Τεχνικές προδιαγραφές
| Γενικά χαρακτηριστικά | |
|---|---|
| Σκοπός | Διορισμός: για το αυτοκίνητο / για το SUV |
| Εποχικότητα | Εποχικότητα: χειμώνας |
| Διάμετρος | Διάμετρος: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Πλάτος προφίλ | Πλάτος προφίλ: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Το ύψος του προφίλ | Υψος προφίλ: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Λειτουργίες και χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστο δείκτη ταχύτητας | Δείκτης μέγιστης ταχύτητας: T (έως 190 km / h) |
| Δείκτης φόρτωσης | Δείκτης φόρτωσης: 75 ... 116 |
| Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό) | Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό): 387 ... 1250 kg |
| Μέθοδος σφράγισης | Μέθοδος σφράγισης: χωρίς σωλήνα |
| Κατασκευή | Κατασκευή: ακτινική |
| Τεχνολογία RunFlat | Τεχνολογία RunFlat: όχι |
| Σκουπίδια | Αγκάθια: ναι |
Κριτικές χειμερινά ελαστικά Gislaved NordFrost 100
Αρετές
- Τιμή
- Έμπειρος κατασκευαστής
- Σχεδιασμένο στη Σουηδία
- Παραγωγή στη Γερμανία
- Το νέο μοντέλο, επομένως, παράγεται το 2013 (το μίγμα από καουτσούκ είναι φρέσκο)
- Φαίνεται πολύ ανθεκτική ακίδα
Μειονεκτήματα
- Όχι
Σχόλιο
Αγόρασε ένα κιτ σε τιμή ντάμπινγκ 4060 p. για το ελαστικό 215/65 / R16 στο ηλεκτρονικό κατάστημα. Με την παράδοση στο Murmansk βγήκε 17200 σ. ανά σετ. Χθες, ενώ ξεκίνησε. όταν αρχίζει να παγώνει ή χιόνι - προσθέστε μια κριτική.
UPDATE: Καουτσούκ σε 600 km. Πολύ χιόνι έπεσε χθες και σήμερα στο Μουρμάνσκ, η θερμοκρασία κυμάνθηκε από -2 έως 3 μοίρες. Στις καουτσούκ χιονιού και χνουδωτά ελαστικά στρογγυλά. Πριν από αυτό, υπήρχε το Gislaved Nord Frost 5 - δεν μπορούσε να σπάσει τόσο πολύ. Σε ελαφρώς παγωμένη και υγρή άσφαλτο, τα ελαστικά είναι πέρα από τον έπαινο. Έχουμε μια πόλη ανακούφισης - πολλοί απότομοι λόφοι, συχνά παγωμένοι. για αυτό το καουτσούκ, στις θερμοκρασίες που υποδεικνύονται από εμένα και πάνω από το κουάκερ, έρχεται σε ένα λόφο χωρίς πρόβλημα (Auto - Camry 2013 και μετά). Ενώ είναι πολύ ευχαριστημένοι - ας δούμε τι θα συμβεί όταν ο παγετός, που σύντομα θα υπόσχονται.
ΠΛΗΡΗΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ: Αυτή τη φορά, τα χιλιόμετρα είναι ήδη περίπου 1500 χλμ. Σε θερμοκρασία -7 μοίρες τα ελαστικά εμφανίστηκαν ακόμα καλύτερα από τα -2. Σε παγωμένους και χιονισμένους λόφους, συμπεριφέρονται εκπληκτικά, το κύριο πράγμα δεν είναι να αεριώσουν πολύ και τα ελαστικά θα βγουν έξω. Παρουσία antibuksa και ESP στο δρόμο συμπεριφέρεται με πρόβλεψη. Θα περιμένουμε για πιο σοβαρούς παγετούς ...
ΠΛΗΡΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ: Εκτελέστε ήδη 3000 χιλιόμετρα κατά μήκος των χιονισμένων δρόμων Murmansk και των επαρχιακών δρόμων σε θερμοκρασίες κάτω των -15 βαθμών. Υπήρξαν αρκετές ισχυρές χιονοθύελλες, κατά τη διάρκεια των οποίων το ελαστικό Gislaved Nord Frost 100 σε άκαμπτους δρόμους τελικά δημιούργησε τη φήμη του εξαιρετικού καουτσούκ. Σε συνδυασμό με τα αντιολισθητικά και αντιολισθητικά συστήματα της Toyota Camry, αυτό το καουτσούκ κάνει εξαιρετική δουλειά με τα καθήκοντά του. Σε αυτό το συμπλήρωμα, τονίζω τις εξαιρετικές ιδιότητες κωπηλασίας στο χαλαρό χιόνι στο λόφο.
