Τεχνικές προδιαγραφές
| Γενικά χαρακτηριστικά | |
|---|---|
| Σκοπός | Διορισμός: για το αυτοκίνητο / για το SUV |
| Εποχικότητα | Εποχικότητα: χειμώνας |
| Διάμετρος | Διάμετρος: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Πλάτος προφίλ | Πλάτος προφίλ: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Το ύψος του προφίλ | Υψος προφίλ: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Λειτουργίες και χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστο δείκτη ταχύτητας | Δείκτης μέγιστης ταχύτητας: Q (έως 160 km / h) / T (έως 190 km / h) |
| Δείκτης φόρτωσης | Δείκτης φόρτωσης: 75 ... 116 |
| Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό) | Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό): 387 ... 1250 kg |
| Μέθοδος σφράγισης | Μέθοδος σφράγισης: χωρίς σωλήνα |
| Κατασκευή | Κατασκευή: ακτινική |
| Τεχνολογία RunFlat | Τεχνολογία RunFlat: προαιρετικά |
| Σκουπίδια | Αγκάθια: ναι |
Κριτικές Continental ContiIceContact χειμερινά ελαστικά
Αρετές
- ήσυχο, το θόρυβο των αγκάθων δεν ακούγεται. καουτσούκ ομοιόμορφη σε ταχύτητες μέχρι 120? σαφή και προβλέψιμη συμπεριφορά σε οποιαδήποτε επιφάνεια. η στιγμή της κατεδάφισης είναι ξεχωριστή και απαλή.
Μειονεκτήματα
- πολύ μαλακά πλευρικά τοιχώματα. Το καουτσούκ δίνει μια ψευδή αίσθηση του καλοκαιριού
Σχόλιο
skating 2 εβδομάδες για να τους γράψετε μια κριτική.
εμπειρία ταξί 10 χρόνια όλο το χρόνο.
προηγούμενη ελαστική εμπειρία: Michelin x-ice (velcro, r15), hack-2, hack-4. όλα σε διάσταση 205/55 r16.
μετά την ανάγνωση των αναθεωρήσεων (ειδικά από τον Mike) ήθελα να αρνηθώ υπέρ της Michelin. ΑΛΛΑ! Michelin στη Ρωσική Ομοσπονδία μόνο παραγωγή της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δεν βρήκα τίποτα άλλο, αλλά έχοντας τη θλιβερή εμπειρία του καγιού καλοκαίρι στη Ρωσική Ομοσπονδία, δεν θέλαμε πραγματικά να αγοράσουμε τη δική μας, παρόλο που ο ποιοτικός έλεγχος κλπ. υποσχέσεις από τον κατασκευαστή ...
τα αγόρασε ακόμα. την τρίτη μέρα πήγα στο χώρο δοκιμών και όταν επέστρεψα τη νύχτα δοκιμάσαμε επίσης τις διαδρομές στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και σε άλλους δρόμους. σε διαφορετικές ταχύτητες. με τα συστήματα σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης ενεργοποιημένα και απενεργοποιημένα. Με λίγα λόγια, μισή νύχτα ιππασίας.
στις γραμμές χιονιού τέλεια. πάρκινγκ σε χιονοσανίδα και με μερική προσγείωση στην κοιλιά - με κτύπημα. στον πάγο (σε κοντινό παγοδρόμιο) - καλά, πρέπει να είστε φίλοι με το κεφάλι σας - λίγο περισσότερη ταχύτητα και δεν θα σωθείτε από τίποτα. σε γενικές γραμμές, αγκαλιάζει αισθητά, μπορείτε να παίξετε με το φυσικό αέριο, και το σημαντικότερο, παίρνετε μια απάντηση από το καουτσούκ (σε μια νέα φαντασία 4 ήταν χειρότερη με αυτό - φέρεται). αναστέλλει την ποιότητα επίσης. Abs την τελευταία στιγμή αρχίζει να λειτουργεί.
στην άσφαλτο το χειμώνα (από -10 έως 0) ικανοποιείται με τη συμπεριφορά. Έπρεπε να επιβραδύνω μερικές φορές, έτσι μετά από μια στιγμή ήμουν ήδη ανησυχούν για τον κώλο μου, γιατί σταματάει σχεδόν το ποντάρισμα. Το haka4 είναι επιρρεπές στο να πέσει με τέτοια πέδηση.
