Top 15 zvučnika automobila

Velika tekstura od stakloplastike iz koje je napravljen difuzor, jasno "kosi" ispod ugljika. Međutim, difuzor ima pristojnu ravnotežu krutosti i mase, osigurava pristojnu linearnost na dnu i jasno definira sredinu. Osim toga, osjetljivost od 90 dB je dovoljna da ti zvučnici "oživljavaju" čak i ako ne i najzahtjevniji radio kasetofon.

Visokotonci imaju okretno postolje, što vam omogućuje da uredite orijentaciju, podižući lijevu stranu prema sebi i dopuštajući desno. Imaju aluminijske difuzore, a to je vidljivo i po zvuku: „visoki“ su primjetno prigušeni u usporedbi sa svilom. No, u pravilu, ovaj komplet počinje se čuti već u praktički nepripremljenom stroju, što je dobra vijest kada postoji hitna potreba za instalacijom.

Po pristupačnoj cijeni dobivate dvosmjerni koaksijalni sustav zvučnika s izvrsnim performansama. Jedan-inčni visokotonac se rotira pod kutom od 20 ° za najbolju moguću postavku i ugodan zvuk za slušatelje. Mekana kupola i niska razina rezonancije omogućuju visokotoncu reprodukciju šireg raspona frekvencija. Difuzor basa je izrađen od polipropilena i celuloze. Vanjski crossover s frekvencijom od 4 kHz je skriven u kompaktnom paketu. Ugrađeni prigušnik omogućuje vam da utišate RF razinu za 3 dB ako je potrebno.

Pa, sada imamo predstavnika klase "gdje je jeftinije". Nažalost, nije svaki proračunski fokal sposoban stati, ali ne staviti isti Prology, zar ne? Uz pristojnu osjetljivost od 93 dB, "datumi" imaju vrlo čvrst magnet, difuzor od karbonskih vlakana, a visokotonci imaju gumbe prigušivača, koji omogućuju smanjenje RF razine za 3 dB.

Kao rezultat toga, unatoč ne tako visokoj cijeni, ovi zvučnici značajno nadmašuju opcije iz cjenovnog segmenta 1500-2000, rade bas dobro, crtaju "sredinu". Atenuator vam omogućuje da nadoknadite činjenicu da je desni zvučnik značajno glasniji pri reprodukciji visokih frekvencija u ušima vozača, ako vam glavna jedinica ne dopušta podešavanje spektralne kompozicije zvuka kroz kanale. No, tko će povezati jeftinu koaksijalnu akustiku s takvom “glavom”?

Koaksijalni zvučnici s tri frekvencije s nazivnom snagom od 35 W od svjetskog lidera u proizvodnji automobilske elektronike Pioneer. Izdrži vršno opterećenje od 180W. Rasprostranjena veličina stupca od 13 centimetara omogućuje korištenje u većini automobila. Reproducibilan raspon frekvencija 40 - 26000 Hz potpuno zadovoljava nepristranog slušatelja. Naravno, ljubitelji glazbe pronaći će hrpu nedostataka s tim zvučnicima (nedostatak basa, bas podešavanje), ali ako trebate jeftine dobre zvučnike samo za slušanje glazbe u automobilu - obratite pozornost na ovaj model.

Ovdje ćete morati provjeravati instalaciju: komplet od tri trake, osim svile od 60 milimetara ... ne, ne visokotonca, već srednje frekvencije! - također uključuje okretni 20mm "pravi" visokotonac, također s svilenim difuzorom. Ova nam konfiguracija jasno obećava da midbass obavlja točno onu funkciju koju je postavio naziv, to jest, daje "srednje-niske" frekvencije bez kompromisa koji bi bili potrebni za igranje "gornje sredine". Difuzor je, usput rečeno, u srednjem papiru, ali impregniran, tako da će živjeti normalan život u našoj klimi, iako je proizveden u mnogo suhom i toplijem Izraelu.

I želimo li vam reći za ovaj pribor? Uz običan crossover, on se stvarno otvara u svom najboljem izdanju, tako da možemo živjeti kako zvuči. Ni midbass ni mid-range po uhu nemaju izraženu usmjerenost u trakama koje daje crossover, visokotonci daju potreban zrak sceni. Detaljan prikaz zvuka je nesumnjivo najveći komad Morela Virtusa 603, što ne iznenađuje za kombinaciju celuloze i svile.

Međutim, tu je i muha u masti: osjetljivost ovog skupa je niža od one u Hertzu, a s istim izobličenjem zvučnog tlaka kod LF-a je dvostruko veća. U srednjoj stazi - čak tri! Oh, ali s druge strane, razlika u cijeni me dovodi u sumnju, bolje je odabrati.

Vrlo osjetljiv dvosmjerni set od 16 cm srednjeg opsega s kompozitnim difuzorom i 20 mm visokotoncem je svijetao i skup, ali možda zaslužuje samo treće mjesto na ljestvici najboljih akustika u automobilu. Prije svega, zbog specifične boje zvuka: iza praktički jednakog dijela u rasponu od 200-2000 Hz, zvuk počinje dobivati ​​smjer, iza malog "grba" na 2500 Hz dolazi do oštrog i uskog vrha za čak 5 dB u području od 4 kHz.Na istom zvuku visokotonca koji je jednak 2-5 kHz, frekventni odziv se blago povećava. Granična frekvencija skretnice - fiksna, 4,7 kHz. Kao rezultat, zvuk u prostoru dobiva jasan naglasak, koji se jasno razlikuje po lijevom uhu vozača. A svima se neće svidjeti.

Međutim, ako apstrahiramo ovu nijansu, Focal 165 KRX2 zaista zaslužuje pažnju: dobrim crtanjem zvuka u nijansama, zvučnici pristojno rade na velikoj glasnoći.

Pouzdani midbass grills - ovo je ozbiljan plus, ako usporedite Hertz s gotovo sličnim audio sustavom. Njihov difuzor izrađen je od impregnirane celuloze i vrlo je strukturno sličan V-Cone Hertz profesionalnoj seriji. Dodajte ovome osjetljivost od 4 dB iznad, a ovdje imamo ozbiljnog konkurenta na mjestu na vašim vratima.

Međutim, visokotonci su ovdje jednostavniji - imaju tetolin, a ne svileni difuzor, a njihov zvučni karakter uvelike ovisi o lokaciji. U dnu, očigledno, dodaje se rassiness, visokotonci očito trebaju biti podignuti. Ali u ovom slučaju tetolon već primjetno gubi na svili: negdje je zvuk suviše oštar, negdje, naprotiv, prigušen. Midbass također dobiva izraženiji smjer zvuka već pri 600-700 Hz, gdje je osim toga prisutan jasan odgovor na neuspjeh. Zatim dolazi grba od 1 do 2 kHz, a opet je primjetan pad do 4 kHz. Stoga, ovaj kit očito nije pogodan za bilo koji ukus: zvuk ima svoj vlastiti karakter, a bolje je slušati zvučnike prije kupnje. Međutim, imajte na umu da se oni igraju opipljivo, zvuk je oštriji na novim i daje sintetiku čudno celuloznom difuzoru.

Najjeftiniji kit u ocjeni je manji u osjetljivosti i snazi ​​od ostalih sudionika u ocjeni najbolje akustike automobilskih komponenti.Srednji dio ima polipropilenski difuzor, a magnet je regularni ferit, a ne neodimij. To daje zamjetan gubitak zvuka ... ako potrošite određeni iznos na pripremu automobila. Inače, SPG-17CS više nego prihvatljivo za ugradnju u vrata s najmanje "Shumkov".

Visokotonci - mali, s konusima od 20 mm, i od svile. To je sasvim razumno: svejedno, kada se postavi ispred automobila, akustika zvuči precizno s visokim frekvencijama, dno i sredina su prekriveni stražnjim zvučnicima. Dodavanje ovom setu akustične police s dvije “palačinke” ili subwoofer-a stvarno neće biti suvišno: iako je proizvođač proglasio donju granicu frekvencijskog odziva čak 68 Hz, u stvarnosti, bez rezanja, najmanje 150 midbassa će brzo početi hripati, tako da morate ograničiti disanje, pa morate ograničiti zvuka, kompenzirajući otkazivanje frekvencije stražnje polutke.

To je skup dvosmjernih komponentnih zvučnika veličine 16 cm od izraelske marke Morel. Paket uključuje par visokotonaca, dva crossover-a, glavne zvučnike s rešetkom, dodatne posude za visokotonce i instalacijski komplet. Nazivna snaga AU je 120W, a bez mehaničkih oštećenja sustav će izdržati maksimalnu snagu od 280W. Dubina slijetanja - 62 mm. Komplet je dobro sastavljen i izrađen od kvalitetnih materijala, koji zajedno s tehničkim karakteristikama dovodi do ugodnog, detaljnog zvuka, i pri niskim i visokim frekvencijama.

Ovi zvučnici mogu se vidjeti u gotovo svim prodavaonicama, a za prevalenciju je staviti ih znak plus. Uz detaljni pregled, usput, ispada da su oni prilično trostruki: pored odmah uočljivog visokotonca u sredini, tu je i piezo squeezer na strani, odgovoran za sam vrh spektra.

Da, gornje frekvencije ovdje su možda primjetnije u općem spektru nego u Morelu, ali imaju i neki plastični okus. Takvi su zvučnici prikladniji za elektroniku nego za instrumentalnu glazbu.

Zvuk ima opipljiv smjer od 500 Hz - vozač će dobiti prve ekstra niske frekvencije, zatim će putnici na stražnjim sjedalima čuti i "srednji" i "vrh".Bass mogućnosti su ovdje vrlo dobre: ​​frekvencijski odziv je savršeno ravan od 90 do 250 Hz, a margina jačine zvuka dovoljna je da fanovi povećaju glasnoću.

Ovdje na frekvencijskom odzivu već hoda, što uočava i vozača i putnika. "Neslaganje" doseže 5 dB, a krivulja se povećava i pada nekoliko puta.

Skuplje nije uvijek bolje. "Ovali" iz Polk Audioa s dobrom osjetljivošću imaju očiglednu blokadu na frekvencijama ispod 100 Hz, a sam frekvencijski odziv na niskim frekvencijama nije tako gladak kao kod Alpine. No, dvostruki visokotonac (s različitim promjerima difuzora, ali oboje su potpuno opremljene kupole) doista daje „vrhu“, vidljiv ne samo za putnike na stražnjim sjedalima.

Druga stvar je da je ovdje frekventni odziv daleko od linearnog: postoje dvije ozbiljne "humpe" u području od 2-3 kHz i 7-10 kHz, a prvi vozač je najčujniji. To jest, zvuk je ponovno naglašen, a vi ćete možda morati brbljati s ekvalizatorom kako bi odgovarao Vašem ukusu - i on, u svakom slučaju, umjesto nekih grba, nesvjesno će dodati druge.