Ανώνυμο 2013-12-02 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Πτυχές ποιότητας.
- Καλό κρατά σε κάθε επιφάνεια.
- Χαμηλό θόρυβο.
- Αξία για τα χρήματα.
Μειονεκτήματα
- προφανώς δεν είναι. Για την εποχή δεν βρέθηκε.
Σχόλιο
Περάσαμε σε αυτό το καουτσούκ περίπου 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αποκτήθηκε τον Οκτώβριο του 2013 για 3150 ανά κύλινδρο, ύψους 185/60 / R14. Λειτουργεί στις συνθήκες του Novosibirsk. Το ελαστικό έδειξε πολύ καλά, ακόμη και απροσδόκητα καλά. Επιλέξαμε μεταξύ των ηγετών των χειμερινών ελαστικών: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 και NF 100, η Hakka εγκαταλείφθηκε αμέσως εξαιτίας της τιμής, τα NF5 και NF100 φαίνονταν πολύ πιο αποδεκτά, αλλά το μοντέλο NF5 είναι ήδη παλιό και το NF100 είναι το τελευταίο μοντέλο του 2013, το NF5. Η διαφορά μεταξύ τους στον αριθμό των αιχμών, έτσι ώστε σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, ο αριθμός τους μειώθηκε λόγω των επιπτώσεων στην άσφαλτο. Υπάρχουν λιγότερα από αυτά στο NF100, αλλά το NF100 εξακολουθεί να παράγεται στη Γερμανία και το NF5 στη Ρωσία. Δεν θα πω ότι η ρωσική παραγωγή είναι χειρότερη, αλλά ήθελα ακόμα τα γερμανικά ελαστικά)
Θα ήθελα να σημειώσω τον εξαιρετικό χειρισμό του αυτοκινήτου με αυτό το καουτσούκ και το μέσο επίπεδο θορύβου. Από το θόρυβο θα έλεγα ένα πράγμα - είναι αιχμές, πρέπει να κάνουν θόρυβο! Αλλά με μέτρο, ακριβώς όπως αυτό το καουτσούκ. Για λόγους σύγκρισης, μπορώ να το πω αυτό - δεν κάνει καθόλου θόρυβο σε σύγκριση με τα ελαστικά της Amtel, τα οποία είναι γεμάτα εκεί! Η διαφορά είναι ο ουρανός και η γη! Πολλοί άνθρωποι γράφουν ότι το καουτσούκ έχει ένα μαλακό πλευρικό τοίχωμα που φοβάται τις πλευρικές τομές - αυτό δεν είναι αλήθεια, ή μάλλον, μπορεί να κοπεί οποιοδήποτε καουτσούκ. Την άνοιξη έφτασα σε μια τεράστια τρύπα στην άσφαλτο - ως αποτέλεσμα, δύο δίσκοι δεν μπορούν να αποκατασταθούν (λυγισμένοι και οκτώ επάνω τους), αλλά το NF100 δεν είναι ίχνος !!! Η τυραννία ήδη έκπληκτος.Επιπλέον, όλες οι αιχμές της σεζόν παρέμειναν στη θέση τους! Διατηρεί οδικά ελαστικά στο επίπεδο που ξηρό άσφαλτο, το χιόνι, ο πάγος. (Το κύριο πράγμα εδώ είναι να οδηγήσετε με σύνεση, πριν δεν υπήρχε καθόλου χειμερινό ελαστικό - και τίποτα). Γενικά, κατά τη διάρκεια του χειμώνα δεν αποτύχα ποτέ, αν και το στυλ οδήγησης μου είναι επιθετικό.
Για την εποχή - σημάδια φθοράς ορατά - όχι!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Βιωσιμότητα στο χιόνι, ιδιότητες ζεύξης σε όλες τις επιφάνειες, υψηλό επίπεδο άνεσης, χαμηλό θόρυβο.
Μειονεκτήματα
- Φαίνεται σαν όχι
Σχόλιο
Εγκατεστημένο στο Tiguan 215 / 65R16 (4030 ρούβλια ανά τεμάχιο) και το Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 κομμάτια). Τα πρώτα 300 χιλιόμετρα δυνατά. Μετά την εκτέλεση του θορύβου επανήλθε στο φυσιολογικό.
Από πρόσφατες παρατηρήσεις:
Tiguan - αυτοκινητόδρομος -5 -10 μοίρες. Πάγος και χιόνι. Rode σε μια ισχυρή χιονοθύελλα. Η ταχύτητα 90-120 σταθερότητα συναλλαγματικής ισοτιμίας είναι εξαιρετική. Πέδηση πάγου με χιόνι είναι απλά μεγάλη. Από το 120 έπρεπε να φρενάρω απότομα μία φορά: (οι γλάστρες πήγαν κάτω από εμένα) στην αξονική ολίσθηση του χιονιού, και κάτω από τον πάγο! Δεν περίμενα μια τέτοια επιβράδυνση ειλικρινά. Λοιπόν, δεν μπορώ να αξιολογήσω αντικειμενικά τη βατότητα του παρθένου εδάφους, κι έτσι όλη την ίδια κίνηση με όλα τα τιμόνια. Ακούσαμε πολύ καλά.
Διαφορές στην ομαλότητα με το καλοκαίρι Bridzhsounom δεν παρατηρήσει. 2,3 atm.
Το Fiesta είναι μια πόλη, μερικές φορές καθόλου καθαρές το πρωί. Επιταχύνετε μέχρι 80. Η επιτάχυνση και η σταθερότητα κατεύθυνσης είναι εξαιρετικές. Το ESP πολύ σπάνια και απαλά παρεμβαίνει και αντιμετωπίζει. Στην αυλή κωπηλασία μέσα από το snowdrifts και εμπρός και πίσω. Το φρενάρισμα είναι εξαιρετικό, σπάνια έρχεται στην ενεργοποίηση του ABS.
Η ακουστική άνεση είναι φυσιολογική. Η ομαλή βόλτα είναι πολύ καλύτερη από την κανονική Michelin PE2, αλλά είναι R15! 2,0 atm. Το μόνο πράγμα που το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο πρόθυμο να εκδικηθεί με την ουρά με τις στροφές με επιπλέον ταχύτητα, αλλά η κίνηση είναι ομαλή και εύκολη στην ευθυγράμμιση (κατά τη γνώμη μου, το fiesta είναι ένα μοντέλο χειρισμού στην κλάση - το καλοκαίρι δεν μπορείτε να σκεφτείτε σε ποια ταχύτητα θα μετατραπεί σε στροφή)
Στην άσφαλτο, οι εντυπώσεις είναι παρόμοιες - επιβραδύνουν αρκετά καλά, σχεδόν δεν απαιτούν το τιμόνι σε ευθεία κίνηση, επιβραδύνει αξιόπιστα ενώ επιβραδύνει εύκολα την επιβράδυνση. Περιστρέφει λίγο περισσότερο, αλλά χωρίς οξείες αντιδράσεις.
Διαφορετικά αυτοκίνητα, διαφορετικές διαστάσεις. Τα αρνητικά συναισθήματα δεν προκαλούν κανένα από τα άλλα. Συστήνω.
Μπαλαντίν Πάβελ Βικτοροβίτσι, 2013-12-17 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Επαρκής τιμή, καλή ακίδα προσγείωσης, χαμηλό θόρυβο.
Μειονεκτήματα
- Τι είδους σοβαρές ελλείψεις, οι οποίες δεν θα ήταν οι ανταγωνιστές, δεν αποκάλυψαν.
Σχόλιο
Αυτά τα ελαστικά στην διάσταση 205/60/16 I λειτουργούν στο Opel Astra ST. Για ολόκληρη την περασμένη σεζόν και την έναρξη των σημερινών ελαστικών οδήγησε λίγο περισσότερο από 30t.km.
