Varoitus! Tietojen oikeellisuus ja sijoituksen tulokset ovat subjektiivisia eivätkä ole mainoksia.
Top 10 moottoripyörä kypärät
Pään ja pään valinta
Kirjoittaja: Stepan Kagner
Vain ne, jotka eivät ole koskaan pudonneet, eivät voi kieltää suojan tarvetta moottoripyörällä. Lisäksi, jos "asfaltti tauti" kulkee, rikkoutuneet kädet ja jalat paranevat, sitten epäonnistunut otsikko voi olla viimeinen "asfaltti sankarille". No, koska kirjoittaja menetti ystäviä ja tuttavia, eikä hänellä itse ole paljon terveyttä samaan aikaan, yritämme ainakin tehdä tänään ilman perinteisiä prankstereita ja yrittää selvittää, miten pitää päämme turvallisemmin olkapäähän, menettämättä mukavasti.
Onneksi hyvien kypärien valinta on nyt isompi kuin vanhoissa päivissä, jolloin puolitoista mallia kypäristä, jotka olivat saatavilla myymälöissä, erosivat olennaisesti vain väreissä. Ja vaikka voimakkuuden ja suojan asteen suhteen on vaikea väittää "integroitua" (paitsi jos haluat maastokäyttöä, et halua ottaa ristikypärää), on enemmän mukavia kypäriä myytäväksi. Tärkeintä on, että mukavuutta ei tarvitse maksaa epäonnistuneella suunnittelulla, eikä jokainen voi varaa ylimaksuista.
Top 10 Helmet - Top 10
| luokka | paikka | nimi | luokitus | hinta |
|---|---|---|---|---|
| Parhaat kypäräintegraalit | 1 | Kuvake Airframe Pro Construct | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC i 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Caberg ego | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Top modulaariset kypärät | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Hai Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Top Cross-Helmet | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Airoh kääntyy | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Top avoimet moottoripyöräkypärät | 1 | Shoei j-risteily | 9.9 / 10 | 25 000 |
Parhaat kypäräintegraalit
|
Kuvake Airframe Pro Construct
32 130
Kuvake perinteisesti noudattaa tarkoituksellisesti julmaa tyyliä, mutta ei kuitenkaan uhraa laatua. Airframe Pro Constructin avulla kypärä täyttää DOT FMVSS 218 (USA), ECE 22-05 (Europe) ja PSC (Japani) -standardien vaatimukset, sen komposiitti "kuori" on mahdollisimman vahva, ja sisäinen "täyteaine", jossa on erityinen antibakteerinen pinnoite, sammuttaa ja jakaa tehokkaasti energiaa. Ilmanvaihdon osalta yhdeksän kanavaa mahdollistaa kypärän säätämisen mihin tahansa olosuhteeseen - etu ja visiiri on tehty hikiksi.
Muuten, noin visiiri: Rapid-vapautusjärjestelmän ansiosta voit korvata sen vain yhdellä kädellä - esimerkiksi ottaa se pois iltaisin päiväretkille tummennetun lasin kanssa ja laita se säännöllisesti. Samalla se on varustettu vankalla lukitusmekanismilla valitussa asennossa, joka pidetään huolimatta vahvasta ilmanpaineesta. Kypärän "täyte" on modulaarinen, joka koostuu viidestä elementistä. Kaiken kaikkiaan sisäisiä laitteita on 27 eri yhdistelmää, eli kypärä voidaan täydellisesti sovittaa lähes mihin tahansa päähän. Yhdessä pienen painon ansiosta kypärä on mahdollisimman mukava. Se on suunniteltu ensisijaisesti urheiluautojen omistajien purkamiseen. Täten takaosa suunniteltiin kaulan suuresta poikkeamisesta, mutta kukaan ei loukkaantunut ottamaan lähemmäksi klassista. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.8 / 10
luokitus
Arviot
Kypärä on niin mukava kuin mahdollista integraalille, jopa dalnyhissa. Kallis, mutta sen arvoista. |
|
HJC i 70
13 700
Yksi keskihintaisen segmentin suosituimmista moottoripyöräkypäristä. Tämä ei tietenkään ole enää käsin tehty komposiitti, kuten ikoni, mutta samaan aikaan hinta on paljon edullisempi - samalla polykarbonaatti tarjoaa myös enemmän kuin kunnon kestävyyden. Lisäksi ei ole tarpeen vaihtaa visiirit "päivä-yöllä" -tilassa - perinteisesti HJC upottaa laskeutuneet tummennetut lasit kypärään, joka voidaan vapauttaa tai poistaa yhdellä kädellä, jolloin läpinäkyvä visiiri "pysyy pysyvästi". Asia on oikeastaan erittäin kätevä, minkä takia tekijä, muuten, on mieluummin suosinut tämän merkin kypärää.
