Especificaciones tecnicas
| Características generales | |
|---|---|
| Propósito | Cita: para el coche. |
| Estacionalidad | Estacionalidad: invierno. |
| Diámetro | Diámetro: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
| Ancho del perfil | Ancho del perfil: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Altura del perfil | Altura del perfil: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Funciones y características. | |
| Índice de velocidad máxima | Índice de velocidad máxima: Q (hasta 160 km / h) |
| Índice de carga | Índice de carga: 68 ... 100 |
| Carga máxima (por llanta) | Carga máxima (por neumático): 315 ... 800 kg. |
| Método de sellado | Método de sellado: sin cámara |
| Construcción | Construcción: radial |
| Tecnología RunFlat | Tecnología RunFlat: no |
| Espigas | Espinas: no |
Comentarios Yokohama Ice Guard IG50 neumáticos de invierno
Virtudes
- Consumo de gas, silencio, precio.
Desventajas
- aún no ha revelado.
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Camry coche, 2014 en los Urales en octubre, llegó el invierno ....
Durante mucho tiempo pensé que podía comprar espinas o un tilo. Decidí arriesgarme. Sorprendentemente, un coche como un guante puede tener el peso de un Camry grande, sobre nieve suelta como en un tanque, sobre un asfalto silencioso. En definitiva, estoy satisfecho.
Eugene 28 años manejando 10 años de experiencia.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Evaluacion 5
Virtudes
- Sin ruido, excelente comportamiento en asfalto, frenado predecible.
Desventajas
- Pared lateral débil
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Mi talla es de 21550 r17. Anteriormente, viajaba solo en espigas de Nokian. Por lo tanto, me comparo solo con 5 y 7 Hakkas. Puede que a alguien no le guste, pero alguien ayudará a decidir.
1. Cuando fui al Nokian, estaba rugiendo como en el infierno. ¡Ahora como si fuera verano Michels - silencio y luz crujen! Simplemente gran rendimiento acústico!
2. Es mucho más agradable tragar golpes que un verano Michelin o un invierno nokia.
3. El consumo en comparación con los neumáticos de verano se mantuvo casi igual (creció solo 0,2 litros)
4. Los frenos en asfalto de la ciudad de 0 a -10 son mejores que los de Hokka Nokian 5 o 7.
5. Lado más débil: no se suba a la acera, es terrible hacer hernias.
6. Sobre el hielo en una superficie plana no hay mucha diferencia, pero aquí el hielo se desliza cuesta arriba si se excede con el gas. Pero esencialmente todo está bien.
7. Con una reorganización brusca, el auto tiembla igual que en el invierno de Nokia.
Conclusión Nunca compraré neumáticos de alta gama. de hecho, nada cardinal difiere de Yoko nokians. Anteriormente era inexperto y compró nokian - pensó una deidad. en vano La mediación de Yoko (como probablemente cualquier otra marca en este rango) no es peor. Pero sobre los sharpenovips, solía volar en un tobogán de hielo como en patines, pero ahora pienso qué y cómo, antes de ir y adónde. por lo tanto, si su ciudad está mal limpiada, elija picos de todos modos. y para Moscú, por ejemplo, ig50 es la opción ideal.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 Evaluacion 5
Virtudes
- • Suavidad (no dube incluso a temperaturas suficientemente bajas (operado a -30 ° C, no cayó por debajo de t)).
- • Caucho bajo ruido.
- • Alta pasabilidad de nieve.
- • Mano de obra, lo hice personalmente en Japón. Ahora que se hace en Rusia, quiero decir que las malas críticas se refieren a nuestra producción de caucho.
- • Precio adecuado (comprado por 2500 por cilindro, 185/65 R15).
Desventajas
- • Revisiones ligeramente borrosas en el manejo, principalmente en el deshielo y la temperatura positiva. Pero no interfieren de ninguna manera con la conducción, ya que el conductor lo siente solo cuando cambia de neumáticos de verano a neumáticos de invierno. Apenas unos días después, el conductor se acostumbra a la suavidad de la goma y, más que al final de la temporada de invierno, no siente ninguna molestia mientras conduce. Repito esto son mis sentimientos personales.