με τα συστήματα απενεργοποιημένα, η συμπεριφορά είναι πολύ προβλέψιμη. Η στιγμή της κατεδάφισης είναι 100% αισθητή και είναι απαλή. στον μερλούκιο4 αυτή η στιγμή είναι δύσκολο να αλιευθεί, δηλ. κρατάει πρώτα, και στη συνέχεια αμέσως ολισθαίνει. Στο τέλος του ίδιου αυτοκινήτου παγιάζετε ομαλά.
δοκιμάστε με τα συστήματα με αναπηρία στο τεστ ισχίου. σε ταχύτητες έως 80 km / h - Αντιμετωπίζω, αν και στο όριο τα χέρια μου μπορούν να ιδρώσουν. :)
Δεν είχα κανένα πρόβλημα με τις διαδρομές. κατά την ανακατασκευή, ούτε οι ασφάλτινες ούτε οι χιονοδρομικές διαδρομές προκαλούν προβλήματα και το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος μιας προκαθορισμένης πορείας.
για την πολιτική οδήγηση με το κεφάλι ΠΙΟ ΠΟΛΥ!
osjun, 2012-02-24 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Όλα τα πλεονεκτήματα που γράφουν εδώ είναι αληθινά. Κρατάει κανονικά σε οποιαδήποτε επιφάνεια σε λογικές ταχύτητες, πετάλια πάνω από χιόνι και πάγο, αιχμές δεν πετάνε έξω, κλπ. Δεν θα επαναλάβω, είναι ένα μεγάλο χειμερινό ελαστικό.
Μειονεκτήματα
- Παρά το γεγονός ότι πολλοί το αρνούνται - καουτσούκ εκτοξεύεται. Σταθερό κυκλικό κτύπημα σε ταχύτητες άνω των 30 km / h. Κρίνοντας δύο σειρές αγορασθέντων νέων σε διαφορετικές (αποδεδειγμένες) θέσεις: ένα 16 (αγοράστηκε το 2012) και 17 (αγοράστηκαν το 2014) εγκατεστημένα σε διαφορετικά αυτοκίνητα με πλήρες (Audi Q3) και εμπρός τροχούς (Audi A3). Κάθε σετ πέρασε πάνω από 5.000 χιλιόμετρα, το buzz πήγε πουθενά. Μπορεί να εξαρτάται από τη μόνωση θορύβου Ίσως σε μηχανές επιχειρηματικής κλάσης και πάνω από την έλλειψη άσχετης =)
Σχόλιο
Υποκειμενικά καλύτερα από τη ρωσική hakka και όχι χειρότερα από τα φινλανδικά.
cheapthrills, 2014-10-24 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Πολύ προβλέψιμη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου σε καλά περιποιημένο δρόμο κονιορτοποιημένο με φρέσκο χιόνι :) Σε σύγκριση με το τρεμάκι Hakka (υπήρχαν 4 πριν), αυτό το καουτσούκ απλά δεν ακούγεται. Καουτσούκ ΠΟΛΥ ευχαριστημένος!
Μειονεκτήματα
- Και πού μπορώ να αγοράσω καλό φτηνό χειμερινό ελαστικό ??? Το καουτσούκ είναι είτε καλό είτε φτηνό. Συμφωνώ με τον φρύδι! :)
Σχόλιο
Κοιτάξτε προσεκτικά το ελαστικό στήριξης. Η ασυνέχεια χειμωνιάτικου χειμώνα δεν είναι πολύ κοινή και οι διαχειριστές υπηρεσιών μπορούν να nagatachit !!!
Ανώνυμο 2012-01-17 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Κρατά καλά τον δρόμο (δοκιμάστηκε με ταχύτητα 140-150 χλμ. / Ώρα). Δεν καταλαβαίνω πώς οι άλλοι μπορεί να έχουν τέτοια αρνητικά σχόλια για αυτόν τον λόγο. Στις γραμμές χιονιού εξαιρετική. Περνάει σχεδόν από την κοιλιά και από το μηχάνημα. Πηγαίνω 2η σεζόν. Κατά τη διάρκεια της πρώτης σεζόν δεν έχασα ούτε μια ακίδα (περίπου 5000 χλμ.). Μια μισή εποχή σε άσφαλτο (δεν υπήρχε χιόνι).
