מפרט טכני
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| מטרה | מינוי: עבור המכונית |
| עונתיות | עונתיות: חורף |
| קוטר | קוטר: 12/1/1/14/1/1/1/1/1/1/18/19 " |
| רוחב הפרופיל | רוחב הפרופיל: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 מ"מ |
| גובה פרופיל | גובה פרופיל: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| פונקציות ותכונות | |
| מדד מהירות מקסימלי | מדד מהירות מקסימלי: Q (עד 160 קמ"ש) |
| טען אינדקס | אינדקס טען: 68 ... 100 |
| עומס מרבי (לכל צמיג) | עומס מרבי (לצמיג): 315 ... 800 ק"ג |
| שיטת איטום | שיטת איטום: ללא צינורות |
| בנייה | בנייה: רדיאלי |
| טכנולוגיית RunFlat | טכנולוגיית RunFlat: לא |
| קוצים | קוצים: לא |
ביקורות יוקוהמה קרח משמר IG50 חורף צמיגים
סגולות
- צריכת גז, שתיקה, מחיר
חסרונות
- עדיין לא גילה.
תגובה
מכונית Camry, 2014 ב Urals באוקטובר, הגיע החורף ....
חשבתי זמן רב שאני יכול לקנות קוצים או עץ לינדן, החלטתי להסתכן, ומכונית מפתיעה, כמו מפליגה, יכולה להיות בעלת משקל של קאמרי גדולה בכל זאת, על שלג רופף כמו על טנק, על דומיית אספלט. בקיצור, אני מרוצה.
יוג'ין 28 שנים נהיגה ניסיון 10 שנים.
ויאצ'סלב פטרוב, 2014-10-20 הערכה 5
סגולות
- אין רעש, התנהגות מעולה על האספלט, בלימה צפויה
חסרונות
- דשא חלש
תגובה
הגודל שלי הוא 21550 r17. בעבר, נסעתי רק על קוצים Nokian. לכן, אני משווה רק עם 5 ו - 7 Hakkas. מישהו אולי לא אוהב את זה, אבל מישהו יעזור להחליט.
1. כשהלכתי אל הנוקיאן, הוא שאג כמו בגיהינום. עכשיו כאילו על קיץ מישל - שקט ורשרוש קל! רק ביצועים אקוסטיים נהדר!
2. זה הרבה יותר נעים לבלוע בליטות מאשר בקיץ מישלן או נוקיה החורף.
3. הצריכה בהשוואה לצמיגים בקיץ נשאר כמעט זהה (גדל רק 0.2 ליטר)
4. הבלמים על העיר אספלט מ 0 עד -10 טובים יותר מאשר Hokka Nokian 5 או 7.
5. הצד החלש - אל תטפס על המדרכה בכלל, זה נורא לעשות hernias.
6. על הקרח על משטח שטוח אין הרבה הבדל, אבל כאן הקרח שקופיות במעלה הגבעה אם להגזים עם הגז. אבל בעצם הכל בסדר.
7. עם רשלול חד, המכונית רועדת בדיוק כפי שהיא עושה על nokians החורף.
מסקנה אני לעולם לא לקנות צמיגים העליון. למעשה, שום דבר הקרדינל שונה נוקאים יוקו. הוא היה בעבר חסר ניסיון וקנה נוקיאן - חשב אלוהות. לשווא. יוקו בינוני (ככל הנראה כל המותגים האחרים בטווח זה) הוא לא יותר גרוע. אבל בקשר לשארפנוביפס, נהגתי לטוס לתוך שקופית קרח כאילו על גלגיליות, אבל עכשיו אני חושבת מה ואיך, לפני שאני הולכת ואיפה. לכן, אם העיר שלך הוא ניקה היטב, ולאחר מכן לבחור קוצים בכל זאת. ובמוסקבה, למשל, ig50 היא הבחירה האידיאלית.
מקסים בייקדורוב, 2014-11-26 הערכה 5
סגולות
- • מתון) אינו פועל אפילו בטמפרטורות נמוכות מספיק (מופעל ב -30 C, אינו נופל מתחת ל- t).
- • רעש גומי נמוך.
- • יכולת שלג גבוהה.
- • ביצוע, אני אישית עשה ביפן. עכשיו יש עשה ברוסיה, אני מתכוון כי ביקורות רעות הן על ייצור הגומי שלנו.
- • מחיר הולם (נרכש עבור 2500 לכל צילינדר, 185/65 R15).
חסרונות
- • ביקורות מטושטשות מעט בניהול, בעיקר בהפשרה וטמפרטורה חיובית. אבל הם בשום אופן לא להפריע לנהיגה, כי הנהג מרגיש את זה רק כאשר המעבר מצמיגים בקיץ צמיגים החורף. רק כמה ימים לאחר מכן, נהג להתרגל לרכות של הגומי, יותר מאשר בסוף עונת החורף, לא מרגיש שום אי נוחות בזמן נהיגה. אני חוזר על זה הרגשות האישיים שלי.
