12 parasta auton all season renkaat

Ensimmäinen ja toinen ja kolmas, nämä koko vuodenajan renkaat on suunniteltu kevyille ja keskisuurille hyötyajoneuvoille - kompaktista kaupunkiautoista 14 tuuman renkailla lukemattomiin Gazelle-lentoihin, kauttakulkuihin ja kuljettajiin. Tästä syystä mallin suunnitteluominaisuudet.

Ensinnäkin suuri symmetrinen kulutuspinta kuvio, jossa on syvät urat olkapään alueella, tarttuu silmään.Tämä kumirivi mutaa hyvin lämpimällä kaudella, mutta kylmässä se on altis tukkeutumiselle lumella: kylmänä karkaistu, se on paljon huonompi kuin itsepuhdistuva. On suositeltavaa asentaa nämä renkaat etuakselille, jos se on alueella yleistä. Moskovassa ja etenkin eteläisillä alueilla kumi selviytyy tehtävistään auton ajoakselilla.

Vähemmän tärkeä kaupallisten ajoneuvojen ja resurssien kannalta. Kun otetaan huomioon kulutuspinnan syvyys kulumisrajaan nähden, Yokohama pystyy elämään kunnollisen mittarilukeman, ja kumi itse poistetaan hitaasti. Tietenkin, kun asennat ensimmäistä kertaa, sinun täytyy kärsiä hieman: kovakumin asentaminen ei ole suurin ilo, ja tasapainottavat painot poistuvat yleensä kunnolla, kuten yleensä korkean profiilin renkaissa, joissa on syvä kulutuspinta ja voimakkaat johdot.

Edullinen all season-renkaat oikeuttavat täysin hinnan: kesällä niiden suojelija kunnollisesti (vaikka ilman urheilullisia tavoitteita) pitää asfaltin kuivana ja sateen jälkeen jäähdytys kauden ulkopuolella ei johda liialliseen otteen menettämiseen. Leveässä on leveät poikittaisurat, jotka voivat taistella likaa vastaan ​​- tärkeintä on pitää auto "hautaamisen" reunalla, kuten usein tapahtuu suunnattomalla kulutuspinnalla.

Lisää tähän mukavuus rikkoutuneilla teillä - pehmeä sivuseinä imee hyvin iskun. Mutta samaan aikaan heistä tuli renkaiden tärkein "kipeä paikka": vakavat läpimurrot, jotka olivat läpimurto lähes levylle, vahingoittavat ehdottomasti sivuseinää, ja "Matador" on herkkä sivuleikoille. Valitettavasti, koska pehmeys joutuu usein maksamaan renkaassa, johdatetaan johto patjat herniasta.

Hyvä all season-rengas melko tunnettu venäläinen tuotemerkki Cordiant. Saatavana suosittuja kokoja, joiden halkaisija on 15 ja 16 tuumaa. Se luotiin maasto- ja kaikissa sääolosuhteissa eikä lopulta pettänyt sen luojia. Lukuisat sivukannattimet mahdollistavat sen, että se pystyy selviytymään esteistä. Kumi on suojattu vaurioilta, kulutuskestäviltä, ​​laajenevien urien takia, suojelija puhdistaa itsensä lialta ja lumelta. Akustisen suorituskyvyn kohina korkeudella.

Risteilijöiden omistajien tulisi tarkastella tätä kumia tarkemmin - melko riittävällä hinnalla se pitää asfaltin hyvin sateessa ja samanaikaisesti melko hyvin, ainakin perinteisen crossover "underdrive", jossa on elektroninen ohjaus ilman estettyjä eroja. Ottaen huomioon myös sen, että maamme tiet ovat perinteinen käsite, risteilyt viettävät suurimman osan ajasta asfaltille, ja täällä AT-771: n matala melutaso on erittäin tervetullut.

Valmistaja onnistui saavuttamaan kohtuullisen tasapainon ristiriitaisuuksien välillä: toisaalta tällaisten renkaiden on kestettävä auton painoa ja vastattava tien "yllätysten" aiheuttamia vahinkoja, toisaalta - riittävästi pehmeyttä, jotta se ei ravista sielua kuljettajalta ja matkustajilta. Matkalla tämä kumi on miellyttävä ja ei menetä palautetta ohjauspyörästä ja jarruista.

Mutta kun asfaltti on siirretty pois, kannattaa muistaa, että olkapään alueella ei ole kehittynyttä kulutuspintamallia: pyörät pyrkivät itsestään siirtymään rutiin, josta pääsee ulos hyvin vaikeaksi. Toisaalta, jos usein suunnitellaan muta-iskut, on loogisempaa katsoa kohti Mud-Terrain-kumia, eikä All-Terrainia, koska yleisyys vaatii aina uhrausta.

Talvella renkaat käyttäytyvät yhtä luotettavasti kuin heiltä odotetaan - pehmeä kulutuspinta säilyttää otteen jopa alle nolla-lämpötiloissa. Valitettavasti sinun on maksettava siitä: AT-771s kuluu nopeammin kuin monet kilpailijat.

Viimeisimmän muodin mukaan näiden all-season-renkaiden sivuseinät vahvistetaan aramidijohdolla, joten ne on edelleen vaurioitunut. Lisää tähän kestävä kulutuspinta, ja Rotiivan hinta alkaa näyttää erittäin houkuttelevalta. Kumin lisäominaisuus on eräänlainen stabiilisaattori kuvion sisällä: kun yksi suurista "luonnoksista" on muotoiltu, nämä ulkonemat ovat yhteydessä naapureihin, jakelevat kuorman tasaisemmin. Tältä osin on parannettu käsittelyä, joka on tärkeää Ateshkin kannalta, mutta näillä renkailla on selkeä kompromissi ("vaikka olen maastoauto, mutta ajetaan useammin asfaltilla").

