Spécifications techniques
| Récepteur | |
|---|---|
| Gamme K | 24050 - 24250 MHz |
| Ka Range | 33400 - 36000 MHz |
| Gamme X | 10475 - 10575 MHz |
| Détecteur laser | il y a, 800-1100 nm |
| Angle de vision du détecteur laser | 180° |
| Support des modes | Ultra-K, Ultra-X |
| Récepteur de signal (canal radio) | superhétérodyne |
| Paramètres | |
| Mode ville | il y a |
| Mode piste | il y a |
| Mode auto | il y a |
| Fonctions | |
| Détection du type de radar "Arrow" | il y a |
| Détection de type radar "Robot" | il y a |
| Détermination des coordonnées | GPS, station de base radar ajoutant des faux positifs |
| Mémoire Réglages | il y a |
| Sortie d'information | |
| Affichage de l'information | Affichage LCD |
| Réglage de la luminosité | il y a |
| Contrôle du volume | il y a |
| Alerte vocale | il y a |
| Muet | il y a |
| Le logement | |
| Mont | sur un aimant, sur un ruban adhésif |
| Dimensions | 65x105x28 mm |
| Facultatif | |
| Consommation actuelle | 350 mA |
| Économie d'énergie | il y a |
| Température de fonctionnement | -20 - 70 ° C |
Avis sur Détecteur de radar Neoline X-COP 8500
Les vertus
- beau design, clignotement rapide et rechargement des cartes, des voix.
Inconvénients
- Mauvaise réception des lasers. Sur le radar Amata (et très probablement sur LISD) ne réagit pas du tout, je pense que c’est pertinent, bien que le support du laser soit déclaré (il peut bien sûr être dans la GC du radar, mais quand même).
- Ils ont de fausses marques, je voudrais que tous les avertissements, du moins la voix, soient absents lorsque vous conduisez en dessous de 60 km en mode x-cop, sinon cela réagit à presque tout.
- Détermination inexacte des coordonnées, par exemple, si vous vous dirigez parallèlement à une rue avec une autodorie située à moins de 500 m, la sonnerie commence alors que l'enregistrement vidéo est censé avoir lieu.
- Le manque de paramètres logiciels, pourquoi était-il impossible de procéder aux réglages à partir du PC? Par exemple, lors de la mise à jour de cartes ou de microprogrammes, il serait plus pratique pour moi de faire tous les réglages en même temps, plutôt que de cocher entre deux boutons.
- J'aimerais augmenter la portée de détection de 100 à 200 mètres.
Commentaire
Eh bien, au moins, ça attrape les flèches, etc., la réaction à l’autodorie est bonne, mais tous les détecteurs avec GPS ont cela, et même sur un smartphone, par exemple, ceci peut être résolu par programme à l’aide d’un logiciel.
En général, cela ne justifie pas vraiment les espoirs, si LISD et AMATA sont déjà apparus en 2012, et il a 0 émotions en eux ... il prend l'appareil comme le plus récent sorti + tous les groupes ont été déclarés, y compris le laser, mais il ne pouvait pas gérer ce dernier. Sur la base de ces derniers, le prix peut également être négatif, car il existe des radars et moins chers, qui remplissent pleinement leurs fonctions.
Anonim 2014-04-10 Évaluation 3
Les vertus
- beau design, fermeture, menu simple, bien construit, notification vocale et signaux vocaux: agréable.
Inconvénients
- pas de montage sur le verre, voix basse, la nuit le rétroéclairage clignote sur le verre
Commentaire
les flèches attrapent avec confiance; quelques mètres pour 700-800, d'autres pour 400, mais grâce au GPS, un avertissement est émis à l'avance, le mobile ou sans GPS a bien fonctionné (vous avez suffisamment de temps pour réinitialiser), le filtrage est très bon (il n'y a presque pas de falsificateurs), d'autres caméras de fixation n'ont malheureusement pas été détectées
Anonim 2014-03-16 Évaluation 5
Les vertus
- support magnétique. tapis collant (en prime pour certains vendeurs). Un excellent appareil pour votre argent, capturant les appareils les plus utilisés sur la route.
Inconvénients
- Standard: Stores en plein soleil (partiellement compensés par le son) et se reflétant dans le pare-brise la nuit. pas ennuyeux. on soupçonne qu'il s'agit de plaies de tous les détecteurs.
Commentaire
utiliser commencé tel quel, c'est-à-dire accroché et est allé.
lorsqu’on a réfléchi à la façon de le réparer - j’ai utilisé les conseils des critiques - je n’ai pas collé l’aimant fermement, mais j’ai coupé un centime du tapis collant. Il s’est avéré une excellente solution amovible. mais vous devez vous protéger des rayons directs du soleil en été.
D'abord, j'ai emprunté l'itinéraire habituel de la TTC-Leningradka: il détecte les flèches sur le GPS. parfois faussement travaillé sur de nouvelles voitures. et tout est en mode piste.
