Spécifications techniques
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| But | Rendez-vous: pour la voiture |
| Saisonnalité | Saisonnalité: hiver |
| Diamètre | Diamètre: 14/15/16/17/18 " |
| Largeur du profil | Largeur du profilé: 155/175/185/195/205/215/225/235/245 mm |
| Hauteur du profil | Hauteur du profil: 40/45/50/55/60/65 |
| Fonctions et caractéristiques | |
| Indice de vitesse maximale | Indice de vitesse maximale: T (jusqu'à 190 km / h) |
| Indice de charge | Indice de charge: 75 ... 104 |
| Charge maximale (par pneu) | Charge maximale (par pneu): 387 ... 900 kg |
| Méthode de scellement | Méthode d'étanchéité: tubeless |
| Construction | Construction: radiale |
| Technologie RunFlat | Technologie RunFlat: non |
| Pointes | Épines: non |
Avis pneus hiver Goodyear Ultra Grip Ice 2
Les vertus
- Je ne peux dire que des sensations en contraste après le changement de pointe de ce produit sur une machine Nissan note 1.6 avec un pistolet.
- Le silence, presque mortel, seul le moteur est entendu. Les défauts mineurs de la route sont très bien démantelés. La stabilité du parcours et le contrôle sur asphalte sont excellents, à moins, bien sûr, sans fanatisme. On a l'impression que la machine a augmenté, la vitesse augmente beaucoup plus rapidement, tout cela grâce à l'excellente adhérence de ce caoutchouc sur l'asphalte. La consommation de carburant a nettement diminué. Les freins sur l'asphalte sont devenus très tenaces et leur sifflement, qui était après le remplacement des disques de freins par des plaquettes, a disparu.
- Le plus étonnant. J'ai vérifié la qualité du roulement sur la neige et sur la glace: et, en fait, ça va, ça peut, bien sûr, ne pas être la même chose que le cramponnage, mais quand même.
Inconvénients
- Pas encore de commentaires. Apparaître - je vais ajouter.
Commentaire
Je regrette de ne pas connaître auparavant ce caoutchouc. Déjà penser à l'été de la même marque.
Fedyaev Andrey, 2015-02-15 Évaluation 5
Les vertus
- Calme, confortable.
Inconvénients
- Pas encore. Dans la neige fondue, naturellement, la machine glisse comme un mécanicien :)
Commentaire
195/65 R15.
Pris sur les résultats des tests étrangers. La première place a eu lieu. Au moment de l'achat, aucun commentaire ici. Venturé, n'a pas perdu. Et le prix a joué, Michelin pour 1100R. était plus cher.
Excellente qualité de roulement !!!
Je recommande à tous ceux qui apprécient le confort!
Anonim 2015-01-22 Évaluation 5
Les vertus
- Tient bien la route, très calme.
Commentaire
Je suis allé au Hakka Nokian 4, fatigué du bruit. Regardé les tests, ce caoutchouc en premier lieu avec nokian non clouté. La production n'est pas la Russie, ce qui est un énorme avantage. Flanc renforcé, du moins pour moi. Hakku vendu, acheté cette année bonne. Je conduis pendant 3 semaines - je suis ravi, silence, la route est excellente, elle ralentit parfaitement et sur l'asphalte humide, elle est bien meilleure que les pics. Je recommande, bien que je ne sois pas allé au velcro avant.
sergdoki2009, 2014-12-13 Évaluation 5
Les vertus
- Accélère, freine, garde à tour de rôle, maniabilité, pas de bruit, prix / Propriétaire satisfait (au sens de moi))))
Inconvénients
- Peut-être (je ne peux pas encore dire) - paroi latérale faible. Lacunes non trouvées.
Commentaire
Kash-Kai. Trois départ hivernal pour Dunlop Graspic DS3, le quatrième (cet hiver) pereobuvshis, avec trois passagers, se sentait comme une vache sur le réactif. Non, nous n’avons pas besoin d’un tel hockey. .. A plongé dans la recherche et l'analyse. Nouveau modèle Parti à risque. Et, bien que je ne veuille pas soutenir le pays ennemi, après avoir évalué les tests de ce modèle, j’ai fait un choix que je ne regrette pas. J'ai réussi à visiter à la fois sec et humide et de la bouillie. Testé dur. Bien entendu, nous comprenons qu’en été, nous ne nous sentirons pas nous-mêmes… Il reste un test de gel. Ils promettent de ne pas bronzer.
