Κορυφή 10 Λαμπτήρες H7

Ο δεύτερος αντιπρόσωπος της "μεσαίας τάξης" από τη γερμανική μάρκα θα ικανοποιήσει επίσης πλήρως το οπτικό περίπτερο κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης.Ταυτόχρονα, αν και η φωτεινή ροή τους είναι ελαφρώς πιο αδύναμη από την "Osramovsky", η κατανομή φωτός στην εμπρός κατεύθυνση είναι πιο ομοιόμορφη, οπότε δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Bosch είναι ιδιαίτερα κατώτερη από τον αγωνιζόμενο.

Αλλά αυτό που είναι σίγουρα αξίζει να σημειωθεί είναι το ζήτημα με τον πόρο λάμπα. Το γεγονός είναι ότι με την κυκλοφορία της σειράς Longlife Daytime (πραγματικά "περπατάνε" για μεγάλο χρονικό διάστημα), η Bosch αποφάσισε να κάνει την σειρά Pure Light έναν απόλυτο "μέσο όρο", συμπεριλαμβανομένου και του χρόνου ζωής. Για παράδειγμα, οι αυξημένες τάσεις αυτών των λαμπτήρων είναι χειρότερες από την αρχική σειρά Osram - δηλαδή, αυτή η δοκιμή δείχνει καλά τον αναμενόμενο πόρο. Η καύση του νήματος σε κάθε περίπτωση είναι αναπόφευκτη, αλλά σε πιο "σαρκώδη", καλύτερα μεταφέροντας ακραίες τάσεις (οι καλοί 12-volt λαμπτήρες μπορούν εύκολα να αντέξουν έως και 19 volts), η φυσική γήρανση του νήματος είναι συνήθως πιο αργή. Ναι, και κουνώντας, συνήθως υπομένουν καλύτερα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τόσο η τιμή όσο και το φως των Osram και Bosch είναι ίσες ή ίσες (τελικά, ανάλογα με το κατάστημα και τον συγκεκριμένο προβολέα), θα δώσουμε προτεραιότητα στην πιο αξιόπιστη λαμπτήρες.

Εάν συχνά πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στον δεξιό ώμο, η "τυποποιημένη" σειρά λαμπτήρων H7 από τη Narva θα είναι ενδιαφέρουσα: χωρίς να παραβλέπονται οι απαιτήσεις για όλα τα σημεία μέτρησης, εδώ οι λαμπτήρες αυτοί λάμπουν ιδιαίτερα καλά. Η σύγκριση με τον Osram υποδηλώνει ακούσια, η οποία έδειξε εξαιρετικό φωτισμό του κοντινού τμήματος του δεξιού ώμου στο σημείο 50R: εδώ η Narva έχει ακόμα καλύτερη "εμβέλεια" (φωτεινότερο είναι το φως στα 75R), αλλά είναι ελαφρώς χειρότερη στις γραμμές φωτεινότητας. Έτσι, αν ο Osram είναι πιο ευπροσάρμοστος, τότε το "Narva" θα χρησιμοποιήσει τους μη φωτισμένους αστικούς δρόμους και τον επαρχιακό δρόμο, αλλά όχι τον αυτοκινητόδρομο: το πιο σημαντικό πράγμα με την πάροδο του χρόνου είναι να βλέπεις την "έκπληξη" να τρέχει πάνω στο δρόμο.

Αλλά η δύναμη του Narva είναι σε επιβίωση: οι λάμπες H7 αποδείχτηκαν επιτυχείς, έχουν καλή πηγή και είναι στο ίδιο επίπεδο με το υπόλοιπο της βαθμολογίας με ακρίβεια συν ή μείον 20 ρούβλια ανάλογα με το κατάστημα. Ως εκ τούτου, ακόμη και στην αρχή υπήρξε μια δυσκολία, σε ποιον πρέπει να δώσω μεγαλύτερο βαθμό - σε μια λιγότερο αναξιοπαθούντα Bosch ή σε μια αξιόπιστη, αλλά με "χαρακτήρα" Narva; Εξακολουθούμε να προτιμούμε την ευελιξία, αλλά ο ίδιος, φυσικά, μπορεί να κάνει την επιλογή σας διαφορετική.

Λοιπόν, εδώ έχουμε υποσχεθεί ακόμη και το 110% του κόσμου - πώς να μην αγοράσει! Αλλά, η αλήθεια, η τιμή θα αναστατώσει αμέσως: οι λαμπτήρες δεν είναι φθηνά. Και σημειώνουμε αμέσως ότι η αύξηση της φωτεινότητας μεταξύ τους, δυστυχώς, επηρέασε τον πόρο: "πάνε" χειρότερα από το Osram Original. Δεδομένης αυτής της διαφοράς τιμών, αυτό είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο.

Αλλά τι γίνεται με το φως; Εδώ τους δίνουμε τους οφειλόμενους, το φως αυτών των λαμπτήρων στη βάση H7 είναι πραγματικά εξαιρετικό και αν η "πρωτότυπη" σειρά υπογράμμισε το κοντινό τμήμα του ποδιού, αλλά ελαφρώς έκλεισε τη λωρίδα, τότε όλα ήταν καθαρά ορατά με τους "διαχωριστές νύχτας". Είναι ένα από τα καλύτερα από την άποψη του φωτισμού του ποδιού, και δεν θα αφήσει τίποτα χωρίς φως στη λωρίδα.

Ωστόσο, σε σύγκριση με το "Bosh" αξίζει να αναφερθεί ότι το "Osram" ελαφρώς υπερεκτιμά την επερχόμενη λωρίδα: με κανονική ρύθμιση του προβολέα, αυτό δεν είναι κρίσιμο, αλλά αν δεν έχετε σταθεροποιήσει την οπτική για μεγάλο χρονικό διάστημα ή έχετε υπερφορτώσει τον κορμό χωρίς να έχετε έναν αυτοδιατάκτη ... Επομένως, , βάζουμε τη λάμπα h7 από τον Osram αυτή τη στιγμή μόνο στη δεύτερη θέση στην βαθμολογία.

Όσον αφορά το φωτισμό του δρόμου και της λωρίδας, αυτοί οι λαμπτήρες H7 αποδείχτηκαν εξωτερικοί - δεν μας υποσχέθηκαν 90 ή 110 τοις εκατό κέρδος, αλλά μόνο 60. Παρ 'όλα αυτά, τα αποτελέσματα είναι επίσης αξιοπρεπή και η κατανομή φωτός ταιριάζει σαφώς με τους κανόνες.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το Vision Plus, που δεν είναι ο πιο ακριβός και "γεμάτος" λαμπτήρες αλογόνου στη σειρά Philips, θα είναι στην πραγματικότητα η καλύτερη επιλογή σε αυτό: δυστυχώς, πραγματικές δοκιμές έδειξαν ότι το ίδιο X-treme Vision ποσοστό βελτίωσης) σε μια υψηλότερη τιμή δεν λάμπει καλύτερα, και από την άποψη του φωτισμού το κοντινό τμήμα του ποδιού, χάνουν ακόμη και λίγο! Ταυτόχρονα, η απουσία περιττής "χύτευσης" της σπείρας (και αυτή είναι μια κοινή μάστιγα των "βελτιωμένων" λαμπτήρων) δίνει ένα κέρδος στον πόρο - αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στο πλαίσιο του φωτεινού, αλλά όχι ιδιαίτερα ανθεκτικού, Nightbreaker Unlimited.

Παρά τη μπλε φιάλη, αυτοί οι λαμπτήρες h7 λάμπουν σε μια αποδεκτή περιοχή του φάσματος. Ωστόσο, το μπλε του γυαλιού δεν είναι μια προσπάθεια να "το διορθώσουμε για το ξένον", όπως νομίζουμε συνήθως, αλλά ως συνέπεια της εισαγωγής ειδικών προσθέτων που φιλτράρουν το φάσμα υπεριώδους ακτινοβολίας για τη διάσωση σύγχρονων πολυανθρακικών διαχυτών των προβολέων. Λοιπόν, αν, φυσικά, δεν μιλάμε για φρικτή κινεζική σκωρία, όχι πάντα πιστοποιημένη για δημόσιους δρόμους: εκεί το χρώμα απλά υπονοεί ότι οι επικεφαλής οδηγοί θα σκεφτούν μαζί σας με αυτούς τους λαμπτήρες και τίποτα περισσότερο.

