מפרט טכני
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| מטרה | מינוי: עבור המכונית / עבור SUV |
| עונתיות | עונתיות: חורף |
| קוטר | קוטר: 13/1/1/1/16/17/17/19/19 " |
| רוחב הפרופיל | רוחב הפרופיל: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 מ"מ |
| גובה פרופיל | גובה פרופיל: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| פונקציות ותכונות | |
| מדד מהירות מקסימלי | מדד מהירות מקסימלי: T (עד 190 קמ"ש) |
| טען אינדקס | טען את המדד: 75 ... 116 |
| עומס מרבי (לכל צמיג) | עומס מקסימלי (לפי צמיג): 387 ... 1250 ק"ג |
| שיטת איטום | שיטת איטום: ללא צינורות |
| בנייה | בנייה: רדיאלי |
| טכנולוגיית RunFlat | טכנולוגיית RunFlat: לא |
| קוצים | קוצים: כן |
חוות דעת חורף צמיגים Gislaved NordFrost 100
סגולות
- מחיר
- יצרן דגול
- עוצב בשוודיה
- הפקה בגרמניה
- מודל חדש, ולכן, המיוצר בשנת 2013 (תערובת הגומי הוא טרי)
- זה נראה ספייק עקשן מאוד
חסרונות
- לא
תגובה
קנה ערכת במחיר ההטלה של 4060 p. עבור הצמיג 215/65 / R16 בחנות המקוונת. עם משלוח כדי Murmansk יצא 17200 עמ '. לכל סט. אתמול להגדיר, תוך כדי לרוץ; כאשר הוא מתחיל להקפיא או שלג - להוסיף ביקורת.
UPDATE: גומי לרוץ 600 ק"מ. הרבה שלג ירד אתמול והיום מורמנסק, הטמפרטורה נע בין -2 ל 3 מעלות. על שלג ו slush גומי צמיגים שורות מושלם. לפני כן, היה Gislaved נורד פרוסט 5 - הוא לא יכול לחתוך כל כך הרבה. על מעט אספלט וקרח רטוב, הצמיגים הם מעבר לשבחים. יש לנו עיר הקלה - גבעות תלולות רבות, לעתים קרובות קרח; עבור זה גומי, בטמפרטורות המצוינות על ידי אותי מעל הדייסה, זה בא על גבעה ללא בעיות (Auto - Camry 2013 ואילך). בעוד מרוצה מאוד - בוא נראה מה יקרה כאשר הכפור, אשר מבטיח בקרוב.
השלם שוב: הפעם, קילומטראז כבר על 1500 ק"מ. בטמפרטורה של -7 מעלות הצמיגים הראו את עצמם אפילו טוב יותר מאשר ב -2. על גבעות קרחיות מושלגות, הם מתנהגים בצורה מדהימה, העיקר הוא לא גז הרבה הצמיגים יהיה לשלוף. בנוכחות antibuksa ו ESP על הכביש מתנהג צפוי. אנחנו נחכה כפור חמור יותר ...
השלמה שוב: לרוץ כבר 3000 ק"מ לאורך כבישי Murmansk מכוסה שלג וכבישי הארץ בטמפרטורות עד 15 מעלות. היו שם כמה סופות שלג חזקות, שבמהלכן יצר הגליסבד נורד פרוסט 100 גומי על גבי כבישים לא מסולסלים את שמו הטוב של גומי מעולה. בשילוב עם מערכות נגד החלקה ונגד החלקה של טויוטה קאמרי, גומי זה עושה עבודה מצוינת עם המשימות שלו. ב תוספת זו, אני מדגיש את המאפיינים חתירה מעולה על שלג רופף על הגבעה.
אנינים 2013-12-02 הערכה 5
סגולות
- קוצים איכותיים.
- אחיזה טובה בכל משטח.
- רעש נמוך.
- ערך תמורת כסף.
