Upozorenje! Točnost informacija i rezultati rangiranja subjektivni su i nisu reklama.
Najbolje ocijenjene motocikli
Sezona nije gotova, samo sam prestala pušiti
autor: Stepan Kagner
S početkom toplog i suhog vremena, pravi putnici "željeznih" konja pojavljuju se na cestama Rusije. Ponosno sjedeći u sedlu, zviždukaju preko prostranstva zemlje, izazivajući negdje oduševljenje, negdje osuđujući poglede vozača i pješaka. Biti pravi biker nije lako kupiti najbolji motocikl i ometati sluh prolaznika i susjeda u vašem dvorištu, to je cijeli svijet, način razmišljanja i življenja. Stoga je malo vjerojatno da će se ovaj članak svidjeti pravim biciklistima i motoristima, jer ne može svatko kupiti, na primjer, Harley-Davidson, BMW ili pravi „litarski“ sportski bicikl i živjeti u ime i zahvaljujući svom „čeličnom prijatelju“. Ali za one koji odaberu svoj prvi motocikl ili se pozivaju na "moto" kao prijevozno sredstvo po gradskim i seoskim cestama, predlažemo da obratite pozornost na našu ocjenu najpopularnijih motocikala za ruske ceste na tržištu.
| kategorija | mjesto | ime | klijenata | cijena |
|---|---|---|---|---|
| Najbolji japanski motocikli | 1 | Yamaha YBR125 | 9.9 / 10 | 189 000 |
| 2 | Honda CTX700 | 9.8 / 10 | 555 000 | |
| 3 | Suzuki GSX-R600 | 9.8 / 10 | 745 000 | |
| 4 | Kawasaki Ninja 250SL | 9.8 / 10 | 330 000 | |
| 5 | Yamaha XV950 Racer | 9.7 / 10 | 579 000 | |
| 6 | Kawasaki Z650 Performance | 9.5 / 10 | 580 000 | |
| Vrhunski europski motocikli | 1 | BMW R NineT Racer | 9.9 / 10 | 1 043 000 |
| 2 | Moto Guzzi California Touring | 9.8 / 10 | 1 539 000 | |
| 3 | KTM 390 DUKE | 9.8 / 10 | 390 000 | |
| 4 | JAWA 350 | 9.6 / 10 | 250 000 | |
| 5 | Trijumf blizanac ulice | 9.5 / 10 | 770 000 | |
| 6 | MINSK TRX 300i | 9.5 / 10 | 180 000 | |
| Najbolji kineski motocikl | 1 | STELS Plamen 200 | 9.5 / 10 | 85 000 |
| Najbolji ruski motocikl | 1 | Ural Tourist T | 9.5 / 10 | 584 000 |
| Najbolji bicikl za bilo koju cestu | 1 | KTM 1190 Avantura | 9.8 / 10 | 1 049 900 |
| 2 | Honda CRF1000L Africa Twin | 9.5 / 10 | 865 000 | |
| 3 | Yamaha XT1200ZE Super Ténéré | 9.3 / 10 | 996 000 | |
| Najbolji motocikl kao praktično vozilo | 1 | Honda CB650F | 9.5 / 10 | 584 000 |
| 2 | Kawasaki ER-6F | 9.3 / 10 | 567 000 | |
| Najbolji bicikl za urbane zvijezde | 1 | Royal Enfield Continental GT | 9.5 / 10 | 435 000 |
Najbolji japanski motocikli
|
Yamaha YBR125
189 000
Visokokvalitetan, pristupačan, nepretenciozan i pouzdan motor iz poznate marke Yamaha. Unatoč malom volumenu, motor s deset konja ima izvrsno opterećenje i može ubrzati „zvijer“ do pristojnih 120 km / h, iako je za postizanje navedene učinkovitosti od 3 litre goriva na stotinu kilometara potrebno pridržavati se brzina do 90 km / h. Za tehničke užitke dodajte prisutnost prednjih hidrauličnih disk kočnica, električni start i mogućnost podešavanja ovjesa. Klasični dizajn ukrašen je velikim 18-inčnim kotačima i prostranim sjedalom za dvije osobe. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.9 / 10
klijenata
Recenzije
Mislim da je ovo najbolji motocikl, izdržljiv, jednostavan za rukovanje. Nekako je odmah sjeo i otišao. Sve je moralo biti po ukusu: visina slijetanja, stil, dizajn i tehnički parametri. Kao i za prvi bicikl je općenito savršen. |
|
Honda CTX700
555 000
Na prvi pogled, teško je opisati ovaj motocikl - on je strukturno bliži neoklasičnom, ali u isto vrijeme nudi i tipično slijetanje krstaša. U isto vrijeme, njegov tihi motor ne dopire do okolnih ljudi ni sa sudarima ni zavijanjem: motocikl se može činiti nekome dosadnim i pretjerano privlačnim, s jednoličnim opterećenjem u cijelom rasponu okretaja, bez opipljivih "eksplozija", a za neke će postati najbolji izbor za grad i blizina putovanja.
