Varoitus! Tietojen oikeellisuus ja sijoituksen tulokset ovat subjektiivisia eivätkä ole mainoksia.
Paras paristot talvella
2018 luokitus: ymmärrämme, mikä akku on parempi talvella
Kirjoittaja: Stepan Kagner
Vaikka autosi on täysin toimiva, autokaupan haju ei ole vielä heikentynyt käsinekotelon kauluksissa, ja moottoriin on kaadettu synteettistä öljyä, jonka viskositeetti-indeksi on alhainen 5W tai 0W, voit unohtaa akun olemassaolon. Talvella ilmenevät ongelmat kohtaavat ehkä huonolaatuisen polttoaineen tai vasemman ulottuvuuden vuoksi. Mutta sitten monet aggregaatin yksityiskohdat alkavat perusteellisesti pilata elämää: täällä olevat kontaktit ovat hieman hapettuneita (ja voimakkaissa pienjännitepiireissä, joissa tili menee satoja ampeereja virtaa, jopa muutama kymmenesosa ohmia on vakava), siellä suuttimet alkoivat ruiskuttaa polttoainetta huonommin ... ja Tämän seurauksena auto, joka on jo pitkään ollut tyytyväinen ongelmattomaan käyttöönottoon, on jo alkanut olla kauhistuttava, ja on aika vaihtaa vanha akku. Ja mitä tarkalleen? Auton harrastajalle, joka on jo kohdannut valaistusjohtojen valinnan ja laajentanut tuttavien ympyrää parkkipaikalle, tämä kysymys ei näytä olevan tyhjä.
Mitä etsiä, kun valitset talven talteen?
Jos et mene erityispiirteisiin ja eroihin tuotantoteknologiassa ja levyjen pakkauksissa pankeissa, lataus- ja purkaussyklien aikana tapahtuvien prosessien kemia, sitten ei ole mitään tarkasteltavaa akusta. Tärkeimmät parametrit, jotka on merkitty mihin tahansa akkuun, ovat sen kapasiteetti ja kylmärullausvirta (tunnetaan myös nimellä käynnistysvirta). Mutta rehellisesti sanottuna näiden parametrien vertailu naapuriparistoissa tekee todella vähän.
Aloitetaan kapasiteetti. Se määritetään yksinkertaisesti täyteen ladatun akun purkautuessa nimellisvirralla. Samanaikaisesti paristojen käyttäytyminen ei ole lineaarinen: akun merkinnän mukaan pystyy antamaan 6 ampeeria 10 tunniksi, 60 ampeeria antaa vähemmän kuin tunnin, mutta vähemmän aikaa. Ja mitä tarkalleen - se riippuu akun tilasta ja sen ominaisuuksista. Ja sitten yhtäkkiä se paljastuu (eikä kaikkein sopivimmalla hetkellä), että uusi osti 70 amp: n tunnin akku siirtyy aikaisemmin kuin 55 ampernik naapurilta, joka hymyilee hirveästi ja piirtää langan rungosta.
Ehkä ainakin käynnistysvirta kertoo meille jotain? Periaatteessa kylmän vieritysvirran mittausolosuhteet ovat jo lähempänä "taistelua" - nykyinen akku pystyy antamaan määrätyn ajan negatiivisessa lämpötilassa. Ja mitä tapahtuu, jos lämpötila laskee alle standardin asettaman kynnyksen (ja nämä -18 ° C monilla Venäjän alueilla on kaukana rajasta)? Älä huoli, haittaohjelma ei ole vielä poistanut johtoja kauas.
On myös sellainen asia kuin akun varakapasiteetti. Tämä on aika (kyllä, varmuuskapasiteetti mitataan minuutteina), jonka akku voi toimittaa 25 ampeerin vakiovirran, kunnes jännite laskee 10,5 V: iin. Se on sama asia.
Ja me teemme saman, oh-wei? Kaikki, mitä voimme sanoa korvillesi suulla, on, että teoreettisesti paristo, jolla on suurempi kapasiteetti ja käynnistysvirta, on parempi. Ainakin korkea käynnistysvirta lupaa meille kunnon levyalueen ja alhaisen sisäisen vastuksen, kun työskentelemme voimakkaalla kuormituksella, se on pohjimmiltaan tärkeää (muistamme koulun fysiikan ja Ohmin lain koko piirille). Mutta tässä ei ole niin yksinkertaista.
Tässä on uusi paristo telineeseen. Ja tuotemerkki on kovaa, ja se lupaa siihen paljon kylmän vieritysvahvistimia ... Ongelmana on se, että testit eivät ole EN- tai DIN-standardin mukaisia eivätkä mitenkään muulla tavoin käynnistä useita yrityksiä. Tämän seurauksena käynnistysvirran tallennusindikaattorien omistaja voi tosiasiallisesti osoittaa ne testin aikana ja kääntää tuskin käynnistimen. Tähän vaikuttavat monet akun suunnittelun ominaisuudet, jopa levyjen ja erottimen rakenteen välinen etäisyys.Uuden oston iloa tuhoaa jälleen naapuri, jolla ei ole uutta akkua ja jossa on vähemmän ampeeria, mutta jostain syystä auto alkaa paremmin.
Tulos on ilmeinen: vertaamalla useiden paristojen ominaisuuksia "otsaan", voidaan ymmärtää pakkasen alkamisen jälkeen saatu kokemus, että kaikki ei ole niin yksinkertaista. Joten on aika kääntyä jonkun toisen kokemukseen - mikä, jos ei käytännössä, näyttää eri paristojen edut ja haitat?
Parhaat paristot talvella - 2018 luokitus
| paikka | nimi | luokitus | hinta |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Silver Calcium | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Akku Tyumen Premium - selkeä johtaja talven alun hinnan / tehokkuuden kannalta. Eurooppalaisten premium-tuotemerkkien akut, joilla on samankaltaiset perusparametrit, voivat nyt maksaa lähes kaksi kertaa enemmän, mutta samaan aikaan ne eivät tarjoa tällaista vakautta kovissa pakkasissa: Tyumen ei osu ominaisuuksiin, vaan yksinkertaisesti tekee työnsä luottavaisesti. Joten maksammeko muita akkuja vain tuotemerkille? Itse asiassa ei vain. Lyijyakkujen vitsaus on haitallinen vaikutus syvään purkautumiseen. Ja nyt Tyumen-paristot eivät pidä siitä, mitä on pidettävä mielessä, ei raiskata akkua yrittämällä ajaa viimeiseen, unohtamatta seurata lataustasoa. Vaikka, vaikka "Tyumen" ja odottamaton loppu, se on sen arvoista ... Huomaa erityisesti, että akku, joka on täysin klassinen muotoilussa, asettaa tölkit pistokkeisiin osoittamaan ei turhaan - sinun ei pidä unohtaa lisätä tislattua vettä ja tarkistaa elektrolyytin tiheys. Joka tapauksessa kyseisten paristojen talven suorituskyvyn osalta annamme ensimmäisen sijan luokituksessa. Olet epätodennäköistä saada niin paljon luottavaisia yrityksiä käynnistää tällaista rahaa muuten. |
 9.6 / 10
luokitus
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Mainittujen ominaisuuksien mukaan tämä sarja on tietenkin vähemmän houkutteleva kuin kalliimpi Silver Dynamic, mutta normaaleissa lämpötiloissa talvella ne käyttäytyvät hyvin samoin. Miksi sitten ei säästää, etenkään menettämättä mitään? Näiden akkujen monien etujen perusteella määrittelemme ominaisuuksien kunnon vakauden ilman "arpajaa", jota Irkutskin "Peto" kärsii. Noin ja mikä tärkeintä, Blue Dynamicilla on kunnollinen selviytymiskyky jopa parhaimmissa käyttöolosuhteissa - esimerkiksi jos sinä ja generaattori eivät ole enää parhaassa kunnossa, ja hälytysjärjestelmä, jossa on nauhurinauhuri, syö huomattavasti parkkipaikan latauksen. Vaikka viime aikoina on ollut tapana huomauttaa, että Vartan laatu ei ole oikea, brändi pitää asemansa edelleen tiukasti. Ovatko hinnat kohtuullisesti kasvaneet ... mutta jos tämä hetki on ratkaiseva, miksi et kiinnitä huomiota kotimaisiin akkuihin? Täällä on myös arvokkaita vaihtoehtoja, kuten Tyumen on jo osoittanut. |
 9.5 / 10
luokitus
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Slovenian "polar" -sarjan paristojen tärkein haittapuoli venäläiselle ostajalle on niiden alhainen levinneisyys myymälöissä: sama "Varta" löytyy joka kolkasta, mutta TAB Polar ei ole niin usein kävijä vähittäismyymälöiden hyllyillä. Mutta jos hän kääntyi teidän puoleenne, on järkevää ajatella ostamista. Jos esimerkiksi otamme mallin 60 ampeerituntia kohden, se osoittaa rauhallisesti väitetyt 600 ampeeria kylmää vieritysvirtaa EN: n mukaisesti. Mutta kuten olemme jo kirjoittaneet edellä, se itsessään, vakavilla pakkasilla, ei ole tae luottavasta laukaisusta. TAB ei kuitenkaan myöntänyt Polar-nimeä tähän sarjaan: paristot luottavaisesti kestävät toistuvia yrityksiä käynnistää, pikemminkin nopeasti saavuttaa maksu tällaisen ”väkivallan” jälkeen. Talvella näistä akuista kiinnostavin on dieselmoottoreiden omistajat, jotka ilmeisistä syistä ovat kaikkein herkimpiä alhaisille lämpötiloille, ja nopeus, jolla käynnistin pyörittää kampiakselia, vaikuttaa olennaisesti käynnistymisen todennäköisyyteen. |
 9.4 / 10
luokitus
|
|
Mutlu Silver Calcium
5 250 (60 Ah)
Vaikuttaa siltä, missä on Turkki - ja missä on pakkanen? Turkin paristot ovat kuitenkin ansainneet maassamme hyvän maineen ominaisuuksien ja hyvän resurssin tasapainottamiseksi. Mutlu saa harvoin testien yläosiin, mutta se tekee työnsä luotettavasti, jopa kylmässä. On mahdollista, että Mutlu menettää jonkun käyntiin varmuudella, mutta vain vähän - ainakin polttoainesuihkulla varustetuissa bensiinimoottoreissa voimme ehdottomasti suositella näitä paristoja lkz pbvs. Me mainitsemme erikseen hyvän veloitusmaksun - talvella se ei ole yhtä tärkeää, etenkin lyhyillä matkoilla, kun ensin ”pakotat” akun korkealle virralle, ja sitten sillä ei ole aikaa todella veloittaa. Tämän seurauksena akku vähentää latausta vähitellen, kuluu nopeasti, aamun käynnistyminen pahenee. Niinpä, vaikka Mutluin talvella "lyöminen" ja talven akun luokituksen lopussa, se ei tarkoita, että Silver Calcium -sarjan paristot ovat niin paljon huonompia kuin toiset. |
 9.3 / 10
luokitus
|
... Ja lopuksi
Joka tapauksessa akun takana on tae luottavasta alusta. Kirjoittajan oli toistuvasti katsottava, miten täysin toimiva akku vaihdettiin uuteen pelkästään sen vuoksi, että se joko syytti huonosti tai kääntyi huonosti - mutta tosiasiassa se riitti vain puhdista ja kiristä kunnolla käynnistimessä ja itse akussa (erityisesti esimerkiksi "Matiz": sta tuttuja puristimillaan - "kelloja").
Älä unohda kynttilöiden, injektorien, polttoaineen laadun puhtaus: riippumatta siitä, kuinka hyvä akku kiertää kampiakselia, normaalin kipinän puuttuminen ei vieläkään salli moottorin käynnistymistä normaalisti, ja polttoaineen ruiskun laatu talvella on tärkeintä. "Käyrä" ruiskutettiin erityisesti suihkukoneilla eikä mikroskooppisilla putouksilla, ja lämmössä se estää polttoaineen haihtumisen normaalisti ja talvella - vielä enemmän. Dieselmoottoreissa esilämmitys (jopa yksinkertaisin, kuten "juoksupyörä pistorasiasta") antaa sinulle paremmat mahdollisuudet aloittaa aamulla pakkasessa kuin paras akku.
Tarkista työ generaattori: kylmä akku ja niin pahempi on latautua ja alhaisempi latausjännite - vielä enemmän. Se on alihinnoittelu, joka on paljon useammin syy odottaa naapuria, joka on hänen johtojensa kanssa valaistuksessa, eikä "huono akku": akku olisi mielellään spin moottoria, mutta sillä ei ole tarpeeksi varausta.
Uskokaa minua, kysymys "mikä paristo on parempi ostaa talveksi?" Ei huolta sinua pitkään aikaan.
11
Päivitetty: 21.11.2018
Luokitus luokissa:
- SUOSITTELEE LUE
- KAIKKI ARTIKLA
