Top 10 VTT

D’après l’expérience des propriétaires et celle de l’auteur, qui ont déjà réparé des véhicules de deux, trois ou quatre roues, les VTT chinois CFMOTO sur le marché intérieur sont en tête du rapport qualité / prix. Si vous êtes intéressé par le modèle de budget, X4 Basic dans la gamme du fabricant est le moins cher.

Que proposons-nous pour cet argent? Premièrement, le moteur monocylindre de 400 cm3 de sa propre production (191Q), équipé d’un système d’injection Bosch et couplé au système canadien CVTECH. La capacité d'un système de refroidissement par eau régulier est suffisante pour un petit moteur, même dans la boue, alors que le moteur de 31 CV suffit pour parler d'un véritable usage utilitaire. Sur une route plate sur l'indicateur de vitesse, vous pouvez voir un chiffre allant jusqu'à 95 km / h. Eh bien, en hors route, il reste à allumer le réducteur et à connecter la transmission intégrale. Différentiel, naturellement, bloqué.

Deuxièmement, le quad est très confortable - suspension énergivore, ergonomie sophistiquée. Un dossier est installé pour le passager, les coffres avant et arrière sont durables et vous permettent de transporter une charge décente. En cas de "surprises" sur le chemin, un "kenguryatnik" fort a été placé à l'avant. Les roues en acier aussi - budget et fiable, bien que ce soit plutôt lourd.

L’auteur serait personnellement seul à reprocher le transfert du moteur à l’injection: le carburateur serait à la fois meilleur marché et plus pratique s’il était réparé seul.

Pas assez de puissance et de terrain? Il n’est guère possible de parler d’un quad lourd, équipé d’un V-twin 850 cubes de Rotax. 78 chevaux en combinaison avec une transmission réduite - c'est un chiffre très grave. Oui, et sur pokatushki, cela ne sera pas superflu: qui refuse d’appuyer sur la gâchette d’essence sur une route plate? Seuls les propriétaires d’un modèle de litre plus cher ou d’équipements purement sportifs pourront douter de la dynamique de l’Outlander.

Déjà sorti de l'usine, le VTT est équipé d'amortisseurs réglables Fox Performance. Et cela signifie que vous pouvez facilement ajuster la suspension, même sous les «gryazemes», même sous la course à travers les champs. Ajoutez à cela un treuil de 1360 kg et des jantes avec serrure de lit, vous permettant de souffler en toute sécurité sur les pneus ITP TerraCross, même à zéro: «Outlander» peut conduire à l'endroit où se trouvent les loups ... Eh bien, vous connaissez ce dicton. Le différentiel avant n’a pas besoin d’être forcé au verrouillage: l’embrayage automatique Visco-Lock fait tout à lui tout seul. Un VTT expérimenté n’en a guère besoin, mais cette option ne sera pas superflue pour un débutant.

Ne décevez pas le quad et les termes utilitaires. Outre les deux zones de bagages, vous pouvez toujours utiliser l'espace situé sous le siège du passager: en tournant le quad en un, vous pouvez compter sur un espace de chargement supplémentaire.

Les compromis dans le sport - la dernière chose. Ainsi, le «sept cents» de Yamaha n’est pas une technique novice: avec un calibre standard, ce quadricycle peut envoyer un cycliste non préparé en traumatologie après quelques virages. Le quad léger est très sensible à la technique de la carrosserie. Par conséquent, sans réglage sportif standard avec l’installation de leviers allongés et d’arbres de transmission à une vitesse constante, il est facile de trop en faire.

CVT? Bien sûr, non: comme il sied à une véritable technique sportive, la YFM700R nécessite le déclic constant d’une boîte de vitesses à cinq vitesses. Mais la vitesse et le couple ne sont contrôlés que par vous-même. Le cadre hybride composé de pièces en acier et en aluminium a permis au poids du VTT de tomber sous la barre des 200 kilogrammes: il est parfait pour les courses et les cascades. Eh bien, l’essieu arrière classique continu permettra, si vous le souhaitez, d’être installé - la poussée du moteur suffit pour assurer une perturbation sûre et contrôlée des roues dans la boîte d’essieu.

Et bien sûr, pour ce modèle, une quantité énorme de réglages est en vente: absolument tout peut être modifié et personnalisé.

Si un quad ou une UTV grand format est généralement acheté longtemps, les quads pour enfants, quoi qu'on en dise, serviront pendant plusieurs années, après quoi ils deviendront tout simplement trop petits. Bien que non, non, oui, et vous verrez un oncle adulte monter sur une telle "seiche", et l'auteur lui-même a péché avec cela, qui est déjà là. Nous n’avons donc pas pris en compte les équipements de marque: bien sûr, je voudrais recommander la Yamaha ou la Honda pour enfants, mais les prix ...

Ainsi, dans cette catégorie de notation, le quadocycle chinois Stealth l'emporte, même en tenant compte du fait que l'auteur a réussi à transférer l'équipement «adulte» de cette marque jusqu'au soudage à l'argon de carters éclatés au milieu de la route. Les modèles d'exploitation difficile des enfants ne suggèrent pas qu'ils disposent de suffisamment de marge de sécurité «moyenne chinoise». Ce "tissage" a l’air, compte tenu de l’échelle prise très au sérieux, et deviendra un bon "pupitre d’apprentissage" avant de maîtriser un VTT à part entière. Le moteur est très simple: un refroidissement par air forcé à deux temps avec une puissance de 8 chevaux. Un bon choix pour apprendre à réparer et entretenir un enfant: il est difficile de se perdre dans les pièces de rechange et il est tout à fait impossible de «relever» le moteur avec une erreur lors du montage du boîtier de distribution. Transmission - le variateur de type scooter habituel, qui amarrait la boîte de vitesses arrière.

Les freins avant et arrière sont des freins à disque avec système hydraulique. Un atout sérieux pour la sécurité. Alimentation - carburateur, sans lubrification séparée: le VTT est «alimenté» avec un mélange essence-huile, à la manière des cyclomoteurs de notre enfance. En général, cela vaut la peine d’acheter un tel enfant - l’essentiel est que le père de famille n’oublie pas que, selon le passeport, la charge maximale n’est que de 60 kg ...

Le nom de cette «machine à écrire» (comme il est d'usage dans notre pays d'appeler une telle technique dans la vie quotidienne) convient parfaitement - «Mul» est un véritable «bourreau de travail», tel est un jeu de mots. Le moteur diesel à trois cylindres en litres est économique et tire de la puissance, le couple maximal est atteint à 2400 tr / min. Le variateur est couplé à un réducteur afin que vous puissiez pénétrer dans la poussière en toute sécurité et que les passagers soient assis à l'arrière et que le coffre à bagages soit chargé. Si nous nous rappelons que 30 litres de carburant entrent dans le réservoir d’essence, pourquoi ne pas partir en voyage?

De tels équipements sont souvent utilisés dans les fermes de chasse: la perméabilité est plutôt élevée, la capacité en passagers dépasse nettement toute quadricole «classique».Oui, et la ressource n’est pas mauvaise: par exemple, la force de la ceinture de variateur est augmentée de quatre (!) Fois par rapport à la série de machines à écrire «non-pro» de Kawasaki.

Parmi les défauts, on note la batterie basse et le filtre à air: ils étaient coincés dans le compartiment derrière la porte arrière, au passage de roue. Dans une flaque profonde, il y a un choc hydraulique. Si vous devez prendre d'assaut des routes boueuses avec des «surprises» inconnues sous l'eau, n'oubliez pas de bien préparer le véhicule.