Κορυφή 15 αλυσοπρίονα

Συνεχίζει την κατάταξη των καλύτερων ηλεκτρικών πριόνια χαμηλού κόστους για το σπίτι DDE CSE2418. Σε αυτή την περίπτωση, για ένα ελάχιστο ποσό, έχετε ένα μέγιστο πριόνι, αν το θέσετε έτσι - ένας κινητήρας ισχύος 2,41 kW σε συνδυασμό με ένα ελαστικό 45 εκατοστών για το ερασιτεχνικό τμήμα είναι ένα ασύνηθες φαινόμενο. Εντούτοις, στην πράξη, μια αξιοπρεπή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα είναι περιττή: είναι βολικό να το κόψετε, η ταχύτητα δεν είναι χαλαρή υπό φορτίο. Λαμβάνοντας υπόψη το σημαντικό ρεύμα εκκίνησης, θα ήταν περίεργο αν αυτό το σύστημα μαλακής εκκίνησης δεν ήταν σε αυτό το μοντέλο: λειτουργεί πραγματικά, οπότε η ενεργοποίηση του πριονιού δεν θα αφήσει τον ιδιοκτήτη και τους γείτονές του χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα σε συστοιχίες χωρών με γνωστά προβλήματα τροφοδοσίας.

Ο κατασκευαστής ασχολείται όχι μόνο με ηλεκτρική ενέργεια αλλά και με ασφάλεια: ο κινητήρας εκτός από τη θερμική προστασία (αν και είναι απαραίτητο να προσπαθήσει να υπερθερμανθεί) είναι επίσης εξοπλισμένος με αυτόματο κλείσιμο όταν η τροφοδοσία λαδιού είναι φραγμένη, έτσι ώστε το φραγμένο κανάλι να μην αφήνει το κύκλωμα χωρίς λίπανση. Δυστυχώς, η απόφραξη της προσφοράς βουτύρου εδώ συμβαίνει αρκετά γρήγορα, οπότε ο καθαρισμός του πριονιού θα γίνει μια κοινή πρακτική εάν χρησιμοποιηθεί ενεργά. Όμως, αντίθετα από τους πιο επιφανείς ανταγωνιστές, δεν υπάρχει κίνδυνος διαρροής κατά την αποθήκευση του πριονιού με πλήρη δεξαμενή - ωστόσο, μετά την αγορά θα πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να απομακρύνετε τον αέρα από το σύστημα: για τα πριόνια με παρόμοιο μηχανισμό είναι ο κανόνας, συνήθως το πετρέλαιο αρχίζει να διαρρέει από μόνο του ροές και μετά το κλείσιμο. Ένα άλλο πλεονέκτημα στον κουμπαρά είναι η τάση κλειδώματος της αλυσίδας: είναι εύκολο να ρυθμίσετε και να αλλάξετε την αλυσίδα σε μια νέα (και εδώ η κοινή αλυσίδα 62 συνδέσμων σε 3/8 βήματα).

Το πριόνι βγήκε αρκετά φως - 3,6 κιλά, κάτι που είναι λίγο για ένα μοντέλο με κινητήρα δύο κιλοβάτ. Δεν έχει μόνο καλή εργονομία, αλλά και έναν καλά σχεδιασμένο εντατήρα αλυσίδας, που δεν απαιτεί κανένα εργαλείο ρύθμισης. Στην πραγματικότητα, περιμένετε κάτι παρόμοιο με την παλιά σουηδική μάρκα - για παράδειγμα, αυτή η εταιρεία ήταν η πρώτη που εφάρμοσε το φρένο αλυσίδας, το οποίο έχει πλέον γίνει αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού των πριονιών. Και, αφήστε το "κάτω από την πτέρυγα" του εταίρου της Husqvarna να μετατραπεί πλέον σε σημαντικό βαθμό "κίτρινο", προκειμένου να εισέλθει σε διαφορετική κατηγορία τιμών και να μην ανταγωνιστεί τα προϊόντα της κύριας μάρκας, η ποιότητα διατηρήθηκε σε υψηλό επίπεδο. Όπως και πολλά άλλα ηλεκτρικά πριόνια, το κινούμενο γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων στο Partner είναι πλαστικό, αλλά μάλλον ανθεκτικό: με κανονική χρήση, εξυπηρετεί χωρίς προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και μην ξεχνάτε ότι αυτή η γραμμή εργαλείων δεν προορίζεται ακόμα για επαγγελματική χρήση.

