19 καλύτερα snowmobiles

Ο εξοπλισμός του φθηνότερου μοντέλου χρησιμότητας Arctic Cat δεν μπορεί να θεωρηθεί ανεπαρκής. Ας αρχίσουμε παραδοσιακά με τον κινητήρα: το snowmobile κινούνται από ένα δίχρονο δίχρονο "εξαεριστήρα" με όγκο εργασίας 565 cm3. Χάρη στα δύο καρμπιρατέρ Mikuni με διαχύτες 34mm, ο κινητήρας όχι μόνο έχει καλό φορτίο, αλλά δεν πνίγει με υψηλές ταχύτητες: εάν είναι απαραίτητο, αυτό το 57-χρηστικό "μπορεί να οδηγήσει, όπως λένε," για όλα τα χρήματα ".

Τα χρηστικά πλεονεκτήματα του Bearcat περιλαμβάνουν μια μεγάλη πλατφόρμα φορτοεκφόρτωσης στο πίσω μέρος του snowmobile, η οποία μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω αφαιρώντας το κάθισμα του συνοδηγού, τη στερέωση της σιδηροτροχιάς που χρησιμεύει επίσης ως μια οπή για την τοποθέτηση των αποσκευών. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, αρκεί να τοποθετήσετε ένα έλκηθρο - το αναρτήρα είναι τοποθετημένο στο snowmobile στη βασική διαμόρφωση. Ένα μακρύ ταξίδι δεν θα φέρει εκπλήξεις με το καύσιμο που ξαφνικά έληξε - ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου στο Bearcat 2000 είναι ρεκόρ 64 λίτρων και ο δείκτης στάθμης καυσίμου θα σας υπενθυμίζει πάντα πόσα έχει απομείνει μέχρι σήμερα.

Ο καναδικός λυγός στην βαθμολογία μας είναι το πρώτο χιονοστιβάδες χρησιμότητας με τετράχρονο κινητήρα.Ο κινητήρας Rotax 600 που χρησιμοποιείται εδώ είναι πολύ εντυπωσιακός με τα χαρακτηριστικά του: χάρη στην ψύξη του νερού, μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό δύσκολες συνθήκες, να μεταφέρει μεγάλα φορτία χωρίς υπερθέρμανση. Η ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου καθιστά ένα ρεκόρ για την απόδοση - στην δεξαμενή σαράντα λίτρων Lynx θα ταξιδέψει σχεδόν δύο φορές μακρύτερα από το καρμπυρατέρ δίχρονο. Μην ξεχνάτε ότι ο πόρος των τετράχρονων κινητήρων είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν των δίχρονων κινητήρων - αρχικά μια μεγάλη τιμή αγοράς θα δικαιολογείται με μακροπρόθεσμη λειτουργία. Χάρη στο σύστημα λίπανσης ξηρού καυσίμου, ο κινητήρας δεν υποφέρει από λιπαρότητα λόγω αιφνίδιων ελιγμών, κυλίνδρων και ανατροπής.

Μετάδοση Lynx 59 Η Yeti είναι μια μεταβλητή, η οποία συμπληρώνεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μειωτήρα. Με δεδομένη την υψηλή ροπή του τετράχρονου κινητήρα σε χαμηλές στροφές, το καναδικό snowmobile γίνεται πιθανός ηγέτης στις κατηγορίες "Permeability" και "Cargo Transportation". Η αναστροφή διευκολύνεται από ένα "εύθραυστο" σχεδιασμό πίσω τρόλεϊ.

Η ανάρτηση του snowmobile είναι παραδοσιακή για την κατηγορία του: υπάρχουν εμπρόσθια τηλεσκοπικά αμορτισέρ και ρυθμιζόμενη ανάρτηση στρέψης με διαδρομή 340 mm πίσω.

