Popularnost automobila izražava se ne toliko u broju prodanih modela, već u promoviranom brandu, u reklamnom chicu, kao iu ljudskom srcu. Ova ljubav se sastoji od mnogih komponenti, kao što su cijena automobila, njegova oprema, eksterijer, unutrašnjost, pouzdanost, kvaliteta, sigurnost, rukovanje, održivost, jamstveni rok, troškovi rada. Omjer ovih parametara i naposljetku daje ljudima popularnost automobila, a ne kao luksuz, već kao prijevozno sredstvo.
Domaće tržište automobila polako, ali sigurno, suočava se s posljedicama krize: broj novih automobila u zemlji i dalje stalno raste. A u samom vrhu "ljubavi ljudi" očekivano su bile tvrtke poznate po svojim proračunskim modelima: većina kupaca prisiljena je odabrati novi automobil s ograničenim financijama. Zato ostaje nesporni vođa od rujna AvtoVAZ, prodan od siječnja ove godine, najveći broj automobila.
Međutim, primjer AvtoVAZ-a ukazuje na činjenicu da je, unatoč najvećoj prodaji u zemlji u cjelini, prvo mjesto na određenom modelu zauzeto Kia - Konkurencija u segmentu proračuna sada je vrlo akutna i vrlo je teško privući samo cijene. Ako uzmemo u obzir ne samo prodaju, nego i dinamiku njihove promjene, onda slika borbe na tržištu putnika postaje zanimljivija: ako Kia Rio ne samo da drži dlan, nego i pokazuje 18% povećanje prodaje u odnosu na prošlu godinu, Vječni rival i su-platforma, Hyundai Solaris, pala je s 1 na 4 mjesta s padom prodaje od 20%.
1. mjesto - KIA Rio
Nakon što je preživio još jedan restyling (17 godina - nije šala), ove je godine automobil osvojio titulu vođe ruske prodaje. Doista, Korejci su uspjeli pronaći najbolje rješenje za ruski kupac - po cijeni koja je sasvim prihvatljiva postkriznim standardima, kupcu se nudi i kvalitetna montaža, i dobro odabrani snopovi "motornog prijenosa" i modernog dizajna. Također je važno za kupce da Kia ima dobro osmišljenu strategiju za tržište originalnih rezervnih dijelova - pogonski dijelovi, recimo, suspenzije se malo razlikuju od jeftinih neoriginalnih po cijeni, a ponekad čak i jeftinije. S obzirom da se Rio može samostalno servisirati, trošak posjedovanja automobila postaje atraktivan.
Kupac također dobiva ozbiljan set elektroničkih „pomagača“ koji pozitivno utječu na sigurnost: u gornjoj konfiguraciji, uz već poznate zračne jastuke i ABS, postoje sustavi stabilnosti kursa, upozorenja na kočenje u nuždi i tako dalje. Automobil će odgovarati onima koji žele voziti brže: 1.6-litarski motor jačine 123 konjske snage, u kombinaciji sa šesterostupanjskom "mehanikom", omogućuje Kia Rioju da započne prilično brzo s mjesta, a postoji i rezerva za manevre ispod papučice gasa.
Što se tiče kabine, to je sasvim prihvatljivo za udobnost, a njegova oprema se ne odnosi na dvije tisuće godina. I to je važno - jedan od bestselera na tržištu, Renault Logan, u jednom trenutku pokušao je uzeti klijenta samo uz cijenu i legendarnu neuništivost, ali stil dizajna u mladosti ... kako to reći mekše ... još uvijek izgubljen.
Studeni 2017. obećava povećati interes za poznati automobil - podupirući tendenciju stvaranja "blizu-regionalnih" modela gradskih hatchbackova, Kia je najavila početak prodaje Rio X-Linea - povišenog hatchbacka u odgovarajućem kompletu.
2 mjesto - Lada Granta
"Grant" zadržava gotovo stabilnu prodaju - da je ove godine, u istom razdoblju prošle godine, razlika u broju prodanih automobila bila samo 6,4%.Međutim, ako bi prošle godine 63 tisuće prodanih automobila od siječnja do rujna napravilo Grant najprodavanijim automobilom godine (ali do prosinca Solaris je i dalje vodio), onda je ove godine jaz od Ria već bio 10 tisuća: kupci spremni su dati velike iznose za automobile s najboljom opremom, a da ne spominjemo principijelne mrzitelje AvtoVAZ-a, koji ovaj model nazivaju "Immigrant's Dream". Vrijedi Lada Granta od 370 tisuća rubalja.
