Auton suosio ilmaistaan niin paljon myynnissä myytyjen mallien lukumäärästä mainostarkoituksessa kuin ihmisten sydämessä. Tämä rakkaus koostuu monista osista, kuten auton hinnasta, laitteista, ulko-, sisustus-, luotettavuus-, laatu-, turvallisuus-, käsittely-, ylläpitokelpoisuus-, takuuaika-, toimintakustannuksista. Näiden parametrien suhde ja lopulta antaa ihmisten suosion autosta, eikä ylellisyydestä vaan kuljetusvälineestä.
Kotimarkkinamarkkinat ovat hitaasti, mutta varmasti selviytymässä kriisin vaikutuksista: uusien autojen myynti maassa kasvaa jatkuvasti. Ja "ihmisten rakkauden" yläreunassa oli odotettavissa, että yritykset olivat tunnettuja budjettimalleistaan: suurin osa ostajista on pakko valita uusi auto, jolla on rajoitetut varat. Siksi kiistaton johtaja on syyskuussa AvtoVAZin, myydään tämän vuoden tammikuusta lähtien, suurin määrä autoja.
AvtoVAZin esimerkki on kuitenkin osoitus siitä, että huolimatta koko maan suurimmasta myynnistä, ensimmäinen paikka tietyllä mallilla otettiin Kia - Kilpailu budjettisegmentissä on nyt hyvin akuutti, ja pelkästään hintojen houkutteleminen on hyvin vaikeaa. Jos otamme huomioon myynnin lisäksi myös niiden muutoksen dynamiikan, matkustajamarkkinoiden taistelun kuva muuttuu mielenkiintoisemmaksi: jos Kia Rio ei ainoastaan pidä kämmentä, vaan myös 18%: n myynnin kasvua viime vuoteen verrattuna, Ikuinen kilpailija ja rinnakkaisalusta, Hyundai Solaris, putosi 1: stä 4: een, kun myynti laski 20%.
1. sija - KIA Rio
Yllättäen toisen uudelleenkäsittelyn (17-vuotias - ei vitsi) autolla voitettiin tänä vuonna venäläisen myynnin johtajan nimi. Korealaiset onnistuivat löytämään parhaan ratkaisun venäläiselle ostajalle - ostajalle tarjotaan kriisin jälkeisillä standardeilla melko hyväksyttävää hintaa sekä laadukkaita kokoonpanoja että hyvin valittuja ns. Ostajien kannalta on myös tärkeää, että Kialla on hyvin harkittu strategia alkuperäisten varaosamarkkinoiden osalta - juoksevat osat, toisin sanoen, suspensiot poikkeavat hieman halvasta, ei-alkuperäisestä hinnasta ja joskus jopa halvemmasta. Koska Rio voidaan huoltaa itsenäisesti, auton omistamisesta aiheutuvat kustannukset ovat houkuttelevia.
Ostaja saa myös vakavan joukon sähköisiä "auttajia", jotka vaikuttavat myönteisesti turvallisuuteen: ylimmässä kokoonpanossa jo tuttujen turvatyynyjen ja ABS: n lisäksi on järjestelmiä, joissa on vakautta, varoitusta hätäjarrutuksesta ja niin edelleen. Auto sopii niille, jotka haluavat ajaa nopeammin: 123-hevosvoimainen 1,6-litrainen moottori yhdistettynä kuuden nopeuden "mekaniikkaan" mahdollistaa Kia Rion käynnistymisen melko nopeasti paikaltaan, ja kaasupolkimen alla on liikkumavaraa.
Mökin osalta se on miellyttävä, ja sen laitteet eivät viittaa kahteen tuhanteen vuoteen. Ja tämä on tärkeää - yksi markkinoiden suosituimmista myyjistä, Renault Logan, yritti kertoa asiakkaalle vain hinnalla ja legendaarisella tuhoamattomuudella, mutta nuorten muotoilutyyliin ... miten sanoa sitä pehmeämmin ... vielä menetetty.
Marraskuu 2017 lupaa lisätä kiinnostusta tunnettuihin autoihin, jotka tukevat taipumusta luoda "lähialueellisia" kaupunkiluukkujen malleja. Kia ilmoitti aloittaneensa Rio X-Line -liiketoiminnan myynnin - korotetun viistoperän vastaavassa kehyssarjassa.
2 paikka - Lada Granta
"Grant" pitää lähes vakaan myynnin - että tänä vuonna, että samana ajanjaksona aiemmin myytyjen autojen määrä oli vain 6,4%.Kuitenkin, jos viime vuonna tammikuusta syyskuuhun myyty 63 tuhatta autoa olisi tehnyt Grantin vuoden myydyimmäksi autoksi (mutta joulukuussa Solaris otti johtoaseman), tänä vuonna ero Rioista oli jo 10 tuhatta: ostajat he ovat valmiita antamaan suuria summia autoille, joilla on paras varustus, puhumattakaan AvtoVAZin periaatteellisista vihaajista, jotka kutsuvat tätä mallia aivan kuten "maahanmuuttajan unelma". Lada Granta on arvoltaan 370 000 ruplaa.
Auto luotiin alun perin eniten budjetiksi, joten laitteiden tasoa ei voi saavuttaa. Moottoriluettelossa 1,6 litran kahdeksan venttiili, joka on kaikille tuttu, on edelleen tuskallisen tuskallista - jopa vuonna 2011 hän lisäsi voimaa yhdistävän tangon ja männän ryhmän vakavan helpotuksen takia, mutta Neuvostoliiton G8: n juuret näkyvät edelleen kaukaa. Lisäksi, jos venttiilin ajastinhihnassa oleva ”kahdeksan” ei ole taivutettu, CPG: n tarkistaminen pakottaa sinut tarkemmin tarkastamaan vaihtovyöt - nyt mäntä on taattu täyttämään venttiilit. VAZ-perinteen mukaan autossa on myös “Sport” -versio, jos voit kutsua sitä 114 hv: n autoksi. hupun alla.
Lähetysten valinta ei kuitenkaan ole huono - se ei ole pelkästään mekaaninen "viiden nopeus", vaan myös automaattinen (valitettavasti nelivaiheinen) ja jopa "robotti". Suosituimpia ovat kuitenkin "mekaniikan" versiot, jotka ovat sekä halvempia että luotettavampia, erityisesti koska japanilainen Jatco-konekivääri on jo ylittänyt kolmenkymmenen vuoden rakentamisen.
Turvajärjestelmien sarja on perinteinen - jopa kaksi turvatyynyä, ABS. Lisäksi tarvitaan viimeinen "apuraha" kuten ilma - raskaan jarrutuksen aikana kevyt auto pyrkii kulkemaan sivusuunnassa, ja kokemattomalle kuljettajalle on vaikea liikkua.
Kolmas paikka - Lada Vesta
"Vesta" on tullut markkinoille kaksi vuotta, ja siitä on tullut erittäin suosittu - samalla kun se on kohtuuhintainen, sillä on paljon miellyttävämpi ulkoasu kuin aiemmat tehtaan teokset. Samalla yhteistyö Renault-Nissanin kanssa ei tuonut kunnollista ulkonäköä, vaan myös huomattavan osan lainatuista osista: vaikka Vesta on varustettu yksinomaan kotimarkkinoilla, Renault-autojen voimansiirto, ohjaus ja jarrut ovat jo hyvin tunnettuja.
Turvavaihtoehtojen joukko on myös varsin hyvä: jo perusasennossa, valuuttakurssivakauden järjestelmässä, tavanomaisen ABS: n lisäksi käytetään nousun aloittamista. Etumatkustajan turvatyynyn lisäksi myös sivuturvatyynyt näkyvät rikkaammissa - ei ole ihme, että AvtoVAZin aivotutkimus osoitti kaatumiskokeiden tulosten perusteella 4 pistettä, mikä ei sinänsä ole huono budjettisegmentille, ja kaksinkertaisesti Togliatti-tehtaalle. Vesta on arvoltaan 567 000 ruplaa.
Sisustussuunnittelun ja asennuselementtien laadun osalta Vesta ei näytä olevan ruma ankanpoikanen kilpailijoiden taustaa vasten: vaikka sisätiloissa heijastunut yritys "X-design" ei ole kaikille miellyttävä verrattuna "Prioriin", jota "Vesta" muutti kuljettimessa, suuri askel eteenpäin. Nykyaikainen multimedian pääyksikkö, automaattinen ilmastointi on jo hyvä tarjous budjetille. Mutta Vestan forte on ehdottomasti keskeyttäminen: kun ulkomaiset autot on sovitettu Venäjälle parhaimmillaan, kaikki täällä on suunniteltu alun perin teille. Hyvällä hallittavuudella ”Vesta” ei silti ravista sielua siitä, mitä pidetään tietyistä syistä, ja Kian Rio jälkeen se tuntuu erityisen hyvältä.
4. sija - Hyundai Solaris
Lähimmän sukulaisen Kia Rio tänä vuonna tuli johtaja anti-rating myynti: kun taas muiden mallien kysynnän lasku, sen osuus on muutama prosentti, Solaris epäonnistui jopa 20 - jos viime vuonna tammi-syyskuussa he myivät 66 tuhatta autoa, sitten tänä vuonna vain 53 tuhatta.
Ja tänä vuonna alkoi uudelleenkäytetyn version myynti, joka teoriassa olisi pitänyt tukea kysyntää. Auto ei vain uusittu ulospäin, vaan myös muuttui turvallisemmaksi: ARCAP-menetelmän mukaan se sai 16 pistettä 16: sta, ohittamalla kaikki muut kilpailijat.Sanoisin, Solaris ensimmäisessä kehossa sai kerralla lähes puolet pisteestä.
Mutta valitettavasti päivitys ei auttanut Solarisia - hinnalla, joka ei ole missään tapauksessa paras vaihtoehto, peruspaketti maksaa jo 624 900 ruplaa. Vertailun vuoksi: "Vesta" ja "Grant", joilla on sama moottori, ovat paljon halvempia, täällä korealaisen "base" hinnalla voit ottaa rikkaamman. Jos otamme "Solariksen" ylimmässä kokoonpanossa, sen hinta on yli miljoona - ja täällä on jo paljon merkittävämpiä kilpailijoita.
Sisustussuunnittelusta ei ole suuria valituksia: se valmistetaan edullisesti, mutta huolellisesti, ja vain uudenaikainen monitoimiohjauspyörä liukuu huomattavasti käsissä. Mitä tarkalleen harvat ihmiset pitävät - tämä on myrkyllinen sininen taustavalo kaikesta, mikä on mahdollista, hämärässä huomattavasti kuluttavia silmiä. Se näyttää olevan pikkuhiljaa, mutta myynti koostuu tällaisista hiukkasista.
5. sija - Hyundai Creta
Crossoverien kysyntä kasvaa vuosi vuodelta, ja näin Kreetalla oli mahdollisuus ampua hyvin onnistuneesti: kun viime vuoden tammikuusta syyskuuhun myytiin vain 8 ja puoli tuhatta autoa, tänä vuonna Hyundai on jo myynyt 37 tuhatta, myynnin kasvu oli yli 330 prosenttia!
Creta tuli todella mielenkiintoiseksi. Jo ”tukiasemassa” käytetään 123 hv: n moottoria, ylimmässä versiossa - 150 hv. Joten jopa koko ajaa dynamiikkaa ja suurin nopeus ei ole huono. Yhdistelmäsyklissä kone sopii 7-8 litraan kulutusta moottorin ja vaihteiston tyypin mukaan.
Maasto-ominaisuudet ovat melko vakavia (tietysti crossover-standardien mukaan) - mutta 190 mm: n välys ja lyhyet ylitykset auttavat usein myös ilman nelivetoista. Pyörävetoiset versiot ovat kuitenkin mielenkiintoisempia, koska ne ovat vaihtaneet puolittain riippuvaisen takajousituksen itsenäiseksi: näiden Kreta-versioiden käsittely on huomattavasti parempi, ja jousitus itsessään on mukavampaa. Ennen Renaultia, jolla oli aikaa murtaa crossover-jousitus, ensin Dusterissä ja sitten siirtää päätös Kapturille, Hyundai ei ole kaukana mukavuudesta - myös asfaltilla, Creta-jousitus korostaa myös tienpinnan virheitä.
Voimansiirto ja moottori eivät ole aivan loogisesti viritetty - kyllä, terävät reaktiot puristuskaasulle ovat kaupungin asfaltilla miellyttäviä, mutta ne alkavat rasittaa lumipeitteistä radaa: on vaikeampaa mennä ulos kuin kilpailevilla autoilla. Mutta tämä on perusteltua mökin mittojen mukaan - jos muistat saman Dusterin, niin Creta tulee olemaan paljon tilavampi, niin pitkä kuin leveäkin.
Hinta Hyundai Creta - 880 000 ruplaa.
6. sija - Volkswagen Polo
Jos viiden parhaan myyntijohtajan on 2000-luvun aivotapahtuma, Poloa voidaan pitää todellisena "vanhana miehenä": tämän mallin historia alkoi 40 vuotta sitten. Nykyaikaisen sukupolven omaisuudella on sekä vankka nimi että hyvä varustus, mukaan lukien kokoaikainen bi-xenon-päänoptiikka, joka valaisee kääntöalueen, joka aktivoituu automaattisesti, kun ohjaus alkaa liikkua, jos kääntösignaalit ovat päällä. Polon suunnittelussa ei ole sellaisia huutavia huomautuksia, että korealaiset pitävät synnistä - se on vakava, ja joku on jopa hieman tylsää. Mutta toisin kuin kilpailijat, jotka ylimmässä leikkaustasossa ovat jo maksaneet yli miljoona, Polo säilyttää budjettiautotunnuksen: "top" maksaa hieman yli 800 tuhatta ruplaa.
Auton dynamiikka ei osu joko 90-hevosvoiman moottoriin tai 110 hevosvoimaan. Tämä on erityisen havaittavissa automaattisella vaihteistolla, joka on sileä ja huomaamaton toiminnassa, mutta joka on huomattavan altis mitatulle ajotavalle.
Volkswagen-markkinoijat laskivat selvästi edistyneempää sukupolvea kuin Kia Rio tai Lada Vesta. Tämä vaikutti myös myyntiin - Rio ei myynyt vain kaksi kertaa niin paljon, Polon myynti kärsi edellisvuoteen verrattuna.
7. sija - Renault Duster
Duster-myynti Venäjällä laski vakavammin kuin Polo: täällä lasku oli jo 7,3%, ja tämä ei ole pienempi kuin lähes 3000 autoa. Venäjällä, kuten aina, myöhässä (jopa Ukrainassa, Renault-mallin linja päivitetään aikaisemmin) ei parantunut autojen jälleenmyyntisopimuksiin tarttuneen auton kysyntää: vaikka Duster sai vakavan maavaran, se säilytti edelleen kaikki hyvät vanhat salongit. Logan. " Jos muistamme "rajoitettu sarja" Dakar Edition, sitten se alkaa jopa viihdyttää - takapyörävetoista sähkömagneettista kytkintä, "Duster" on perinteisesti taipuvainen ylikuumenemiseen kuorman alla, joten Dakarin hyökkäys ei selvästikään kannata harkita.
Duster on kuitenkin edelleen myydyin Renault-auto Venäjällä - riippumatta siitä, mikä on sanottu, se on yksi maan edullisimmista nelivetoisista autoista, ja samalla sen luotettavuus ei ole paljon parempi kuin kotimaisten maastoautojen. Kerran kirjoittajan oli tapahduttava jopa auton kanssa, jonka omistaja ajoi viikolla palavan öljynpainevalaisimen kanssa: vaikka tämä bensiiniyksikkö oli äänekkäämpää kovempaa kuin dieselmoottori, se jatkoi työskentelyään.
Dusterin hinnat alkavat 640 000 ruplaan.
SUV "Duster" on hyvin spesifinen - sillä ei ole mitään "rauta" -lukkoa tai vähäistä lukua. Kuitenkin lyhyt ensimmäinen ei huono korvaa alemman (ensimmäisessä kaupungissa se on käytännössä hyödytön), ja ABS-järjestelmä on oppinut selektiivisesti hidastamaan takapyöriä, lataamaan eron ja pakottamaan sen siirtämään vääntömomentin tasaisemmin. On parempi olla menemättä likaan ”automaattisella” - vain neljä ohjelmaa, joista ensimmäinen on liian pitkä.
Dusterin tärkeä etu on turbo dieselmoottorin läsnäolo moottorivalikoimassa: se ei ole vain taloudellinen, vaan myös erittäin hyvä. Tästä syystä huolimatta dieselmoottoreiden suurista kustannuksista, niillä on hyvä kysyntä.
8. sija - Lada X-Ray
X-Ray on osoittanut erinomaisia tuloksia: myynnin kasvu viime vuonna oli yli 80 prosenttia. Tässä on suuri etu B0-alustan käyttö, joka on osoittautunut Loganiin ja moniin muihin autoihin. Joten, kun ostat röntgensäteilyä, et voi pelätä ripustuksen resurssia, joka, vaikka se oli modernisoitu, säilytti ominaispiirteet ja täysin tunnistettavat ominaisuudet, ja joissakin tapauksissa jopa luotettavampi (esimerkiksi suunnittelija kieltäytyi painamasta palloa vipuihin). Tässä tapauksessa autolla, vaikka se on selvästi samanlainen kuin uusi Renault Sandero Stepway, on edelleen oma ”kasvonsa” ja varsin mielenkiintoinen.
Auto on saatavana vain kotitalouksilla, äskettäin versio 110 hevosvoiman Nissan-moottorista lopetettiin. Vain kaksi vaihteistoa on valittavissa - mekaniikka ja "robotti", ja toistaiseksi niitä ei ole otettu huomioon: jos manuaalivaihteisto on käynnissä 100 tuhatta, toinen ja kolmas vaihteiston synkronointi, niin "robotilla" sinun ei tarvitse vain vaihtaa kytkintä useammin, mutta joka toinen MOT on mukautettava virkailijoiden asetuspiste.
Tällainen ”kosteus” ei voinut auttaa, mutta vaikutti myyntiin - yhteenvetona, X-Rayn tämän vuoden tulokset ovat hyvin lähellä Toyota RAV4: ää, joka on paljon houkuttelevampi laitteiden ja mukavuuden kannalta, ja Chevrolet Nivalle, joka kaikkien puutteidensa vuoksi ohittaa X-Rayn asfaltin ulkopuolella helposti.
Ladan röntgensäteilyn hinta on 567 000 ruplaa.
9. sija - Toyota RAV 4
RAV4-linja on ollut markkinoilla jo yli 20 vuotta, ja tyypillisesti "alikierron" nykyinen muoto on vaikuttanut siihen: jos auto oli alun perin yksinomaan nelivetoinen, joka näkyy myös nimellä, kolmannessa sukupolvessa se pysyvästi yhdistetty ja vuonna 2011 vuosi ilmestyi ja auton etupyörän käyttöversio.
Myynnin yläosassa RAV4 on edelleen kallein auto: perusasetuksen vähimmäishinta ei saavuttanut puolen miljoonan ruplaa. Ja että rahat eivät osta täyttä asemaa - tässä suoritusmuodossa autossa on vain etuosa, moottoreita ei ole: vain kaksi litraa bensiiniä, jossa on 6-vaihteinen "mekaniikka". Mahdollisuudesta ajaa neliveto on maksettava 90 tuhatta, mutta sinun täytyy harkita, että siirto tässä tapauksessa on vaihteleva: hyvä valinta kaupungin ja valtatie, mutta siirtyä mutaan on vielä rauhallisempi "mekaniikka". Auto, jossa on manuaalinen ja neliveto, ei enää osta halvempaa kuin 171 miljoonaa ruplaa.
RAV4 on kuitenkin edelleen erittäin mielenkiintoinen ulkonäön ja modernin sisällä autossa, joten jopa legendaarisen "Toyotovskajan" luotettavuuden ansiosta. Elektronisten järjestelmien lukumäärä pystyy kyseenalaistamaan korkeamman luokan autojen kanssa: RAV4: ssä on käytettävissä myös liikennemerkkien ja tien merkintöjen tunnistusjärjestelmä.Futuristisesta sisätilasta huolimatta säätimien sijainti ei aiheuta ongelmia, paitsi ESP-painikkeella, joka oli käynnissä: etsit sitä tavalliseen ohjauspyörän vasemmalle puolelle, ohjausohjauspainikkeen vieressä.
10 paikka - Chevrolet NIVA
Venäjän markkinoiden halvin ja samalla "rehellinen" maastoauto on edelleen myynnin huippu. Juuri sen vanhasta Nivasta juostaen Shniva on säilyttänyt yhden moottorin, jonka kapasiteetti on 1,7 litraa ja jossa on käsikäyttöinen vaihteisto, jossa on pienempi lukumäärä, ja kaikilla pyörillä on mekaaninen keskitaajuuslukko. Chevrolet Niva säilyttää suosionsa niille, jotka tarvitsevat vain herkkyyttä, vaikka huolimatta naftaleenin hajuista, ja rehellisesti sanottuna tyylikkäästä suunnittelusta, tunnetuista rakennuslaadun ongelmista, huonoista laitteista. Snorkkelin läsnäolo vaihtoehtojen luettelossa viittaa tähän - sinun ei tarvitse asentaa sitä itse, vaan saada ongelmia liikennepoliisin kanssa auton suunnittelun muutosten vuoksi.
Tässä tapauksessa edes vanhentuneella moottorilla, joka on jotenkin korjattu nykyaikaiselle ekonormille, on sen edut: se on täysin tuttu korjaamoille, ja monet Shniv-omistajat tekevät hyvin omalla kunnossapidolla ja korjauksella. Joten puolen miljoonan nuoremmassa kokoonpanossa on varsin mielenkiintoinen valinta niille, jotka joutuvat usein siirtymään asfaltista.
Haluttaessa auto voidaan päivittää hieman: huippuluokan kokoonpanossa LE + Chevrolet Niva saa turvatyynyjä, joissa on hihnan esijännittimet, ABS, sähkölaitteet, päivitetty kuljettajan istuin, jossa on säädettävä lannerangan tuki ja korkeus. Totta, tällainen kone maksaa jopa 700 000 ruplaa.
tulokset
Venäjän markkinoiden luonnollinen taipumus on erittäin kiinnostava monipuolisimpiin autoihin: tämän vuoden huippumyynnissä lähes puolet autoista on varustettu kaikilla pyörillä varustetuilla laitteilla. Suosituimmat ovat tietenkin myös suosituimmat autot: kaikkien mallien myynnin määrästä johtuen VAZ ja korealaiset huolenaiheet johtavat Renaultin kantapäähän. Hintojen samankaltaisuuden vuoksi Venäjän autojen harrastaja kuitenkin pitää parempana merkittävämpiä merkkejä - Volkswagenin ja Toyotain esimerkki osoittaa tämän selvästi.
Tärkeintä on kuitenkin se, että kysynnän nousutrendi on ilmeisesti ilmennyt - jos vuoden 2016 huippuvuodesta vuoteen 2016 mennessä kaikki johtajat menettivät myynnin, nyt ne osoittavat kasvua. Myös preferenssit ovat muuttuneet - Solarisin esimerkki on erityisen ohjeellinen. AvtoVAZ vahvisti asemaansa varsin hyvin - Granta ja Vesta nauttivat vakaasta suosiosta, ja X-Ray pystyi siirtämään Chevrolet Nivan kahdeksannesta paikasta.
Ei onnea vielä Renault - aikaisemmin yksi suosituimmista Loganista lähti 10: stä, meni alas yhden askeleen "Duster". Joissakin määrin Kaptur pelasti yrityksen, joka lisäsi osuutensa kokonaismyynnistä (tänä vuonna 11. sija), mutta toistaiseksi ei ole mitään keinoa vastustaa korealaisia ja VAZia ranskalaisille. Vaikka muistat, kuka on nyt VAZ: n todellinen omistaja ...