Minusista emme kiinnitä huomiota siihen, että jäällä on paras ”sitkeys” - tässä on oltava varovainen, varsinkin kun nämä renkaat asetetaan autoihin, joilla on korkea painopiste.Mutta kohtalainen lika (älä unohda, että tämä on kaukana M / T: stä) ja lumi on melko työelementti, emme löydä vikaa täällä, emmekä halua.

Innovatiivinen rengas Yhdysvalloista. Saatavilla on laaja valikoima erilaisia ​​kumijauheita monien autojen harrastajien keskuudessa, jotka haluavat käyttää koko vuoden renkaita. Kulutuspinnan kuvio on runsaasti syvissä urissa, mikä tekee siitä yleismaailmallisen kaikissa sääolosuhteissa. Silikaatti-lisäaine kulutuspinnan materiaalissa mahdollistaa kumin hyvän "kiinni" märällä tiellä, ja kestävä kumikerros säästää ulkoisista mekaanisista iskuista, leikkauksista ja puhkaisuista. Myös piidioksidikomponentti lisää renkaan kulutuskestävyyttä. Erinomainen suuntausvakavuus ja auton hallittavuus näissä renkaissa mahdollistavat mukavuuden asfaltilla ja kaupungin ulkopuolella milloin tahansa vuoden aikana.

Riittävästi "tuoreita" kausi-renkaita, jotka on otettu käyttöön vuonna 2018, soveltuvat paremmin leuto talvi. Osoittaen erinomaisen hallittavuuden ja jarrutuksen kuivalla ja kohtalaisen märällä asfaltilla (kaikkien B-testien paras tulos kaikkien testattujen kausimallien malleissa), ne näyttävät samanaikaisesti kapean ja matalan kulutuspinnan heikkoudet. Kaikki on hienoa matalissa lohkareissa, mutta heti kun urat eivät enää selviydy viemäriin, auton käsittely on pudonnut. Samanlaisia ​​ongelmia esiintyy syvässä lumessa - vaikkakin kulutuspinta ja suunta, mutta vaatii huoltoa, et voi sallia sen tukkeutumista.

Tällaisia ​​ominaisuuksia on otettava huomioon: kumista on selvä "asfaltti", ja se rakastaa kesää enemmän kuin talven. Vaikka kaikilla on erilaiset toimintaedellytykset: Venäjän eteläisillä alueilla he arvostavat sitä. Sitten hän tuntee olonsa helposti, ei lainkaan tuota hyviä kesärenkaita lämmössä, mutta ei myöskään hermostu kylmällä snapilla.

Koko vuoden kausi Dunlop Grandtrek AT22 -rengas on osoittautunut niin hyvin kaikissa ilmasto-olosuhteissa, että siitä on tullut peruskumi, kun se yhdistää Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Tämä rengas luotiin maastoajoneuvoihin ja on tarkoitettu käytettäväksi sekä kaupunki- että vaikeammissa olosuhteissa. Geometrisesti monimutkainen kulutuspintakuvio, joka muistuttaa enemmän talvityyppisiä renkaita, tarjoaa jatkuvan kosketuskynän ja antaa suunnan vakauden kaikissa sääolosuhteissa. Neljä pitkittäistä uraa käytetään veden aktiiviseen ja tehokkaaseen tyhjentämiseen, mikä minimoi vesiliirron riskin. Tehokkaat olakkeet mahdollistavat renkaan selviytymisen kuormituksiin äkillisen ohjauksen aikana ja suojaavat sitä mekaanisilta vaurioilta. Ja lämmönpoistoon kesäaikana käytetään pieniä lovia ja uria.

Sinun ei tarvitse edustaa BF Goodrich -brändiä - jos antennin lopussa saat jotain suurta ja likaa, niin todennäköisesti sen renkaisiin tulee valkoinen merkki. Urban Terrain on kuitenkin kumi, joka ei ole kaukana pysyvästä mutakylpystä, joka näkyy sen nimessä. Pikemminkin se on kaupunkien ”melkein ZHppovin” omistajille, sillä standardit, joiden mukaan sunnuntai-lähtöä maahan on off-roadin huippu, suojelija on lähellä "puhtaasti asfalttia", ja se on myös epäsymmetrinen.

Syvien pääurien ja ohuiden ylimääräisten renkaiden verkoston ansiosta se todella tekee hyvää työtä kaikkien esteiden kanssa, joita "melkein rasvaa" kohtaavat: ei ole mahdollista tutustua vesiliikenteeseen, ram snowdrifteihin ja mutainen savi kulkee ilman ongelmia. Tämän lisäksi renkaat eivät nousseet meluisiksi ja "lähes off-road" -tilaan, jota ohjataan hyvin manööverien aikana. Erittäin hyvä all season-renkaat.

Tietysti sillä on haittoja. Ensinnäkin ne on muistettava autojen omistajilta, joilla ei ole ABS: ää: verrattuna pelkästään asfaltin renkaisiin, kaupunkialueiden jarrutusmatka kasvaa samoin kuin riski pyörillä. Mutta ei ole mitään tekemistä, sillä yleiskumi on yleinen ongelma.