U gradu, unatoč jednostavnosti šasije, bicikl zaista zadovoljava: rukovanje na razini max skutera, nisko središte gravitacije, opušteno prianjanje. Kombinirani ABS sustav bit će dobar pomoćnik i za prvu sezonu i za iskusnog motociklistu.Je li redovni pretinac za rukavice ispod sedla zbog niskog slijetanja mali do ružnoća - nije ni čudo da se stražnji prtljažnik odmah ponudi motociklu. Motor je in-line 670-cc “dva” s “pogrešnim” radilicama (pomak radnog takta od 270 stupnjeva). Netko može prezreti prezir kada vidi brojku "48 konjskih snaga" na popisu karakteristika, ali ovaj dugačak motor sigurno povlači od dna, oprašta pogreške pri izboru brzina i daje 6050 okretaja u minuti. Na autocesti, motor brzo podsjeća da ga je stvorio grad: zaštita od vjetra je prilično slaba. Instinktivno je htio leći u spremnik? Jao, slijetanje to uopće nema. Tako će priroda kretanja i na stazi ovdje biti opuštenija-krstarenja, a prikladnija za egoista - ne, stražnje sjedalo je vrlo udobno, ali monokomponentni je jasno izračunat na temelju scenarija "jedan vozač i prtljaga". Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.8 / 10
klijenata
Recenzije
Po karakteru - apsolutni kruzer, ali u modernom čitanju. Ako se motocikl promatra kao vozilo, a ne generator adrenalina ili se hvali, rezultat je definitivno uspješan. |
|
Suzuki GSX-R600
745 000
Ovaj "Jixer 600" ima gotovo 25 godina povijesti i sedam modifikacija. Motocikl je od svog nastanka osmišljen kao iznimno sportski bicikl, pa je opremljen 4x4x4 motorom (4 cilindra, 4 ventila po cilindru, 4 ciklusa) s kapacitetom od 600 cm³ i snagom od 126 konja. Hrabri se momci hvale da su uspjeli ubrzati "jixer" na 280 km / h. Savršeno uravnotežene karakteristike kočionog sustava i ubrzavajuća dinamika pomažu ovom biciklu da se lako nosi s protokom u megalopolisu. No, početnici bi trebali biti oprezni s GSX-R600, jer ne opraštaju pogreške. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.8 / 10
klijenata
Recenzije
Izvrstan, pouzdan, najbolji motocikl. Upravlja savršeno, dobro ubrzanje, ugodno prianjanje - sjedim, ukorijenjen na licu mjesta. Za uslugu - to ne može priuštiti mnogo. Jednom godišnje mijenjam potrošni materijal. Za ostalo, pepelats-bomba. |
|
Kawasaki Ninja 250SL
330 000
Ovaj pokretni sportski bicikl stvoren je ne samo da bi prevladao zagušenje u gradovima, nego i zahvaljujući njegovom velikom klirensu, mogao je uroniti u svijet relativne neprohodnosti. Iako je, naravno, njegov element autocesta. Zahvaljujući agilnom jednocilindričnom motoru s volumenom od 249 kubika i 28 konjskih snaga, ova „ninja“ ubrzava, a disk prednje i stražnje latice tipa, uz pouzdano kočenje, ne pregrijavaju zbog čestog kočenja u gradskom prometu. Vaša osobnost bit će naglašena sportskim izgledom i Kawasaki korporativnim identitetom. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.8 / 10
klijenata
Recenzije
Za svoju veličinu motora "Ninja 250" umjereno je snažna i dinamična. On ubrzava do stotinjak kvadratnih metara za 5-6 sekundi, istiskuje 180km / h bez problema, a onda postaje pomalo opasno, ali adrenalin je zajamčen. |
|
Yamaha XV950 Racer
579 000
"Yamahin" tvornički običaj kombinira snažan "zračni" V-twin s njegovim prepoznatljivim zvukom i "prilagođenim" dizajnom u duhu europskih cafe-racera ili američkih klasičnih utrka. Kombinacija se pokazala vrlo atraktivnom i izvana i osjećaja vožnje - s jedne strane, moment "traktora" s vrhuncem od 79,5 N * m već pri 3000 okretaja u minuti, s druge strane - sklop kratkog hoda s četiri ventila po cilindru, a ne prisiljavajući motor da "uzdahne" s daljnjim nizom okretaja. Dakle, sasvim je moguće upuštati se u "stvaranje tona", što je tipično za kafiće.