Κατά τη γνώμη μου, μία από τις πιο κατάλληλες προσφορές από πλευράς τιμής / ποιότητας. Για το σύνολο των διανυθέντων χιλιομέτρων δεν είναι αρκετή 1 ακίδα σε ολόκληρο το σετ.
Ταξίδευα πολύ με διαφορετικά ελαστικά. Σε αυτά θέλω να επισημάνω ένα πραγματικά χαμηλό επίπεδο θορύβου. Όποιος δεν συμφωνεί με αυτή τη δήλωση, απλά δεν πήγε για παράδειγμα στο Dunlop SP Winter ICE 01 ή στην Nokian Nordman 4.
Το ελαστικό εμφανίστηκε αρκετά καλά σε χυλό αλατούχο χυλό και έλασης χιονιού. Ο πάγος και το βαθύ χιόνι μεταφέρουν μέτρια, στον πάγο επιβραδύνεται αργά, με τη σειρά του κρατάει με μια συγκεκριμένη ταχύτητα, στη συνέχεια σπάζει απαλά. Σε βαθύ χιόνι, γρήγορα θαμμένος. Λόγω του μαλακού πλευρικού τοιχώματος, καταφέρνει καλά με τη διαδρομή, αλλά παράλληλα κυλά αρκετά στις γωνίες, το αυτοκίνητο επιπλέει ελαφρώς στην ταχύτητα. Οι λάκκοι και τα χτυπήματα οδηγούν πολύ άνετα.
Ένα καλό καθολικό χειμερινό ελαστικό, αισθάνεστε αρκετά άνετα πίσω από το τιμόνι, τόσο σε αστικό λιβάδι όσο και σε άοσμους δρόμους. Αυτό που είναι υπερβολικό να περιμένουμε από αυτό το ελαστικό δεν αξίζει τον κόπο, ειδικά αν είστε οπαδός του ενεργού στιλ οδήγησης.
Μείωσε την ποιότητα για την κατασκευή, επειδή υπάρχουν ελαττώματα χύτευσης στις ραφές στο εξωτερικό και μια αξιολόγηση της ευκολίας λειτουργίας για την απουσία ενός διαφράγματος σε μια δεδομένη διάσταση ώστε να προστατεύεται ο δίσκος από τα κράσπεδα κλπ.
Ανώνυμο 2014-11-10 Αξιολόγηση 4
Αρετές
- Άνετο, προβλέψιμο, όταν πέδησε σε οποιεσδήποτε επιφάνειες στις τρεις πρώτες θέσεις, τιμή 4500 p.
Μειονεκτήματα
- Ένα μικρό βύθισμα μετά από 60 χλμ. / Ώρα στην κατεψυγμένη άσφαλτο, νομίζω ότι θα εξαφανιστεί μετά το τρέξιμο (Toyota Avensis)
Σχόλιο
Οκτώ εποχές (~ 70000-80000 χλμ.) Αναχώρηση για το Gislaved Nord Frost 3 (unkillable ελαστικά, οι αιχμές φυσικά όλοι φοριούνται, το 20 τοις εκατό πέταξε έξω, αλλά το πέλμα είναι σχεδόν πλήρες). Συγκρίνοντας με το Gislaved Nord Frost 100, μπορώ να πω ότι τα καινούργια ελαστικά εξισορροπούν τις ανωμαλίες και τις αρθρώσεις λίγο καλύτερα (το πλευρικό τοίχωμα είναι λίγο πιο μαλακό). Το ύφανμα είναι το ίδιο άνετο με το NF3, το αυτοκίνητο δεν περπατά, πηγαίνει κατευθείαν. Τα φρένα, φυσικά, στα καινούργια ελαστικά και στα παλιά ελαστικά είναι λανθασμένα να συγκριθούν (είναι σαφές ότι ο ουρανός και η γη). Είναι πολύ αξιοσημείωτο ότι, με όλες τις ενδείξεις, το καουτσούκ δεν έχει γίνει χειρότερο, είτε σε ίσες είτε καλύτερες, μόνο ο χρόνος θα πει για την αξιοπιστία και την αντοχή. Νέα ελαστικά ικανοποιημένα. Σας συνιστώ να αγοράσετε.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Πολύ αξιόπιστα ελαστικά
Μειονεκτήματα
- Δωροβωτάτα, ένα μικρό μη τεντωμένο βουητό
Σχόλιο
Σχόλια: Το αυτοκίνητο Honda CP-B, 2014 / in, τετρακίνηση, μεγέθους 225/60 / R18 XL, πήρε το Σεπτέμβριο για 8300 ρούβλια, κατασκευασμένα στη Γερμανία. Λειτουργία - Μόσχα, περιοχή της Μόσχας, πόλη 50:50. Υπήρχαν τέσσερα κριτήρια - αιχμές, ήσυχα, αξιόπιστα σε οποιεσδήποτε επιφάνειες (καθολικά) και μόνο γνωστούς κατασκευαστές. Προσωπική επιχειρησιακή εμπειρία από το 2002 Gislaved NF3 και NF5.
