למעלה 10 מגברים במכונית

מעצבים מסנט-אטיין אוכלים את הלחם שלהם מסיבה טובה - מתנפחים אפילו קילוואט (מותר לטעון יחיד) מגבר סדרת הביצועים מנהלת בכיתה ד להפגין איכות צליל מעולה - SOI 0.08%. נכון, יחס אות לרעש הוא רק 76 dB, אשר מיד נותן את אופיו של "מילוי".עם זאת, פרס קול פרסים 2018 הפרס הוא בבירור לא ראוי "עיניים יפות".

המערכת של מסופים מסוף היה במקור עשה המדרכה, כלומר, אחד "סליל" סליל יכול להיות מחובר בקלות את התפוקות, בתקווה לקבל את הכוח המרבי, לא כל ערוץ יחיד יכול (יש להם זוג פלטי המיועדים רק שני רמקולים סליל או שני subwoofers).

קבוצה של הגדרות הוא קלאסי: לחתוך תדרים, רגישות, דחיפה בס, סיבוב שלב. חיבור - רק "צבעונים" תשומות קו, פלטי מסופקות עבור מפל של מגברים סאב וופר האחורי.

מה הוא בהחלט לייחס את היתרונות של המעמד D הוא הגודל והמשקל של המגבר: הוא הרבה יותר קטן, קל יותר ובוודאי לא להפוך "תנור" בטווח הארוך על כוח גבוה לעומת "אנלוגי טהור" ערוצים AB ערוץ יחיד. .

מגבר זה עובד "AB" בכיתה, אז אתה לא צריך לדאוג לאיכות הקול: מקדם עיוות לא ליניארי על עומס כפול נפח הוא רק 0.029%. תוצאה זו נראית מעולה על רקע של ערוץ יחיד מודרני ביותר, אשר נאספים יותר ויותר על מעגל D- מחלקה. Payback עבור איכות הקול - צריכת חשמל מוגברת, יעילות במצב AB אינו עולה על 50%. ובעומס "קיקס" הוא מסוגל לוותר על 600 וואט, אם אתה משתמש ברמקול דו דובר, או 350 וואט ב 4 אוהם. לכן, זה לא שווה לחסוך כסף עם חתך רוחב של חוטי אספקת החשמל, ואת הקבל לא יהיה מיותר להחליק את drawdown על פסגות.

מערך הפונקציות כאן הוא מסורתי עבור מגברי ערוץ יחיד, המשמשים עם subwoofers: התאמת הרגישות קלט, סיבוב פאזה בטווח בין 0 ל 180 מעלות, לחתוך את התדר של מסנן לעבור נמוך, העלאת תדר נמוך. ניתן לחבר לוח בקרה חיצוני.

בחיבור מגבר זה נוח בכך שהוא אינו מחייב נוכחות של יציאת סאב-וופר מיחידת הראש - יש לו "צבעונים" סטנדרטיים של תשומות קו, המסכם את האותות של שני הערוצים בתוכו. עצור, ואם אני רוצה לחבר את המגבר לחלק האחורי, ואת זוג רק של "צבעונים" כבר נלקח? זה פשוט - יש לא רק כניסות ליניארי, אלא גם יציאות ליניארי, כך שאתה יכול לחבר מגבר אחר כדי Kicx AR 1.350 בשרשרת ללא כל טריקים.

מגבר GX-A3001 יהיה מעוניין בעיקר בעלי רכב עם סטיישן סטיישן, שבו נפח תא המטען פתוח גדול לא דורש סאב-וופרס כבדים כדי "לחדור" את הקול לתוך תא הנוסעים, אבל הגוף הקומפקטי יכול להתאים נישות המטען הרגיל. ובכן, ואם הוא לא מתאים בשום מקום, אז תן לו להישאר במראה רגיל, מגבר נראה מאוד אטרקטיבי.

שלב מגבר הכוח, הפועל במחלקה AB, הוא 200 W עבור עומס 4 אוהם או 300 W עבור עומס 2 אוהם. מגבר יש יחס טוב לרעש יחס, את התועלת ואת רוב הרעש הרבה מעבר להקה תדר, שיחק על ידי רמקולים סאב וופר. אם ברדיו שלך אין יציאות ליניארי - אל תדאג, קלט ברמה גבוהה מסופק.