Takvi motocikli kupuju se prvenstveno zbog vlastitog užitka - ne radi se bez razloga što je utikač ugrađen u suvozačko sjedalo i brzo uklanjanje stražnjih trkaćih ploča.Pa, i ako pogledate u katalog originalnih dodataka, onda prisutnost Akrapovićevih ispušnih plinova u njoj vjerojatno neće biti iznenađena. Međutim, "sportska" verzija u usporedbi s osnovnim modelom postala je još udobnija, što je čudno - suspenzije su postale dugotrajnije i energetski intenzivnije, što je definitivno plus na našim cestama. Na motociklu sasvim je moguće lutati ulicama u praznom hodu, ali ne šteti prebacivanju sustava upravljanja motorom na "brzinski" način rada, ako je potrebno, kako bi se naslonio na spone i otvorio plin. Osim toga, inženjeri tvrtke uspjeli su se uklopiti u klasični dizajn i učinkovito raditi ABS sustav - tehničar će ispraviti pogreške prilikom rukovanja kočnice poluge. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.7 / 10
klijenata
Recenzije
Motocikl je nesumnjivo moderan, ali s jasnim okusom šezdesetih godina - ovdje je ideja definitivno ostvarena sto posto. |
|
Kawasaki Z650 Performance
580 000
No, gol od "zelenog" ne nastoji iskoristiti retro tematiku koja je sada moderna ili nudi udobnost krstarenja: naprotiv, izaziva guranje plina, u korist dva prednja 300-mm kočiona diska, zajedno s "Bosh" ABS sustavom, u slučaju da nešto dopusti i učinkovito i kontrolirati) kako bi opkolili motocikl.
U izvedbi izvedbe, motocikl, među popisom "lijepih", također je dobio punu titanovu ispušnu cijev Akrapović - dobar bonus koji netko odabere za zvuk, netko - radi lakšeg "disanja" motora pri visokim okretajima, do kvalitete postavki ispušnog sustava žigosanje smiješno. Najveći okretni moment od 65,7 N * m je postignut na broj okretaja znatno viši od ostalih sudionika u ocjeni (6500 o / min), maksimalna snaga 68 KS i razvija se samo na 8000 o / min - da, opušteni stil vožnje očito nije izumljen za Z650, koji će u gradu zahtijevati aktivan rad s nogom mjenjača. Što se tiče udobnosti, on općenito očekuje za ovu klasu - motocikl, zamišljen kao okretna "prometna gužva", neće biti najbolji izbor za putovanje: sedlo je oštro i smatramo zaštitu od vjetra ne. Pa - svakoj svojoj, a taj stil također pronalazi svog kupca. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Najbolji bicikl za grad, u ljeto ne stajati u prometnim gužvama, i samo "za dušu" vožnja u večernjim satima. |
Vrhunski europski motocikli
|
BMW R NineT Racer
1 043 000
Ovaj bicikl budi nostalgiju, ali ne i vožnju oko londonskog Ace Cafea, poput kafića-trkača, a ne duž autocesta koje napuštaju horizont, poput “tiphoppera”, već sedamdesetih godina europskog automobilskog sporta, kada su motocikli bili “pravi i željezni”. No, karakteristike motocikla koje se podudaraju sa stilom: 1170-centimetarski otporni, zaštitni znak BMW-a gotovo cijelo stoljeće, daje 116 newton-metara okretnog momenta, dopuštajući NineT Raceru da "puca" s najnižih revolucija, a njegovih 110 "konja" je dovoljno za prelazak oznake 200 km / h na brzinomjeru, skrivajući se iza polu-obloge.
U isto vrijeme, motocikl ne gubi moderne značajke: osim ABS-a, opremljen je sustavom koji blokira zatvaranje stražnjeg kotača u klizanju pri pretjerano slobodnom rukovanju prigušivačem. Kao opcija, raspoloživa su podesiva zaklopka za upravljanje, Akrapovičev ispušni plin, ugljični dijelovi. Motocikl izvrsno održava ravnu liniju zbog istegnutog postolja, ali i savršeno vozi. Teško ga je zamisliti kao stalni gradski prijevoz, naprotiv, vuče se na ceste otoka Man, legendarnog po svojim motociklističkim utrkama, koje su se nekada smatrale najprestižnijim na svijetu.Nešto i autentična karizma NineT Racer ne oduzima - u današnje vrijeme, sportski bicikli sa standardnim pečatom s klasičnim "4-cilindričnim aluminijskim okvirom" bez sumnje se ističu, pa osjećate nešto što su moderni japanski motocikli već izgubili. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.9 / 10
klijenata
Recenzije
Premješteno iz R1. Motocikli su, naravno, sasvim drugačiji, ali često se uhvatim na jednu misao - čak i ako ima manje “konja”, ali su njihovi osjećaji mnogo svjetliji, “pošteniji” ili nešto slično. |
|
Moto Guzzi California Touring
1 539 000
Ako je za BMW "classic" uzdužni suprotnost, onda, kada govorimo o Moto Guzzi, odmah se prisjećamo longitudinalnog V-twin-a. Taj raspored koristi talijanska tvrtka (jedna od najstarijih u Europi) od kasnih šezdesetih godina, a sada se prilično doživljava kao egzotična - pa, Talijani ne bi bili sami, a da ne rade nešto "ne kao i svi drugi". Što se tiče obitelji njihovih motocikala u "američkom" stilu, dovoljno je reći da su u Americi nekada transplantirani iz patriotske Harley-Davidsonove policije: patriotizam, patriotizam i pouzdanost je pouzdanost.