Αν μια γυναίκα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει εύκολα το αλυσοπρίονο 4,7 χιλιογράμμων DDE εύκολα (κάτι που παρεμπιπτόντως επιβεβαιώνουν τα περισσότερα σχόλια), με παρόμοια χαρακτηριστικά (2,4 kW, ελαστικό 45 cm), το πριόνι Huter θα απαιτήσει σαφώς τα αρσενικά χέρια επειδή ζυγίζει έως και 7,5 κιλά. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με το DDE, ένα μικρό κέρδος δεν ανταμείβεται από το άθροισμα των χαρακτηριστικών: για παράδειγμα, δεν υπάρχει αυτόματη διακοπή όταν το πετρέλαιο είναι φραγμένο και θα σφυρηλατηθεί ενεργά, δεδομένου ότι χρησιμοποιείται εδώ μια λεπτή αλυσίδα που παράγει άφθονα λεπτά πριονίδια.

Παρεμπιπτόντως, για την αλυσίδα: εάν το ίδιο DDE δεν έχει κανένα πρόβλημα με την αγορά ενός νέου, επειδή χρησιμοποιείται η τυποποιημένη αλυσίδα του Όρεγκον, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα κομμάτι από τον κόλπο ή να αποκτήσετε ένα πρωτότυπο που δεν ξεχωρίζει: Το απόθεμα του μηχανισμού ρύθμισης (όπως και στο DDE, που δεν απαιτεί το εργαλείο ρύθμισης) θα σταματήσει να είναι αρκετό. Αυτό που εμπόδισε τον κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει ένα λιγότερο εξωτικό μέγεθος αλυσίδας δεν είναι σαφές, οπότε εκτός από την τιμή και τον επιπολασμό στην πώληση, η Huter δεν έχει ιδιαίτερα πλεονεκτήματα.

Τα ηλεκτρικά εργαλεία στο Perm άρχισαν να παράγονται κατά τη διάρκεια των σοβιετικών χρόνων, και μετά από σχεδόν σαράντα χρόνια, η μάρκα Parma συνεχίζει να ζει, παρά τις αλλαγές ιδιοκτησίας. Στη σειρά μοντέλων αλυσοπρίονων, το M6 είναι το πιο συμπαγές και λεπτότερο, το οποίο δεν είναι πάντοτε αρνητικό. Πράγματι, για τα περισσότερα έργα, δεν απαιτείται ένα μακρύ ελαστικό, αλλά ένας κιλοβάτς κινητήρας εγγυάται ότι δεν θα επιβαρύνει τα πιο αδύναμα ηλεκτρικά δίκτυα. Αν χρειάζεστε μεγαλύτερο ελαστικό και η τροφοδοσία δεν περιορίζεται στην παλιά καλωδίωση και τον υποσταθμό Khrushchev, τότε μπορείτε να δείτε άλλα μοντέλα - για παράδειγμα, ένα M3 2,2 κιλοβάτ.

Φυσικά, τα πριόνια αυτής της μάρκας έχουν αλλάξει από τη σοβιετική εποχή: εάν τα πριόνια που κυκλοφόρησαν στις αρχές της δεκαετίας του '80 εξακολουθούν να καταφέρνουν να διαρκέσουν, τότε η σημερινή "Πάρμα" συναρμολογείται παραδοσιακά από κινέζικα εξαρτήματα και είναι απίθανο να είναι σε θέση να επιτύχει έναν τέτοιο πόρο. Αλλά, αναμφίβολα, η τιμή τους είναι περισσότερο από ελκυστική και η ποιότητα κατασκευής δεν είναι η χειρότερη. Έτσι, ως τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας προϋπολογισμού "Parma-M6" φαίνεται αρκετά αξιοπρεπής.