Automobil je izvorno stvoren kao najveći proračun, tako da se razina opreme ne može pogoditi. Na popisu motora, 1,6-litarski osam-ventil, koji je svima poznat, i dalje je bolno bolan - čak i 2011., dodao je na vlast zbog ozbiljnog ublažavanja klipnjače, ali korijeni sovjetskog G8 i dalje su vidljivi iz daljine. Štoviše, ako "osam" s prekidom u vremenskom pojasu ventila nije savijena, tada vas revizija CPG-a sada prisiljava da pobliže pogledate zamjenske remene - sada se jamči da će se klip susresti s ventilima. Prema tradiciji VAZ-a, automobil ima i "Sportsku" verziju, ako je možete nazvati automobilom od 114 KS. ispod haube.
Izbor prijenosa, međutim, nije loš - to nije samo mehanička "pet-brzina", već i automatska (nažalost, četiri koraka), pa čak i "robota". Međutim, najpopularnije su verzije s „mehanikom“ - one su jeftinije i pouzdanije, pogotovo jer je japanski strojnica Jatco već prekoračila trideset godina gradnje.
Skup sigurnosnih sustava je tradicionalan - do dva zračna jastuka, ABS. Štoviše, posljednji "Grant" je potreban kao zrak - pod jakim kočenjem, lagani automobil teži bočno, zadržavajući putanju za neiskusnog vozača je vrlo teško.
3. mjesto - Lada Vesta
Nakon što je dvije godine živio na tržištu, "Vesta" je postala vrlo popularna - zadržavajući pristupačnu cijenu, ima mnogo ugodniji izgled od prethodnih "radova" tvornice. Istodobno, suradnja s koncernom Renault-Nissan donijela je ne samo pristojan izgled, nego i znatan dio posuđenih komponenti: iako je Vesta opremljena isključivo domaćim motorima, Renaultovi automobili već su dobro poznati prijenos, upravljanje i kočnice.
Skup sigurnosnih opcija je također prilično dobar: već u osnovnoj konfiguraciji, sustav stabilnosti tečaja, kontrola pokretanja u usponu koristi se uz uobičajeni ABS. Ne samo prednji zračni jastuk suvozača, već i bočni zračni jastuci pojavljuju se u bogatijem - nije ni čudo da je, prema rezultatima sudara, djelo AvtoVAZ-a pokazalo solidne 4 točke, što nije loše samo za proračunski segment, a dvostruko za tvornicu u Togliattiju. Vrijedi "Vesta" od 567.000 rubalja.
Što se tiče dizajna interijera i kvalitete elemenata za ugradnju, Vesta se ne čini kao ružno pače u pozadini konkurenata: iako korporativni "X-design", koji se odražava u interijeru, nije svatko volio, u usporedbi s "Priorom", koji se na transporteru mijenjao "Vestom", veliki korak naprijed. Moderna multimedijska jedinica, automatska kontrola klime već je dobra ponuda za proračun. Ali definitivno je Vesta suspenzija: dok su stranci u najboljem slučaju prilagođeni Rusiji, sve je ovdje dizajnirano izvorno za naše ceste. Dakle, uz dobru upravljivost, "Vesta" još uvijek ne otrese dušu iz onoga što se iz nekog razloga smatra cestama, a nakon Kia Rio osjeća se posebno dobro.
4. mjesto - Hyundai Solaris
Najbliži rođak Kia Rio-a ove je godine postao lider anti-rejtinga prodaje: dok je za ostale modele s padom potražnje, njegov postotak je nekoliko posto, Solaris nije uspio za čak 20 - ako su prošle godine u siječnju-rujnu prodali 66 tisuća automobila, ove godine samo 53 tisuće.
I ove je godine počela prodaja restilizirane verzije, koja je, u teoriji, trebala podržati potražnju. Automobil se ne samo osvježio izvana, već je i postao sigurniji: prema ARCAP metodi, dobio je 16 bodova od 16, prestižući sve ostale natjecatelje.Značajno je da je Solaris u prvom tijelu primio u jednom trenutku gotovo polovicu rezultata.