Suunnittelussa ei voi myöskään huolehtia - yritys tarjoaa jopa 24 väriä yksinkertaisesta (keltainen, valkoinen) moniväriseen ja monimutkaiseen kuviorakenteeseen. Joten on olemassa mahdollisuus lähes jokaiseen makuun. Vuori, vaikkakin siinä ei ole modulaarisuutta, on helppo poistaa pesua varten, sen materiaali on "oikea" - hyvä kosteuden imeytyminen, antibakteerinen kyllästys. Kypärän aerodynaaminen ei aiheuta halua lyödä heitä asfaltille pitkään - melkein ei ole mitään melua, vaikka kaikki ilmanvaihtokanavat avattaisiinkin. Niinpä "keltaisesta" alkuperästä huolimatta (yritys itse on korealainen, tuotanto sijaitsee Koreassa, Vietnamissa ja Kiinassa), kypärä tuli enemmän kuin ansaitsee sekä ostoksen että luokituksen. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.5 / 10
luokitus
Arviot
Hinnan ja laadun suhde on melko tasolla, kypärä on minulle hyvin kätevä. |
|
Caberg ego
5 010
Paras moottoripyöräkypärän luokitus jatkuu turistiluokan budjetti polykarbonaatti ”integraali”. Kypärä on sertifioitu ECE 22.05 P: n mukaan, joten sen turvallisuutta ei pidä epäillä. Koska ilmanvaihdon tehokkuudessa ei ole epäilystäkään, tämä kypärälinja on ainutlaatuinen avaimen yläikkunassa, jonka pinta-ala on jopa 60 neliömetriä. Lisäksi, vaikka tämä ”luukku” (vaikka laite onkin hyvin samankaltainen kuin auton luukut) on suljettu, kypärä paraati rei'itetyn ”täytteen” läpinäkyvän muovin läpi: he sanovat, katso mitä voin tehdä! Totta, kirjoittaja henkilökohtaisesti, tämä suunnittelijoiden temppu aiheuttaa enemmän ajatuksia craniotomy, pah-pah-pah.
Kuten HJC: llä, Cabergilla on sisäänrakennettu aurinkolasi, jota voidaan laskea ja vetää vain vasemmalla kädellä (HJC: ssä liukusäädin on keskellä, joten voit käyttää mitä tahansa kättä). ”Täyte” on mukava (myös lämmössä), mutta melutasolla kypärä laski meidät - nopeudella, jossa se alkaa ”laulaa” eri äänillä. Kypärä ei kuitenkaan laskenut urheilupyöriin - mutta ajettaessa yrittäessään näyttää tietyn alueen nopeusrekisteriä, se on varsin kätevä. No, ja sen hinta tällä hetkellä on enemmän kuin miellyttävä. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.1 / 10
luokitus
Arviot
Normaali moottoripyörä kypärä, tämä raha, laatu on kunnollinen ja sertifioitu Euroopassa, kuten pitäisi. |
Top modulaariset kypärät
|
Shoei neotec ii
38 490
Viimeisen kauden kypärä on tunnetun premium-kypärän kehitys (valitettavasti se on noussut hintaan). No, kesällä heillä oli jo aikaa testata sitä käytännössä, ja sanotaan heti - tämä turisti-modulaarinen on ehdottomasti kelvollinen ensiluokkaiseksi moottoripyörän parhaat kypärät.