Το κύριο πράγμα που θα προσελκύσει την προσοχή σε αυτό το πριόνι είναι το χαμηλό βάρος του. Δεν κουράζει τα χέρια της, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν εργάζεστε στο κεφάλι της. Κόψτε τα κλαδιά στα δέντρα; Δεν υπάρχει πρόβλημα! Για τέτοιες "μικρές" εργασίες, αυτό το πριόνι δημιουργήθηκε.

Το εργονομικό πριόνι έχει χάσει τους άλλους συμμετέχοντες στην κατηγορία στην κατηγορία του - είναι βαρύτερο και ο κινητήρας κινείται περισσότερο σε σχέση με την πίσω λαβή. Αλλά, να συνηθίσετε στη λαβή, μπορείτε να εκτιμήσετε την άνεση των λαβών με μαλακή επένδυση και την πλαστική θήκη υψηλής ποιότητας: το πριόνι, όπως λένε, εμπνέει.

Ρύθμιση της τάνυσης της αλυσίδας - μεγάλη κλειδαριά χωρίς κλειδί, η οποία είναι βολική ακόμα και σε παχιά γάντια. Η απόδοση της αντλίας λαδιού ρυθμίζεται εύκολα, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να μην έχει προβλήματα με υπερβολική κατανάλωση ή υποπληρωμή λαδιού. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι το καλώδιο των πέντε μέτρων: το καλώδιο επέκτασης δεν παρεμβαίνει κάτω από τα πόδια σας και σε πολλές περιπτώσεις θα είναι δυνατό να το κάνετε χωρίς αυτό. Έτσι, χάρη στον συνδυασμό τιμής και ποιότητας, το αλυσοπρίονο της Hitachi είναι το καλύτερο στην σημερινή βαθμολογία και κερδίζει τους γνωστούς ανταγωνιστές.

Ήδη στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε ότι η γερμανική ανησυχία προσέγγισε την εργονομία με κάθε δυνατή προσοχή: για παράδειγμα, το πριόνι δεν χρειάζεται να γυρίσει από την πλευρά του όταν ανεφοδιάζεται λίγο, το μεγάλο βύσμα γεμίσματος βρίσκεται στην κορυφή και στην πιο ορατή θέση. Στο πλάι υπάρχουν δύο μεγάλες λαβές: το μαύρο κλειδώνει το πλαϊνό κάλυμμα, το κόκκινο ελέγχει την τάση της αλυσίδας.

Το πριόνι είναι εργονομικό και αρκετά παραγωγικό, αλλά, δυστυχώς, είναι μάλλον αδύναμο: η ισχύς του κινητήρα είναι μόνο 1800 W, λόγω της οποίας ο κατασκευαστής έπρεπε να χρησιμοποιήσει μια στενή αλυσίδα 1,1 mm. Αλλά η κανονική αλυσίδα χρωμίου θα είναι καλύτερη σε ποιότητα από πολλά κινεζικά μοντέλα που είναι κοντά στη Bosch για την τιμή. Η ίδια τιμή αυτού του ηλεκτρικού πριονιού αξίζει πολύ προσοχή.

Αν και δύο κιλοβάτ εξουσίας - όχι τόσο πολύ, τα αλυσοπρίονα Makita σας επιτρέπουν να τα χρησιμοποιήσετε "σε πλήρη ισχύ" - ένας καλά ισορροπημένος ρότορας δεν ενοχλεί τους κραδασμούς και η αποτελεσματική ψύξη σας επιτρέπει να εργάζεστε με μέγιστη ταχύτητα ακόμη και σε θερμότητα. Σε αυτή την περίπτωση, το βάρος του πριονιού είναι μικρό - 4,4 κιλά, έτσι ώστε να είναι εύκολο να λειτουργήσει.

Από τις αποχρώσεις για τις οποίες μπορείτε να παραπονεθείτε, παρατηρούμε δύο: πρώτον, όχι την καταλληλότερη αποσυναρμολόγηση για καθαρισμό, μια προσπάθεια να το κάνετε "στο γόνατο" είναι γεμάτη με την απώλεια μικρών στερεώσεων. Δεύτερον, δεν υπάρχει προσαρμογή της προσφοράς πετρελαίου: όταν επιλέγετε πολύ υγρό πετρέλαιο, η κατανάλωσή του θα είναι πολύ μεγάλη. Από την άλλη πλευρά, με έναν αγαπημένο οικονομικό ιδιοκτήτη μετάλλων μετάδοση είδε τα έργα πρόστιμο.