Ali, nažalost, ažuriranje nije pomoglo Solarisu - po cijeni nije nipošto najbolja opcija, osnovni paket košta već 624.900 rubalja. Za usporedbu: "Vesta" i "Grant" s istim motorom su mnogo jeftiniji, ovdje po cijeni korejske "baze" možete uzeti bogatiji set. Ako uzmemo "Solaris" u vrhunsku konfiguraciju, tada će njegova cijena biti više od milijun - a tu su već sada mnogo ugledniji konkurenti.
Nema velikih pritužbi na dizajn interijera: izrađeno je jeftino, ali pažljivo, a samo je moderni višenamjenski upravljač primjetno u rukama. Što točno ima malo ljudi - ovo je otrovno plavo pozadinsko osvjetljenje svega što je moguće, u sumrak koji očito troši oči. Čini se da je to sitnica, ali prodaja se sastoji od takvih sitnica.
5. mjesto - Hyundai Creta
Potražnja za crossoverima raste iz godine u godinu, a to je Kreti omogućilo vrlo uspješno snimanje: od siječnja do rujna prošle godine prodali su samo 8 i pol tisuća automobila, a ove godine Hyundai je prodao 37 tisuća, a rast prodaje iznosio je više od 330 posto!
Doista, Creta je izašla vrlo zanimljivo. Već se u "baznom" motoru koristi motor od 123 KS, u top izvedbi - 150 KS. Dakle, čak i uz gubitak pune dinamike vožnje i maksimalne brzine nisu loši. U kombiniranom ciklusu, stroj se uklapa u potrošnju od 7-8 litara, ovisno o vrsti motora i mjenjaču.
Terenske mogućnosti su prilično ozbiljne (naravno, po crossover standardima) - ali 190 mm zračnosti i kratki prevjesi često će pomoći čak i bez pogona na sva četiri kotača. Međutim, verzije na svim kotačima su zanimljivije jer su zamijenile polu-ovisni stražnji ovjes neovisnim: rukovanje ovim verzijama Kreta je znatno bolje, a sama suspenzija ugodnija. Međutim, prije nego što je Renault, koji je u početku prešao preko ukriženog uklopnog ovjesa na Dusteru, a zatim prenio odluku na Kaptur, Hyundai je daleko od razine udobnosti - na asfaltu, ovjes Creta također naglašava nedostatke površine ceste.
Mjenjač i motor nisu sasvim logično podešeni - da, oštre reakcije na pritisak plina ugodne su u gradu na asfaltu, ali počinju se opterećivati snijegom pokrivenim kolosijekom: teže je izaći nego na konkurentskim automobilima. Ali to je opravdano dimenzijama kabine - ako se sjećate istog Dustera, onda će Creta biti mnogo prostranija, duljine i širine.
Cijena Hyundai Creta - od 880.000 rubalja.
6. mjesto - Volkswagen Polo
Ako je prvih pet voditelja prodaje zamisao 21. stoljeća, onda se Polo među njima može smatrati pravim "starcem": povijest ovog modela počela je prije 40 godina. Sredstva moderne generacije imaju čvrsto ime i dobru opremu, uključujući i bi-xenon optiku s punim radnim vremenom s funkcijom osvjetljavanja područja okretanja, koji se automatski aktivira kada se upravljanje pokrene, ako su uključeni pokazivači smjera. U dizajnu Pola nema takvih vrištećih napomena da Korejci vole griješiti - to je ozbiljno, a za nekoga je čak pomalo dosadno. No, za razliku od konkurenata, koji su na najvišoj razini već koštali više od milijun dolara, Polo zadržava titulu jeftinog automobila: u “vrhu” koštat će nešto više od 800 tisuća rubalja.
Dinamika automobila ne pogađa ni osnovni motor sa 90 konjskih snaga niti vrhunski 110 konjskih snaga. To je osobito vidljivo s automatskim mjenjačem, glatkim i neprimjetnim u radu, ali vidljivo sklonim izmjerenom načinu vožnje.
Volkswagen marketeri jasno su računali na napredniju generaciju od tvoraca Kia Rio ili Lade Veste. To je utjecalo i na prodaju - Rio nije samo prodao dvostruko više, nego je Polo prodao čak iu usporedbi s prošlom godinom.
