Top 15 auton kesärenkaat 2019

Tämä kesärengas on hyvä paitsi suoralla viivalla - kun se liikkuu, sen käyttäytyminen pysyy vakaana ja ennustettavana, ei ole liiallista taipumusta kohota suuriin profiileihin. "Eristysnauha" 40 -profiili ja sen alapuolella kaikki kulkevat kiskoilla, joille sanotaan jäykän sivuseinän ansiosta. On totta, että se ei ole aina mahdollista asettaa renkaaseen levyn menestyksekkäästi ensimmäistä kertaa - mitä tahansa sanotaan, matalaprofiilisten pyörien kokoaminen on edelleen ilo.

Melun osalta renkaat ovat riittävän mukavia. Tästä on kuitenkin vaikea arvioida, koska ”kohderyhmän” autojen tila merkitsee pyörän kaarien hyvää melueristystä.

CrossClimate + -kumin erottuva piirre on kulutuspintakuvio - siinä ei todellakaan ole tavanomaisia ​​pitkittäisiä uria, vaan se on jäykästi vedetty. Siksi heidän vahvuutensa ei ole pelkästään vastustus vesiliirtoon, vaan myös kyky ylläpitää hallittavuutta äkillisen lumisateen aikana. Ottaen huomioon, että ensimmäiseen lumeen liittyy aina onnettomuuksia, tällainen omaisuus ei varmasti ole tarpeeton. Sinun ei kuitenkaan pidä harkita koko kauden renkaita: vaikka se voi ajaa lumessa kevyillä miinuksilla, se ei ole tarkoitettu todelliselle talvelle. Samassa Krasnodarissa tai Sotšissa hän voi työskennellä hiljaa ympäri vuoden.

Mitalin kääntöpuoli - lisääntyneessä melussa pehmeät ja syvät kulutuspinnoitetut lamellit ovat kovia kuivalla jalkakäytävällä. Mutta verrattuna renkaiden vakaviin etuihin tämä haitta on tuskin kriittinen.

Koska useimmissa yleisissä Michelin-rengasmalleissa on pehmeä sivuseinä, joka on jossain määrin tullut yrityksen tunnusmerkiksi, Agilis-sarjan taustalla on selvästi jäykkä. No, meidän teillemme on syy tähän: johtimen kaksinkertaisen kudonnan ja sivuseinämien lisäkorttien ansiosta ei ole mahdollista rikkoa näitä renkaita kuoppaisella tiellä herniaan, sillä monet kuljettajat, jotka käyttävät tätä kesärengasta hyötyajoneuvoissa, ovat osoittaneet.

Tämän sarjan toinen etu on suuri kulutuskestävyys, joka on yhtä tärkeä kaupallisille ajoneuvoille. Sarjan ja "pelkästään matkustajan" mittojen vuoksi renkaat voivat olla hyvä valinta henkilöautolle: kestävyyden ja voimavarojen lisäksi tämä kumi voi ylpeillä melko suurella kulutuspinnalla, joka selviytyy hyvin maan teillä.

Kaikilla on omat haittansa: Michelin Agilisin tapauksessa tämä on itse renkaiden vakavuus (ja tämä on suoranainen edellytys lisääntyneelle polttoaineenkulutukselle ja jousituksen suorituskyvyn heikkenemiselle nopean liikkeen yli epätasaisuuksissa). useimmissa malleissa).

Tämä kesärenkaat on suunniteltu enemmän mukavuutta kuin kuljettajan tavoitteisiin. Suoralla linjalla se toimii täydellisesti (varsinkin jos muistat hinnan): melu on minimaalinen, epätasaisuudet nielevät hyvin pehmeiden sivuseinien ansiosta. Mutta niiden vuoksi reaktiot ohjauspyörän äkillisiin liikkeisiin ovat huomattavasti "typeriä": rauhallisen kuljettajan valinta on ilmeinen, mutta niille, jotka haluavat ajaa, sinun pitäisi tarkastella muita rengasmalleja.