Πληροφορίες για το θόρυβο. Στο Διαδίκτυο, πολλοί χρήστες μπερδεύουν το θόρυβο από τις αιχμές (κλονισμό) και το βουητό από το πέλμα. Το κλονισμό από τις αιχμές θα είναι πάντα και σχεδόν δεν ακούγεται στην καμπίνα, μόνο με το παράθυρο ανοιχτό και με χαμηλή ταχύτητα. Αλλά η βρωμερότητα του πέλματος μπορεί να καταστρέψει τα πάντα, ακόμα και να φοράει κράνος κράνος. Από το 80% έως το 90% των αναθεωρήσεων αμαρτάνει με αυτό ακριβώς. Μόνο αποπροσανατολισμό.
Τώρα για το ίδιο το καουτσούκ. Χιλιόμετρα 5000 χιλιόμετρα. Ο καιρός ήταν επίσης μείον χωρίς χιόνι και συν, ξηρή άσφαλτο και υγρό, χιόνι, nakata, κουάκερ. Κρατάει και φρενάρει τέλεια. Μεταλλαγή μέσω των χιονισμένων nakata και κουάκερ 100-110 χλμ / ώρα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας χωρίς κανένα πρόβλημα. Η ξηρή και υγρή άσφαλτος - 140 χιλιόμετρα / ώρα, δεν επιταχύνεται πλέον. Πάνω από 100 km / h υπάρχει μια μικρή κλίση, ειδικά στην αριστερή λωρίδα στην πίστα, αλλά πολύ σπάνια, προφανώς εξαρτάται από την επιφάνεια του δρόμου. Δοκίμασα τη βρωμιά. Ο λόφος είναι περίπου 30 μοίρες, ο κατεψυγμένος φλοιός και κάτω από αυτό μια μαλακή μάζα. Βγήκα από το λόφο χωρίς να γλιστρήσω. Σε άλλο σημείο στο χιόνι που καλύπτεται με παγωμένο χιόνι από ένα μέρος από το μέσο του λόφου είναι εύκολο, επίσης χωρίς ολίσθηση. Ίσως λόγω της κίνησης των τροχών. Από τα 50 km / h αρχίζει η δόνηση. Η μέγιστη ένταση στα 80 χλμ / ώρα - πέρα από αυτό γίνεται πιο ήσυχη, αλλά δεν εξαφανίζεται. Στην αγορά υπάρχει μια ανασκόπηση, ένας συνάδελφος που ονομάζεται αυτό το βρώμικο "ελικόπτερο", σαν να πετούσε το ελικόπτερο από πίσω, αλλά κάπου μακριά. Απόλυτα ακριβές χαρακτηριστικό. Το buzz δεν είναι ενοχλητικό και όχι ενοχλητικό, μάλλον ήσυχο και περίεργο, δεν το παρατηρείτε μετά από μια εβδομάδα.
Ισορροπημένο από 30 έως 100 γραμμάρια. στο τιμόνι. Ήταν απαραίτητο να στρίψω στο δίσκο, αλλά ξέχασα γι 'αυτό κατά την εγκατάσταση. Τότε δεν ήθελε να σκοντάψει και να δαπανήσει χρήματα.
Δεδομένου του γεγονότος ότι τα χειμερινά ελαστικά με ένα κατευθυντικό πέλμα γεμάτο όλα - αυτό είναι το πιο άνετο.
antipova nata, 2014-12-29 Αξιολόγηση 5
Αναθεώρηση βίντεο ελαστικών αυτοκινήτων Gislaved NordFrost 100
