12 najbolje auto gume

Prvo i drugo i treće, ove sve-godišnje gume dizajnirane su za laka i srednja gospodarska vozila - od kompaktnih gradskih kamiona na 14-inčnim gumama do bezbrojnih hordi gazele, tranzita i transportera. Otuda i značajke dizajna ovog modela.

Prije svega, veliki simetrični uzorak gaznoga sloja s dubokim žljebovima u području ramena zahvaća oko.Ova guma reda blato dobro u toploj sezoni, ali u hladnom je sklon začepljenje sa snijegom: otvrdne hladno, to je mnogo gore od samočišćenja. Poželjno je instalirati te gume na prednju osovinu, ako je u regiji uobičajen mraz. U Moskvi, a još više u južnim regijama, guma će se nositi sa svojim zadacima na pogonskoj osovini automobila.

Ništa manje važno za gospodarska vozila i resurse. Uzimajući u obzir dubinu gazećeg sloja do granice habanja, Yokohama će moći živjeti pristojnu kilometražu, a sama se guma polako briše. Naravno, kada prvi put instalirate, morat ćete malo trpjeti: ugradnja tvrde gume nije najveće zadovoljstvo, a utezi za balansiranje obično nestaju pristojno, kao što je to obično slučaj kod guma visokog profila s dubokim profilom i snažnim kablovima.

Povoljne sve-sezonske gume u potpunosti opravdavaju svoju cijenu: ljeti njihov zaštitnik pristojno (iako bez sportskih ambicija) održava asfalt suhim i nakon kiše, hlađenje u izvansezonskom razdoblju ne dovodi do prekomjernog gubitka prianjanja. Široki poprečni utori pomažu u snijegu, a oni se mogu boriti s prljavštinom - glavna stvar je držati automobil na rubu "zakopavanja", kao što se često događa s neusmjerenim profilom.

Dodajte tome udobnost na slomljenim cestama - mekana bočna stijenka dobro upija šok. Ali u isto vrijeme oni su postali glavna "bolna točka" guma: ozbiljni udarci probijanjem gotovo do diska definitivno oštećuju bočnicu, a "Matador" je osjetljiv na bočne rezove. Jao, za mekoću često morati platiti u gumi, stavljajući kabel zakrpe pod kila izašao.

Dobra guma za sva godišnja doba od prilično poznatog ruskog brenda Cordiant. Dostupan u popularnim veličinama s promjerom od 15 i 16 inča. Stvoren je za off-road i sve vremenske uvjete i na kraju nije razočarao svoje tvorce. Brojne bočne papučice omogućuju mu da se nosi sa svim preprekama na cesti. Guma je zaštićena od oštećenja, otporna je na habanje, zbog širenja utora, zaštitnik se čisti od prljavštine i snijega. Buka zvučnih performansi na visini.

Vlasnici crossover-a trebali bi pobliže pogledati ovu gumu - po vrlo povoljnoj cijeni dobro čuva asfalt na kiši i istovremeno dobro vesla, barem za tradicionalni "underdrive" s elektroničkom kontrolom bez diferencijala za zaključavanje. Čak i ako uzmemo u obzir činjenicu da su ceste u našoj zemlji konvencionalni koncept, crossoveri većinu vremena provode na asfaltu, a ovdje je dobrodošla niska razina buke AT-771.

Proizvođač je uspio postići pristojnu ravnotežu između kontradiktornih osobina: s jedne strane, takve gume moraju biti teške da izdrže težinu automobila i odolijevaju oštećenjima na cestama "iznenađenja", as druge - da imaju dovoljno mekoće da ne bi uzdrmali dušu vozača i putnika. Dok ste u pokretu, automobil s ovom gumom je prilično udoban i ne gubi povratne informacije o upravljaču i kočnicama.

No, nakon što su se preselili s asfalta, vrijedi se sjetiti nerazvijenog dezena gaznoga sloja u području ramena: kotači tvrdoglavo traže da se presele u trag, da bi iz toga izišli vrlo teško. S druge strane, ako se planiraju česti blatni napadi, logičnije je gledati prema gumi-terenskoj gumi, a ne na sve-terenu, jer univerzalnost uvijek zahtijeva žrtvu.

Zimi se gume ponašaju tako pouzdano kao što se i od njih očekuje - mekani profil zadržava prianjanje čak i na temperaturama ispod nule. Nažalost, za to morate platiti: AT-771s se brže troše od mnogih konkurenata.

Prema najnovijoj modi, bočne stijenke ovih sezonskih guma ojačane su aramidnim kabelom, pa ih treba i dalje oštetiti. Dodajte tome izdržljivu gazu, a cijena Rotiive izgleda vrlo privlačno. Dodatna značajka gume je neka vrsta stabilizatora unutar uzorka: kada se deformira jedna od velikih "propuha", te izbočine se zahvaćaju sa susjednim, raspoređujući opterećenje ravnomjernije. Odavde dolazi do poboljšanja u upravljanju, što je važno za ateshki, ali te gume imaju izražen kompromisni karakter ("iako sam SUV, ali češće vozim na asfaltu").

Od minusa, istaknimo ne najbolju "žilavost" na ledu - ovdje morate biti oprezni, pogotovo zato što su ove gume stavljene na automobile s visokim težištem.Ali umjerena prljavština (ne zaboravite da je ovo daleko od M / T) i snijeg je prilično radni element, ovdje nećemo naći grešku, a ne želimo.

Inovativna guma američkog proizvođača. Zahvaljujući širokom rasponu dostupnih veličina, guma je tražena među mnogim automobilskim entuzijastima koji više vole koristiti sve-sezonske gume, iako je bolje za SUV-ove, SUV-ove i minibuseve. Dezen gaznoga sloja obiluje brojnim dubokim žljebovima, što ga čini univerzalnim za sve vremenske uvjete. Silikatni aditiv u materijalu gaznoga sloja omogućuje da se guma dobro drži na mokroj cesti, a izdržljivi sloj gume štedi od vanjskih mehaničkih utjecaja, rezova i rupa. Također, silicijska komponenta povećava otpornost na trošenje guma. Izvrsna stabilnost u smjeru vožnje i upravljivost automobila, „zakucani“ u ove gume, omogućuju vam da se osjećate ugodno na asfaltu i izvan grada u bilo koje doba godine.

Dosta “svježih”, usmjerenih, svih sezonskih guma, uvedenih 2018. godine, prikladnije su za blagu zimu. Pokazujući izvrsnu upravljivost i kočenje na suhom i umjereno vlažnom asfaltu (najbolji rezultat na Auto Bild testovima svih testiranih cjelogodišnjih modela), istodobno pokazuju slabe točke uskog i plitkog profila. Sve je u redu na plitkim lokvama, ali čim žljebovi više ne podnose drenažu, automobil se spušta. Slični problemi nastaju u dubokom snijegu - iako gazni sloj i smjer, ali zahtijeva brigu, ne možete dopustiti da se začepi.

Takve osobine treba uzeti u obzir: guma ima izražen “asfaltni” karakter, a voli ljeto više od zime. Iako svi imaju različite uvjete rada: u južnim dijelovima Rusije oni će to cijeniti. Zatim se osjeća opušteno, a ne prepušta se dobrim ljetnim gumama u vrućini, ali je i ne čini nervoznom zbog hladnog pucketa.

Guma Dunlop Grandtrek AT22 koja se održava u cijeloj sezoni, pokazala se tako dobrom u svim klimatskim uvjetima da je postala osnovna guma pri spajanju Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Ova je guma stvorena za SUV vozila i namijenjena je za korištenje u urbanim i teže prohodnim uvjetima. Geometrijski složen dezen gaznoga sloja, koji više podsjeća na zimske tipove guma, osigurava neprekidnu kontaktnu površinu i daje smjernu stabilnost u svim vremenskim uvjetima. Četiri uzdužna žljeba služe za aktivno i učinkovito ispuštanje vode, što smanjuje rizik od akvaplaninga. Snažna ramena rebra omogućuju gumi da se nosi s opterećenjima tijekom naglog manevriranja i zaštiti od mogućih mehaničkih oštećenja. A za odvođenje topline u ljetnom razdoblju koriste se male zareze i utori.

Ne morate predstavljati BF Goodrich brand - ako dobijete nešto veliko i prljavo na kraju antene, najvjerojatnije će se na njegovim gumama pojaviti bijeli znak. Međutim, Urban Terrain je guma koja nije daleko od stalnog kupanja u blatu, što se odražava u njegovom imenu. Umjesto toga, riječ je o vlasnicima urbanih "gotovo ZHYpov", po standardima od kojih je nedjeljni odlazak u zemlju vrhunac terenca, stoga je zaštitnik blizu "čisto asfalta", a također je asimetričan.

Zahvaljujući dubokim glavnim žljebovima i mreži tankih dodatnih guma, to zaista čini sjajan posao sa svim preprekama koje će se "gotovo masti" naći na svom putu: neće se moći upoznati s akvaplaningom, bez snijega, a blatna ilovača će proći bez problema. Osim toga, gume nisu izašle bučno i za "gotovo off-road", što je bilo dobro kontrolirano tijekom manevara. Vrlo dobre gume za sva godišnja doba.

Naravno, ona također ima nedostatke. Prije svega, trebali bi ih pamtiti vlasnici automobila bez ABS-a: u usporedbi s čisto asfaltnim gumama, put kočenja do urbanog terena je povećan, kao i rizik od puštanja kotača. Ali ništa se ne može učiniti, jer univerzalna guma je čest problem.