Αυτό που είναι ακριβώς ενοχλητικό είναι το κοντό κορδόνι: δύο εκδόσεις με μήκος καλωδίου είτε 1 μέτρου είτε 50 cm μπορούν να βρεθούν στην πώληση, οπότε συχνά πρέπει να εργαστείτε με ένα καλώδιο προέκτασης που ακουμπά στον αέρα.

Αυτό το ηλεκτρικό πριόνι έπρεπε να καταγραφεί στο μεσαίο τμήμα, αν και η τιμή του σε σχέση με τους ανταγωνιστές μπορεί να φανεί υπερβολικά υψηλή για πολλούς - αλλά είναι δύσκολο να προσδοθεί σε επαγγελματικό πριόνι με ελαστικό 30 εκ. Αλλά διαθέτει ένα ρεκόρ χαμηλού βάρους 2,5 κιλών χωρίς μπαταρία: εάν χρειάζεστε ένα εξαιρετικά συμπαγές και ελαφρύ πριόνι, το Stihl δημιουργήθηκε μόνο για αυτό το αίτημα. Η ίδια η μπαταρία ζυγίζει άλλα 1,2 κιλά - έτσι ώστε το συναρμολογημένο πριόνι να ζυγίζει μόνο 3,7 κιλά.

Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν είναι μόνο αξιόπιστος, αλλά καταναλώνει επίσης την πιο αποδοτική φόρτιση από μια στάνταρ μπαταρία ιόντων λιθίου 36 volt χωρητικότητας 3,3 amp-ώρα. Όταν εργάζεστε με μέγιστο φορτίο, θα διαρκέσει για 35 λεπτά, με στάσεις, η χωρητικότητά του είναι αρκετή για τις περισσότερες εργασίες όπου αυτό το συμπαγές πριόνι θα χρησιμοποιηθεί. Πάνω απ 'όλα, θα αρέσει το χαμηλό επίπεδο θορύβου: είναι βολικό για την εργασία της και δεν τεντώνει τα αυτιά της.

Από τα ελάχιστα, επισημαίνουμε την αλυσίδα - εδώ, χρησιμοποιείται ένα βήμα 1/4 ίντσας αντί του ευρέως διαδεδομένου 3/8. Φυσικά, το νόημα της ιδέας είναι σαφές - μειώνοντας το φορτίο του κινητήρα, αύξησαν το χρόνο εργασίας με μία μόνο φόρτιση, αλλά πολλοί αγοραστές θα επιλέξουν μοντέλα με αλυσίδα ενός συνήθους βήματος.

Αυτό το ασύρματο αλυσοπρίονο φαίνεται να είναι το φθηνότερο στην κατάταξη του καλύτερο - αλλά στην πραγματικότητα, όπως όλα τα ασύρματα εξοπλισμό της Greenworks, έρχεται χωρίς μπαταρία και χρέωση και η μπαταρία εδώ χρησιμοποιείται παραδοσιακά ασυμβίβαστη με άλλες μάρκες μεγέθους και ακόμη και με τάση 40 volts

Αλλά εάν έχετε ήδη ηλεκτροκαλλιεργητή ή κοπτικό Greenworks, τότε αυτή η αγορά θα είναι ενδιαφέρουσα για πολλούς: με ένα σταθερό χρόνο φόρτισης 60 λεπτών (το οποίο η Greenworks δεν λαμβάνει) και την συμπαγή ταχύτητα που επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση του κινητήρα κάτω από την μπαταρία, μέγεθος αλυσίδας Oregon. Σε σύγκριση με την υπόλοιπη βαθμολογία αυτής της κατηγορίας, το πριόνι γίνεται ηγέτης όσον αφορά την απόδοση ανά φόρτιση.