Je recommande
L'hiver est fini Le caoutchouc n'a pas déçu une fois.
kraft202, 2015-03-15 Évaluation 5
Les vertus
- Doux, silencieux, collant, XL - paroi latérale dure! Prix adéquat.
Inconvénients
- pendant un mois et demi d’opération n’a pas trouvé
Commentaire
Nous n'avons pas encore été en mesure de terminer le test complet, mais je peux affirmer avec certitude qu'il avance avec confiance sur la colline gelée. Lors de l'achat, je me suis laissé guider par les tests scandinaves, dans lesquels les pneus ont battu le Continental ContiVikingContact 6. J'avais l'habitude d'aller chez Continental et j'étais très content, mais Goodyear est vraiment très bon! Voyons comment se comporte le pneu lorsque la neige tombe.A propos, les tests ont montré d'excellentes performances de pneu sur asphalte sec et humide.
Anonim 2014-12-19 Évaluation 5
Les vertus
- Excellente performance sur l'asphalte et la neige; grand confort acoustique; prix raisonnable; pneus souples de haute qualité.
Inconvénients
- Sur la glace, cela laissera la place à du caoutchouc clouté, sur la glace, un peu moins bien que le Nokian Hakka R2 (peut-être à cause de l'entraînement sur un axe - l'avant).
Commentaire
J'ai décidé de changer les pneus de mon père pour une Skoda Superb 2.0 TSI (200 ch) AT. Taille des pneus: 225/45 R17 94T. Avant cela, l'hiver dernier, j'avais utilisé Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (pointes) 205/55 R16 94T, cette année, je l'ai beaucoup regretté (j'ai roulé autour de Skoda pendant environ un mois): glissades sans fin (vous ne pouvez vous déplacer calmement que très doucement); faible stabilité directionnelle à une vitesse de 120 km / h; très bruyant (bien que je dois dire que la super isolation phonique est moyenne). En conséquence, après avoir mis en doute la sécurité de l’entraînement, j’ai décidé de changer les roues pour une taille plus grande, la R17, et j’ai senti que j’avais décidé d’utiliser du velcro pour les sensations de l’utilisation de Nokian R2 sur ma voiture. J'ai choisi entre Goodyear Ultra Grip Ice 2 et Continental ContiVikingContact 6, j'ai finalement pris Ice 2 et je ne l'ai pas regretté.
La voiture vient de changer: la première chose à faire après avoir quitté le pneu, c’est le silence ... de plus, on n’entend vraiment pas comment les pneus roulent sur de l’asphalte, leur acoustique est très semblable à celle de l’été, bien sûr, sur l’asphalte avec des pneus de décombres; Il convient de noter une très bonne manipulation sur asphalte et, quelle que soit la météo, exactement la même prévisibilité du contrôle; les glissades ont été minimisées; maintenant, si nécessaire, un bon départ est possible; il va bien dans la neige, dans la neige épaisse, bien qu’il ne soit pas venu, il n’ya donc pas de commentaire ici; sur le comportement glacé confiant, pourtant scandinave collant; Je ne l’ai pas vérifiée sur de la glace pure, et où puis-je l’obtenir en ville?, Mais je crois que cela cédera à la crête. On peut trouver une petite comparaison avec Hakka R2 dans mon compte rendu.
En conséquence, nous avons: des pneus principalement pour la ville / autoroute, peuvent (vraisemblablement) être utilisés aussi dans les zones rurales. Ils sont très à l'aise sur l'asphalte, ils ne se plient pas dans la cour visible et ils ne craignent ni les fortes gelées ni les petites températures positives. Goodyear a enfin obtenu un excellent caoutchouc qui peut être recommandé sans aucun doute.
Levandovsky Stanislav, 2015-03-18 Évaluation 5
Test des pneus Goodyear Ultra Grip Ice 2
