Tehničke specifikacije
| Opće karakteristike | |
|---|---|
| imenovanje | Imenovanje: za automobil / za SUV |
| sezonalnost | Sezonska: zima |
| dijametar | Promjer: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Širina profila | Širina profila: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Visina profila | Visina profila: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funkcije i značajke | |
| Indeks maksimalne brzine | Indeks maksimalne brzine: T (do 190 km / h) |
| Indeks opterećenja | Indeks opterećenja: 75 ... 116 |
| Maksimalno opterećenje (po gumi) | Maksimalno opterećenje (po gumi): 387 ... 1250 kg |
| Način brtvljenja | Način brtvljenja: bez cijevi |
| dizajn | Konstrukcija: radijalna |
| Tehnologija RunFlat | Tehnologija RunFlat: br |
| trnje | Trnje: da |
Recenzije zimske gume Gislaved NordFrost 100
dostojanstvo
- cijena
- Eminentni proizvođač
- Dizajniran u Švedskoj
- Proizvodnja u Njemačkoj
- Novi model, dakle, proizveden u 2013. (guma mješavina je svježa)
- Izgleda vrlo uporan šiljak
mane
- NE
komentar
Kupio sam kit po dampinškoj cijeni od 4060 p. za gumu 215/65 / R16 u online trgovini. S isporukom u Murmansk izašao 17200 str. po setu. Postavljeno jučer, dok se izvodi; kada počne zamrzavati ili snijeg - dodajte pregled.
UPDATE: gumena trka na 600 km. Puno snijega palo je jučer i danas u Murmansku, temperatura se kretala od -2 do 3 stupnja. Na snijegu i bljuzgavim gumama gume se savršeno ukrštaju. Prije toga bio je Gislaved Nord Frost 5 - nije mogao toliko veslati. Na blago zaleđenom i vlažnom asfaltu, gume su izvan hvale. Imamo reljefni grad - mnogo strmih brda, često ledenih; za ovu gumu, na temperaturama koje sam ja naznačio i preko kaše, dolazi na brdo bez ikakvih problema (Auto - Camry 2013 nadalje). Iako je vrlo zadovoljan - da vidimo što će se dogoditi kada će mraz, koji će uskoro obećati.
POTPUNO PONOVO: Ovaj put kilometraža je već oko 1500 km. Na temperaturi od -7 stupnjeva gume pokazale su se čak i bolje nego na -2. Na zaleđenim i snježnim brdima, ponašaju se nevjerojatno, glavna stvar je da se ne gori mnogo i gume će se izvaditi. U prisutnosti antibuksa i ESP na cesti se ponaša predvidljivo. Čekat ćemo jače mraze ...
POTPUNO PONOVO: Trčanje već 3000 km duž snježnih Murmanskih cesta i seoskih cesta na temperaturama do -15 stupnjeva. Bilo je nekoliko jakih snježnih oluja, tijekom kojih je Gislaved Nord Frost 100 guma na neolupljenim cestama konačno oblikovala reputaciju izvrsne gume. U kombinaciji s protukliznim i protukliznim sustavima Toyota Camry, ova guma izvrsno obavlja svoje zadatke. U ovom dodatku naglašavam izvrsna svojstva veslanja na slobodnom snijegu u brdu.
Anonim, 2013-12-02 procjena 5
dostojanstvo
- Kvaliteta šiljaka.
- Dobro se drži na bilo kojoj površini.
- Mala buka.
- Vrijednost za novac.
mane
- očito nisu. Za sezonu nije pronađeno.
komentar
Prošao na ovoj gumi oko 8 tisuća km. Kupljen u listopadu 2013. za 3150 po cilindru u iznosu od 185/60 / R14. Operiran u uvjetima Novosibirska. Guma se pokazala vrlo dobro, čak i neočekivano dobro. Odabrao sam između lidera među zimskim gumama: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 i NF 100, Hakka je odmah odustao zbog cijene, NF5 i NF100 izgledali su mnogo prihvatljivije, ali NF5 model je već star, a NF100 je najnoviji model iz 2013. NF5. Razlika između njih u broju šiljaka, pa prema europskim standardima, smanjen je zbog utjecaja na asfalt. Manje ih je na NF100, ali NF100 se još uvijek proizvodi u Njemačkoj, a NF5 u Rusiji. Neću reći da je ruska proizvodnja lošija, ali sam još uvijek htjela njemačke gume)
Želio bih napomenuti izvrsno rukovanje automobilom s ovom gumom i prosječnu razinu buke. Iz buke ću reći jednu stvar - oni su šiljci, moraju praviti buku! Ali u umjerenim količinama, baš kao ova guma. Za usporedbu, mogu to reći - to uopće ne stvara buku u usporedbi s Amtel gumama, koje su tu okovane! Razlika je nebo i zemlja! Mnogi ljudi pišu da guma ima mekanu bočnu stjenku koja se boji presjeka - to nije istina, ili bolje rečeno, svaka se guma može izrezati. U proljeće sam uletio u veliku rupu u asfaltu - kao rezultat toga, dva lijevana diska se ne mogu vratiti (savijena i osam na njih), ali NF100 nije trag !!! Tir se već iznenadio.Osim toga, svi šiljci za sezonu ostali su na mjestu! Održava cestovne gume na razini suhog asfalta, snijega, leda. (Glavna stvar je mudro voziti, prije nego što uopće nije bilo zimske gume - i ništa) Općenito, tijekom zime nikad nisam pala, iako je moj stil vožnje agresivan.
Za sezonu - vidljivi su znakovi habanja - ne!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 procjena 5
dostojanstvo
- Prohodnost u snijegu, svojstva spajanja na svim površinama, visoka razina udobnosti, niska razina buke.
mane
- Čini se da nema
komentar
Instaliran na Tiguan 215 / 65R16 (4030 rubalja po komadu) i Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 komada). Prvih 300 kilometara snažno je puhalo. Nakon pokretanja buka se vratila u normalu.
Iz nedavnih zapažanja:
Tiguan - autocesta -5 -10 stupnjeva. Led i snijeg. Šetati u jakoj snježnoj oluji. Brzina 90-120 stabilnost tečaja je odlična. Kočenje leda snijegom je sjajno. Od 120 sam morao jednom oštro kočiti: (posude su iskočile ispod mene) na aksijalnom snježnom nanosu i ispod njega! Nisam doista očekivao takvo usporavanje. Pa, ne mogu objektivno procijeniti prohodnost na djevičanskom tlu, i tako svejedno pogon na sva četiri kotača. Previše je dirnuo.
Razlike u glatkoći s ljetnim Bridzhsounom nije primijetio. 2,3 atm.
Fiesta je grad, ponekad uopće nije čist ujutro. Brzina do 80. Ubrzanje i stabilnost smjera su izvrsni. ESP vrlo rijetko i nježno intervenira i rukuje se. U dvorištu veslajući kroz snježne nanose i naprijed-natrag. Kočenje je izvrsno, rijetko dolazi do aktiviranja ABS-a.
Zvučna udobnost je normalna. Glatka vožnja je puno bolja od uobičajene Michelin PE2, ali je R15! 2,0 atm. Jedina stvar koja je automobil više spreman da se osveti s repom u zavojima s dodatnom brzinom, ali zanošenje je glatko i lako se izravnati (po mom mišljenju, fiesta je model rukovanja u klasi - ljeti ne možete pomisliti na kojoj brzini skrećete)
Na asfaltu su otisci slični - usporava se prilično dobro, gotovo da ne zahtijeva upravljanje pri pravom kretanju, usporava pouzdano dok lako usporava usporavanje. Pletiva su malo zamrljana, ali bez oštrih reakcija.
Različiti automobili, različite dimenzije. Negativne emocije ne uzrokuju niti jednu drugu. Preporučujem.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 procjena 5
dostojanstvo
- Odgovarajuća cijena, dobar sletanje, niska razina buke.
mane
- Kakve ozbiljne nedostatke ne bi otkrili konkurenti.
komentar
Ove gume dimenzija 205/60/16 rade na Opel Astri ST. Za punu prošlu sezonu i početak trenutne gume vozio je nešto više od 30t.km.
Po mom mišljenju jedna od najprikladnijih ponuda u smislu omjera cijene i kvalitete. Za cijelu kilometražu nije dovoljno 1 šiljak na cijelom setu.
Puno sam putovao na različitim gumama. U ovim želim istaknuti stvarno nisku razinu buke. Tko se ne slaže s tom tvrdnjom, on jednostavno nije otišao, primjerice, u Dunlop SP Winter ICE 01, pa, ili na Nokian Nordman 4.
Guma se prilično dobro pokazala u snježnoj slani kaši i valjanom snijegu. Led i duboki snijeg se mediokularno prenosi, a na ledu slabo usporava, zauzvrat se drži na određenoj brzini, a zatim lagano lomi. U dubokom snijegu, brzo zakopan. Zbog mekane bočne stijenke, dobro se nosi s kolotragom, ali se u isto vrijeme dovoljno kotrlja u kutovima, a automobil lagano pluta brzinom. Jame i izbočine su vrlo udobne.
Dobra univerzalna zimska guma, osjećate se prilično ugodno za upravljačem kako na urbanoj bljuzgavici tako i na nezagađenim seoskim cestama. Što je pretjerano očekivati od ove gume nije vrijedno, pogotovo ako ste ljubitelj aktivnog stila vožnje.
Smanjio je ocjenu za izradu, jer na vanjskim šavovima postoje kvarovi na lijevanju i procjena praktičnosti rada zbog nedostatka pregrade u određenoj dimenziji za zaštitu diska od rubnjaka, itd.
Anonim, 2014-11-10 procjena 4
dostojanstvo
- Udobna, predvidljiva, pri kočenju na bilo kojoj površini u vrhu tri, cijena 4500 str.
mane
- Mala tutnjava nakon 60 km / h na smrznutom asfaltu, mislim da će nestati nakon trčanja (Toyota Avensis)
komentar
Osam sezona (~ 70000-80000 km) polazak za Gislaved Nord Frost 3 (neugodne gume, šiljci su naravno istrošeni, 20% je izletjelo, ali je gazište gotovo gotovo). Uspoređujući s Gislaved Nord Frost 100, mogu reći da nove gume bolje rješavaju nepravilnosti i spojeve (bočnica je malo mekša). Tkanje je jednako udobno kao i NF3, automobil ne hoda, ide ravno. Kočnice, naravno, na novim gumama na klinovima i na starim gumama su netočne za usporedbu (jasno je da su nebo i zemlja). Vrlo je primjetno da, po svim pokazateljima, guma nije baš pogoršana, bilo da je jednaka ili bolja, samo vrijeme će reći o pouzdanosti i trajnosti. Nove gume zadovoljne. Preporučujem kupiti.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 procjena 5
dostojanstvo
- Vrlo pouzdane gume
mane
- Dorogovata, mali, ne napeti hum
komentar
Komentari: Honda CP-B automobila, 2014 / u, pogon na sva četiri kotača, veličina 225/60 / R18 XL, u rujnu je za 8300 rubalja, u Njemačkoj. Operacija - Moskva, Moskovska regija, 50:50 grad na autocesti. Postojala su četiri kriterija - šiljci, tihi, pouzdani na svim površinama (univerzalni) i samo poznati proizvođači. Osobno iskustvo rada od 2002. Gislaved NF3 i NF5.
O buci. Na internetu, mnogi korisnici zbunjuju buku od šiljaka (trzaj) i brujanja iz gaznoga sloja. Zvuk šiljaka će uvijek biti i gotovo se ne čuje u kabini, samo kad je prozor otvoren i pri maloj brzini. Ali tutnjava gaznoga sloja može uništiti sve, čak i nositi kacigu za tenk. Od 80% do 90% recenzije griješi upravo s tim. Samo dezorijentirajuće.
Sada o samoj gumi. Kilometraža 5000 km. Vrijeme je također minus bez snijega i plus, suhi asfalt i mokro, snijeg, nakata, kaša. Savršeno drži i koči. Permutacija kroz snježni nakata i kaša 100-110 km / h na Moskovskoj obilaznici bez ikakvih problema. Suhi i mokri asfalt - 140 km / h, više se ne ubrzava. Preko 100 km / h postoji mala skretanje, osobito u lijevoj traci na stazi, ali vrlo rijetko, očito ovisna o površini ceste. Pokušao sam na prljavštini. Brdo je oko 30 stupnjeva, smrznuta kora, a ispod nje meka masa. Odvezao sam se s brda bez klizanja. Na drugom mjestu na snijegu prekrivenom ledenim snijegom s mjesta s sredine brda lako je i bez klizanja. Možda zbog pogona na sva četiri kotača. Od 50 km / h počinje vibriranje. Maksimalni volumen na 80 km / h - preko postaje tiši, ali ne nestaje. Na Tržnici je pregled, kolega je taj tzv. "Helikopter" nazvao, kao da helikopter leti od pozadi, ali negdje daleko. Apsolutno točna značajka. Zvuk nije dosadan i nije dosadan, prilično tih i neobičan, ne primijetite ga nakon tjedan dana.
Uravnoteženo od 30 do 100 grama. na upravljaču. Bilo je potrebno zakrenuti disk, ali sam ga zaboravio tijekom instalacije. Tada nije htio zafrkavati i trošiti novac.
S obzirom na činjenicu da zimske gume s usmjerenim gaznim slojem zujanje sve - to je najudobniji.
antipova nata, 2014-12-29 procjena 5
Video pregled auto guma Gislaved NordFrost 100