- • Después de 140 km / h, aparece un pequeño letargo (vaguedad) en la conducción, pero en principio no es sorprendente. El índice de estos neumáticos es Q, que equivale a 160 km / h. No sé si esto se puede atribuir a los menos, tal vez para alguien, sí. Para mí, no es esencial.
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Durante mucho tiempo pensé en qué goma tomar.Hace 2 años, mi padre tomó Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, los neumáticos demostraron ser buenos. Y en el otoño de 2013 decidí tomar mi Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Ya sabes, nunca decepcionado. Por supuesto, es una tontería esperar que Velcro tenga el mismo comportamiento en el hielo que en el caucho con púas. Durante 3 meses de operación, no encontré fallas graves que causen incomodidad al conducir. Y tienes que andar por la ciudad y por la carretera (60% - la ciudad, 40% - la carretera). En mi opinión, es una excelente opción en términos de relación precio-calidad y para aquellos que entienden la diferencia entre la carretera de verano y la de invierno, porque ni siquiera se les ocurrió la goma que conduciría en la carretera de invierno como en la de verano. Consejo al comprar, preste atención al fabricante y tome el caucho producido en Japón.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Evaluacion 5
Virtudes
- Suavidad, suficiente ruido en comparación con variedades sólidas como Pirelli / Bridge.
Desventajas
- despues de varios meses no revelados
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A veces lees comentarios sobre el caucho, piensas, para tomar, no para tomar. Y entiendes que la mayoría de las revisiones están escritas por algunos alienígenas. O los corredores en las pistas y en general la carrera de trompa. Para ti, milagros, la gente escribe en blanco y negro, en slicks y en general en invierno, incluso en espinas, no en razas. Se incluye la adecuación y los neumáticos irán bien. Particularmente sorprendente comparación con los neumáticos de verano. Bien bien
Se compró Ice Guard IG50 en el otoño, no hubo comentarios al respecto, porque nuevo modelo Tomó el peligro y el riesgo. Póngase el sedán C4 - pesado, rueda delantera, turbo (por definición, no babosa).
1. Limpie el asfalto en el positivo, no flota, se desplaza suavemente.
2. Gachas después de la nevada - en las carreteras en los patios, incluyendo No conduce sin tratar, no sopla, no lanza. En la carretera, también, todo es normal. Por supuesto, aquí el comportamiento depende en gran medida de la masa de la t / s.
3. Hielo Una vez más, no hay paseo especial en el hielo. Al conducir sobre hielo donde no se puede evitar, no se notaron problemas.
De acuerdo con las revisiones de modelos anteriores, uno puede tener la impresión de que surgen problemas con este tipo de caucho debido a una suavidad excesiva en el segundo año de operación. Ya veremos
a9667 2014-01-27 Evaluacion 4
Virtudes
- estabilidad direccional
Desventajas
- no
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antes de eso viajé 2 años en el IG30, este año IG50. Hoy hay un poco de escarcha de Sebastopol a Simferopol. temperatura -1 -3 bomba de goma de vidrio asfáltico de la montaña, cuesta abajo, a lo largo de la serpentina 5 estrellas. RECOMIENDO
Antonov Anton, 2014-11-26 Evaluacion 5
Virtudes
- Precio / calidad, tranquilo.
Desventajas
- Aún no identificado
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El caucho cuesta su dinero, no lo espere en el hielo de tal comportamiento como en el verano en el pavimento, ¡el invierno es invierno! Monté en él recientemente (por primera vez en velcro), pero durante este período no es peor que en espinas (Nokian Haka). A bajas heladas, escribiré más.
Sergey pólvora, 2014-10-22 Evaluacion 5
Video de revisión de neumáticos de coche Yokohama Ice Guard IG50