Kumin kulutuspinta on hieman outoa - hyvin vähäisellä epäsymmetrialla on hieman epäilystä siitä, ettei ole suurta hyötyä puhtaasti symmetriseen kuvioon verrattuna. Leveät urat toimivat hyvin vedessä, mutta olkapään alueiden valuminen on melko heikko. Kyllä, ja pohjamaali, erityisesti karu, nämä renkaat samasta syystä eivät pidä: kapeat poikittaisurat tukkeutuvat nopeasti likaan, ei ole aikaa puhdistaa itseään, minkä seurauksena auto alkaa "kellua". Mutta vain hiljaisessa liikkeessä kaupungissa toistamme, että se on erittäin hyvä valinta hinnan ja suorituskyvyn kannalta.

Tässä suhteessa Advan Fleva on vakava askel eteenpäin. Ottaen huomioon menneisyyden virheet valmistaja on tehnyt renkaista paljon monipuolisempia, sillä ne pystyvät selviytymään hyvin vedestä parantuneen kulutuspinnan ansiosta. Verrattuna ”useampaan kilpa-sarjaan” hinta on myös tullut miellyttävämmäksi Filippiinien tehtaan tuotannon, ei japanilaisen tehtaan, vuoksi.

Kuitenkin, vaikka sivuseinän kestävyydestä onkin valituksia (ei kuitenkaan ole kovin älykäs asia kiireellä 40-45-profiilin kuopan ympärillä), kumilla on erinomainen suuntavakaus, joka muistuttaa sarjan urheilujuurista. Niille, jotka haluavat pitää kierroslukumittarin korkeamman, voit ehdottomasti suositella tämän sarjan kesärenkaita hyvänä vaihtoehtona kohtuulliseen hintaan.

Hyvät kesärenkaat kotimaisissa olosuhteissa - sivuseinien pehmeydestä huolimatta, se kestää riittävän herniaita, mutta se on mukava epätasaisuuksissa ja ”riveissä” (myös rutiineissa). Hyvin kehittynyt urien kuvio kestää hyvin vesiplanointia ja kyky liikkua melko luotettavasti asfaltista. Onko tämä suojelija kerää kiviä nopeasti, mutta ei halua heittää niitä pois.

Kumikestävyyttä voidaan kuvata "keskikorkeaksi" - ei tässä luokassa parhaiten, mutta ei sanoa, että Pirellillä on tällaisia ​​resurssin ongelmia. Haittapuolet ovat jo selvät, kun tarkastellaan kulutuspintaa - renkaat ovat meluisia, ja jopa tietyn asteen tuulen tuntuu liikkumisen aikana. On myös syytä huomata, että nämä kesärenkaat eivät ole kaikkein taloudellisimpia - pehmeys vaikuttaa niihin, mikä lisää vierintävastusta. Mutta monipuolisuuden vuoksi tämä voidaan antaa anteeksi - esimerkiksi jos kesäauto menee usein dachaan enemmän tai vähemmän hyvässä kunnossa, mutta silti pohjamaali, renkaat ovat oikeassa paikassa. Kyllä, ja radalla on melko mukava - se pitää renkaat suorina "kuten kiskoilla", mutta melun suurimmilla nopeuksilla on edelleen liian suuri.

Italialaisesta nimestä huolimatta näiden kesärenkaiden alkuperä on kotimainen - se lähti plushintaan, mutta tietenkin vastaava mimikointi "tuontia varten" on hiljattain alkanut vaivautua. Kuitenkin renkaat itse tulivat hyviksi - melko pehmeät mukavan kyydin, kohtuullisen melutason. Epäsymmetrisellä kulutuspinnalla on hyvä urien leveys, joten akvaplanointia vastaan ​​ei havaita myöskään vakavia ongelmia. Ja auto tällä kumimallilla on enemmän kuin miellyttävästi ottaen huomioon hinta.

Joten meillä on eräänlainen "anti-kriisi" -vaihtoehto, joka on hyödyllinen paitsi budjettiautojen omistajille - luettelo tässä rivissä olevista renkaiden kooista alkaa 13 tuumaa ja päättyy 255/45 R18-renkaisiin. Ainoa asia, joka kannattaa huomata, on selkeästi ilmaistu kumihalu hyvästä peitosta varten: vanhan asfaltin kohdalla melu kasvaa huomattavasti, ja ruosteissa sinun tulee tehdä merkittäviä ponnistuksia ohjauspyörään (mutta huomaa, että verrattuna kalliimpiin merkkeihin). Tästä syystä tiivistetysti: Viatti-kesärenkaat toimivat hintaluokassaan hyvin.

Maastoharrastajien iankaikkinen kipu on "maasto" -kumin tasapainottaminen: jos autojen epätasapainossa yli 50 grammaa, se osoittaa selvästi valmistuksen karkeuden, sitten off-road ja 200 grammaa per sivu eivät ole harvinaisia. Open Country M / T -sarjan kesärenkaat tulivat kuitenkin melko hyvin tasapainoisiksi, joten kokoonpanossa pyöriin on epätodennäköistä, että sinun täytyy ripustaa yli sata grammaa.

Kulutuspinnan kuvio kuvaa selkeästi renkaiden ominaisuuksia: se “rivittää” lian täydellisesti ja puhdistaa sen tehokkaasti. Mene ulos rutista? Se ei ole kysymyspuolen “ruutuja”, jotka varmasti auttavat tätä, joten nämä renkaat sopivat molempiin kesän asukkaisiin, jotka joutuvat ajamaan kulkuneita teitä jokaisen sateen jälkeen, ja viikonloppuisin äärimmäisten pilvien faneille.

Samalla Open Country on myös melko hyvä kaupungin asfaltille - tällaisen suunnitelman odotetaan lisäävän kumia, akustista mukavuutta riittää täällä.Renkaiden jäykkyys ja kiinteä paino vaikuttavat tietenkin potholeihin - puhaltimet siirretään kokonaan suspensioon, renkaiden iskunvaimennusominaisuudet voidaan kuvata korkeintaan kolmella viiden pisteen asteikolla.

Jos maastoautoa käytetään nimenomaan nimen mukaan eikä siksi, että se on "iso ja musta", Taiwanin kesärenkaat voivat olla hyvä valinta. Tällä kumilla on erinomainen "saalis", ja se myös harjaa olkapäähän niin kuin pitäisi, sietää ajamista alennetussa paineessa, joten se osoittaa itsemme "suuntiin" arvokkaasti.

Tietenkin sen maksamisesta on selvä vastenmuoto asfaltille kaikissa muodoissaan: korkea melutaso, keskinkertaiset reaktiot ohjauspyörään - itse asiassa se ei ole yllättävää off-road-kumille. Kumin paino on myös huomattava: neljän renkaan joukko vetää enemmän sentteriä! Tämä oli seurausta suunnittelusta - kaksinkertainen metallijohto, sivuseinien lisävahvistus ei edistä kevyyttä. Mutta "häviämättömyyden" osalta nämä renkaat tulivat hienosti.

Jos Toyon kesärenkaat, kuten velhoon sopivat (kyllä, renkaat kuten muta-maasto) kutsutaan niin uteliaaksi sanaksi, renkaat on tarkoitettu lähinnä raivaamalle lialle ja pyytävät vakavaa, nelivetoista mekaanista voimansiirtoa ja differentiaalilukkoa, Yokohama pikemminkin se soveltuu nykyaikaisiin risteyksiin: sen kulutuspinta on sekoitus asfaltti- ja maastonsuojaimia, jotka määräävät sen luonteen.

Kaupungissa on mahdollista arvioida kumin pehmeyttä ja korkeaa akustista mukavuutta, kun taas samalla maalla suojelija osoittaa kunnollista sitkeyttä. Yokohama ei kuitenkaan sovi äärimmäisiin urheilulajeihin, kuten crossover-renkaaseen: on vaikea päästä ulos rullasta, kulutuspinnan sivuosat eivät riitä zatseptikselle.