Ensimmäisen sukupolven verrattuna huomattavasti parempi aerodynamiikka, kypärä muuttui hiljaisemmaksi ja mukavammaksi suurilla nopeuksilla. Hänen sisäpuolensa on suunniteltu erityisesti Sena SRL: n moottoripäätelaitteen asentamiseen: nyt sinun ei tarvitse kohdata korvien painetta, kuten kypärät, joissa et muistanut kuulokkeita suunnittelun aikana. Myös kypärässä parannetaan "leuan" kiinnitystä korotetussa asennossa. "Shell" - monimutkaisesta viisikerroksisesta komposiitista. Tämän seurauksena kypärä on vähän huonompi kuin integraalit, vaikka se väistämättä muuttui raskaammaksi. Sisäänrakennettu sävytetty lasi, jota alennetaan, on nykyaikaisilla standardeilla jo turnauksen modulaarinen ”päähän”. Yleensä voit turvallisesti valmistautua tielle - vaikka teillämme on ristikypärä usein tärkeämpi ... Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.9 / 10
luokitus
Arviot
Olen tuntenut ensimmäisen neotekin, ei kuulemisen, mutta tällä kaudella päätin ottaa toisen - varmasti miellyttävämmän, varsinkin nopeuksilla. |
|
Hai Evo-One 2
27 000
Toinen tuore päivitys kuuluisasta sarjasta, tällä kertaa Sharkista. Uusi Evo-One on säilyttänyt hyvin spesifisen kinamatiikan "leuka" -liikkeestä, joka ei nouse ylös, vaan vetäytyy kypärän taakse, mikä kääntää sen täysimittaiseksi auki olevaksi kypäräksi. Se ei “purje”, joten Evo-One 2 on täsmälleen sellainen moduuli, joka on varmasti kätevämpi kuin useimmat. "Kuoren" rakenne ei kuitenkaan enää perustu komposiittiin, kypärä on valettu kestomuovista. Tällä oli tietysti myönteinen vaikutus painoon ja hintaan, mutta sen ei odotettu väittävän "häviämättömyydestä" huipputeknisten hiilikypärien kanssa. Vaikka visiirilasilla ei ole suoraa kinemaattista yhteyttä ”leukaan”, on toteutettu kätevä tilaisuus: visiiri voi nousta ja laskea ”leuan” liikkuessa. Korotetulla visiirillä suojataan silmiensuojainta - kypärä on varustettu suurentuneella laskeutuvalla aurinkosuojalla, jolloin ei näy kentän reunoja pitkin valoa. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.6 / 10
luokitus
Arviot
Paras kiertue kypärä tälle rahalle - leuka ei ole vain juoman, savun, vaan myös ajon kannalta. |
|
HJC IS-MAX II
11 400
Klassinen "flip-up", jossa on HJC: n nouseva leuka, yhdistetään - vain "leuka" on valmistettu polykarbonaatista, itse kuori on lasikuidusta. Kypärä tuli voimakkaaksi, vaikkakin raskas (1,7 kg). Paino-ongelma on otettava huomioon, jos aiot valita kypärän pitkille matkoille: tietenkin, jos kaulasi sujuu rauhassa jopa OMON "Sphere", niin ylimääräinen 200-300 grammaa kypärässä ei ole este, mutta joku saa varmasti epämukavuutta.
Kypärän tuuletus on myös erityinen - jos olet tottunut makuulle säiliöön, piilossa tuulilasin takana, katso, että se ei ole: ilmanvaihto toimii vain, jos kypärään kohdistuu riittävästi ilmanpainetta. Yleensä vaihtoehto, vaikkakaan se ei ole huono nykyisillä hinnoilla, mutta joka vaatii kosketusta ja kokeile, kuten he sanovat. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.0 / 10
luokitus
Arviot
Hän otti kypärän takaisin vuonna 2014, hän asuu edelleen. Normaali versio neoklassikasta, joka puhaltaa sen hyvin. |
Top Cross-Helmet
|
Airoh Aviator 2.2
27 990
Italialainen valmistaja voi olla oikeudenmukaisesti ylpeä listasta palkinnoista, jotka urheilijat voittivat täsmälleen heidän pyydyksessään. "Aviator" versiossa 2.2 flaunts on kevyt ja erittäin kestävä "kuori" useista hiilikerroksista ja Kevlarista, jotka on asetettu ja liimattu käsin. Edelliseen sukupolveen verrattuna perifeerisen alueen katsaus on parantunut, leukarakenne on uudistettu ja aerodynamiikkaa on parannettu. Samalla kypärä painaa alle kilon!