חסרונות
- כנראה שהם לא. עבור העונה לא נמצא.
תגובה
עבר על זה גומי על 8000 ק"מ. נרכש באוקטובר 2013 עבור 3150 לכל צילינדר בסכום של 185/60 / R14. מופעל בתנאים של נובוסיבירסק. גומי הראה את עצמו טוב מאוד, אפילו באופן לא צפוי. בחרתי בין המנהיגים בין צמיגי החורף: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 ו- NF 100, האקה נשרו מיד בגלל המחיר, NF5 ו- NF100 נראו הרבה יותר מקובלים, אבל המודל של NF5 כבר ישן, וה- NF100 הוא הדגם האחרון של 2013, ה- NF5. ההבדל ביניהם במספר הקוצים, כך על פי הסטנדרטים האירופיים, מספרם צומצם בשל ההשפעה על האספלט. יש פחות מהם על NF100, אבל NF100 עדיין מיוצר בגרמניה, ואת NF5 ברוסיה. אני לא אומר כי הייצור הרוסי גרוע, אבל אני עדיין רוצה צמיגים גרמני)
אני רוצה לציין את הטיפול המצוין של המכונית עם זה גומי, ואת רמת הרעש הממוצע. מתוך הרעש אני אומר דבר אחד - הם קוצים, הם חייבים לעשות רעש! אבל במתינות, בדיוק כמו גומי זה. לשם השוואה, אני יכול להגיד את זה - זה לא עושה שום רעש בכלל לעומת צמיגים אמטל, אשר משובץ שם! ההבדל הוא שמים וארץ! אנשים רבים כותבים כי יש גומי יש צד רך כי הוא מפחד חתכים בצד - זה לא נכון, או ליתר דיוק, כל גומי ניתן לחתוך. באביב טסתי לתוך חור ענק באספלט - כתוצאה מכך, שני דיסקים יצוק לא ניתן לשחזר (כפוף ושמונה עליהם), אבל NF100 הוא לא עקבות !!! צור כבר הופתע.בנוסף, כל הקוצים של העונה נותרה במקום! שומר צמיגים הכביש ברמה כי אספלט יבש, כי השלג, כי הקרח. (הדבר העיקרי הוא לנהוג בתבונה, לפני שלא היה צמיג חורף בכלל - ושום דבר) באופן כללי, במהלך החורף מעולם לא נכשלתי, אם כי סגנון הנהיגה שלי הוא אגרסיבי.
לעונה - סימנים של ללבוש גלוי - לא!
סמירנוב סרגיי, 2014-04-13 הערכה 5
סגולות
- פטנטיות בשלג, צימוד נכסים על כל המשטחים, רמה גבוהה של נוחות, רעש נמוך.
חסרונות
- זה נראה כמו לא
תגובה
מותקן על Tiguan 215 / 65R16 (4030 רובל כל אחד) ואת פורד פיאסטה 175 / 65R14 (2100 כל אחד). הראשון 300 ק"מ לזמזם חזק. לאחר הפעלת הרעש חזר לקדמותו.
מתצפיות אחרונות:
טיגואן - כביש -5 5 מעלות. קרח ושלג. רודה בסופת שלג חזקה. מהירות 90-120 יציבות שער מעולה. בלימה קרח עם שלג הוא פשוט נהדר. מ -120 נאלצתי לבלום חדות פעם אחת: (הסירים קפצו מתחתי) על סף השלג הטורקי, ומתחתיו קרח! לא ציפיתי להאטה כזו בכנות. ובכן, אני לא יכול להעריך באופן אובייקטיבי את הפטנט על הקרקע בתולה, ולכן כל אותו כונן גלגל. נגע טוב מדי.
ההבדלים חלקות עם Bridzhsounom הקיץ לא שם לב. 2.3 atm.
פיאסטה היא עיר, לפעמים בכלל לא נקייה בבוקר. להאיץ עד 80. האצה ויציבות כיוונית הם מצוינים. ESP מאוד נדיר בעדינות מתערב ומתמודד. בחצר שחתרה בין פתותי השלגים הלוך וחזור. בלימה היא מעולה, לעתים רחוקות מגיע actuation של ABS.
נוחות אקוסטית היא נורמלית. נסיעה חלקה היא הרבה יותר טוב מ PE2 מישלן רגיל, אבל זה R15! 2.0 atm. הדבר היחיד שהרכב נהיה יותר מוכן לנקום בזנב עם מהירות נוספת, אבל הסחף הוא חלק וקל ליישר (לדעתי, הפייסטה היא מודל של טיפול בכיתה - בקיץ אתה לא יכול לחשוב באיזו מהירות אתה הופך לתור)
על האספלט, ההופעות דומות - הוא מאט היטב, כמעט אינו דורש היגוי בתנועה ישרה, הוא מאט באופן מהימן תוך כדי האטה קלה את ההאטה. טוויסט קצת יותר מרוח, אבל ללא תגובות חדות.
מכוניות שונות, מידות שונות. רגשות שליליים אינם גורמים לאף אחד מהאחרים. אני ממליץ.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 הערכה 5
סגולות
- מחיר נאות, ספייק הנחיתה טוב, רעש נמוך.
חסרונות
- איזה סוג של חסרונות רציניים, שלא היו המתחרים לא חושפים.
תגובה
צמיגים אלה בממדים 205/60/16 אני פועל על אופל אסטרה ST. במשך כל העונה האחרונה ואת תחילת הצמיגים הנוכחי נסע קצת יותר מ 30t.km.
לדעתי אחת ההצעות המתאימות ביותר מבחינת מחיר / איכות יחס. עבור קילומטראז כולו אינו מספיק 1 ספייק על כל סט.
נסעתי הרבה על צמיגים שונים. אלה אני רוצה להדגיש רמת רעש נמוכה באמת. מי שלא מסכים עם הצהרה זו, הוא פשוט לא הלך, למשל, כדי דונלופ SP SP חורף ICE 01, טוב, או Nokian Nordman 4.
הצמיג נראה טוב למדי בדייסה מלוחים מושלגים ובשלג מגולגל. קרח ומעבורות שלג עמוקות, על הקרח הוא מאט בחולשה חלשה, בתורו הוא מחזיק במהירות מסוימת, ואז נשבר בעדינות. בשלג עמוק, קבור במהירות. בגלל המדרכה הרכה, הוא מתמודד היטב עם roting, אבל באותו זמן זה מתגלגל מספיק בפינות, המכונית צף מעט במהירות. בורות ומכשולים נוחים מאוד.
צמיג חורף אוניברסלי טוב, אתה מרגיש די נוח מאחורי ההגה הן על דשא עירוני על כבישים כפריים לא מזוהמים. מה הוא מוגזם לצפות צמיג זה לא שווה את זה, במיוחד אם אתה אוהד של סגנון נהיגה פעיל.
הוריד את הציון עבור הביצוע, כי יש פגמים הליהוק על התפרים מבחוץ, והערכת נוחות הפעולה של היעדר הבלבול בממד נתון כדי להגן על דיסק נגד מדרכות, וכו '
אנינים 2014-11-10 הערכה 4
סגולות
- נוח, ניתן לחיזוי, כאשר בלימה על כל המשטחים העליון שלוש, מחיר 4500 p.
חסרונות
- רעם קטן לאחר 60 ק"מ / שעה על אספלט קפוא, אני חושב ייעלם לאחר ריצה (טויוטה Avensis)
תגובה
שמונה עונות (~ 70000-80000 ק"מ) עזיבתו של Gislaved Nord Frost 3 (צמיגים unillillable, הקוצים כמובן כל שחוקים, 20 אחוזים עפו החוצה, אבל הדריכה כמעט שלם). השוואה עם Gislaved Nord Frost 100, אני יכול לומר כי צמיגים חדשים לעבוד על אי סדרים המפרקים קצת יותר טוב (המדרכה הוא קצת רך יותר). אריגה זה נוח כמו NF3, המכונית לא הולך, הולך ישר. הבלמים, כמובן, על צמיגים חדשים משובץ על הצמיגים הישנים הוא לא נכון להשוות (ברור כי שמים וארץ). זה מאוד מורגש כי, על ידי כל הסימנים, גומי לא בדיוק להיות גרוע יותר, או על נקוב או יותר, רק הזמן יגיד על אמינות ועמידות. צמיגים חדשים מרוצים. אני ממליץ לקנות.
אנדרייב אנדריי, 2013-11-05 הערכה 5
סגולות
- צמיגים אמינים מאוד
חסרונות
- דורוגובאטה, זמזום קטן ולא מתוח
תגובה
תגובות: מכונית הונדה CP-B, 2014 / in, ארבע גלגל, בגודל 225/60 / R18 XL, לקח בספטמבר 8300 רובל, שנעשו בגרמניה. מבצע - מוסקבה, מוסקווה אזור, 50:50 עיר כביש. היו ארבעה קריטריונים - דוקרנים, שקט, אמין על כל משטחים (אוניברסלי) ורק יצרנים ידועים. ניסיון הפעלה אישי מאז 2002 Gislaved NF3 ו NF5.
על רעש. באינטרנט, משתמשים רבים לבלבל את הרעש של קוצים (clatter) ואת זמזום מן לדרוך. הקרקוש של הקוצים תמיד יהיה וזה כמעט לא נשמע בבקתה, רק עם החלון פתוח במהירות נמוכה. אבל רעם של המסלול יכול להרוס הכל, אפילו ללבוש קסדה טנק. מ 80% ל 90% של חוות דעת עם זה בדיוק. רק מבולבל.
עכשיו על הגומי עצמו. קילומטראז 5000 ק"מ. מזג האוויר היה גם מינוס ללא שלג פלוס, אספלט יבש רטוב, שלג, nakata, דייסה. מחזיק ובלמים בצורה מושלמת. פרמוטציה דרך nakata מושלג דייסה 100-110 קמ / שעה על כביש הטבעת מוסקבה ללא בעיות. אספלט יבש ורטוב - 140km / h, כבר לא מואצת. מעל 100 קמ"ש יש פיה קטנה, במיוחד בנתיב השמאלי על המסלול, אך לעתים רחוקות, תלוי ככל הנראה על פני השטח. ניסיתי על הלכלוך. הגבעה היא כ -30 מעלות, הקרום הקפוא ותחתיה מסה רכה. נסעתי מהגבעה בלי להחליק. במקום אחר על השלג מכוסה שלג קפוא ממקום מאמצע הגבעה זה קל, גם בלי להחליק. אולי בגלל כל הכונן. מ 50 קמ / שעה מתחיל רטט לזמזם. נפח מרבי של 80 קמ"ש על זה הופך להיות שקט יותר, אבל לא נעלם. בשוק יש ביקורת, עמית בשם זה רעם "מסוק", כאילו המסוק טס מאחור, אבל במקום רחוק. תכונה מדויקת לחלוטין. הזמזום לא מעצבן ולא מעצבן, די שקט ומוזר, אתה לא מבחין בזה אחרי שבוע.
מאוזן 30-100 גרם. על ההגה. היה צורך לסובב על הדיסק, אבל שכחתי את זה במהלך ההתקנה. אז הוא לא רצה להתעסק ולהוציא כסף.
בהתחשב בעובדה כי החורף הצמיגים עם דריכה כיוונית זמזום כל - זה הכי נוח.
אנטיפובה נאטה, 2014-12-29 הערכה 5
סקירה של צמיגים לרכב Gislaved NordFrost 100
