Κορυφή 10 H4 λαμπτήρες

Αλλά ο αουτσάιντερ της προηγούμενης βαθμολογίας ήταν ευχάριστα έκπληκτος αυτή τη φορά: ο χαμηλού κόστους λαμπτήρας για την ποιότητα της δέσμης διασταύρωσης ήταν απόλυτα ίσος με τον Osram, επιδεικνύοντας εξαιρετικό φωτισμό και σωστή κατανομή φωτός. Εάν το αυτοκίνητό σας οδηγεί την πόλη κατά το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, όταν λειτουργεί μόνο η σκάλα, η Narva θα λειτουργήσει εξίσου καλά, και λαμβάνοντας υπόψη την τιμή, αυτή η επιλογή για αγορά θα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Στη μακρινή ζώνη του δεξιού ώμου "Narva" δίνει ακόμα καλύτερο φωτισμό - χμμ, έχουμε ήδη δει μια παρόμοια εικόνα στην περίπτωση των λαμπτήρων H7.

Εκτός της πόλης, η ιεράρχηση θα είναι διαφορετική. Οι δημιουργοί της λάμπας είτε υπολόγισαν λανθασμένα κάτι είτε σκόπιμα αποδυνάμωσαν την κύρια δοκό ακόμη περισσότερο από την Original Line του Osram - για να είμαι ειλικρινής, το "Narva" δεν είναι εντυπωσιακό. Ως εκ τούτου, συνιστούμε τους λαμπτήρες NARVA H4, αλλά με την υποχρεωτική υστερόγραφο: "μόνο για την πόλη".

Οι καλοί βολβοί αλογόνου στη βάση H4, που η τιμή τους φέρνει: ακόμη και αν ληφθεί υπόψη ότι δεν πωλούνται σε ένα κοινό χαρτόκουτο, αλλά σε μια πασίγνωστη πλαστική συσκευασία, καθώς και λαμπτήρες προστίθενται στον προβολέα, είναι ακόμα ακριβό.

Τα πλεονεκτήματα των λαμπτήρων οφείλονται σίγουρα στην σωστά επιλεγμένη θερμοκρασία χρώματος - αν και οι λαμπτήρες δεν λάμπουν τόσο εντυπωσιακά όπως όλα τα είδη των "βελτιωμένων" μοντέλων με συνδρομές από "plus 30" σε "plus one hundred twenty" (γιατί στην πραγματικότητα τα βάζουμε στο "standard" βαθμολογία - η φωτεινή ροή τους είναι ακόμη ελαφρώς χαμηλότερη από την κανονική), η ποιότητα του φωτισμού είναι πολύ υψηλή. Εργάζοντας στην μεγάλη σκάλα, θα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα από τον Όσραμ και ακόμη περισσότερο από τη Νάρβα. Εδώ, στο εγγύς φως, έχουν κατά πάσα πιθανότητα μια ισοτιμία - φαίνεται ότι η Philips αντλεί αντικείμενα από την πλευρά του δρόμου και οι λάκκοι στην άσφαλτο είναι κάπως πιο ξεκάθαροι, αλλά η πραγματική "σειρά" προβολέων είναι απολύτως η ίδια. Αν θεωρήσουμε ότι οι λάμπες H4 εξακολουθούν να λειτουργούν τις περισσότερες φορές στο "κοντινό" και με την τιμή της Philips ξεπέρασαν όλους, το αποτέλεσμα είναι προφανές: μόνο η τρίτη θέση.

Αν δεν είναι σε απόλυτη φωτεινότητα, τότε από την άποψη της ποιότητας του φωτός για την τιμή, αυτές οι λυχνίες H4 αξίζουν το υψηλότερο σκορ. Πράγματι, σε σύγκριση με την πλειοψηφία των "ενισχυμένων" λυχνιών, το κιτ Η4 θα κοστίσει δύο, ή ακόμα και περισσότερο από δύο φορές φθηνότερα! Και ταυτόχρονα, ο παραγωγός διατηρεί τις υποσχέσεις για τη βελτίωση του φωτισμού: λάμπει πολύ καλά.