Što se tiče modernog California Touringa, to je nesumnjivo "sto posto" krstaš sa začinjenim stilom, udobnim uklapanjem i veličanstvenim 1380-kubičnim motorom montiranim u okvir na tihim blokovima. Naravno, ovo nije klasični četrdesetpetostupanjski motor XD, zbog kojeg se cijeli motocikl trese na praznom hodu, europska škola se ovdje definitivno osjeća - ali to uopće nije loše, osim toga motor ne pati od pregrijavanja stražnjeg cilindra. U suvremenoj tradiciji, sustav upravljanja motorom ima tri preklopna načina za različite uvjete na cesti i raspoloženja. Motor je u stanju isporučiti do 121 newton-metara okretnog momenta već pri 3000 okretaja u minuti, "izvlači" u bilo kojem stupnju prijenosa, bez ikakvih problema koji dopuštaju kretanje pod "mrmljanjem" ispušnog sustava pri niskim okretajima. Ako zatvorite oči (iako to ne biste trebali raditi za vrijeme vožnje), sasvim je moguće zamisliti se kao vozač nekih od Big-Hinsa iz H-D, iako motor ovdje zagrijava vaša koljena, a ne najnežniji dio muškog tijela. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.8 / 10
klijenata
Recenzije
Kako karakterizirati ovaj bicikl ... "Kada želite XD, ali ne želite XD", vjerojatno tako. |
|
KTM 390 DUKE
390 000
Među obiteljima Dukov austrijskog proizvođača KTM, motocikl 390 DUKE zauzima središnje mjesto, naslijedivši sve tehničke inovacije i karakteristike najstarijeg brata, s razlikom samo u veličini motora. Unatoč tome, motor ubrizgavanja od 373 kubika s snagom od 44 konjske snage omogućuje vam da odmah osjetite sportski karakter ovog modela. Odzivnost kontrole i pouzdanosti sustava kočionih diskova odavno je postala prepoznatljiva oznaka KTM modela, a DUKE ovjes također vrlo udobno upravlja off-road. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.8 / 10
klijenata
Recenzije
Ovaj bicikl je daleko ispred svojih najbližih konkurenata, na mnogo načina.Ovaj “Duke” ima zaista veliki potencijal, odgovarat će i kao dobar prvi bicikl za početnike i za iskusnije bicikliste. |
|
JAWA 350
250 000
Iskusni biciklisti pamte kako je ovaj model bio stalni bestseler među sovjetskim mladima i poštovanje koje su uživali vlasnici ovog stroja. Od tada je prošlo mnogo vremena, ali Java-350 još uvijek pokreće um motociklista. A sve zato što je svestrani, nepretenciozan, jednostavan i pouzdan motor češkog proizvođača, koji je apsorbirao i klasiku vremena i sadašnju europsku kvalitetu. Dvotaktni dvocilindrični dvocilindrični karburatorski motor od 23,1 KS U kombinaciji s poluautomatskim mjenjačem u četiri stupnja možete ubrzati jedinicu na pristojnih 125 km / h. Prednji ovjes teleskopske vilice povećava upravljivost motocikla u gradskom prometu, a stražnje klatno pomaže pri obradi temeljnih i terenskih vozila. U usporedbi s modelima iz prošlog stoljeća, trenutni Java-350 je nabavio prednje kočnice diska, ojačana crijeva za kočnice, digitalnu ploču s instrumentima, snažnije svjetlo i mnoštvo kromiranih dijelova. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.6 / 10
klijenata
Recenzije
Bezvremenski klasici. Ne treba mi japanska ili otmjena kineska oprema. Nepogrešiv, pouzdan i svestran najbolji bicikl za razumne troškove. Java je ono što trebate. |
|
Trijumf blizanac ulice
770 000
Teško je ne vidjeti u ovom motociklu referencu na legendarni Bonneville, koji je izašao još pedesetih godina i postao kultna priča u povijesti moto. Klasične osobine šasije i vertikalne "deuce", koje vješto oponaša motor za hlađenje zraka - za britanske motocikle jednako je kao i za Amerikance križnog V-obrasca i teških oblika. Ipak, i KYB ovjes i Brembo / Nissin kočnice, dopunjene ABS-om, već su 100% obilježja današnjice.
Motor od 900 cc ne pogađa najveće snage (65 KS pri 7.500 o / min), ali je učinkovit i ekonomičan. Štoviše, vrijedno je voziti ga barem par dana, jer se u mojoj glavi nehotice pojavi ideja - da nije bilo cijene, ovaj bi motor mogao postati puno bolji "radni stol" za početnike nego za japanske četiri stotine. Motor ne zahtijeva konstantno uvijanje okretaja i promjena brzina, oprašta klasične pogreške kao što je otvaranje plina nakon kočenja, bez spuštanja nekoliko zupčanika dolje, ne dosadnog trzavog karaktera, kad se iza ravnih "dna" pojavi iznenada. Sam bicikl je savršeno kontroliran, a težina od gotovo 200 kg gotovo se ne osjeća prilikom manevriranja. Uzgred, također će biti moguće prebaciti sustav upravljanja motorom na "kišni" način rada - smanjuje se vjerojatnost "raspadanja", reakcija na plin postaje glađa, neočekivani poremećaj kotača na mokrom asfaltu eliminira se tijekom nepažljivog kretanja desne ruke. I na kraju, nemojmo zaboraviti na najšire mogućnosti ugađanja - čak iu izvornom katalogu postoji nešto za izabrati, pa, i tržište nije zaboravilo britanske "tweens". Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Stvarni britanski motocikl kakav jest - ako niste toliko stari školovani da biste kupili Royal Enfield, naravno. |
|
MINSK TRX 300i
180 000
Među ažuriranim linijama bjeloruskog proizvođača M1NSK postoji mnogo pristojnih klasičnih cestovnih modela, ali želim istaknuti novi proizvod u klasi enduro Minsk TRX 300i. Ovaj novi motocikl, koji je sam po sebi bio pouzdan klasik desetljeća od bjeloruskih inženjera i tehničkih inovacija iz Azije, stvoren je za udobna putovanja na daljinu. I taj je cilj postignut.Jednocilindrični motor od 250 cc s snagom od 26 konja dokazao je svoju pouzdanost u reliju Brest-Dushanbe. Deset tisuća kilometara između tih gradova bilo je pokriveno daleko od idealnog kolnika. Činjenicu da je TRX 300i usmjeren na duga putovanja sugeriraju tri velike kase koje dolaze kao standard. Dodajte tome moderan dizajn, LED optiku, informativnu ploču s instrumentima, udoban raspored sedla, stepenice, utore ispod koljena, udoban upravljač i dobivamo modernog enduro turista. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Razmišljao je o novom "čeku". Često morate putovati 300-400 km dnevno, pa sam se odlučio za “turndurek”. A onda je naišao na svježi Minsk. Mogu reći da su tradicije Minska, novi M1NSK adekvatno podržani. |
Najbolji kineski motocikl
|
STELS Plamen 200
85 000
Obitelj motocikala Stels ima bogatu liniju modela, među kojima svatko može pokupiti svoj bicikl. STELS Flame 200 - jedan od najpopularnijih modela, stvoren za ugodno kretanje po gradu. Jednostavnost, upravljivost, ekonomičan motor, elektronsko paljenje, mekani ovjes, udobno sjedalo za vozača i suvozača, prostrani spremnik od 17 litara, teleskopska prednja viljuška, ogroman razmak od tla 220 mm, disk kočnice, veliki 18-inčni kotači Upečatljiv dizajn čini ovaj motocikl funkcionalnim i atraktivnim. Stels je već dugo na ruskom tržištu i uspio se dokazati s dobre strane, a talijanski inženjeri iz Benellija sudjelovali su u izradi ovog modela. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Normalni kineski motocikl. Za dobrog Kineza, ali tražiti japansku kvalitetu od njega je glupo. Ali ako promijenite potrošni materijal na vrijeme i krenete tiho i pažljivo, nemojte se penjati u neprohodnu džunglu off-roada, onda će to dugo služiti. |
Najbolji ruski motocikl
|
Ural Tourist T
584 000
Legendarni "Ural" nastavlja uspješan "marš" kroz beskrajne prostore Rusije. A sve zato što ova nepretenciozna i pouzdana jedinica uživa u dosad neviđenom uspjehu kod domaćih entuzijasta motocikala, a proizvođač, prateći vrijeme, stalno poboljšava i modificira liniju modela. Tako se pokazalo da je najnoviji model „Ural Tourist T“ 2016. moderan, funkcionalan i svestran. Snažan dvocilindrični motor s četrdesetim adhezijskim motorom s zapreminom od 745 cm3, pouzdanim ručnim mjenjačem u četiri stupnja, čvrstim čeličnim okvirom, prednjim i klatnim polugama, disk hidrauličkim kočnicama i velikim 19-inčnim kotačima omogućuju prevladavanje svih prepreka na cesti, posebno prepunih cesta ruskog zaleđa A s obzirom na prisutnost kolica, model je pogodan ne samo za lov ili ribolov s tvrtkom, već i za prijevoz robe. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Jednostavna, nezahtjevna jedinica. Iskusan sam ribar i ne mogu zamisliti bolji motocikl za sebe. Nije me jednom spasio, a starter, na primjer, u bijegu od 30 tisuća, nikad nije slomljen. |