Μειονεκτήματα
- Θόρυβος στην άσφαλτο
Σχόλιο
Καουτσούκ αξίζει τα χρήματα.
Avantime-pro, 2012-02-23 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- + Εξαιρετική συμπεριφέρεται στον πάγο.
- + Εξαιρετική συμπεριφέρεται σε υγρό οδόστρωμα μετά από αντιδραστήρια.
- + Εξαιρετική τραβά το χιόνι
- + Σε Suzuki Jimny σε όλες τις ρόδες, τράβει παντού και οπουδήποτε (εύκολα αναρριχημένος σε έναν απότομο λόφο πάνω από το χυλό του χιονιού πάνω από τον πιο αγνό πάγο)
- + Ελάχιστη υδροπλάνηση
Μειονεκτήματα
- Κατά την εγκατάσταση μπορεί να βρεθεί λάθος πλευρά
Σχόλιο
Εάν έχετε αυτοκίνητο που οδηγεί προς τα δεξιά ή προκύπτουν άλλες δυσκολίες κατά τη χρήση αυτού του καουτσούκ, ελέγξτε αν το καουτσούκ έχει εγκατασταθεί σωστά στο δίσκο: οι νιφάδες χιονιού πρέπει να βρίσκονται στο εξωτερικό του τροχού (!!!)
Δυστυχώς, πολλοί εγκαταστάτες δεν βλέπουν τις εσωτερικές / εξωτερικές ετικέτες κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης (για παράδειγμα, γύρισα λάθος πάνω από 3 τροχούς).
Αλλάζω τα ελαστικά νωρίς πριν το πρώτο χιόνι και απογειώνω ήδη όταν η άσφαλτος είναι σχεδόν ξηρή - για 2 σεζόν όλες οι αιχμές είναι στη θέση τους, ο προστάτης είναι σαν καινούριος! Είμαι ευτυχής! :)
Το καουτσούκ έχει μια δίδυμη αδελφή-χρονιά έκδοση με ένα παρόμοιο όνομα με γενικά μηδενική aquaplaning και εξαιρετική ανθεκτικότητα. Εάν σας αρέσει το ContiIceContact και θέλετε το ίδιο buzz το καλοκαίρι, φροντίστε να το αναζητήσετε.
Pupkin Artem, 2013-07-21 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Το πλεονέκτημα είναι ένα και πιο σημαντικό, προκύπτει από το σύνολο των ιδιοτήτων και αυτό είναι η πλήρης επάρκεια του ελαστικού και ενσταλάζοντας την εμπιστοσύνη στη δυνατότητα εκτέλεσης όλων των απαραίτητων ελιγμών στην πόλη σε οποιαδήποτε επιφάνεια ΑΛΛΑ, με την επιφύλαξη του ορίου ταχύτητας και της γενικής καταλληλότητας της αξιολόγησης της κατάστασης του χειμώνα! Μου επιτρέπει να ξεγελάσω, μέχρι στιγμής δεν έχω δοκιμάσει το κρίσιμο όριο σε διαφορετικές επιφάνειες, αλλά το απόθεμα είναι κάτι περισσότερο από αρκετό :) Η αλήθεια είναι ότι ένας κανονικός άνθρωπος δεν χρειάζεται να οδηγεί σε μια πόλη όπως αυτή το χειμώνα, σε όλες τις κανονικές καταστάσεις είναι κάτι περισσότερο από αρκετό.
Μειονεκτήματα
- - Υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τη συμπεριφορά στην άσφαλτο πάνω από 80 km / h.
- - Τιμή. Μπορώ μόνο να προσφέρω να διαιρέσω την υπερπληρωμή κατά έτη ή μήνες, προκειμένου να αποδεχθώ ψυχολογικά την υπερπληρωμή σε $ 25. ένα μήνα άξια της αίσθησης των αυτοκινήτων ελέγχου το χειμώνα, κοιτάζοντας την ολίσθηση Lanos στο επόμενο Rada :)
Σχόλιο
Αυτό είναι ένα Continental ContiIceContact 2013 με ελαφριά ακίδα.
