Top 15 auto ljetne gume 2019

Ova ljetna guma je dobra ne samo na ravnoj liniji - pri manevriranju, njezino ponašanje ostaje stabilno i predvidljivo, nema pretjerane sklonosti da se na visokim profilima nagrizaju. "Izolacijska traka" 40 profila i ispod svega ide na tračnice, za koje kažemo zahvaljujući krutom bočnom zidu. Istina, zbog toga nije uvijek moguće prvi put postaviti gumu na disk - što god se moglo reći, sklapanje niskoprofilnih kotača i dalje je zadovoljstvo.

Što se tiče buke, gume su dovoljno udobne. Međutim, o tome je teško prosuditi, s obzirom na to da status automobila „ciljane publike“ podrazumijeva dobru zvučnu izolaciju lukova kotača.

Posebnost CrossClimate + gume je dezen gaznoga sloja - on je zapravo lišen uobičajenih uzdužnih žljebova, ali je čvrsto uvučen. Stoga njihova snaga nije samo protivljenje akvaplaningu, nego i sposobnost održavanja kontrole tijekom "iznenadnog" snijega. Budući da naš prvi snijeg uvijek prati nesreća, takva imovina sigurno neće biti suvišna. Međutim, zbog toga ne biste trebali uzeti u obzir sve-sezonske gume: iako vam omogućuje da se vozite u snijegu sa laganim “minusima”, nije namijenjen za pravu zimu. Međutim, u istom Krasnodar ili Sochi, ona će biti u mogućnosti da rade tiho tijekom cijele godine.

Na poleđini medalje - u povećanoj buci, meke i duboke lamele gaznoga sloja su glasne na suhom kolniku. No, u usporedbi s ozbiljnim prednostima guma, ovaj nedostatak je teško kritičan.

Budući da većina zajedničkih Michelinovih guma ima mekanu bočnu stijenku, koja je u određenoj mjeri postala zaštitni znak tvrtke, Agilisova serija na njihovoj pozadini je očito kruta. Pa, za naše ceste postoji razlog za to: zahvaljujući dvostrukom tkanju kabela i dodatnim umetcima u bočnim zidovima, neće biti moguće probiti te gume na neravnom putu do kile, kao što su pokazali mnogi vozači koji koriste ovu ljetnu gumu na komercijalnim vozilima.

Još jedna prednost ove serije je visoka otpornost na trošenje, što je jednako važno za gospodarska vozila. No, zbog prisutnosti u seriji i "čisto putničkih" dimenzija, gume mogu biti dobar izbor za osobni automobil: osim izdržljivosti i visokog resursa, ova se guma može pohvaliti prilično velikim gaznim slojem, koji se dobro nosi sa seoskim cestama.

Sve ima svoju negativnu stranu: u slučaju Michelin Agilis, to je ozbiljnost samih guma (a to je izravan preduvjet za povećanu potrošnju goriva i pogoršanje performansi ovjesa pri brzom kretanju iznad neravnosti), a ne najbolja stabilnost tijekom naglih manevara (veliki profil i visoki profil) na većini modela).

Ove ljetne gume dizajnirane su više za udobnost nego za vozačke ambicije. Na ravnoj liniji, ponaša se savršeno (osobito ako se sjetite cijene): buka je minimalna, nepravilnosti "progutaju" dobro zahvaljujući mekim bočnicama. No, zbog njih, reakcije na iznenadne pokrete upravljača su zamjetno "glupi": izbor mirnog vozača je očigledan, ali za one koji vole voziti, trebali biste bolje pogledati druge modele guma.

Gumeni sloj gume je pomalo čudan - s vrlo malom asimetrijom, postoji mala sumnja da nema velike dobiti u odnosu na čisto simetrični uzorak. Široki kanali dobro rade u vodi, ali je drenaža ramenih područja prilično slaba. Da, i temeljni premaz, osobito hrapav, te gume iz istog razloga ne vole: uski poprečni žljebovi se brzo začepljuju prljavštinom, nemate vremena da se očistite, kao rezultat toga, automobil počinje „plutati“. No, samo za mirno kretanje u gradu, ponavljamo, to će biti vrlo dobar izbor u smislu cijene i izvedbe.

U tom smislu, Advan Fleva je ozbiljan korak naprijed. Uzimajući u obzir greške iz prošlosti, proizvođač je napravio gume mnogo svestranijim, sposobnim da se dobro nosi s vodom zbog poboljšanog gaznoga sloja. U usporedbi s "više trkaćih serija", cijena je također postala ugodnija, međutim, zbog proizvodnje u filipinskoj tvornici, a ne u japanskoj tvornici.

Međutim, iako postoje neke pritužbe na trajnost bočne strane (međutim, nije baš pametno što se žurite oko rupe na profilu 40-45), guma pokazuje izvrsnu stabilnost smjera, podsjećajući na sportske korijene serije. Za one koji žele zadržati tahometar više, svakako možete preporučiti ljetne gume ove serije kao dobru opciju po razumnoj cijeni.

Dobra ljetna guma za kućne uvjete - unatoč mekoći bočnica, adekvatno se odupire hernijama, ali je ugodno na neravnim i "redovima" (uključujući u kolutima) dobro. Dobro razvijen uzorak utora je dobra otpornost na akvaplaning, i sposobnost da se prilično sigurno povuče s asfalta. Je li zaštitnik brzo skuplja kamenje, ali ih ne voli bacati.

Trajnost gume može se opisati kao "srednja-visoka" - ne baš najbolja u ovoj klasi, ali ne reći da Pirelli ima takve probleme s resursom. Nedostaci su već jasni kada se gleda gazište - gume su bučne, a čak se i određeni stupanj vatre osjeća tijekom manevara. Također je vrijedno spomenuti da ove ljetne gume nisu najisplativije - one su pod utjecajem mekoće, što povećava otpor kotrljanja. No, s obzirom na svestranost, to se može oprostiti - na primjer, ako automobil u ljeto često odlazi u dacha za više ili manje dobro održavan, ali još uvijek primer, gume će biti na mjestu. Da, i na stazi je sasvim udobno - gume drže ravno «kao na tračnicama», ali je buka na glavnim brzinama još uvijek prevelika.

Unatoč talijanskom nazivu, podrijetlo tih ljetnih guma je najviše domaće - išlo je na plus cijenu, ali, naravno, slična se mimikrija "za uvoz" nedavno počela mučiti. Ipak, same gume su izašle dobro - prilično mekane za udobnu vožnju, s umjerenom razinom buke. Asimetrična gazišta imaju dobru širinu utora, tako da uz otpornost na akvaplaning također nećemo primijetiti ozbiljne probleme. A automobil na ovoj gumi manevrira više nego ugodno uzimajući u obzir cijenu.

Dakle, imamo neku vrstu "anti-krize" opcije koja je korisna ne samo vlasnicima proračunskih automobila - popis veličina guma u ovoj liniji počinje od 13 inča, a završava gumama 255/45 R18. Jedina stvar koja vrijedi napomenuti je jasno izražena ljubav prema gumi za dobru pokrivenost: na starom asfaltu buka raste vidljivo, a na kotačima ćete morati uložiti značajne napore na volan (ali imajte na umu, u usporedbi sa skupljim markama). Stoga, možda, da sumiramo: u svom cjenovnom segmentu, Viatti ljetne gume rade dobro.

Vječna bol za ljubitelje off-road vožnje je balansiranje gume "za sve terene": ako za automobilsku neravnotežu iznad 50 grama, to jasno ukazuje na hrapavost proizvodnje, onda off-road i 200 grama po strani nisu neuobičajeni. Ipak, ljetna guma Open Country M / T izašla je prilično dobro izbalansirana, tako da je pri sastavljanju na kotačima malo vjerojatno da ćete morati objesiti više od sto grama.

Uzorak gaznoga sloja jasno opisuje mogućnosti guma: savršeno prati nečistoću, učinkovito je čisteći. Izaći iz tračnice? Nije riječ o tome - sigurni su da će u tome pomoći i "čekovi", pa će ove gume odgovarati i jednom od ljetnih stanovnika koji su prisiljeni voziti po putevima nakon svake kiše, a ljubitelje ekstremnih blata vikendom.

Istovremeno, Open Country je također prilično dobar na gradskom asfaltu - očekuje se više buke od gume takvog plana, ovdje je sasvim dovoljna akustična udobnost.Naravno, krutost i čvrstoća guma utječu na rupe - udarci se u potpunosti prenose na suspenziju, a kakvoća amortiziranja guma može se opisati ne više od tri na skali od pet točaka.

Ako se SUV koristi upravo po imenu, a ne zato što je „veliki i crni“, tada tajvanske ljetne gume mogu biti dobar izbor. Ova guma ima izvrsnu "privlačnost", a također i grablje u ramenima kao što bi trebala, tolerira vožnju pod smanjenim tlakom, pa se dostojanstveno pokazuje u našim "smjerovima".

Naravno, za to će biti jasno da ne volite asfalt u svim njegovim oblicima: visoku razinu buke, osrednje reakcije na volan - zapravo, što ne čudi za terensku gumu. Težina gume je također velika: set od četiri gume povlači više centara! To je posljedica dizajna - dvostruko metalni kabel, dodatno ojačanje bočnih zidova ne pridonosi lakoći. No, u smislu "neuništivost" ove gume izašao samo velik.

Ako Toyoove ljetne gume, kao što to i čarobnjak odgovara (da, gume poput blata), nazivaju takvom znatiželjnom riječju, guma je prvenstveno namijenjena za jahanje prljavštine i traži ozbiljan pogon na svim kotačima s mehaničkim prijenosom i diferencijalnom bravom, Yokohama prikladnije je za suvremene skretnice: njegov gazni sloj je mješavina asfaltnog uzorka i zaštitnika od svih terena, što određuje njegov karakter.

U gradu će se moći procijeniti mekoća gume i visoka razina akustične udobnosti, dok će u isto vrijeme zaštitnik pokazati pristojnu žilavost. No, kao što i dolikuje crossover gumama, Yokohama nije pogodna za ekstremne sportove: teško je izvući se iz kolotura, bočni dijelovi gazećeg sloja nisu dovoljno zatseptis.