Top 10 H7 žarulje

Drugi predstavnik "srednje klase" njemačke marke također će u potpunosti zadovoljiti optički stalak tijekom inspekcije.Istodobno, iako je njihov svjetlosni tok nešto slabiji od "Osramovskog", raspodjela svjetlosti u pravcu prema naprijed je više jednolika, tako da se ne može reći da je Bosch posebno lošiji od konkurencije.

Ali ono što je svakako vrijedno spomenuti je problem s izvorima svjetiljki. Činjenica je da je izdavanjem serije Longlife Daytime (oni zaista "hodaju" dugo vremena), Bosch odlučio da seriju Pure Light napravi apsolutnim "prosjekom", uključujući u smislu životnog vijeka. Na primjer, povećani naponi ovih svjetiljki nose gore od Osramove originalne linije - naime, ovaj test pokazuje očekivani izvor resursa. Izgaranje niti u svakom slučaju je neizbježno, ali u "mesnatim", bolje nosivim ekstremnim naponima (dobre 12-voltne lampe lako mogu izdržati do 19 volti), prirodno starenje niti je obično sporiji. Da, i tresu se, oni obično bolje podnose. Dakle, uzimajući u obzir činjenicu da su i cijena i svjetlost Osrama i Boscha jednaki ili jednaki (ovisno o trgovini i specifičnim prednjim svjetlima, na kraju krajeva), mi ćemo dati prednost pouzdanijem. svjetiljke.

Ako često morate obratiti veću pozornost na desno rame, zanimljiva je "standardna" serija H7 svjetiljki iz Narve: bez izostanka zahtjeva za svim mjernim točkama, ovdje upravo ove svjetiljke jako dobro sjaje. Usporedba s Osramom nehotice sugerira samu sebe, koja je pokazala izvrsno osvjetljenje bliskog dijela desnog ramena na 50R točki: ovdje Narva ima još bolji "raspon" (svjetlija je svjetlost na 75R), ali su nešto gori u linijama svjetline. Dakle, ako je Osram svestraniji, onda će "Narva" koristiti neosvijetljene gradske ceste i seosku cestu, ali ne i autocestu: najvažnija stvar u vremenu je vidjeti "iznenađenje" koje ide na kolnik.

Ali snaga Narve je u mogućnosti preživljavanja: H7 svjetiljke su se pokazale uspješnima, imaju dobar resurs i na istoj su razini s ostatkom rejtinga s točnošću od plus ili minus 20 rubalja, ovisno o trgovini. Dakle, čak je isprva postojala poteškoća, kome bih trebao dati veću ocjenu - manje potištenom Boschu ili pouzdanom, ali s “karakterom” Narvom? Još uvijek preferiramo svestranost, ali vi sami, naravno, možete učiniti vaš izbor drugačije.

Pa, ovdje nam je obećano čak 110% svijeta - kako ne kupiti! No, istina, cijena će odmah uznemiriti: lampe nisu jeftine. I odmah primijetimo da je povećanje svjetline među njima, nažalost, utjecalo na izvor: oni “idu” gore nego Osram Original. S obzirom na taj cjenovni jaz, to je posebno osjetljivo.

Ali što je sa svjetlom? Ovdje im dajemo zaslugu, svjetlost ovih svjetiljki u H7 bazi je doista izvrsna, a ako je “originalna” serija naglašavala blizinu dijela rubnjaka, ali lagano zatamnjenu traku, onda je sve jasno vidljivo s “noćnim spliterima”. Oni su jedan od najboljih u smislu osvjetljenja rubnjaka, i ništa neće ostaviti bez svjetla na traci.

Međutim, u usporedbi s "Boshom" vrijedi spomenuti da "Osram" malo precjenjuje nadolazeću traku: s normalnim podešavanjem prednjih svjetala, to nije kritično, ali ako dugo niste fiksirali optiku ili ste preopteretili prtljažnik bez autokorektora ... Stoga, uzimajući u obzir cijenu , H7 lampu iz Osrama stavili smo u to vrijeme samo na drugo mjesto u ocjeni.

