufen. begann sich zu beruhigen. Das Auto wird verwendet, um Menschen nach der Fahrschule und gemäß dem Kurs des Gegentrainings das Fahren beizubringen. den ganzen November hat das Auto das Autodrom gebügelt. Übung Schlange, Acht, Schlange in umgekehrter Richtung und so weiter. Es war alles auf eher abrasivem Asphalt unter Kontrolle von Schülern, die nicht immer gut fahren konnten. Das heißt, es gab Verzögerungen in der Kufe und von der Stelle mit den Kisten ausgehend (natürlich zufällig). Während dieser ganzen Zeit und im November legte das Auto 2000 km zurück. habe nur einen Spike vom rechten Vorderrad verloren. (höchstwahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass links immer eine Person schneller als rechts nimmt).
Jetzt schneit und vereist es.Ich selbst (der Ausbilder) habe Gummi auf einem schneebedeckten Autodrom erlebt, als ich angefangen habe, auf dem Eis zu rutschen. Es hinterlässt einen lebenden Platz auf der Kontaktfläche. reißt das ganze Eis mit breiten Stacheln heraus. Spuren von Dornen Mine Mine 16 Stück. oder 18. im Allgemeinen viel. Dank des breiteren Dornkerns für ein besseres Bremsen ist das Moment des Blockierens der Räder perfekt zu spüren, was sehr praktisch für intermittierendes oder gestuftes Bremsen ist. Schnee geht mit einem Knall vorbei. und wenn das Auto bereits versucht, auf den Bauch zu klettern, ist die Hauptsache, dass Sie sich in den Rücken graben und pünktlich anhalten und mit einem kleinen Schlupf zurückfahren.
Stabilität auf Asphalt bei 4, seitliche Stabilität unter dem Ausstoß von Gas in Schneebrei bei 4+, aber wenn Sie die Richtung vorgeben und Gas geben, dann 5+. Viel Glück! und Reifen SUPER!
Anonim 2012-12-12 Auswertung 5
Bewertung von Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Reifen
der Test