7. mjesto - Renault Duster
Prodaja Dustera u Rusiji pala je ozbiljnije od Pola: ovdje je taj pad već iznosio 7,3%, a to nije manje od gotovo 3.000 automobila. Restyling, u Rusiji, kao i uvijek, kasno (čak iu Ukrajini, Renaultova linija modela je ažurirana ranije) nije poboljšala potražnju za automobilom koji je nekad bio podignut u auto salama: iako je Duster dobio ozbiljan klirens, još uvijek je zadržao sve znakove dobrog starog salona. Logan. " Ako se prisjetimo „ograničene serije“ Dakar Edition, onda se čak i počne zabavljati - elektromagnetska spojka koja povezuje pogon na stražnje kotače, „Duster“ je tradicionalno sklon pregrijavanju pod opterećenjem, tako da napad Dakara očito nije vrijedan razmišljanja.
Ipak, "Duster" ostaje najprodavaniji Renaultov automobil u Rusiji - što god se moglo reći, to je jedan od najpristupačnijih automobila na sva četiri kotača u zemlji, a istodobno njegova pouzdanost nije puno bolja od one kod domaćih SUV vozila. U jednom trenutku, autor se morao susresti čak i sa automobilom čiji je vlasnik tjedan dana vozio lampe pod tlakom ulja: iako je ovaj benzinac bio bučniji od dizelskog motora, nastavio je s radom.
Cijene za "Duster" počinju na 640.000 rubalja.
Kao SUV "Duster" je vrlo specifičan - nema nikakvih "željeznih" brava, ili malog broja. Ipak, kratka prva nije loša zamjenjuje donju (u prvom gradu to je praktički beskorisno), a ABS sustav naučio je selektivno usporiti prateće kotače, učitavajući diferencijal i prisiljavajući ga na ravnomjerniji prijenos okretnog momenta. Bolje je ne ulaziti u prljavštinu s "automatskim" - postoje samo četiri programa, od kojih je prvi predugačak.
Važna prednost „Dustera“ je prisutnost turbo dizel motora u rasponu motora: on je ne samo ekonomičan, već i vrlo dobar. Stoga, čak i unatoč visokoj cijeni dizel verzija, imaju dobru potražnju.
8. mjesto - Lada X-Ray
X-Ray je pokazao izvrsne rezultate: rast prodaje u protekloj godini iznosio je više od 80 posto. Velika zasluga u tome je upotreba B0 platforme, koja se dokazala u Loganu i mnogim drugim automobilima. Dakle, kupujući X-Ray, ne možete se bojati za resurs suspenzije, koja je, iako je modernizirana, zadržala karakteristične i savršeno prepoznatljive značajke, au nekim je slučajevima čak postala i pouzdanija (primjerice dizajner odbio pritisnuti loptu u poluge). U ovom slučaju automobil, iako je jasno sličan novom Renault Sandero Stepwayu, još uvijek ima svoje "lice" i vrlo zanimljivo.
Automobil je dostupan samo s domaćim pogonskim jedinicama, nedavno je ukinuta verzija s Nissanovim motorom od 110 konjskih snaga. Dostupna su samo dva mjenjača - mehanika i "robot", a do sada nije bilo na umu: ako ručni mjenjač pri radu na 100 tisuća, drugi i treći zupčanik sinkronizatora prođe, onda s "robotom" nećete morati češće mijenjati spojku, ali svaki drugi MOT je prilagoditi poloţaj policajaca.
Takva "vlaga" ne može pomoći, ali ne utječe na prodaju - ukupno, rezultati X-Raya za ovu godinu su vrlo blizu Toyoti RAV4, koja je mnogo atraktivnija u pogledu opreme i udobnosti, i Chevroletu Niva, koji će, unatoč svim svojim nedostacima, zaobići X-Ray s asfalta s lakoćom.
Cijena Lada X-Ray je od 567.000 rubalja.
9. mjesto - Toyota RAV 4
Linija RAV4 na tržištu je već više od 20 godina, a karakteristično je da je na nju utjecala trenutačna moda "pod-crossover": ako je automobil izvorno bio isključivo pogon na sva četiri kotača, koji je također prikazan u nazivu, u trećoj generaciji postao je trajno povezan, a 2011. godine pojavila se i prednja verzija automobila.