U smislu osvjetljavanja ceste i trake, ove H7 lampe su se pokazale kao autsajderi - pa, obećali su nam ne 90 ili 110 posto dobitka, već samo 60. Ipak, rezultati su također pristojni, a raspodjela svjetla jasno se uklapa u norme.

Najzanimljivije je to što će Vision Plus, budući da nije najskuplja i "nagomilana" halogena žarulja u Philipsovoj liniji, u tome biti najbolji izbor: nažalost, pravi testovi su pokazali da isti X-treme Vision (gdje obećavaju sve postotak poboljšanja) po višoj cijeni oni ne sjaje bolje, au smislu osvjetljavanja bliskog dijela rubnjaka, čak i malo gube! U isto vrijeme, nepostojanje nepotrebnog "lijevanja" spirale (a to je uobičajena pošast "poboljšanih" svjetiljki) daje dobit u resursu - to se posebno jasno vidi na pozadini svijetlog, ali ne osobito izdržljivog Nightbreaker Unlimiteda.

Unatoč plavoj tikvici, ove h7 svjetiljke sjaje u prihvatljivom području spektra. Međutim, plavo staklo nije pokušaj da se to "popravi za ksenon", kao što obično misle, već posljedica uvođenja posebnih aditiva koji filtriraju UV spektar kako bi se spasili suvremeni polikarbonatni difuzori prednjih svjetala. Pa, ako mi, naravno, ne govorimo o frankskoj kineskoj šljaki, nije uvijek čak ni ovjerena za javne ceste: tamo ta boja jednostavno nagovještava da će vozači koji dolaze na put misliti o tebi s ovim svjetiljkama i ništa više.

Svjetiljke prigušene svjetlosti dobro sjaje, ako govorimo o svjetlini "općenito", ali, nažalost, ne mogu se raspravljati s konkurentima u definiciji raspodjele svjetlosti. Da, i resurs koji oni imaju nije najimpresivniji, čak ni po standardima ovog segmenta, gdje se svjetiljke općenito ne mogu pohvaliti nikakvom posebnom “vitalnošću”. Dakle, posljednje mjesto u poretku dobio prema zaslugama.

Dakle, proizvođač nam obećava životni vijek od stotinu tisuća kilometara, ako će tijekom godine automobil voziti nešto više od 14 tisuća i uključiti prednja svjetla 60% vremena. Ipak, Osram daje jamstvo samo za 4 godine, a zatim, podložno registraciji na stranici. Skriveni u dubinama tehničke dokumentacije, njihov je vijek trajanja manje od tri puta dulji u usporedbi s Osram Original H7 - ali usput, prema iskustvu autora, mogli su zapravo "živjeti" na obiteljskom automobilu u samo četiri godine.

Međutim, nažalost, traženi resurs u stvarnosti teško će vam pokazati svjetiljku na vašem automobilu - oni neće “staviti i zaboraviti”, u prosjeku “idu” jedan i pol puta više od Osrama Originala. Imaju približno jednak cjenovni jaz, a "svjetlost" je usporediva. Kao rezultat toga, nije li lakše uzeti "obične" svjetiljke u rezervu, pogotovo zato što nitko nije osiguran od slučajnog kvara?

U Philipsovu katalogu za sve halogene žarulje nalaze se fotografije osvjetljenja noćne ceste. Za svakoga osim za LongLife EcoVision - pretpostavljate li zašto? Doista, unatoč visokom vijeku trajanja, oni nisu impresivni samo zbog svjetla, osobito na starijim automobilima s "umornim" generatorom.

Nevoljno se pojavljuju veze s optikom neke "novčiće", koja nas je čudesno uspjela dobiti danas sa sovjetskim žaruljama u prednjim svjetlima: svjetlo je očito žuto, osvjetljenje ceste je nejasno. No, nakon svega, kvaliteta vožnje izravno ovisi o kvaliteti rasvjete - resurs, ali ne želim ući u nesreću zbog ekonomije. Štoviše, za isti novac postoje svjetiljke i sa mnogo boljim svjetlom.