Mutta se on suunniteltu paitsi ammattimaisille maille. Ei ole syytä, että toimintakameran kiinnike sisällytetään välittömästi pakettiin: sinun ei tarvitse ”koota maatilaa” mihinkään, mikä uhkaa menettää GoProasi mielenkiintoisimmalla hetkellä. Kypärä on hyvin tuuletettu, ja vaikka löydätkin kategorisen tien heinäkuun lämmön korkeudella ja kulkee sen läpi muutaman sadan metrin nopeudella tunnissa, ainakin päänne ei kokea epämukavuutta. Tuomio on yksinkertainen ja odotamme: hinta-laatusuhteen suhteen annamme tälle pyöräilykypärälle ehdottomasti ensimmäisen sijan sijoituksessa. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.9 / 10
luokitus
Arviot
Älä koskaan pettynyt ostoon - kilpailuista pokatushekiin. |
|
Shoei vfx-wr
55 270
Valmistajan mukaan jokaisen tällaisen kypärän valmistus kestää lähes viikon, ja käsityöntekijöiden määrä on suuri: ei ole mitään, että hän ei maksa hintaa demokraattiseksi. "Kuoren" monimutkainen muoto on yhdistelmä materiaalia ja aerodynamiikkaa tunnistettavalla tyylillä, kypärä on miellyttävä kaikilla nopeuksilla.
Alumiini-leuan ”leuka” tarjoaa ratsastajalle normaalin hengityksen, joka suojaa luotettavasti kaikkia "yllätyksiä", jotka ovat väistämättömiä maastoradalla. Samalla hän ymmärtää puhdistuksen yksinkertaisesti ja nopeasti. Leuan alueella olevat kypäräsuojat pystyvät "poistamaan hätätilanteesta" - vedä vain byrokratiaa, sitten kypärä poistetaan perusasennosta, vaikka sen omistaja on menettänyt tajuntansa ja on olemassa kaulan vaurioitumisvaara, kun on parempi välttää pään tarpeettomia liikkeitä. Yleensä kypärä noudattaa täysin ilmoitettua luokkaa - se on täysin valmis ammatilliseen osallistumiseen motocross-kilpailuihin, mutta se ei säästy edes raskaissa enduro-hyökkäyksissä. Mutta koska hinta on kaksinkertainen Airohin hintaan, emme voi antaa tätä pyöräilykypärää ensimmäiselle sijalle: se on kaksi kertaa niin kallista, mutta ei missään tapauksessa kaksinkertainen. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.8 / 10
luokitus
Arviot
Liian paljon. Mutta motocross-laitteissa sinun ei pitäisi säästää: sairaala on kalliimpaa. |
|
Airoh kääntyy
10 000
Airoh-sisääntulotason kypärä valetaan kestomuovista ja painaa hieman yli kilogramman. ”Käynnistysvaihtoehtona” se on melko hyvä: se istuu mukavasti, kestävä, se on tehokkaasti tuuletettu ja sillä on sama laaja näkymä kuin kalliimpia huippumalleja.
Sisäinen hypoallergeeninen vuori voidaan helposti poistaa ja puhdistaa, ilmanvaihto on erinomaisella tasolla - lämmössä ei voi pelätä sitä, että ”aivot kiehuvat”. Erityisesti huomioimme "leuka" -ilmanvaihdon laadun ja suodatusjärjestelmä on helppo purkaa ja puhdistaa. Kynän solki - kahdella alumiininen D-renkaalla, kypärä on tiukasti paikallaan tippojen ja kolhujen aikana. "Täyttö" hyvin pehmentää iskuja, tässä suhteessa meillä ei ole myöskään valituksia. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.0 / 10
luokitus
Arviot
Hyvä kypärä moottoripyörälle. Se ei olisi vaarannut ottaa halvemmaksi nykyisillä hinnoilla, kunhan ei ole ristiä ja enduroa ilman putoamista. |
Top avoimet moottoripyöräkypärät
|
Shoei j-risteily
25 000
Korvaamalla suosittu J-Wing, J-Cruise tuli monien kolmen neljänneksen ystäville. Monikerroksinen komposiitti "kuori" on kestävä, ja samalla kypärä ei ole niin raskas, kuin se saattaa tuntua, kun tarkastellaan massiivista ulkopuolista "kuoria" ja jopa sisäänrakennettu aurinkosuoja.
Päävartorilla on erinomainen aerodynamiikka: jopa suurilla nopeuksilla "puhallus" ja ilman melu ovat vähäisiä, on vaikea uskoa, että pää ei ole kiinteä. Kypärän muotoilu on rauhallinen, ilman tarttuvaa kitchia, joten nämä kypärät ovat nähtävissä kromiristeilijöiden sokeuttavien silmien omistajilla, vaikka he yleensä pyrkivät minimalismiin kypärää valittaessa (ja kymmenen vuotta sitten sitä pidettiin vaativampana pukeutua). J-Cruise-kypärän laadun ja mukavuuden löytäminen on vaikeaa: mitä tahansa voi sanoa, mutta Shoei ei syö mitään leipää. Onko tämä hinta perinteisesti korkea. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.9 / 10
luokitus
Arviot
Ostin sen, kun menin Sibihaan - sen seurauksena kypärä asui Pan-eurooppalaista, enkä halua muuttaa mitään. |
Mikä moottoripyörä kypärä on parempi valita?