- • לאחר 140 קמ"ש, מופיעה עייפות קטנה (עמימות) בנהיגה, אך אין זה מפתיע בעיקרון. המדד של צמיגים אלה הוא Q, אשר שווה 160 קמ"ש. אני לא יודע אם אפשר לייחס את זה למינוסים, אולי למישהו, כן. בשבילי, לא חיוני.
תגובה
במשך זמן רב חשבתי על מה לקחת גומי.לפני שנתיים, אבי לקח על Lacetti, יוקוהמה קרח משמר IG30, הצמיגים הוכיח להיות טוב. וגם בסתיו של 2013 החלטתי לקחת על עצמי את ריו קאיה, יוקוהמה קרח המשמר IG50. אתה יודע, לא מאוכזב. כמובן, זה טיפשי לצפות Velcro את אותה התנהגות על קרח כמו גומי עם קוצים. במשך 3 חודשים של פעילות, לא מצאתי פגמים רציניים שגורמים אי נוחות בזמן נהיגה. ואתה צריך לרכוב ברחבי העיר, ועל הכביש המהיר (60% - העיר, 40% - הכביש). לדעתי בחירה מצוינת מבחינת היחס בין איכות המחיר לבין אלה שמבינים את ההבדל בין כביש הקיץ לחורף, כי הם אפילו לא הגיעו עם הגומי שיסע על כביש החורף בדיוק כמו בקיץ. המועצה בעת הקנייה, לשים לב ליצרן ולקחת את הגומי המיוצר ביפן.
Efanov יבגני, 2014-02-25 הערכה 5
סגולות
- רכות, מספיק רעש לעומת זנים מוצקים כמו פירלי / גשר
חסרונות
- לאחר מספר חודשים לא נחשף
תגובה
לפעמים אתה קורא ביקורות על גומי, אתה חושב, לקחת - לא לקחת. ואתה מבין שרוב הביקורות נכתבות על ידי כמה חייזרים. או הרוכבים על המסילה ובכלל את מירוץ הצופר. לך, ניסים, אנשים כותבים בשחור ולבן - על כתמים בכלל בחורף, אפילו על קוצים, אין גזעים. הלימות הכלולה ואת הצמיגים ילך בסדר. השוואה מפתיעה במיוחד עם צמיגים בקיץ. טוב, טוב.
קנו קרח המשמר IG50 בסתיו, לא היו ביקורות על זה בכלל, כי מודל חדש. לקח על הסכנה ועל הסיכון. לשים על מכונית סדאן C4 - כבד, מול גלגל, turbocharged (לפי הגדרה, לא שבלול).
1. נקי אספלט חיובי - לא לצוף, רוכב בצורה חלקה.
2. דייסה לאחר שלג - על הכבישים בחצרות כולל לא לנהוג ללא טיפול, לא מכה, לא לזרוק. גם על הכביש הראשי הכול רגיל. כמובן, כאן ההתנהגות תלויה במידה רבה במסה של t / s.
3. קרח שוב, אין נסיעה מיוחדת על הקרח. כאשר נוהגים על קרח שבו זה לא ניתן להימנע, לא היו שום בעיות.
על פי ביקורות של דגמים קודמים, אפשר לקבל את הרושם כי בעיות עם גומי כזה מופיעים עקב רכות מוגזמת בשנה השנייה של המבצע. אנו נראה.
a9667 2014-01-27 הערכה 4
סגולות
- יציבות כיוונית
חסרונות
- לא
תגובה
לפני שאני נסע 2 שנים על IG30, השנה IG50. היום יש קצת כפור מ סבסטופול כדי סימפרופול. טמפרטורת -1 -3 זכוכית אספלט זכוכית הפצצה מן ההר, במורד, לאורך 5 כוכבים מתפתל.
אנטונוב אנטון, 2014-11-26 הערכה 5
סגולות
- מחיר / איכות, שקט
חסרונות
- עדיין לא מזוהה
תגובה
גומי עולה את הכסף שלה, לא מצפה לזה על הקרח של התנהגות כזו כמו בקיץ על המדרכה, החורף הוא החורף! אני רוכב על זה לאחרונה (בפעם הראשונה על velcro), אבל בתקופה זו זה לא יותר גרוע מאשר על קוצים (Nokian Haka). בכפור נמוכה יותר אכתוב יותר.
ברוד סרגיי, 2014-10-22 הערכה 5
ביקורת וידאו של הצמיגים לרכב Yokohama Ice Guard IG50
