Upozorenje! Točnost informacija i rezultati rangiranja subjektivni su i nisu reklama.
Top 5 tekućine za kočnice
Pouzdanost i sigurnost u boci od pola litre
autor: Stepan Kagner
Tekućina za kočnice ima veći učinak na stanje i učinkovitost kočionog sustava nego što se uobičajeno smatra - često na benzinskoj postaji možete vidjeti automobil s zaglavljenom potporom, čiji vlasnik odgovara na pitanje: "Kada ste promijenili tekućinu za kočnice?"
Prije nego što razgovaramo o najboljim predstavnicima svoje klase, pogledajmo što je moderna kočiona tekućina.
Zahtjevi za kočione tekućine
U procesu kočenja, kinetička energija automobila pretvara se u toplinu. Jastučići za grijanje dalje prenose toplinu - na klip i tijelo čeljusti već zagrijavaju samu tekućinu za kočnice. Stoga je prvi uvjet za bolju kočnu tekućinu: što je više moguće kako bi se izbjegli "kvarovi" papučice kočnice slično je onima koji se pojavljuju pri prozračivanju kočnica. Povećanje brzina i komplikacija prometa doveli su do toga da stare kočione tekućine za kočione tekućine više ne zadovoljavaju potrebe vozača, a novi standard DOT4, koji se danas najčešće koristi, izašao je na vidjelo.
Drugi uvjet je minimalna korozivnost: Dobro poznato kvarenje radnih klipova u ovom slučaju je samo vrh ledenog brijega, jer je korozija samih kočionih vodova mnogo opasnija. Ovdje se dogodio prvi, da tako kažem, "sukob interesa" - potreba da se osigura visoka točka ključanja zahtijevala je uporabu ekstremno higroskopne polietilen glikolne baze, stoga je potrebno skladištiti tekućinu za kočnice u čvrsto zatvorenoj posudi. Voda koja je sakupila vodu ne samo da ubrzava koroziju u kočionom sustavu, nego i kipi na mnogo nižoj temperaturi, što je poznato mnogim vlasnicima sportskih automobila, a pogotovo motociklima: „kvar“ kočnica tijekom agresivne vožnje može izazvati ozbiljnu nesreću.
Treći uvjet je dobra svojstva podmazivanjasmanjuje trošenje ne samo manšeta kočnog cilindra, nego i ABS hidraulične jedinice. U tom smislu, suvremene DOT5 kočione tekućine na bazi silikona superiorne su u odnosu na stariji DOT4 standard, a s obzirom na njihovu nižu higroskopnost i visoku točku vrenja, oni će biti najbolji izbor za one koji vole brzo voziti i stati na vrijeme. DOT5.1 standard, dizajniran posebno za automobile s protublokirajućim sustavima, osigurava uvođenje povećane količine antifrikcijskih dodataka u uobičajenu glikolnu bazu, a tekućine ove klase bit će poželjnije za većinu automobila, budući da su kompatibilne s brtvama dizajniranim za stare standarde.
I konačno, četvrto, potrebna je kočiona tekućina visoka stabilnost viskoznosti, omogućujući kočnicama da rade adekvatno u uvjetima zimske hladnoće. Opet, ovo je najvažnije za automobile s anti-lock kočnicama: smrznuta tekućina može dovesti do kvara hidraulične jedinice, na automobilima gdje je stabilizacija kursa povezana s protublokirajućim sustavom i, kao i kod modernih skretnica, sustav kontrole proklizavanja također će promijeniti rukovanje automobilom.
| kategorija | mjesto | ime | klijenata | cijena |
|---|---|---|---|---|
| Najbolje kočione tekućine u stranoj proizvodnji | 1 | Castrol reagira DOT4 nisku temperaturu | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Kočiona tekućina | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Najbolje kočione tekućine domaće proizvodnje | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Najbolje kočione tekućine u stranoj proizvodnji
|
Castrol reagira DOT4 nisku temperaturu
450
Iako je ova kočiona tekućina također certificirana prema DOT4 standardu, u smislu točke vrenja znatno premašuje zahtjeve ovog standarda: u "suhom" stanju vrije na 265 ° C, u vlažnom stanju na 175 ° C. S obzirom da proizvođač propisuje njegovu zamjenu svake dvije godine njegove su karakteristike više nego dovoljne za blizinu sportskog jahanja. Prefiks "Low Temp" u nazivu proizvoda nije bio uzaludan - za razliku od konvencionalnih DOT4 tekućina koje proizvodi Castol, ovdje se viskoznost smanjuje nekoliko puta: na 650 mm2 / s, tako da će za sjeverne regije biti profitabilnija akvizicija od Motul DOT5. 1, drugo mjesto. Općenito, uzimajući u obzir sve karakteristike React Low Temp, čini se da je certifikacija DOT4 ovdje postala više marketinški trik, omogućujući vam da prodate tekuću DOT5.1 kompatibilnu tekućinu u najtraženijem tržišnom segmentu. Nažalost, marketinški stručnjaci tvrtke Castrol ne mogu kriviti za čudnu odluku o pakiranju proizvoda: nećete uspjeti pronaći litru te tekućine, pa ako potpuno zamijenite tekućinu u sustavu, morat ćete se zamarati s nekoliko 500 grama, preplaćujući se za dodatni kontejner. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.9 / 10
klijenata
Recenzije
Poštujem ovu marku, a „zimska“ kočiona tekućina Castrol je, prema mojim osjećajima, najbolja, i nijedna sramota nije zbunila njegov brand. |
|
Motul DOT 5.1 Kočiona tekućina
600
Za razliku od kočionih tekućina s „čistim“ DOT5, Motulov proizvod je izrađen na tradicionalnoj glikolnoj bazi i potpuno je kompatibilan s DOT3 i DOT4 standardnim tekućinama. Zahvaljujući tome, može se koristiti i za dopunjavanje kočionog sustava i za potpunu zamjenu. Druga opcija je, naravno, poželjnija: ova tekućina je savršena za ljubitelje užurbane vožnje i vrućih vozača: točka vrenja je najmanje 185 stupnjeva u ovlaženom stanju (kada se testira, simulira se vlaga, približno imitira godinu servisa), nakon potpune zamjene svježe kočione tekućine. na 272 stupnja, što je gotovo dva puta više od zahtjeva standarda DOT4, prema kojem se obično izračunavaju sustavi kočenja za gradska vozila. Stoga postoji razlog za očekivati dugi vijek trajanja tekućine, čak i kod agresivne vožnje. Budući da je 5.1 standard posebno razvijen za automobile s ABS-om, viskozitet pri niskim temperaturama značajno se smanjuje: na -40 ° C, Motul ima viskoznost od samo 820 mm2 / s, što je više od dva puta manje od zahtjeva DOT4 standarda. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Često putujem puno i ljeti i zimi. Nakon zamjene starih “tormozuhija” na Motulu, kočnice su postale znatno informativnije, pogotovo zimi, s oštrim kočenjem pedala se ne pokrije. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Možda glavni nedostatak ove kočione tekućine može se nazvati svojim teško izgovorivim originalnim imenom. Srećom, korisnici koji govore ruski ne mogu izreći "bremsenflussigight" jer proizvođač lokalizira sve natpise za rusko tržište - za to je vrijedno reći posebno hvala. Međutim, okrećemo se vitalnijim svojstvima. Nažalost, za razliku od lidera u ocjeni, ovdje proizvođač nije značajno nadmašio zahtjeve za certificiranje: kako u točki vrenja (230 ° C za svježu tekućinu, 155 ° C za ovlaživanje), a posebno u niskotemperaturnoj viskoznosti (1800 mm2 / s!). gubi na druge opcije predstavljene u ocjeni - svi ti parametri jasno odgovaraju standardu, ali ne više. U određenoj mjeri, to se nadoknađuje niskom cijenom, ali nije vrijedno preporučiti je za uporabu na vozilima s ABS-om u sjevernim širinama.Ali ne može se propustiti spomenuti dobra svojstva podmazivanja te tekućine i naglasak proizvođača na antikorozivnim karakteristikama njegovog proizvoda - što se tiče kombinacije svojstava, Liqui Moly kočiona tekućina će biti najbolji izbor za vozače koji nisu skloni nepromišljenosti i žive u središnjoj Rusiji i na jugu. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.0 / 10
klijenata
Recenzije
O kočnoj tekućini obično se sjetite kada kočnice značajno izgube učinkovitost. S Liqui Moly nisam imao razloga razmišljati o tome do sada. |
Najbolje kočione tekućine domaće proizvodnje
|
RosDOT-4
180
Prema karakteristikama, proizvod tvornice u Dzeržinskom nije tako loš na pozadini kolega - zahtjevi DOT4 odgovaraju tekućini s rezervom, ključaju na 255 ° C u svježem obliku (iznenađujuće, ovdje Rusi su uspjeli nadmašiti Liqui Moly kočionu tekućinu koja je zauzela najbolje mjesto) i na 160 ° C nakon godinu dana prosječne operacije. Viskoznost zimi, iako ne bi bila najoptimalnija za ABS hidraulične jedinice, također je pokrivala zahtjeve norme (1600 mm2 / s). Jeftin tekući RosDOT je široko rasprostranjen u distribucijskoj mreži i vjerojatno se može naći u bilo kojem dijelu Rusije. Natočila je domaću automobilsku industriju. S obzirom na pravovremenu zamjenu, vlasnik automobila će biti pouzdano osiguran od prekomjerne korozije kočionog sustava i trošenja manžeta glavnog i radnog cilindra. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.4 / 10
klijenata
Recenzije
Za domaći proizvod - dobra kočiona tekućina. Sigurno podnosi česta iznenadna kočenja, kada se kočnice znatno pregrijavaju. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Najjeftinija kočiona tekućina iz top ljestvica proizvedena je u tvornici Obninskorgsintez u blizini Moskve, ali cijena i domaće podrijetlo ne znače lošu izvedbu: u smislu vrelišta, Sintec je samo malo lošiji od RosDOT-a (240˚ S / 155˚S), ista situacija s viskoznošću na -40 ° C (1360 mm2 / s). Za izmjerenu vožnju to će biti više nego dovoljno, a mala razlika u viskoznosti u stvarnom radu neće se moći osjetiti. Ono što se isplati pronaći je nestabilnost kvalitete: u svim testovima, razne automobilske tekućine iz Obninska pokazuju različite rezultate, iako se ne smanjuju s obzirom na zahtjeve standarda, ali to ne govori dobro o proizvodnji. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.1 / 10
klijenata
Recenzije
Osjeća se kao da nije gori od mnogih poznatih robnih marki po pristupačnoj cijeni. |
Odabir kočione tekućine, možete razvrstati testove i popise karakteristika za dugo vremena. Ali nemojte zaboraviti da čak i najbolja kočiona tekućina ima ograničen resurs, i morate ga mijenjati u skladu s propisima, kao i druge tehničke tekućine: ne biste trebali uštedjeti na vlastitoj sigurnosti.
38
Ažurirano: 08.09.2016
Ocjena u kategorijama:
- PREPORUČITE PROČITATI
- SVI ČLANCI