Οι λυχνίες χαμηλού φωτισμού λάμπουν καλά, αν μιλάμε για φωτεινότητα "εν γένει", αλλά, δυστυχώς, δεν μπορούν να διαφωνήσουν με τους ανταγωνιστές στον ορισμό της διανομής φωτός. Ναι, και ο πόρος που διαθέτουν δεν είναι ο πιο εντυπωσιακός, ακόμη και από τα πρότυπα αυτού του τμήματος, όπου οι λαμπτήρες γενικά δεν μπορούν να καυχηθούν για κάποια ιδιαίτερη «ζωτικότητα». Έτσι, η τελευταία θέση στην κατάταξη έλαβε ανάλογα με την αξία.

Έτσι, ο κατασκευαστής μας υπόσχεται μια διάρκεια ζωής έως και εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, αν κατά τη διάρκεια ενός έτους το αυτοκίνητο θα οδηγήσει λίγο πάνω από 14 χιλιάδες και θα ενεργοποιήσει τους προβολείς 60 τοις εκατό του χρόνου. Παρ 'όλα αυτά, η εγγύηση Osram δίνει μόνο για 4 χρόνια, και στη συνέχεια, με την επιφύλαξη της εγγραφής στο site. Κρυμμένα στα βάθη της τεχνικής τεκμηρίωσης, η διάρκεια ζωής τους είναι μικρότερη από τρεις φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με το Osram Original H7 - αλλά με την ευκαιρία, σύμφωνα με την εμπειρία του συγγραφέα, θα μπορούσαν πραγματικά να "ζουν" στο οικογενειακό αυτοκίνητο σε μόλις τέσσερα χρόνια.

Ωστόσο, δυστυχώς, ο πόρος που ισχυρίζεται ότι στην πραγματικότητα δύσκολα θα σας δείξει μια λάμπα στο αυτοκίνητό σας - δεν θα "βάζουν και θα ξεχάσουν", κατά μέσο όρο "πηγαίνουν" ενάμισι φορές περισσότερο από το Osram Original. Έχουν περίπου το ίδιο κενό τιμών, η "φωτεινότητα" είναι συγκρίσιμη. Ως εκ τούτου, δεν είναι ευκολότερο να ληφθούν "συνήθεις" λάμπες στο αποθεματικό, ειδικά επειδή κανείς δεν είναι ασφαλισμένος σε περίπτωση τυχαίας αποτυχίας;

Στον κατάλογο Philips για όλους τους λαμπτήρες αλογόνου παρέχονται φωτογραφίες του φωτισμού του νυχτερινού δρόμου. Για όλους εκτός από το LongLife EcoVision - μπορείτε ήδη να μαντέψετε γιατί; Πράγματι, παρά την υψηλή διάρκεια ζωής, δεν είναι εντυπωσιακά μόνο από το φως, ειδικά σε παλαιότερα αυτοκίνητα με "κουρασμένη" γεννήτρια.

Συλλογές με την οπτική κάποιου "δεκάρα" αναπόφευκτα προκύπτουν, οι οποίες με θαυμασμό κατάφεραν να φτάσουν σήμερα με σοβιετικούς λαμπτήρες στους προβολείς: το φως είναι καθαρά κίτρινο, ο φωτισμός του δρόμου είναι ασαφής. Αλλά τελικά, η ποιότητα οδήγησης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του φωτισμού - έναν πόρο, αλλά δεν θέλω να μπει σε ατύχημα για χάρη της οικονομίας. Επιπλέον, για τα ίδια χρήματα υπάρχουν λαμπτήρες και με πολύ καλύτερο φως.