U vrhu prodaje RAV4 ostaje najskuplji automobil: minimalna cijena osnovne konfiguracije nije dosegla pola milijuna rubalja. A za novac ne kupiti puni pogon - u ovom utjelovljenju, automobil ima samo prednji, nema izbora motora: samo dva litra benzina sa 6-brzina "mehanika". Za priliku za vožnju s pogonom na sva četiri kotača morat će platiti 90 tisuća, ali morate uzeti u obzir da prijenos u ovom slučaju će biti promjenjiva: dobar izbor za grad i autocestu, ali da se presele u blato je još mirnija na "mehanici". Automobil s ručnim i pogonom na sva četiri kotača više ne kupuje jeftinije od 171 milijuna rubalja.
Ipak, RAV4 ostaje vrlo zanimljiv i moderan u automobilu, pa čak i uz legendarnu Toyotovsku pouzdanost. Broj elektroničkih sustava može se raspravljati s višom klasom automobila: u RAV4 je dostupan čak i sustav prepoznavanja prometnih znakova i oznaka na cesti.Unatoč futurističkom interijeru, položaj upravljačkih elemenata ne uzrokuje probleme, osim ESP tipke koja je bila okrenuta prema gore: tražite je uobičajeno s lijeve strane upravljača, pored gumba za upravljanje pogonom.
10 mjesto - Chevrolet NIVA
Najjeftiniji i istodobno "iskren" SUV ruskog tržišta i dalje je na vrhu prodaje. Vozeći svoje korijene iz dobre stare Nive, Shniva je zadržala jedan motor s kapacitetom od 1,7 litara, usidren s ručnim mjenjačem sa smanjenim brojem, a pogon na sva četiri kotača ima mehaničku središnju blokadu diferencijala. Stoga, čak i unatoč mirisu naftalina, i iskreno neukusnog dizajna, poznatih problema s kvalitetom izrade, lošom opremom, Chevrolet Niva zadržava svoju popularnost među onima kojima je samo potrebna prohodnost. Prisutnost dihalica u popisu opcija nagovještaj na to - nećete morati instalirati ga sami, uzimajući probleme s prometnom policijom zbog promjena u dizajnu automobila.
U ovom slučaju, čak i zastarjeli motor, koji je nekako doveden do moderne econorm, ima svoje prednosti: to je savršeno poznato serviseri, a mnogi Shniv vlasnici prilično dobro s vlastitim održavanje i popravak. Tako je za pola milijuna u mlađoj konfiguraciji zanimljiv izbor za one koji se često moraju iseliti iz asfalta.
Po želji, automobil može biti malo osvježen: u vrhunskoj konfiguraciji, LE + Chevrolet Niva prima zračne jastuke s zatezačima pojasa, ABS, električnom opremom, ažuriranim vozačevim sjedalom s podesivom lumbalnom podrškom i visinom. Istina, takav stroj će koštati čak 700 tisuća rubalja.
rezultati
Prirodna tendencija ruskog tržišta je veliko zanimanje za najsvestranije automobile: u gornjoj prodaji ove godine gotovo polovica automobila ima opremu s pogonom na sva četiri kotača, a tu su ne samo skretnice, već i automobili s naglašenim terenskim mogućnostima. I, naravno, najpopularniji automobili su najpopularniji: u količini prodaje svih modela vodeći su VAZ i korejski koncerni, a Renault na svojim petama. Međutim, s obzirom na sličnost cijena, ruski automobil entuzijast još uvijek preferira više eminentnih brandova - primjer Volkswagen i Toyota jasno ukazuje na to.
No, najvažnije je da se uzlazni trend potražnje jasno očituje - ako, u usporedbi s 2015. godinom, svi lideri na vrhu 2016. godine izgubi u prodaji, sada pokazuju rast. Preferencije su se također promijenile - primjer Solarisa je posebno indikativan. AvtoVAZ je također vrlo dobro ojačao svoju poziciju - Granta i Vesta su uživale stabilnu popularnost, a X-Ray je uspio premjestiti Chevrolet Nivu sa osmog mjesta.
Nema sreće, ali Renault - nekada jedan od najprodavanijih Logana koji je napustio prvih 10, otišao je za jedan korak "Duster". U određenoj mjeri, tvrtku je spasio Kaptur, koji je svoj udio dodao ukupnoj prodaji (11. mjesto ove godine), ali do sada nema ničega što bi se protivilo Korejancima i VAZ-u za Francuze. Iako, ako se sjećate tko je sada stvarni vlasnik VAZ-a ...