Έτσι, στο σύνολο όλων των χαρακτηριστικών, το Lynx θα μπορούσε να γίνει ένας σίγουρος ηγέτης στην κατάταξη των καλύτερων χιονοστιβάδων χρηστικότητας. Μόνο η τιμή τον αφήσει κάτω - για τα ίδια χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε αμέσως την βαθμολογία ηγέτη και outsider.

Multi-purpose snowmobile με κινητήρα τετραχρόνου 500 κυβικών υψηλής ροπής. Σε σύγκριση με την καθαρά χρηστική σειρά VK, αυτό το snowmobile είναι επίσης καλό για διασκεδαστικά ταξίδια, χάρη στην άνετη τοποθέτηση και τις εντατικές εντατικές ενέργειες.

Σχετικά με την ανάρτηση πρέπει να σημειωθεί ότι η μπροστινή ανάρτηση είναι τοποθετημένη σε δύο ραφές, που παρέχουν διαδρομή 208 mm. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε τις κραδασμούς και τις κραδασμούς που μεταδίδονται στο τιμόνι, σε σύγκριση με τη τηλεσκοπική ανάρτηση σκι κοινό για τα μοντέλα δημόσιας ωφέλειας. Η πλάτη είναι ένα κλασικό "καρότσι" στρέψης με διαδρομή 313 mm και δύο αμορτισέρ αερίου.

Η μετάδοση μεταβλητής ταχύτητας έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η downshift στερείται, γεγονός που για μια ακόμη φορά υπενθυμίζει τη μεγαλύτερη εστίαση του snowmobile σε ταξίδια αναψυχής. Αλλά χάρη στον οικονομικό τετράχρονο κινητήρα, το snowmobile μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να ταξιδέψει σε μεγάλες αποστάσεις, ακόμα και με φορτωμένα έλκηθρα - η δεξαμενή καυσίμου των 36 λίτρων θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το μόνο, αλλά σημαντικό "αλλά" είναι η χρήση ενός στίβου 400 χιλιομέτρων σε ένα snowmobile, γι 'αυτό το snowmobile είναι επιρρεπής σε θάβοντας σε χαλαρό χιόνι. Από την άλλη πλευρά, ο σκοπός ενός χιονοδρομικού μηχανήματος μπορεί να είναι διαφορετικός: κάποιος χρειάζεται ένα απλό "walktrack" για αλιευτικά ταξίδια, μπορεί να μεταφέρει έλκηθρα με ψάρι, κάποιος έχει μια προσιτή αλλά γρήγορη και ελιγμών συσκευή για την οδήγηση του χειμώνα.

Rybinsk "Taiga" εξακολουθεί να είναι το φθηνότερο χιονοστιβάδες χρησιμότητας της εγχώριας αγοράς. Η "καρδιά" της είναι ένας δίχρονος κινητήρας 500 cc RMZ-500, εξοπλισμένος με καρμπιρατέρ Mikuni. Στην κατάταξη των καλύτερων χιονοστιβάδων χρησιμότητας, αυτή έχει τη χαμηλότερη ισχύ - 43 hp, και για να εξασφαλίσει αξιοπρεπή δυναμική, οι σχεδιαστές έπρεπε να εργαστούν για την απλοποίηση του σχεδιασμού.Ως αποτέλεσμα, το «Varyag 500» έχασε βάρος στα 265 κιλά. Δυστυχώς, μαζί με το υπερβολικό βάρος, το snowmobile έχασε επίσης ένα ηλεκτρικό μίζα - μόνο χειροκίνητη εκκίνηση.