Δεν είναι ο καλύτερος εκπρόσωπος της επαγγελματικής σειράς αλυσοπρίονων, για να είμαι ειλικρινής. Το πριόνι είναι αισθητά κατώτερο από τους ανταγωνιστές ακόμη και σε μικρά αντικείμενα - για παράδειγμα, στην ευκολία της έντασης της αλυσίδας. Εκτελείται χωρίς εργαλείο, αλλά με συχνή ανάμνηση της μητέρας. Όταν εργάζεστε σκληρά, το κιβώτιο ταχυτήτων εντάσσεται έντονα - αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή ενός πριονιού: ο κατασκευαστής προφανώς δεν το έθεσε την ευκαιρία να δουλέψει "για όλα τα χρήματα". Πώς δεν μπορείτε να θυμηθείτε το γενειοφόρο αστείο σχετικά με τους ξυλοκόπους; Αν και δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι το πλαστικό γρανάζι χρησιμεύει επίσης για την προστασία του κινητήρα - με απότομη αύξηση του φορτίου θα κόψει το γρανάζι και ο κινητήρας δεν θα υποφέρει.

Αλλά με το φως της εργασίας, το πριόνι Bosch δείχνει καλά. Πρώτον, από μόνη της, το πριόνι κάθεται άνετα στα χέρια, η τομή είναι εύκολο να ελεγχθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Χάρη σε μια καλή κατανομή βάρους, το βάρος των 4,8 κιλών δεν γίνεται αισθητό όπως θα περίμενε κανείς. Δεύτερον, ο κινητήρας των 2,1 κιλοβάτ με αυτόματη συντήρηση ταχύτητας δεν παρατηρεί τέτοια φορτία.

Παρατηρούμε την ποιότητα του φρένου - λειτουργεί γρήγορα και αξιόπιστα. Έτσι, δεν θα υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ασφάλεια του πριονιού. Ωστόσο, δεδομένου ότι έχει προφανώς περισσότερα προβλήματα συντήρησης, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της, τότε στην κατάταξη των καλύτερων αλυσοπρίονα ένα σημείο υψηλότερο από το τελευταίο, η Bosch σαφώς δεν λάμπει.

Για να δείτε αυτό το εμπορικό σήμα εδώ απροσδόκητα, αλλά το πριόνι Karcher είναι άξιος αντιπρόσωπος επαγγελματικών αλυσοπρίονα. Χάρη στην εναλλαγή των μπαταριών ιόντων λιθίου 50 volt εναλλάξιμων μεταξύ όλων των συσκευών μπαταρίας της μάρκας, ήταν δυνατό να επιτευχθεί άριστη διάρκεια ζωής της μπαταρίας: ακόμη και με τη μικρότερη μπαταρία σε 2 ampere-hour, το πριόνι μπορεί να λειτουργήσει έως 108 λεπτά, ενώ μισή ώρα

Όσον αφορά τον θόρυβο και τις δονήσεις, ο Karcher μπορεί επίσης να διεκδικήσει αυτοπεποίθηση θέσεις ηγεσίας. Κατά κανόνα θα πρέπει να πληρώσει για αυτό - η μπαταρία και ο φορτιστής θα πρέπει να αγοράζονται χωριστά και ακόμη και στη φθηνότερη έκδοση θα χρεώνονται άλλα 8000 για 2 Ah και 6700 για φόρτιση.

Από τα ασύρματα αλυσοπρίονα, αυτό έχει το μεγαλύτερο μήκος του λεωφορείου σε 45 εκατοστά.Η ισχύς του κινητήρα απαιτείται για την εγκατάσταση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου 80 βολτ: Ναι, αυτό δεν είναι τυπογραφικό λάθος, αυτή η τάση χρησιμοποιείται εδώ ... και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το πριόνι είναι ασυμβίβαστο ακόμη και με την πλειοψηφία της τεχνολογίας Greenworks, η οποία δεν διαφέρει ήδη από την εναλλαξιμότητα των μπαταριών με άλλες μάρκες.

Ως αποτέλεσμα, δυστυχώς, θα πρέπει να μειώσουμε τους βαθμούς αξιολόγησης για αυτό το εργαλείο: δεδομένου ότι δεν είναι το φθηνότερο πριόνι που θα πρέπει να αγοράσει το φορτιστή και την μπαταρία, η τιμή μιας τέτοιας αγοράς θα φανεί υπερβολικά υψηλή για πολλούς - για μόλις 4 ενισχυτές ώρες θα πρέπει να δώσουν το ίδιο ποσό.