Emme aloita lomakkeella, ei tuotemerkillä eikä hinnalla. Kypärä tarvitaan ensisijaisesti turvallisuuteen, ja ainakin sen pitäisi olla ainakin Eurooppalainen sertifiointi ECE 22.05. Jos vain amerikkalainen DOT on kiinnitetty, tämä vaihtoehto ei ole paras - testausstandardi Yhdysvalloissa on vuoden vanhempi kuin artikkelin tekijä ja vanhentunut perusteellisesti, vaikka kilpailuissa käytettävät urheilukypärät ovat sallittuja vain eurooppalaisella todistuksella. No, jos kypärällä ei ole lainkaan sertifiointia, tiedätte - voitte jopa nähdä, miten "kuori" leviää puoleen, vain putoamisen ohjauspyörän korkeudesta.
Siirrymme nyt muotoon:
Täysin suljetut integraalittietenkin ne tarjoavat korkeimman suojan vähimmäispainolla - mitä tahansa sanotaan, ja niiden rakenne on monoliittinen. Mutta sen on maksettava siitä ja arvioinnin väheneminen (kaupungissa ei ole parasta vaikutusta turvallisuuteen), lasin sumutuksen riski.
Avaa kypärätpäinvastoin, ne ovat miellyttäviä sekä puhalluksessa että tarkastelussa, ja ne painavat vähemmän. Mutta tiedätte, se on täysin epätoivottavaa lentää kasvoihin jonnekin.
modulaarinenOlkoon se kovempaa ja kalliimpaa, se tulee kätevimmäksi: se ei ole mikään, että kiipeily kypärät ovat yhä useammin tällaisia. Täällä voit joko nopeasti nostaa leuan - esimerkiksi juoda / syödä / polttaa bussipysäkillä tai kypärä muuttuu lainkaan avoimeksi - "leuka" joko vedetään sisään tai poistetaan. Jos leuka kasvaa, siitä tulee erittäin tärkeä aerodynamiikka - ei jokainen modulaarinen ole normaalisti sopiva ajamiseen nostetulla "leukalla" ilman kehitettyä tuulilasia itse moottoripyörässä.
Ristikypärät - tämä on ”itsessään”, ne on suunniteltu hyvin erityisiin olosuhteisiin. Ja ne eivät sovi asfaltille (suurilla nopeuksilla kehittynyt suojavaippa muuttuu purjehdukseksi) ja et kiivetä likaan modulaariseen tai kiinteään. Joten pelaamalla omassa segmentissään heillä ei yksinkertaisesti ole kilpailukykyisiä rakenteita. Ostin "kovan" enduron tai täysimittaisen lenkkarin? Ei ole muuta vaihtoehtoa: vain ristikypärä ja ristikohdat siihen.
Korkealaatuisten kypärien pakollinen ominaisuus - Helposti irrotettava "täyttö" puhdistamiseksi edistyneellä ilmanvaihdolla. Bakterisidinen kyllästys hyödyttää häntä vain - materiaali kerää hikistä iholta ja rasvasta hiuksista, ja sitten tiedätte, kypärä voi alkaa hajua. Visiirin on oltava luotettavasti kiinnitettynä väliasentoihin ja se on voitava vaihtaa: mutta luonnollisesti varaventtiilien on oltava kaupallisesti saatavilla.
Huomioi ilmanvaihdon mukautettavuus ja tehokkuus: esimerkiksi suosittu edullinen Airoh J-106 oli suunnittelussa erittäin vakava laskenta, "leuan" ilmanvaihto ei periaatteessa päässyt päällekkäin, ja keväällä ja syksyllä nopeudella kirjaimellisesti pienennettiin hampaita. Älä kosketa liian kapeita tuuletuskanavia, jos olet kehittänyt moottoripyörän tuulilasin: tällaiset kypärät tarvitsevat hyvän sisääntulevan ilmavirran.
4
Päivitetty: 10.03.2019
Luokitus luokissa:
