Specifiche tecniche
| Caratteristiche generali | |
|---|---|
| appuntamento | Appuntamento: per la macchina |
| stagionalità | Stagionalità: inverno |
| diametro | Diametro: 13/12/14/15/16/17/18/19 " |
| Larghezza del profilo | Larghezza profilo: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Altezza del profilo | Altezza profilo: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Funzioni e caratteristiche | |
| Indice di velocità massima | Indice di velocità massima: Q (fino a 160 km / h) |
| Indice di carico | Indice di carico: 68 ... 100 |
| Carico massimo (per pneumatico) | Carico massimo (per pneumatico): 315 ... 800 kg |
| Metodo di tenuta | Metodo di tenuta: tubeless |
| disegno | Costruzione: radiale |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: no |
| spine | Spine: no |
Recensioni Pneumatici invernali Yokohama Ice Guard IG50
dignità
- consumo di gas, silenzio, prezzo
carenze
- non ha ancora rivelato.
commento
macchina Camry, 2014 negli Urali a ottobre, l'inverno è venuto ....
Ho pensato per molto tempo che potessi comprare le spine o un tiglio, ho deciso di rischiare, sorprendentemente, una macchina come un guanto può avere lo stesso peso di una grande Camry, su una neve floscia come su un carro armato, sull'asfalto silenzioso. In breve, sono soddisfatto.
Eugene 28 anni di esperienza di guida 10 anni.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 valutazione 5
dignità
- Nessun rumore, comportamento eccellente sull'asfalto, frenata prevedibile
carenze
- Parete laterale debole
commento
La mia taglia è 21550 r17. In precedenza, viaggiavo solo su picchi Nokian. Pertanto, confronto solo con 5 e 7 hakka. A qualcuno potrebbe non piacere, ma qualcuno aiuterà a decidere.
1. quando sono andato al Nokian, stava ruggendo come all'inferno. ora come se in estate Michels - silenzio e luce frusciante! solo grandi prestazioni acustiche!
2. È molto più piacevole deglutire i dossi di un Michelin estivo o di un nokia invernale.
3. il consumo rispetto ai pneumatici estivi è rimasto pressoché invariato (cresciuto solo di 0,2 litri)
4. I freni sull'asfalto della città da 0 a -10 sono meglio di Hokka Nokian 5 o 7.
5. Lato più debole - non salire sul bordo del marciapiede, è terribile fare ernie.
6. Sul ghiaccio su una superficie piana non c'è molta differenza, ma qui il ghiaccio scivola sulla collina se si esagera con il gas. Ma sostanzialmente tutto va bene.
7. Con un brusco rimpasto, la macchina scuote proprio come fa con i nokian invernali.
Conclusione. Non acquisterò mai pneumatici di fascia alta. in effetti, nessun cardinale differisce da quelli di Yoko. In precedenza era inesperto e comprò Nokian - pensò una divinità. invano Yoko mediocre (come probabilmente qualsiasi altro marchio in questa gamma) non è peggio. Ma per quanto riguarda gli sharpenovips, ero solito volare su una pista di ghiaccio come se fossi sui pattini, ma ora penso a cosa e come, prima di andare e dove. quindi, se la tua città è scarsamente pulita, allora scegli i picchi tutti uguali. e per Mosca, ad esempio, ig50 è la scelta ideale.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 valutazione 5
dignità
- • Mitezza (non lubrifica anche a temperature sufficientemente basse (Operato a -30 C, non è sceso sotto t)).
- • Gomma a basso rumore.
- • Alta passabilità sulla neve.
- • Esecuzione, l'ho fatto personalmente in Giappone. Ora c'è fatto in russia, voglio dire che le recensioni negative riguardano la nostra produzione di gomma.
- • Prezzo adeguato (acquistato per 2500 per cilindro, 185/65 R15).
carenze
- • recensioni leggermente sfocate nella gestione, principalmente nel disgelo e temperatura positiva. Ma non interferiscono in alcun modo con la guida, perché il guidatore lo sente solo quando passa da pneumatici estivi a pneumatici invernali. Solo pochi giorni dopo, l'autista si abitua alla morbidezza della gomma e, più della fine della stagione invernale, non sente alcun disagio durante la guida. Ripeto, questo è il mio personale sentimento.