מודל זה יש הגדרות מעטות - רגישות, תדר לנתק ולהגדיל את הבס. בעיקרון, ברוב המקרים, יותר אין צורך, אבל לפחות שיש "הרגעה" הרגולטור שלב לא יהיה מיותר.

בואו נפנה למגברים "פופולריים" יותר במכונית. Dual-Pioneer GM-A5702 בנוי במעגל מעגל AB אנלוגי, ולכן עם פרמטרים סבירים הוא זול יותר באופן משמעותי ממגברים מסוג D ברמה גבוהה.מקדם העיוות הלא לינארי נכנס ל- 0.05%, העומס על שני רמקולים בערוץ כפול במצב הערוץ הכפול הוא עד 240 W, בארבעה כרכים 150

כדי להתאים את "שני ערוצים", הפעולה במצב הגשר על הרמקול סאב וופר הוא גם צפוי: למטרה זו מסנן לעבור נמוך לעבור הוא מתכוונן בטווח שבין 40 ל 500 הרץ. הגברת בס - ללא כוונון חלק, מתג דו-כיווני, בקרת שליטה חלקה, אך אין בקרת פאזה. במילים פשוטות, יש לנו מגבר עבור התקנות חזקות מספיק, אבל עדיין חובבים, כאשר הבעלים של המכונית לא צריך שפע של התאמות, אבל היכולת להתחבר את יציאות הכוח של "ראש" (לדוגמה, אם היחידה הראשית נשאר) היא רק הדרך.

שים לב כי עיוות לא לינארי הוא מינימלי באזור של כוח ממוצע - כלומר, שבו המגבר יהיה בשימוש. ברמקולים של 4 אוהם, העיוות צפוי להיות פחות. המאיץ של הבס פועל גם בערוץ יחיד וגם בפעולה דו-ערוצית, שהיא גם פלוס - אתה יכול להעלות את החלק התחתון של "פנקייק" אחורי, וללא התקנת סאב, אם איכות הרמקולים וכוח המדף מאפשרים. עם זאת, עלייה של woofer במצב ערוץ כפול הוא פחות מאשר במצב ערוץ יחיד - עד 3 dB, וכן 12-dB להגביר יכול להיות פלט סאב.

יתר על כן, בדירוג של הטוב ביותר - מגבר עיצוב מינימליסטי מאוד, אשר אינו מרשים במיוחד עם כוחו - במצב ערוץ כפול עבור רמקולים 4 אוהם נפוץ זה ייתן רק 50 וואט לכל ערוץ. קצת אבל, תאמין לי, את איכות הצליל הוא טוב יותר מאשר אותו "ראשי" רבים עם אותו כוח פלט מוצהר.אם ברצונכם לחבר רמקולים דו - רמקולים ליחידת ראש שאינה תומכת בפעולה בהתנגדות כזו, מגבר יידרש בכל מקרה, וכוח הפלט יהיה 75 וואט לערוץ: ללא צורך לרדוף אחרי לחץ קול ולבחור רמקולים בעלי רגישות טובה, אתם יכולים תוכן עם ערך זה. במצב הגשר, מגבר נותן עד 150 וואט, ואילו הרמקול יכול להיות מחובר רק 4 אוהם.

ניתן לחבר את המגבר ליציאות הליניאריות ישירות לסוף הרדיו - בנוסף לכך, תדרים ברמה גבוהה מסופקים. התאמות, אבוי, מינימום: מצב מסנן (LPF / HPF on / off), העלאת תדרים נמוכים עם מתג שלוש עמדות, רגישות. אז, המגבר, כל מה שאפשר לומר, נועד בעיקר עבור משתמשים עם מורכבות נמוכה כוח אקוסטיקה שאינם זקוקים עוד "פעמונים ושריקות", אין רצון להתעסק עם ההגדרות, ואת מקליט רדיו, סביר למדי, הוא סטנדרטי, ללא פלטי ליניארי. אבל זה זול למדי, זה נשמע טוב וקל להתחבר - אז למה לא?

