7 העליון מצתים

נרות מן המותג המפורסם בעולם הם כמעט עותק מלא של המקור - זה כמעט בלתי אפשרי להבדיל אותם בלי להסתכל על סימון. ציפוי ניקל של אלקטרודות מבטיח Denso ניצוץ שחיקה ההתנגדות משאב גבוה.במידה מסוימת ניתן להעריך את תרבות ייצור הנרות בעזרת לולאה ראשונית: האלקטרודות הצדדיות מוטבעות בצורה חלקה, מולחמות ללא הטיה קלה. בשל כך, מצתים דנסו נבדלים על ידי ניצוץ ניצוץ יציב, אשר מבטיח חלקה פעולת המנוע וצריכת דלק סדירה.

הסילוק של שתי האלקטרודות בצד מוגדר לערך הסטנדרטי עבור רנו - 1 מ"מ.

קלאסי יחיד אלקטרודה ניצוץ תקע של מותג ידוע השייכת הדאגה Mogul הפדרלי. אתה לא צריך לצפות תוצאות מצטיינים או משאב גבוה ממנו - זה יהיה להתמודד עם המשימה של "להתרחק תחזוקה לתחזוקה," אבל לא יותר.

בהשוואה למנהיגי הדירוג, לנר Z193 יש שלושה חסרונות בולטים:

• פוטנציאל פחות משאבים עקב עיצוב אלקטרודה יחיד.
• פער ניצוץ קטן יותר (0.9 מ"מ) מצד אחד יקל על הפעלת המנוע עם סוללה שהורדה (פער ניצוץ קטן יותר קל יותר להכות, אם המתח נופל ברשת על הלוח, גם 0.1 מ"מ הופך להבדל רגיש), אך מצד שני זה יפחית את עוצמת הניצוץ. על הבנזין של האיכות הטובה ביותר, זה יכול להוביל להפרעה ספוראדי במצבים עומס גבוה.
• האלקטרודה המרכזית השקועה פוגעת באוורור פער הניצוץ, המחריף גם את תנאי ההצתה (אין להתייחס למילים אלה כאינדיקציה לירידה ניכרת בכוח - ההבדל האמיתי ניתן לראות רק על דינמומטר).

מאידך גיסא, המחיר הנמוך והשכיחות הנרחבת הוסיפו לניקוד הדירוג הכולל.

שני אלקטרודה נר, אשר יכול להיחשב חלופה סבירים לנרות סטנדרטיים. האלקטרודה המרכזית של נרות בסדרה זו מסוממת עם איטריום, אשר אמור לספק עמידות טובה לשחיקה ניצוץ, ובהתאם, משאב הגון.

איכות ייצור המצתים אינה נחותה ממנהיגי הדירוג: האלקטרודות מולחמות באופן אחיד, הסימונים על חצאית המתכת ארוזים באופן שווה (הסמלים הארוזים בעומק מוטה הם אחד הסימנים הברורים של זיוף). רק את הפער בין האלקטרודות גורם אי שביעות רצון - בדיוק כמו רוב הנרות בדירוג, הוא מעט פחות מאשר אחד מומלץ.

באופן כללי, נר בוש הוא אנלוגי ישיר לנר ברוו מעט יותר זול על פי הביצועים שלו. אם ניקח בחשבון כי עם איכות ההגרלה של דלק (במיוחד outback), המשאב של נר לא תמיד להגביל רק את הטכנולוגיה של הייצור שלה, גדול לעומת מחיר Z193 עולה על השימוש של מתכת מסוממת, ואת הדירוג של בוש הוריד.

הנרות המיוצרים על ידי החברה היפנית NGK, למרבה הצער, כבר מזמן סמל של איכות ירודה - אבל הסיבה היא לא סטנדרטים ייצור נמוכה, אבל כמות עצומה של זיוף סינית, נזרק לשוק תחת המותג הזה. לפני ההתפשטות של רשתות קמעונאיות גדולות של חלקי חילוף לרכב, רוב חנויות הרכב, שעסקו בעיקרון "קנייה זולה יותר - נמכרו במחיר יקר יותר", הציפו את הדלפקים שלהם עם "שמאלנית" גלויית, אשר נבדלה בקלות על ידי אלקטרודות מולחמות עקום וסימונים "Made In France" מדינות על הזרקורים NGK מזויפים היו מצויין לעתים רחוקות).

עכשיו, עם זאת, שקול המקורי. נר זה דומה בבנייה אחד המקורי באותו אופן יש פערים interelectrode נשא לתא בעירה. עם זאת, מבט מקרוב מגלה את חסרונותיו:

• גס בולע של האלקטרודות בצד, בולט במיוחד מהקצוות, שבו נוצר ניצוץ - שחיקה יהרוס במהירות קצוות בולטים חדים ואת הפער ישתנה. מכאן את חוסר היציבות של הניצוץ, הבחין רבים רב אלקטרודה אלקטרודות NGK מצתים, במיוחד תחת לחץ גבוה - לעתים קרובות את אובדן הכוח על ידי המנוע הופך להיות מורגש למדי.
• הפער ניצוץ עצמו מוגדר בגודל של 0.9 מ"מ, אשר מעט פחות "סט".

אם ניקח בחשבון לא את הביצוע הטוב ביותר ואת המחיר, להשוות נרות טובים יותר, BKR6EK לקבל את המקום האחרון בדירוג.

נקודה אחת מעניינת - למרות הדמיון המקסימלי של BKR6EK במונחים של הפרמטרים לנרות רנו המקוריים, קטלוג NGK מציין עבור מנוע K7M רק תחולת אלקטרודה אחת של BKR6E. באופן עקרוני, אפשרות זו סבירה יותר מסיבות כלכליות: הנרות האלה עולים בסביבות 100 רובל עם אותה איכות של ייצור.

NGK אירידיום תקעים הם ניכרת מעולה בביצועים עיצוב קונבנציונלי שלהם, אבל הפרמטרים עדיין לא בקנה אחד עם הדרישות של רנו: כאן הפער interelectrode הוא רק 0.8 מ"מ. זה הגיוני להתקין נרות כאלה על מנוע חדש, כי אין צריכת שמן נראית לעין - במקרה זה, את הירידה מופחתת בשילוב עם היציבות ניצוץ הניתנים על ידי האלקטרודה המרכזית עם קוטר של פחות מילימטר להבטיח החל אפילו על סוללות משוחרר היטב.

עם בחירה זהירה של תחנות דלק, נרות אירידיום יש משאב הגון שיכול לעלות עד 50,000 ק"מ. אנשים לעתים קרובות לנסוע רחוק כיוונים שונים, עדיף לחשוב על קניית שתי קבוצות של נרות רגילים עבור אותו כסף - כדי להשבית קבוצה יקר של נרות עם תדלוק אקראי היא לא האפשרות הטובה ביותר.