Le test principal portait sur la M4-M6 pour un aller-retour de 1 400 km.
réagit à de nouvelles voitures. surtout pour une raison quelconque sur la Mazda. mais très sûrement couinement sur les Touaregs dans un nouveau corps. déjà 5 points.
vous ne pouvez rien y faire, que ce soit pour désactiver la bande K ou pour détecter ces sources dans le flux et pour vous en éloigner. le meilleur aide à dépasser. au moins une demi-longueur.
complexes portables arrow-m, manquants dans la base de données des captures par kilomètre. Je n'ai pas compris pourquoi, dans les critiques, des plaintes à ce sujet.
réagit à la station d'essence, mais tout à fait reconnaissable. J'ai même appris à l'utiliser: si vous crissez, avec un niveau de 1-2 pendant 2-3 secondes et que le niveau n'augmente pas, cela signifie qu'il y a une station-service devant vous (sur la piste, c'est pertinent, car il y a des vitesses élevées et vous devez souvent sauter)
Sur la M6, les principaux radars sont en face du Tambov. à un endroit des trépieds déguisés à l'allée.
un autre radar a été détecté, à propos duquel l'appareil savait, mais les coordonnées ont été mal réglées. mais clairement travaillé sans GPS.
Le laser est détecté lorsqu’il s’approche de payer le voyage sur la M4 en direction de Moscou. on ne sait pas pourquoi il est là, à la vitesse et si bas.
en conséquence: se comporte à 99% prévisible. c'est-à-dire Avoir un appareil cognitif développé est très facile à adapter et à répondre de manière adéquate, pas aux faux positifs (il s'agit des gémissements dans les commentaires - oh, ne comprend pas).
Sur la conception et le manque de ventouses - c'est un soupir du côté de la gormonschikov et les dames glamour. Il n'est pas recommandé de prendre en compte.
upd: comme il s'est avéré que je n'ai pas attrapé deux cris-n stationnaires dans le visage et dans le dos. réduit la note de 5 à 3 étoiles.
Goncharov Evgeny, 2014-09-10 Évaluation 3
Les vertus
- Montage, conception, GPS, nombreux réglages, mise à jour des bases de données de radars et de microprogrammes
Inconvénients
- Comme tous les radars, il ne voit pas ou est en retard pour voir le laser, Chris à l’arrière prend plus de 100-300m, c’est peu, il y a de fausses alarmes sur la piste
Commentaire
J'ai parcouru environ 2000 km avec lui en ville et sur autoroute, je suis heureux en ville presque sans fausses alarmes. Sur la piste, il jure devant le nouveau Touareg et le nouveau Mazda cx-5 doit être dépassé ou abandonné. Je ne comprends pas que tout soit attaché à l'écran normalement tout est visible le jour, ça ne dérange pas la nuit.
Chris prend le front pour 1 km, Chris dans le dos prend 100-300 m, prend la flèche pour 700-1000 m, binaire pour 1 km, le robot ne peut pas prendre s'il n'était pas dans le gps de base. Le cordon couvre 500-700m, l'autodoris va bien, tout est difficile avec un laser.
Sur l'autoroute, elle jure rarement aux stations-service, sur les routes à péage, qu'elle maudit en conduisant des tableaux numériques, en passant par des postes de péage. 30 minutes suffisent pour comprendre ce que sont les faux positifs. En général, je suis probablement satisfait de recommander cet appareil à tout le monde.
Anonim 2015-01-04 Évaluation 5
Les vertus
- Ce n’est certes pas l’essentiel, mais j’ai aimé la qualité de l’emballage et de son contenu, de l’équipement. Lorsque je me suis allumé pour la première fois, tous les réglages d'usine se sont approchés de moi. Il suffit de l'allumer et de l'éteindre.
Inconvénients
- Sur les lacunes parler tôt utilisé utilisé 1 jour. Mais ce qui a tout de suite attiré mon attention, c’est une vieille mini-USB et non une micro-USB moderne (et c’est un autre fil inutile pour un tas d’adaptateurs, de rallonges, d’adaptateurs, etc.). -2 aimant peut être 2-3 cm plus haut afin qu'il y ait une différence dans les niveaux de fixation, et seulement dans la manière (si j'ai le centre du panneau presque au même niveau avec les essuie-glaces, ces 2-3 cm sont utiles) -3 vous pouvez ajouter un ensemble complet fil pour installation cachée (et ils les produisent eux-mêmes) afin que nous, les consommateurs, ne souffrions pas de trouver la bonne longueur.
Commentaire
La première journée a montré ses performances sur radar et Mazda x7. Par radar, il a fonctionné dans la plage K lors de l’ascension du pont vers la place Lyadov (NN) à environ 300 m, avec un niveau de montée de K1 à K5 sous le radar lui-même. La flèche sur le pont Kanavinsky dans la direction de la foire a attrapé la partie radar (probablement pas dans la base de données) était une augmentation du signal au maximum en mètres, je ne peux pas dire distrait par la conversation. Portes pratiquées uniquement en K1. Eh bien, pour TX7 loin d'elle ou plus proche de son niveau de K1 à K4. Ce ne sont que des premières impressions qui seront possibles si je parviens à les effacer.
Blinov Yuri, 2014-03-07 Évaluation 4
Les vertus
- apparence
Inconvénients
- beaucoup de faux positifs; mise à jour du micrologiciel; configuration de 60 km; cela ne fonctionne pas, il avertit en permanence
Commentaire
très déçu de cet achat
Anonim 2014-12-01 Évaluation 1
Détecteur de radar vidéo Neoline X-COP 8500
(installation et installation)
(test)