Χωρίς να κυνηγάει υψηλές θερμοκρασίες χρώματος, ο κατασκευαστής έκανε τους λαμπτήρες άνετους για θέαμα και δεν μείωσε υπερβολικά τη ζωή τους - εξυπηρετούν, κατά μέσο όρο, όπως οι συνηθισμένοι λαμπτήρες, όπου η θερμοκρασία του νήματος είναι ακόμα μικρότερη. Μπορούμε σίγουρα να τους συστήσουμε για την πόλη - ένα καλό φως συνδυάζεται με χαμηλό κόστος για τακτική αντικατάσταση από τα πρότυπα αυτού του τμήματος της αγοράς λαμπτήρων αυτοκινήτων. Στην πορεία, φυσικά, το πιο "μακρύς-εύρος" Osram εμφάνιση προτιμήσεις.

Αυτοί οι λαμπτήρες εκπλήσσονταν ευχάριστα σε κάτι - ο μονόκλωνος Koito, θυμάμαι, με τις αξιοζήλευτες δοκιμές σταθερότητας που απέτυχαν λόγω της ειλικρινώς "καμπύλης" κατανομής φωτός. Αλλά οι λαμπτήρες H4, αρκετά παράξενα, ταιριάζουν σε όλες τις απαιτήσεις του GOST!

Μην φοβάστε από τις επιγραφές στη συσκευασία (και τα στοιχεία 125 / 135W προκαλούν πραγματικά νόμιμη ανησυχία εάν η καλωδίωση δεν καπνίζει): στην πραγματικότητα, ο κατασκευαστής δεν σήμαινε ηλεκτρική ενέργεια, αλλά κάποιο είδος "ισοδύναμου φωτός" - λένε οι λάμπες μας λάμπουν σαν φωτιστικά θα ήταν ένα "αλογόνο" τέτοιας ισχύος. Όσον αφορά την πραγματική κατανάλωση ενέργειας, το Koito δεν διαφέρει από τους τυπικούς λαμπτήρες.

Οι λαμπτήρες παρουσιάζουν εξαιρετικό φωτισμό του ποδιού, τόσο στην κοντινή όσο και στη μακρινή ζώνη. Με τη μεγάλη εμβέλεια, όλα είναι ωραία - οι λαμπτήρες δεν χτυπούν τους οδηγούς της λάμπας, ενώ παράλληλα δίνουν μια καλή "σειρά". Αλλά, καλύτερα από όλα, υπάρχει και μια ζωή υπηρεσίας σε ύψος, αν και είναι οι "ενισχυμένες" λάμπες που δεν είναι διάσημες για τη μεγάλη τους ζωή.

Παρ 'όλα αυτά, με οποιοδήποτε μέλι, είμαστε στην ευχάριστη θέση να προσθέσουμε πίσσα. Πρώτον, ο αριθμός των λέξεων που δεν είναι σαφείς και ακόμη και τα λατινικά γράμματα στη συσκευασία μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα: οτιδήποτε άλλο είναι αποκλειστικά στα ιαπωνικά. Φυσικά, εμείς, οι gaijins, είμαστε άνθρωποι δεύτερης κατηγορίας, αλλά γιατί αυτό τονίζεται τόσο σαφώς; Λοιπόν, η τιμή αυτού του καρπού των έργων των γιων του Amaterasu παραμένει ψηλά για μια σειρά από δύο λάμπες.

Αν στην κατηγορία των λαμπτήρων H7 η λαμπτήρων σειράς Plus 90 έλαβε το αναμενόμενο υψηλό σημείο, τότε άλλοι έδειξαν ότι είναι οι καλύτεροι: οι λαμπτήρες Xenon Silver H4 στην πράξη λάμψουν όχι μόνο χειρότερα σε οπτικές αισθήσεις αλλά και σε μακρινές αποστάσεις. Εδώ είναι - η σωστή επίδραση της θερμοκρασίας χρώματος του φωτός στο μάτι και ένας καλός λανθασμένος σχεδιασμός. Οι λάμπες λάμπουν με λευκό φως και όχι με μια συστροφή του «συλλογικού ξένου», όπως υποπτεύεται κανείς με το όνομα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν τους αρέσει ο καθένας - εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε.