Najbolji bicikl za bilo koju cestu
|
KTM 1190 Avantura
1 049 900
Ako ste već mjesecima mučeni mislima o moto-putovanju kroz prostore svoje domovine, ali realizam vas podsjeća da nećete moći pogledati zalazak sunca duž beskrajne autoceste na našem području, pogledati teški turistički enduro. "Avantura" će biti najbolji izbor za osobu kojoj je potreban novi motocikl, a posebno za putovanje: kamiondžija će ostati lojalna svojoj staroj "Africi Twin", bez prekidanja da bi je protresao tijekom zime, ali da bi okretao vijke na KTM-u ... Međutim, nakon toga , Skup specifikacija za 1190. je više nego dovoljan za zahtjevne zahtjeve: V-motor koji je nešto manji od 1,2 litre pomaka omogućuje vam da puzite na niskim okretajima i pucate iz jedne točke u drugu jednako lako, bez iritiranja vlasnika vibracije. Suspenzije iz WP-a Ovjes neće ga omesti preračunavanjem oštećenja na cesti koje su pale pod kotačima - širok raspon podešavanja za vilice s dugim hodom i monokomponentni amortizer omogućit će vam da prilagodite motocikl gotovo svakom stilu vožnje i kvaliteti cesta. Ako se susrećete s krdom krava usred polja, a na gradskom asfaltu, Shaitanmobile s bočnim stranama tolerantne nacionalnosti koji su se okrenuli sa strane, Brembo kočnice, u verziji R s ABS-om iz Boscha, pomoći će u postavljanju prilično velikog motocikla na vrijeme. Ali održavanje motocikla još uvijek morate povjeriti trgovcu. Nije uzalud da kratica KYM označava "klub radišne mehanike" među motoričarima - čak i za banalnu rutinsku operaciju zamjene zračnog filtra, morat ćete ukloniti prednju gredu s prednjim svjetlima, obje strane polu-palube (spojene s dna dvostrukom slavinom) s središnjim pretincem za rukavice (posebno hvala proizvođača za dva vijka na najneugodnijem mjestu). Jao, moderna tehnologija je sve više dizajnirana da "vozi", a ne da "služi". Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.8 / 10
klijenata
Recenzije
Od svih uređaja ove klase, Avantura se zapravo pokazala najdinamičnijom, istinitijom univerzalnom - možete se obrušiti na autocestu i skrenuti s nje na seosku cestu. |
|
Honda CRF1000L Africa Twin
865 000
Ne tako davno novina je izazvala pucketanje sjedala obožavatelja “African Twin” prve generacije - preporođena verzija nije imala ništa s legendarnim pretkom, osim imena. Ako je prvi "Afrika" pokrenuta od strane uglednog nezgodnog helikoptera u blizancu s manjim izmjenama, novi je dobio uobičajeni dvocilindrični veslača s "pogrešnom" ručicom (klipnjače su se pomicale za 270 stupnjeva), što omogućuje smanjivanje sklonosti stražnjeg kotača. “Prijateljstvo” prema vozaču, karakteristično za većinu Honda motocikala, također je ostvareno ovdje - pogonski agregat s 98 KS ima odličnu povratnu informaciju o prigušivaču, bez naprezanja pri padovima ili oštrim trzajima. Dakako, razlika u odnosu na KTM je ogromna, gotovo kao kapacitet "stare" Afrike Twin. Drugi objekt kopija foruma bio je izgled automatskog mjenjača na novom proizvodu - za motocikle to se i dalje smatra potezom, a gledanje automatskog stroja na Africi Twin je za mnoge bio pravi šok. Međutim, za početnike motor putnik, ova opcija će biti dobro. Dodamo da je motocikl opremljen ABS sustavom, a „automatski“ je usko povezan s kontrolnom jedinicom za ubrizgavanje, omogućujući vam da odaberete jedan od nekoliko načina rada (za autocestu, grad, teren). Geometrijska ovjesa nove generacije nije sramotila čast branda: 250 mm klirensa, Showa dugo-taktni ovjes u kombinaciji s klasičnom dimenzijom kotača 21/18 omogućuju pouzdano pomicanje asfalta, a raspodjela težine motocikla gotovo je ista kao i kod idealnog (49,1% / 50,9) %). Općenito, uključivanje ovog motocikla na ljestvici najboljih je sasvim razumno.No, pravi karavan nije uspio - usko sjedalo brzo će se osjetiti u gradu i na stazi, ali ako se krećete "po pampama" u poprečnom stupu - zašto automatski mjenjač, elektronski kontrolirano kvačilo i (glavni nedostatak za vožnju izvan ceste, kad je pad neizbježan) okvir, kombiniran u jedan s pod-okvirom? Za velike brzine (a CRF1000L može stisnuti "ispod 200") očito nema dovoljno konvencionalnog vjetrobranskog stakla, a dinamika već pati. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Poput mnogih ljudi, bio je skeptičan, ali u praksi bicikl je vrlo zanimljiv - naravno, on neće ići u Dakar, ali ne moram ... |