ככל Kicx הוא אפור (כלומר שחור) ו בולט, כל כך הרבה אינפיניטי למשוך את העין, תוך עושה ללא קיטש זול. כמובן, הם לא למדוד את הכוח: כאן, עם רמקולים 4 אוהם לכל ערוץ, לא יותר מ 70 W זמינים (ואתה יכול למעשה לקבל 100 W עם מנורמל SOI). אבל, אם הכוח הזה מספיק בשבילך, אקוסטיקה רגישה באיכות גבוהה נקנים במכונית, אינפיניטי תפתח מספיק "צ'יפס".

אחד מהם הוא היכולת להתחבר ישירות את יציאות החשמל של הרדיו, אם כי אין נפרד ברמה גבוהה תשומות. אנו לוקחים את המתאמים מחסום הטרמינל ל"צבעונים "מהמערכת, מכניסים אותם לתומוני השורה ופשוט מזנקים את רמת הקלט מ- Lo (קלט קו) ל- Hi1 או Hi2 (כניסות ברמה גבוהה עם רגישות שונה).ב Hi2, עכבת הקלט מצטמצם עוד יותר במקרה PG רגיל מסרב לעבוד, "לא רואה" את העומס על הפלט של המגבר שלה. פשוט ונוח, ותודה מיוחדת על כך שיש לך את המתאמים הכלולים.

ערוצי הקלט מקודדים היטב כמו קדמי ואחורי, אך למעשה, מערכת ההגדרות שלהם זהה - ניתן לכוונן בנפרד את הרגישות, את תדר הניתוק של המסנן בעל המסירה הגבוהה או את המסנן נמוך העדיפות הנבחר באופן שרירותי. עם זאת, המסננים יש להקה קבועה - מ 32 ל 320 הרץ, כלומר, אין נוחות כזו בעבודה עם אקוסטיקה רכיב כמו זה של Kicx. יש גם פלטי סיכום לחיבור מגבר סאב-וופר במפל.

תכונה נוספת היא הקלט ההלוסוני הנוסף, המיועד למערכת הרדיו האקטיבית של "הרמן": רעש הכביש מוזן באנטיפסיס כאן, והרמקולים מעלים את צלילי הסביבה.

ואם "נהיה זולים וחזקים יותר"? לאחר מכן, מנופף ביד עם המילים "כן אני אקשיב MP3 בכל מקרה", אנחנו נסתכל לכיוון מגברי Class D. GM-D8604 מסוגל לספק עד 100 וואט לכל ערוץ עם רמקול 4 אוהם, והוא מסוגל יותר (הכוח כאמור במצב זה הוא 200 W), אבל עקומת ה- SOI לסמן זה עולה בחדות, ואיכות הקול יורדת באופן משמעותי. עבור dvukhomnyh הרמקולים סף "אודיביליות" - בתוך 150 וואט לכל ערוץ.

החיבור פשוט וברור - מחברי הקו-אין ממוקמים במרכז, והווסתים של כל זוג מחולקים לקצוות, לא תבלבל. כל זוג של ערוצים יכול לעבוד בגשר (חיבור ב 2.1 פורמט), אך שים לב תכונה אחת שאינה בולטת במיוחד בשל סימון בלתי קריא: הקוטביות על הבלוק אינו משתנה כרגיל (פלוס או מינוס פלוס או מינוס), והוא סימטרי (פלוס פחות מינוס פלוס).

קבוצת ההתאמות בכל זוג היא מינימלית - רווח, בחירה של מצב HPF / ליניארי / נמוך לעבור מסנן), רצועת פילטר לחתוך. ניתן גם למצוא את מתג Input Select: במצב 2CH, רק זוג אחד של כניסות ליניאריות מופעל, ולכל זוג ערוצים הדובר מחובר לגשר, או שהמעגל 2 + 1 מתרכב, במצב 4CH, בהתאמה, כל הקלט פועל. זה מותר להתחבר לקו תשומות כמו תשומות ברמה גבוהה, אין מתגים במצב פעולה נפרדת.