Μετάδοση ενός snowmobile - ένα κλασικό μεταβλητή με μηχανική συμπερίληψη ενός σκαλοπάτι και αντίστροφη. Δομικά, είναι αρκετά απλό που για την τεχνική Rybinsk που δεν έχει γίνει η πιο αξιόλογη αξιοπιστία της διάσημης τεχνολογίας, είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Όσον αφορά την αναστολή, σε σύγκριση με τους ηγέτες της βαθμολογίας, δεν είναι καθόλου εντυπωσιακό. 105 χιλιοστά της διαδρομής των εμπρόσθιων τηλεσκοπικών αμορτισέρ και 190 χιλιοστά της διαδρομής της διαδρομής δεν είναι τόσο πολύ: η ανάρτηση πρέπει να γίνει πολύ άκαμπτη έτσι ώστε να μην τρυπά σε μια πολύπλοκη επιφάνεια. Σε κάποιο βαθμό, εξοικονομεί το υψηλό τιμόνι - ο ευκολότερος τρόπος να ξεφύγετε από το κούνημα είναι να σηκωθείτε σε ένα σταυροειδές ράφι στα σκαλοπάτια.

Έχασε το "Varyag 500" και στην αυτονομία: ο άγριος κινητήρας RMZ-500 αναγκάζεται να είναι ικανοποιημένος με μια δεξαμενή αερίου των 40 λίτρων.

Μια μακρινή βόλτα στο βαθύ χιόνι; Αυτό είναι αναμφίβολα το στοιχείο του καναδικού snowmobile. Ο τρίκυλινός του κινητήρας Rotax με εκτόπισμα 1,2 λίτρων και ισχύ 130 hp. παρέχει snowmobiles 322 κιλών άριστη δυναμική, και σε μεγάλη απόσταση σκι σας επιτρέπουν να διατηρήσετε σταθερότητα κατά τη διάρκεια των ελιγμών. Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα έχει τρεις εναλλασσόμενες ρυθμίσεις: "Sport", "Standard" και "Eco". Το δισκόφρενο Brembo βοηθάει να σταματήσει εγκαίρως το snowmobile.

Η εμπρόσθια ανάρτηση στις διπλές Α-βραχίονες έχει διαδρομή 210 mm και η εύκολη ρύθμιση πολλαπλών βαθμίδων της προφόρτισης των ελατηρίων σας επιτρέπει να προσαρμόζετε γρήγορα στις απαιτήσεις σας. Η πνευματική ανάρτηση του οπίσθιου τροχού παρέχει μια διαδρομή 340 mm.

Το μοντέρνο κάθισμα με ενσωματωμένο χώρο αποσκευών είναι πολύ βολικό και μπορείτε εύκολα να βρείτε τη βέλτιστη τοποθέτηση χάρη σε ένα ρυθμιζόμενο τιμόνι.

Το αποθεματικό ισχύος για μια τέτοια ισχύ είναι αρκετά καλό: το Expedition SE 1200 καταναλώνει περίπου 13 λίτρα καυσίμου για τους "εκατό", μια δεξαμενή για 45 λίτρα είναι αρκετή για περισσότερα από 300 χιλιόμετρα.

Η σειρά Grand Tourer συνδυάζει με επιτυχία την υψηλή άνεση για τους αναβάτες και την απόδοση. Ο αγοραστής του GT 900 ACE θα έχει στη διάθεσή του ένα δυναμικό snowmobile με κινητήρα Rotax των 900 cc που μπορεί να οδηγήσει σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια, από το παρθένο χιόνι έως τους δασικούς δρόμους.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άξιος ωφελιμιστικών μοντέλων - υπάρχει μια downshift διαθέσιμη, γυρίζοντας τη συσκευή με ένα κομμάτι τεσσάρων μέτρων με πλάτος 500 mm σε ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Τα πλαστικά σκι LXU Blade είναι ανθεκτικά και δεν σκαρφαλώνουν στο χαλαρό χιόνι, παρά το μεγάλο βάρος του snowmobile (312 κιλά).

Η ανάρτηση είναι παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιείται στο snowmobile του Ski-Doo Expedition.

Η σειρά Xtrim είναι ένα αθλητικό και τουριστικό snowmobile σχεδιασμένο για ταξίδια σε ανεξερεύνητους χώρους. Ως εκ τούτου, δημιουργούνται σε μια χρηστική βάση, αλλά έχουν ένα ισχυρό κινητήρα και άνετα καθίσματα και αναρτήσεις.

Ο κινητήρας 600HO είναι ένας διπλού κυλίνδρου, εξακύλινδρος, δίχρονος κινητήρας ψύξης υγρών, που παράγει 115 ίππους. Χάρη στις βαλβίδες τροφοδοσίας στις θυρίδες εξαγωγής των κυλίνδρων, διατηρεί καλή πρόσφυση σε χαμηλές στροφές παρά τον υψηλό βαθμό ενίσχυσης. Τα θερμαντικά σώματα χιονιού σχεδιάζονται για συνδυασμένη ψύξη, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην υπερθερμαίνεται όταν οδηγείτε σε ισχυρή κρούστα, σε αντίθεση με τα μοντέλα όπου η ψύξη υπολογίζεται μόνο στη ροή του χιονιού που ρίχνεται από μια κάμπια.

Το Snowmobile μετάδοσης έχει μια μηχανική αντίστροφη και μια downshifting. Σε συνδυασμό με μια μεγάλη κάμπια πλάτους 500 χιλιοστών, σας επιτρέπει να ξεπεράσετε όλα τα εμπόδια που μπορεί να συναντήσει ένα snowmobile.

Αλλά οι προγραμματιστές δεν ξεχνούν αρκετή άνεση. Η δέσμευσή του δεν είναι μόνο αναστολές μακράς διαδρομής (210/340 mm), αλλά και άνετα καθίσματα, ανεμοστρόβιλοι, θερμαινόμενα τιμόνια και χειρολισθήρες επιβατών.

Εάν χρησιμοποιείτε αναλογίες από τον κόσμο των μοτοσυκλετών, ο "Arctic Panther" είναι περισσότερο αθλητικός τουριστικός παρά τουριστικός. Βασικά λόγω της μηχανής: αν η πλειοψηφία των τουριστικών snowmobiles είναι εξοπλισμένα με τετράχρονους κινητήρες μεγάλου όγκου, τότε οι μηχανικοί της Arctic Cat χρησιμοποίησαν δίχρονη μηχανή, εκτός από ένα καρμπυρατέρ.Αυτό αναμφισβήτητα υποδηλώνει ότι μια μέτρηση βόλτα δεν είναι καθόλου το στοιχείο του snowmobile. Το πρόβλημα με το ίδιο εύρος αποφασίστηκε, όπως λένε, "στο μέτωπο", εγκατάσταση μιας δεξαμενής αερίου 56 λίτρων.

Παρά την ιδιαιτερότητα του snowmobile, αξίζει να συμπεριληφθεί στην κατάταξη των καλύτερων. Έχει τα πάντα εντάξει με τις τουριστικές ιδιότητες: η διαδρομή των 500 χιλιομέτρων και τα ευρύ σκι παρέχουν μια καλή δυνατότητα για cross-country στο snowmobile και η κατανάλωση ενέργειας και η διαδρομή των αναρτήσεων είναι στο σωστό επίπεδο (216/330 mm).

Το μόνο που απαιτείται για μια άνετη βόλτα περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του snowmobile: όχι μόνο οι λαβές και η σκανδάλη αερίου θερμαίνονται, αλλά και οι χειρολισθήρες του επιβάτη. Το παρμπρίζ παρέχει μια μεγάλη αντιανεμική ασπίδα και μια άνετη εφαρμογή - μια ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού. Με την παρουσία δύο υποδοχών 12 V. Στο σκοτάδι, το κεφάλι φως με τέσσερις λαμπτήρες αλογόνου μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο.

Οι δίχρονες μηχανές δεν βιάζονται να εγκαταλείψουν τις θέσεις τους στο άθλημα και ο κινητήρας Renegade το επιβεβαιώνει: αυτή η διπλή κυλινδροκεφαλή μόλις 800 cm3 είναι σχεδόν ίση στην ισχύ του κινητήρα Thundercat που είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή και παράγει 164 ίππους με μια απότομη στροφή προς τα εμπρός χαρακτηριστικό των δίχρονων κινητήρων σύνολο στροφών. Ένας ρυθμιστής που συντονίζεται σε σχεδόν 4000 σ.α.λ., κόβει εύκολα το στενό ερπύστρια Ripsaw σε μια ολίσθηση σε άσκοπο χειρισμό της σκανδάλης αερίου.

Ο εμπρός βραχίονας ανάρτησης είναι υπεύθυνος για το χειρισμό του snowmobile, στο οποίο τα αμορτισέρ Kayaba PRO σας επιτρέπουν να ρυθμίζετε τα χαρακτηριστικά σας με μια απλή κίνηση του καρπού. Ομοίως, η πίσω ανάρτηση προσαρμόζεται γρήγορα στην τροχιά με διαδρομή 400 mm, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση του Renegade σε δύσκολα κομμάτια με πολλά άλματα και στροφές. Αξίζει να σημειωθεί το ρεκόρ χαμηλού βάρους της συσκευής - 218 kg.

Ο τριών κυλίνδρων κινητήρας Genesis από αυτό το snowmobile, φυσικά, δεν μπορεί να συγκριθεί με το turbo-unit Arctic Cat - η ισχύς του είναι μόνο 130 hp, αλλά για ένα ελαφρύ όχημα αυτό είναι αρκετό, ειδικά για τους άπειρους οδηγούς, και η διαφορά τιμής είναι 400 δευτερόλεπτα. πάνω από χίλια ρούβλια θα είναι ένας πολύ κινητήριος παράγοντας.

Αν τα στοιχεία του Thundercat είναι κομμάτια υψηλής ταχύτητας, τότε ο Viper μπορεί να δώσει μια σφαίρα αδρεναλίνης και σε παρθένο έδαφος: αν και υπάρχει μια στενή διαδρομή 380 χιλιοστών, αλλά τα μεγάλα ωμοπλάτα Camoplast Cobra θα παρέχουν επαρκή πρόσφυση με χαλαρό χιόνι όπου ο Thundercat σπάει ήδη .

Η συνεχής σύγκριση με τον ηγέτη της κατάταξης των καλύτερων οχημάτων χιονιού δεν είναι τυχαία εδώ - οι μηχανικοί της Yamaha και της Arctic Cat συνεργάζονται εδώ και πολύ καιρό, και η ανάρτηση των Viper είναι ένα παράδειγμα αυτού: είναι απόλυτα πανομοιότυπη σε σχέση με την ανάρτηση που χρησιμοποιήθηκε στο Thundercat. Αμορτισέρ παρέχονται επίσης από το Fox.

Η γρήγορη στροφή είναι το κύριο χαρακτηριστικό της οικογένειας Freeride. Όταν δημιουργήθηκε, οι μηχανικοί της Bombardier χρησιμοποίησαν την ανάρτηση tMotion, επιτρέποντας σε σημαντικούς ρόλους του σώματος του snowmobile σε σχέση με το φορείο, έτσι ώστε να μην είναι απαραίτητο να "πολεμάς" με το snowmobile, φέρνοντας το δικό του σώμα στο πλάι. Για τον ίδιο σκοπό, εφαρμόζεται ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του καλωδίου FlexEdge, κεντραρισμένο και αφήνοντας τα άκρα εύκαμπτα - έτσι, με μια ισχυρή κλίση, η κάμπια σαν να διασπάται, παρά την ακαμψία των προεξοχών των 57 mm.

Η αξιοπρεπής δυναμική του snowmobile οφείλεται στον δίχρονο κινητήρα Rotax των 800 cm3, όπως και στο αθλητικό snowmobile Renegade X-RS 800R. Αλλά αν το Renegade προορίζεται κυρίως για αθλητικές πίστες, τότε το Freeride μπορεί να θεωρηθεί ως έκδοση με βελτιωμένη ευελιξία και δυνατότητα ελέγχου.

Το κύριο χαρακτηριστικό της αθλητικής ανάρτησης είναι η ευκολία προσαρμογής - το Freeride έχει διατηρήσει πλήρως. Οι χειροτροχίες των αμορτισέρ Kayaba PRO βρίσκονται σε εύκολα προσβάσιμες θέσεις.

Χάρη σε ένα μικρό βάρος των 200 κιλών και ένα ισχυρό κινητήρα 800 cm3, αυτό το αμερικανικό snowmobile διαθέτει εξαιρετική δυναμική και είναι ο καλύτερος σταυρός στη σειρά του: εδώ χρησιμοποιείται η μεγαλύτερη κάπαρη μήκους 174 ιντσών (4450 mm) πλάτους 380 mm. 76 mm.

Η μονάδα ισχύος εδώ, όπως στο Ski-Doo Freeride, είναι μια εξαιρετικά επιταχυνόμενη δίχρονη ψύξη με νερό. Για να εξασφαλιστεί αποδεκτή ροπή στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, οι μηχανικοί της Polaris χρησιμοποίησαν μια βαλβίδα τριών θέσεων στην απελευθέρωση - ανάλογα με την ταχύτητα της βαλβίδας στις θυρίδες εξαγωγής των κυλίνδρων, ανέβουν και πέφτουν, επιτρέποντας στον κινητήρα να επεκτείνει το εύρος λειτουργίας του.

Η ανάρτηση του snowmobile γίνεται με χρήση ρυθμιζόμενων απλών αμορτισέρ Walker Evans. Οι βραχίονες με εμπρόσθια ανάρτηση από σφυρήλατο αλουμίνιο μείωσαν τις άκαμπτες μάζες Μπορείτε να ρυθμίσετε τα χαρακτηριστικά του υδραυλικού συστήματος (συμπίεση και απόσβεση επαναφοράς) και την προφόρτιση του ελατηρίου.

Το SRX 120, το οποίο έχει γίνει μια καινοτομία του 2014, είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στα μοντέλα πλήρους μεγέθους των snowmobiles: εδώ, εκτός από την μπροστινή ανάρτηση με διπλό ψαλίδι, μπορείτε να ανιχνεύσετε τη δυνατότητα ρύθμισης του πίσω μέρους.

Αερόψυκτος κινητήρας 123cc με ισχύ 3,5 hp Έχει μόνο ένα καλώδιο εκκίνησης και συνδέεται με τον κινητήρα της τροχιάς μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη.Το αρπακτικό συγκρότημα snowmobile με φρένο ζώνης, το οποίο περιορίζεται σε ταχύτητα 13 km / h, αρκεί.

Το εργοστάσιο δεν εξοικονομούσε την ποιότητα των εξαρτημάτων: εδώ μπορείτε να βρείτε το καρμπυρατέρ πεταλούδας Mikuni, το Camoplast track. Για να διδάξει ένα παιδί τα βασικά της ιππασίας σε ένα snowmobile, θα ήταν η καλύτερη επιλογή αν δεν ήταν για την υπερβολική τιμή.

Αν εξετάσετε προσεκτικά το snowmobile αυτού του παιδιού, μπορείτε να δείτε σε αυτό μοτίβα που ανταποκρίνονται με σαφήνεια στο "Taiga Lynx", για παράδειγμα, το ίδιο σχέδιο ανάρτησης. Όμως, σε αντίθεση με το snowmobile Rybinsk, ο Αμερικανός συνάδελφος έχει μια τιμή που υπερδιπλασιάζεται.

Η πλήρωση εδώ είναι σχεδόν η ίδια με την Yamaha SRX 120, με την εξαίρεση της χρήσης φρένων τυμπάνων αντί φρένων.