Δεν υπήρχε τίποτα να διαμαρτυρηθεί, ήταν λυπηρό για τα χρήματα, αλλά δεν υπήρχε λόγος να αναστατωθεί, ευτυχώς :) Πήραν το VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Overclocking Το μηχάνημα είναι σαν μια δεξαμενή, σε κατηφόρα σε οποιαδήποτε επιφάνεια, χυλό, χιόνι, πάγο, χωρίς ενδείξεις κιβωτίων άξονα (εκτός αν πνίγετε ειδικά το πεντάλ). Γείτονες στις σειρές είναι λείανση, και μπορώ σίγουρα να φύγω πρώτα.
Το φρενάρισμα ευχαριστεί πάρα πολύ, αν δεν ακούτε επαρκώς το ABS (φυσικά, αν χτυπάτε τα αυτιά σας και πρέπει να πιέσετε τα φρένα σκληρά, τότε το ABS θα λειτουργήσει).
Ταξιδεύοντας με γοητεία, εάν σκοπεύετε να υπερβείτε το κανονικό ρυθμό εισόδου σε μια στροφή, μπορείτε να δείτε μια μαλακή ομοιόμορφη κατεδάφιση με την επικρατούσα εκτροπή ιερέων, αλλά πολύ κατανοητή και ευχάριστη. Δεν είναι περίεργο, το μηχάνημα ευθυγραμμίζεται με την εκκένωση του αερίου (μπροστινή κίνηση!) Και την προσθήκη αερίου και την ευθυγράμμιση της τροχιάς του τροχού. Στον πάγο, ακόμη και κατά το φρενάρισμα, το μηχάνημα κινείται επίσης, δεν επιπλέει άμεσα με τσιμπήματα προς την κατεύθυνση της περιστροφής των τροχών.
Σε ξηρή και υγρή άσφαλτο, δεν έφερα μηχανή σε ακίδες σε ακραίες συνθήκες (οι αιχμές είναι θλιβερές), οπότε δεν έβλεπα τίποτα που έφερε μια δυσάρεστη έκπληξη, σε απλούς τρόπους τα πάντα είναι αρκετά ικανοποιητικά.
Έγινε πολύ θόρυβο, μετά από περίπου 300 χιλιόμετρα έγινε ήσυχο, και δεν μπορείτε να το πείτε ότι το αγκάθι.
Άνεση Μαλακό, μου αρέσει.
Ταχύτητα Ήδη μετά από 80 χιλιόμετρα / ώρα, το εύκολο μπάνιο αισθάνεται (0-2), δεν είναι ευχάριστο, θα προσπαθήσω να αυξήσω την πίεση πάνω από τον κανόνα, ας δούμε, ελπίζω ότι βοηθάει. Αλλά στην πόλη το χειμώνα με τόσο μεγάλη ταχύτητα δεν βλέπω πολύ νόημα στην οδήγηση. Εάν χρειάζεστε ένα κομμάτι, τότε φυσικά η στιγμή είναι σημαντική. Αξίζει επίσης να γνωρίζουμε ότι τα ελαστικά σκανδιναβικού τύπου χάνουν πάντα στην ταχύτητα στην άσφαλτο, αλλά κερδίζουν στο χιόνι / πάγο.
Αξιοπιστία Μέχρι στιγμής, φαίνεται ότι όλες οι αιχμές είναι στη θέση τους (λίγο πάνω από 1000 χιλιόμετρα κατά την οδήγηση).
Σε γενικές γραμμές, επέλεξα να διαβάσω για μεγάλο χρονικό διάστημα, άλλαξε το μυαλό μου πολλές φορές, αλλά το αγόρασα! Μέχρι στιγμής, δεν λυπάται. Θα υπάρξουν προσθήκες, θα γράψω. Θα το αγοράσω στη δεύτερη μηχανή, αλλά δεν χρειάζεται ακίδα λόγω των ταξιδιών στην Ευρώπη, πήρα το Haka R2.
Ντακάλ Γιούρι, 2013-12-25 Αξιολόγηση 5
Αναθεώρηση βίντεο των ελαστικών αυτοκινήτων Continental ContiIceContact