|
Yamaha XT1200ZE Super Ténéré
996 000
Obitelj "svodnika", kao i na ruskom motociklističkom reliju, davno nazvana Yamaha Super Tenere, nastavila je opći trend tvrtki za motocikle kako bi povećale količinu teške turističke enduro po litri. Predak obitelji, koji se pojavio, poput Afrike Twin, kasnih 80-ih, bio je opremljen motorom od 750 ccm, ali danas se motocikl može pohvaliti volumenom od 1200 cm3 i kapacitetom od 112 KS. Poput nove "Afrike", XT1200ZE je izgrađen oko dvorednog reda s pomaknutim vratovima koljenastog vratila, ali dodatnih 200 "kocki" s blagim povećanjem snage učinilo je motor teškim - maksimalna snaga se okreće manje, a okretni moment, međutim, doseže maksimum 6000 / min, što je za 20% više. Prvi "Pimp" vrlo je uspješno raspravljao s Africa Twin na rally polju. Novi motocikl ima kontroverzne kvalitete u off-road kvaliteti: hod ovjesa (190/190 mm) je mali, prednji je 19-inčni, a ne 21-inčni kotač. Sa svojim 190 mm klirensa i masom od 265 kg, Super Tenere gubi i KTM avanturu i Honda Africa Twin - geometrijska propusnost je gora, sam motocikl na istoj značajnoj visini na sedlu znatno je veći. Dakle, bicikl je dobar, ali nije toliko "SUV", koliko i "SUV" u automobilskoj terminologiji - možete ga učitati s ormarima iz širokog korporativnog kataloga i provozati se srednjim asfaltom i laganim temeljnim premazima, ali ih ne preporučamo premjestiti daleko. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.3 / 10
klijenata
Recenzije
Za turizam, a ne za teške udarce, ovo je najbolji motocikl - upravljiv, brz, a gutanjem slomljenog asfalta bez problema. |
Najbolji motocikl kao praktično vozilo
|
Honda CB650F
584 000
Medium Naked - odlična opcija za gradske prometne gužve: ne uznemiruje pretjerano oštar karakter, dobar okretni moment pri niskim i srednjim okretajima čini vožnju u gradskom ciklusu udobnom, a same dimenzije omogućuju jednostavno taksiranje i izvrsnu upravljivost.
CB650F je jedan od mnogih predstavnika slavne CB obitelji koji je napravio pravi proboj krajem 60-ih - ranih 70-ih. Kao i na prvom motociklu serije - CB750, postoji poprečni inline „četiri“ s glatkim, ali sasvim „borbenim“ karakterom. 87 “konja” za motocikl od 200 funti - jamstvo povjerenja u opskrbu plinom na ručki, u gradu vozač će uvijek imati mogućnost naglog ubrzanja. Idi naprijed automobila i curi između njih u kaša - nema problema, bicikl je uravnotežen rukovanje: i adekvatno rulitsya, i nije sklon klatiti, kao što su sportski bicikli s oštrim upravljanjem geometrije. Nije teško zaustaviti motocikl - postoje dva diska od 320 mm ispred, kočioni sustav je dopunjen ABS-om. Da napustim grad ... Pa, recimo, nije najbolje iskoristiti ovaj bicikl, iako su ljudi uspjeli ispuniti standard "Iron Ass" (i to, za referencu, 1600 kilometara u 24 sata) čak i na Yamahi YBR125. Razlog tome je nedostatak razvijenog obloga - bez obzira na to kako dočarati tuning vjetrobranskim staklima, on će i dalje "ispuhati", što značajno ograničava brzinu kretanja. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Najbolji motocikl za mene, za dvije sezone, praktički nisam izašao iz sedla, neprestano lutajući gradom - ni umor ni kašnjenje. Mislim da na dugim putovanjima motocikl. |
|
Kawasaki ER-6F
567 000
Pojavivši se na prodaju prije 10 godina, "ruff" (kako ga je odmah nazvao ER-6) dobio je mnoga priznanja i ugled kao jedan od najboljih motocikala za početnike. Međutim, njegova jednostavna i precizna kontrola, u kombinaciji s pristojnom dinamikom i kočnicama prikladnim za njegove mogućnosti, čine bicikl odličnim gradskim prijevozom za iskusnog motociklistu, a sportskiji izgled F verzije omogućit će vam da potražite “drugi broj” na vidikovcu nakon posla.