Η κατανομή φωτός των λαμπτήρων είναι σωστή, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον "υπο-φωτισμό" ορισμένων τμημάτων του δρόμου ή την τυφλότητα των επικεφαλών οδηγών. Δυστυχώς, η Bosch πήρε έναν αναμενόμενο εσφαλμένο υπολογισμό σε ένα πράγμα - ο πόρος αυτών των λαμπτήρων δεν είναι ο υψηλότερος, ο οποίος διακρίνει τη διαφορά τιμής με τον Koito ή τον Osram: περπατούν περισσότερο και γενικά καλύτερα.

Οι λαμπτήρες είναι κιτρινωποί στο εγγύς φως, αλλά λάμπουν καλά στο πέρασμα. Φαίνεται ότι ο κατασκευαστής λογικά σκέφτηκε - συνήθως οι φανοί διασταυρώσεως δουλεύουν σε λαμπτήρες H4 και ο μακρινός σχεδόν σχεδόν το επιβιώνει. Ως εκ τούτου, είναι δυνατό να "στραγγαλίσει" τη δέσμη διασταύρωσης, αφήνοντας τα χαρακτηριστικά της μακρινής δέσμης στο επίπεδο των τυπικών λαμπτήρων.

Αυτή η επιλογή, η οποία είναι επίσης σχετικά φθηνή, έχει το "δικαίωμα στη ζωή" - εάν ένα αυτοκίνητο οδηγεί γύρω από την πόλη με χαμηλές ακτίνες συνεχώς, τότε η μειωμένη φωτεινότητα της θα προκαλέσει σπανιότατα δυσφορία μόνο στο σούρουπο και στους άσπροι ​​δρόμους. Αλλά τότε η ταχύτητα κίνησης είναι συνήθως χαμηλή, έτσι ώστε η πτώση της "περιοχής" της δέσμης διασταύρωσης δεν μπορεί να θεωρηθεί κρίσιμη. Αλλά στην πίστα θα είναι ήδη δυνατό να έχουμε ένα καλό φως υψηλής ποιότητας. Η κατανομή του φωτός, παρεμπιπτόντως, είναι φυσιολογική για τους λαμπτήρες, χωρίς κανένα παράπονο από εμάς.

Όσον αφορά τον πόρο, η Philips μπορεί ασφαλώς να συνιστάται ως λάμπες για ένα αυτοκίνητο χωρίς φώτα ημέρας: χρησιμεύει για μεγάλο χρονικό διάστημα, δικαιολογώντας σαφώς την τιμή.

Αν στην βαθμολογία των λαμπτήρων H7, τα "μακρά συκώτια" από τον Όσραμ εκτελούσαν αδιαμφισβήτητα, αλλά άξιζαν τη δεύτερη θέση, τώρα παίρνουν μόνο το τελευταίο. Θα λάμψουν, αν και σύμφωνα με τις απαιτήσεις των προτύπων, αλλά με μια ειλικρινή κίτρινη φρεσκάδα - ας προσθέσουμε σε αυτό το νέο οπτικό σύστημα πολλών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν λαμπτήρες με τέτοια βάση και ως αποτέλεσμα το φως θα είναι σαφώς ανεπαρκές. Είναι κατάλληλα εκτός από το αυτοκίνητο "συνταξιούχος", αλλά όχι περισσότερο.

Επιπλέον, ο υποσχόμενος υψηλός πόρος παραμένει συχνά υποσχεμένος. Αυτό δεν σημαίνει ότι η υπερπληρωμή σε σχέση με την Osram Original Line θα δικαιολογηθεί.