- • Dopo 140 km / h, appare un piccolo letargo (vaghezza) nella guida, ma ciò non sorprende in linea di principio. L'indice di questi pneumatici è Q, che equivale a 160 km / h. Non so se questo può essere attribuito a minuses, forse per qualcuno, sì. Per me, non essenziale.
commento
Per molto tempo ho pensato a quale gomma prendere.2 anni fa, mio padre ha assunto Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, le gomme si sono rivelate buone. E nell'autunno del 2013 ho deciso di conquistare il mio Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Sai, mai deluso. Certo, è sciocco aspettarsi che il velcro abbia lo stesso comportamento sul ghiaccio della gomma con le punte. Per 3 mesi di funzionamento, non ho riscontrato gravi difetti che causano disagio durante la guida. E devi andare in giro per la città, e lungo l'autostrada (60% - la città, 40% - l'autostrada). A mio avviso una scelta eccellente in termini di rapporto qualità-prezzo e per chi capisce la differenza tra la strada estiva e quella invernale, perché non hanno nemmeno inventato la gomma che guiderà sulla strada invernale proprio come quella estiva. Consiglio quando acquisti, fai attenzione al produttore e prendi la gomma prodotta in Giappone.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 valutazione 5
dignità
- morbidezza, sufficiente silenziosità rispetto alle varietà solide come Pirelli / Bridge
carenze
- dopo diversi mesi non rivelati
commento
A volte leggi le recensioni sulla gomma, pensi, da prendere - non prendere. E tu capisci che la maggior parte delle recensioni sono scritte da alcuni alieni. O i piloti sui binari e in generale la corsa del corno. Per te, miracoli, le persone scrivono in bianco e nero - su slick e in generale in inverno, anche su spine, senza razze. L'adeguatezza è inclusa e le gomme andranno bene. Confronto particolarmente sorprendente con pneumatici estivi. Bene, bene.
Bought Ice Guard IG50 in autunno, non ci sono state recensioni a riguardo, perché nuovo modello. Ha assunto il rischio e pericolo. Metta sulla berlina C4 - pesante, la ruota anteriore, turbocharged (per definizione, non slug).
1. Pulire l'asfalto in positivo - non galleggia, procede senza intoppi.
2. Porridge dopo la nevicata - sulle strade nei cortili inclusi non guida non trattato, non soffia, non lancia. Anche in autostrada, tutto è normale. Naturalmente, qui il comportamento dipende in gran parte dalla massa del t / s.
3. Ghiaccio Ancora una volta, non c'è una corsa speciale sul ghiaccio. Quando si guida su ghiaccio dove non può essere evitato, non sono stati notati problemi.
Secondo le recensioni dei modelli precedenti, si potrebbe avere l'impressione che i problemi con tale gomma compaiano a causa dell'eccessiva morbidezza nel secondo anno di funzionamento. Vedremo.
a9667, 2014-01-27 valutazione 4
dignità
- stabilità direzionale
carenze
- no
commento
prima di allora ho viaggiato per 2 anni sulla IG30, quest'anno IG50. oggi c'è un po 'di brina da Sebastopoli a Simferopoli. temperatura -1 -3 bomba di gomma di vetro asfalto dalla montagna, in discesa, lungo le 5 stelle a forma di serpentina. TI CONSIGLIO
Antonov Anton, 2014-11-26 valutazione 5
dignità
- Prezzo / qualità, silenzioso
carenze
- Non ancora identificato
commento
La gomma costa i suoi soldi, non aspettatevi sul ghiaccio un comportamento del genere, come in estate sul marciapiede, l'inverno è inverno! Lo cavalco di recente (per la prima volta su velcro), ma durante questo periodo non è peggiore di quello delle spine (Nokian Haka). A gelate più basse, scriverò di più.
Polvere da sparo Sergey, 2014-10-22 valutazione 5
Recensione video di pneumatici per auto Yokohama Ice Guard IG50