Snaga jedinica "ruff-f" - red "dva" hlađenja tekućinom. Njegovih 64 metra u kombinaciji s malom masom daju dobru dinamiku motociklu i snagu od 72 KS omogućuje vam da zadržite prihvatljivu "cruiser" na stazi. Brzina vjetra nije neugodna: jastuk je daleko od razvijenih obloga sportskih turista, ali svojim poslom odlično obavlja posao. Nezamjenjiv atribut modernog motocikla je ABS. Bez obzira na to koliko kontroverzni gurui mogu raspravljati o njegovoj nužnosti, za praktičnu uporabu motocikla, to je neosporna prednost, koja značajno poboljšava sigurnost uređaja kada je riječ o kočenju kada se pravila rukovanja ručicom kočnice ispiru iz glave sa stoglaskom adrenalinom. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.3 / 10
klijenata
Recenzije
Ako želite jahati, a ne ponte, onda je ovo najbolji bicikl. U gradu? Nema problema U dalnyak? Da, idemo! |
Najbolji bicikl za urbane zvijezde
|
Royal Enfield Continental GT
435 000
Grebanje brade, izlaženje iz brijačnice, pušenje na novoj premijeri, i ispijanje sokova u podzemnoj željeznici? Ne, nema šanse! Vaš motor je savršen za vašu kariranu košulju.
Ali ozbiljno - Continental GT nije ništa više od moderniziranog britanskog klasika, koji u mnogim aspektima ostaje najbliži u odnosu na kafić-trkače izvornih redovnika London Ace Cafea. Motocikl je stiliziran upravo kao kafanski trkač tih vremena i vrlo uspješno. Snaga motora, kako i dolikuje uistinu dobrom britanskom motociklu (premda indijanskom sadašnjem sastavu) - je vertikalni jednocilindrični motor s zapreminom od nešto preko 500 cm3, pažljivo flaunts arhaičan izgled: čak i ubrizgavanje goriva je prikriven uspješno pod karburator ... Ah, ima nešto u njemu (i ponavljam, dobro ide s bradom i kariranom košuljom). Međutim, klasici su klasici, a mi još uvijek moramo voziti po gradu - a Brembo disk mehanizmi koji su zamijenili stare bubanj kočnice više su nego dovoljni za motocikl takve težine. Promatrati Continental GT kao motocikl dizajniran za nešto drugo osim pokatušek između kafića, nije potrebno - snaga 29 KS to jasno pokazuje. Ali kao element vlastitog stila ili počast ljubavi prema retro temama, jednostavno je lijepa, inače ću potisnuti kolač! Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Smiješna kombinacija modernosti (Keihin injekcija, disk kočnice) i bezvremenskih klasika. Najbolja igračka za odraslog muškarca koji nedostaje ono što su moderni bicikli izgubili. |
Koji bicikl je bolje kupiti?
Bolje je odabrati bicikl svjesno, uzimajući u obzir vaše vještine i iskustvo u kontroli željeznog konja. Primjerice, odabirom sportskog bicikla s minimalnim iskustvom u upravljanju snažnim motociklom, riskirate da budete u jarku, ne uklapajući se u okret, ili letite u rubnik, bez izračunavanja zaustavnog puta. Da biste stekli iskustvo, počnite voziti na malim i srednjim biciklima, boreći se s mudrošću pilotaže. Osim toga, najbolji motocikl je kao cipele, morate ga odabrati za sebe: da li je slijetanje povoljno, udobno u sedlu, da li je volan udoban, je li zvuk motora ugodan.
U svakom slučaju, ako žudite za motorom, ne biste trebali odgađati. Srećom, izbor je vrlo velik, samo trebate odabrati upravo svoj bicikl.
Ugodna kupnja!
65
Ažurirano: 30.03.2019
Ocjena u kategorijama:
