להתווכח עם הצורך להגן על המכונית מפני גניבה לא סביר שמישהו יהיה - יותר מדי כבר צריך להתמודד עם זה. דבר נוסף הוא כי השילוב של "אני אהיה זול יותר" (וכפליים הן עבור אזעקה ואת ההתקנה שלה) הוביל העובדה כי רבים adherents להכות את עצמם בחזה, ואמר, הם אומרים, "שום אזעקה נגד גניבה יגן". בהיגיון של הביטוי הזה, מסתתרת טעות חמורה, מה שמעיד על חוסר הבנה לעיקרון של מניעת גניבה ככזה: אין מכשיר נגד גניבה אחד שיגן מפני גניבה, אם אתה באמת מבין. המשימה שלו היא להפוך את החטיפה כל כך קשה, כי זה הופך להיות חסר תועלת עבור החוטף.
בפועל, היה כמעט מקרה אנקדוטלי - בעקביות אחת לשבוע הם הביאו לנו רולו דסטר, כל גלגל הכסף, שבבוקר סירב להתחיל עם מפתח קבוע. בכל המקרים, רק שבב אחד נרשם בזיכרון של אימובילייזר, אשר דחף מיד למחשבה על ניסיון חטיפה. ואכן, במבט מקרוב אפשר היה לראות עקבות של השפעה על מנעול ההצתה. המכונית הראשונה ניצלה על ידי מנעול במחסום, השנייה, למרבה המזל, התחברה היטב לנעילת סטארט-אפ ... אבל הסיפור הזה נגמר דווקא על ידי הופעה בכרוניקה הפלילית המקומית של סיפור על חטיפה מוצלחת, אתה יודע איזה מותג וצבע. המוסר ברור - את המכונית הפופולרית יותר היא, קל יותר להגן עליה מפני חטיפה - הפושע תהיה בחירה גדולה מספיק לא להסתבך במכונית בעיה..
היום ננסה להבין מה אתה באמת צריך לשים לב בעת בחירת אזעקה, קודם כל לשים לב הפונקציונליות מגן, ורק אחר כך - לשירות אחד.
שיטת אימות
המונח "אימות" ביחס למכשירי אבטחה מתייחס לאופן שבו הבעלים מאשר את זכותו לגשת למכונית ולהפעיל את המנוע, במילים אחרות, את אופן כיבוי מצב האבטחה.
מפתח
הדרך הברורה ביותר היא מפתח. מבחינה היסטורית, טווח הפופולרי ביותר של מערכות אזעקה הוא 433 מגהרץ, אבל גדול יותר בעיר שלך, פחות כדאי להמליץ. הסיבה היא פשוטה - טווח זה כבר צפוף עם שפע של מכשירים כוח נמוך, יצירת, עם זאת, זרם רעש, לפעמים להשוות את jammmer רציני (בלשון משותפת - "jammer". אולי מישהו כבר מתמודד עם העובדה כי המכונית שלו בעקשנות סירב לפתוח את החניה של הסופרמרקט - האות מן המפתח פוב פשוט לא יכול לעשות את דרכו דרך הרקע.לכן, תושבי מגלופוליס צריך לבחור את הרגע הזה בבחירת autoalarm עם מפתח מרוחק.
יש שתי דרכים לצאת מהמצב. ניתן להחיל ערוצי תקשורת צרים יותר - ככל שרוחב הערוץ קטן יותר, הרעש הקטן יעבור דרכו, וקל יותר לסנן את האות. אז, למשל, StarLine מגיע בסדרה התקציב שלה - היא עדיין משתמשת בטווח 433 MHz, אבל משדר ערוץ צר מספק סלקטיביות טובה.
האפשרות השנייה היא שינוי טווח תדרים בכלל. זה, אגב, יקשה על החוטף לעבוד - זה פשוט יהיה בלתי אפשרי לשקול קוד נשלח כמו חוטף המיועד 433 מגהרץ. חלוץ בשוק הרוסי בתחום זה הפך היזם המקומי - AlarmTrade עם מערכות פנדורה שלהם, אשר כיום כבר פועל להקות gigahertz. אותם יצרנים אסיאתיים כבר מתחילים ליישם - לדוגמה, אזעקות טומהוק מודרניות פועלות בתדר של 868 מגהרץ.
כל פרוטוקול הרדיו חייב להיות מוגן באופן טבעי. לא כל כך מזמן, זה היה נקודת תורפה של כל מערכת אזעקה - הדרישות של יעילות אנרגיה פשוט לא לאפשר את השימוש במערכות איתות, ובמיוחד ב fobs מפתח, עבור מעבדים מספיק חזק, והיה צורך לסבך את התפלגות קוד בשיטות היקפי. זה לא תמיד עבד - הסדרה של שר-חאן לוגיקאר צוינה במיוחד בתכנית זו, שהפסיקה להגיב באופן סדיר על המפתחות הרגילים, איבדה את הסינכרון עם זה, אבל עבור החוטפים זה לא היה בעיה עקרונית (אני חושב שכבר הבנת איזה אזעקה הותקנה על המכונית הראשונה בסיפור מהכניסה).
עם זאת, האלקטרוניקה המודרנית נתנה די חזק באותו זמן פתרונות חסכוניים באנרגיה. הודות לכך ניתן היה ליישם שיטה אחת המספקת הגנה מפני פריצה אינטלקטואלית - קוד שיחה עם הצפנת AES. העיקרון של קוד הדיאלוג מבוסס על כך שבכל תקשורת "איתות מפתח" כל פקודה חייבת להיות מאושרת על ידי בקשה מהיחידה המרכזית, ורק עם התשובה הנכונה היא תתבצע.
בתחילה, רק מערכות מג'יק (למעשה, ממציאי העקרון), סטארלין ופנדורה יכלו להתפאר בשוק כזה, אבל עכשיו גם קוד הדיאלוג משמש במערכות רבות אחרות - לדוגמה, אזעקות KGB עברו אליו ב -2013.
במקביל, הצפנת AES נחשב בלתי הפיך, כלומר, ניתן לקבוע את קוד ההודעה רק על ידי כוח בכוח השיטה. האפשרות הקצרה ביותר המשמשת איתות היא AES128 עם מפתח 128 סיביות, אשר כבר מספק ... Hm ... מהו המספר עם 38 אפסים שנקרא?
עם זאת, מפתחות מתוחכמים יותר משמשים גם אזעקות- high-end - למשל, קו Pandora הנוכחי של אזעקות השתנה חלקית AES256, ואני חושש, המראה של AES512 הוא לא רחוק.
אבל המפתח fob היא לא הדרך היחידה לאמת. לעתים קרובות, מפתחים לנטוש אותם לחלוטין כדי להגדיל את אבטחת המערכת.
אזעקת GSM
האפשרות הראשונה, שהופכת יותר ויותר פופולארית, היא מערכות אזעקה GSM (מערכות טלמטיות). ב הראשון מהם, את השליטה של מערכת אזעקה בוצע על ידי שליחת SMS או שיחה, וזה לא היה נוח מאוד. עכשיו, עם התפשטות של רשתות אינטרנט סלולרי במהירות גבוהה, לרוב, אזעקות מותר לגשת לאינטרנט דרך אתר האינטרנט של היצרן או יישום סלולרי עבור טלפונים חכמים שהונפקו על ידו. כל "לווייתנים" של השוק המקומי כבר עבר לשיטה זו, אבל הבעלים של טלפונים חכמים ב- Windows Phone יצטרך לבחור בין StarLine ו StarLine GSM מערכות אזעקה: שאר היצרנים יישומים עבור פלטפורמה זו לא לשחרר.
תגים לבישים
האפשרות השנייה של אימות הוא תגים לביש מיושמים באופן פעיל במערכות פנדורה. חברה זו אפילו הצליחה לשחרר שעונים חכמים משלו RW-04 ו- RW-71, הפועלים במקביל כתווית אזעקה. היתרון העיקרי של תגי רדיו הוא שהם כמעט לא "לזרוח" באוויר שמסביב - מנקודת מבט של החוטף, הבעלים של המכונית משתמשת רק מקש רדיו רגיל, עם זאת, אם הוא פותח את המכונית, המערכת לא מזהה את התג הופך את האזעקה וחוסמת את ההשקה.
טלפון חכם יכול לשמש גם כתווית - אזעקות עם תמיכה Bluetooth לספק יכולת זו. אבל זה סביר יותר להיחשב תכסיס שיווקי, במיוחד בהתחשב במהירות שבה טלפונים חכמים מודרניים סוללות.
אזורי אבטחה
מונח זה מתייחס לאירועים המביאים באופן חד-משמעי להפעלת מצב האזעקה והפעלת מנעולים. קבוצה קלאסית היא פתיחת דלתות / מכסה המנוע / תא המטען, זכוכית שבורה (חיישן הלם), הצתה. אבל סט זה לא יכול להיקרא מספיק: לדוגמה, את הגלגלים מן המכונית ניתן להסיר בשקט.
עדיף לבחור אזעקת רכב עם תאוצה מובנה או חיצוני - כרגע זה חייב להיות עבור אזעקה. Accelerometer, הידוע גם בשם חיישן הטיה / מתגלגל, מופעלות במהירויות קריטיות או בערכים של הזזת המכונית לאורך כל ציר - כך שכאשר אתה מנסה לגבות את המכונית או לגרור אותה, האזעקה תעבוד. אגב, חיישנים כאלה עוזרים לפתור בעיה נוספת שמתקינים נתקלים בה לעתים קרובות - לקוחות רבים מתלוננים על הביצועים הלא יעילים של חיישן ההלם לאחר קריסת החצר הקלה עם "שפשוף" מכונית שעומדת על המשמר. העובדה היא כי חיישן ההלם לא צריך לעבוד במקרים כאלה - "אזור האחריות" שלו הוא מכות חדה שהתפשטה בכל הגוף, כלומר, קודם כל, שבירת משקפיים. להביא את הרגישות שלו לרמה כזו כי אזעקה יופעל כאשר זמירה ודחוף לתוך הפגוש, אתה יכול להיות מושא שנאה עבור כל השכנים. Accelerometer במקרים כאלה ניתן להגדיר די כראוי.
באשר חיישנים נפחאז הצורך שלהם הוא רלוונטי יותר עבור מיניבוסים או מיניבוסים, שם שליטה האחורי לא יהיה מיותר. במכונית הנוסע, הם למעשה לשכפל את מתג הדלת (פתיחה) ואת חיישן ההלם (שבירת הזכוכית).
איתות עם משוב
בתחילה, אזעקות רכב עבד על פרוטוקול חד כיווני לחלוטין - המפתח fob הכיל רק משדר, ביחידה המרכזית היה רק מקלט. כל האפשרויות כדי ליידע את הבעלים על האזעקה הונחו על הסירנה, במקרה הטוב - על מודול התוספת ביפר (זה, למעשה, היה אב טיפוס בכיוון אחד של telematics המודרנית).
כדי לשפר את האבטחה של המכונית, נעשה שימוש ברעיון הגיוני - כדי להפוך את המפתח fob עצמו כגלאי. באזהרות המשוב, הן keypob והן היחידה המרכזית פועלות במצב דופלקס - עם קבלת פקודה, מערכת האזעקה מבצעת אותה ושולחת חבילת נתונים עם מידע על מצבה. כאשר מופעלת אזעקה, החבילה המתאימה נשלחת גם אל המקלדת - אם היא נמצאת באזור הקבלה של הרדיו, אזי יופעל סימן התראה.
מוקדם יותר (ועכשיו אזעקות זולות), נוריות שימשו כדי להצביע על אזעקה, עכשיו מסכי LCD משמשים. כך שהבעלים שם לב, אות רוטט וזמזום צורם מובנים לתוך שרשרת המפתחות. על מנת לקבל את האזהרה המקסימלית האפשרית, יצרני האיתותים נאלצו להגדיל באופן משמעותי את עוצמת העברת המכשירים ביחידות המרכזיות - מודולי האנטנה נעשו מרוחקים, כך שהתקין יכול למקם אותם במקום האופטימלי ביותר לעבודה. בהשוואה למערכות זולות בכיוון אחד, "טווח" הערוץ גדל באופן משמעותי. עם זאת, בחירת מכונית אזעקה עם משוב, אתה צריך לזכור - התנאים העירוניים האמיתיים להגביל במידה חדה את רדיוס של תקשורת רדיו - אם היצרן טוען רדיוס של עד 2 ק"מ, אז אולי זה יהיה רק בשדה פתוח. התקווה לטווח של יותר מ -300 מטרים בעיר לא שווה את זה.
יתר על כן, רדיוס ההתראה תמיד גדול מהמרחק שבו המכונית תקבל את הפקודה מהמפתח המרוחק: עוצמת המשדרים השונים בשני המכשירים משפיעה. עם זאת, זה לעתים קרובות מספיק (למשל, כאשר המכונית חונה בצד השני של הבית). הזמינות של משוב עבור מערכת אזעקה מודרנית ניתן לקרוא בביטחון מרכיב חובה - במגזר התקציב היכולות שלה מוקצים מפתחות רדיו, מודלים מתקדמים יותר זה הורחב מאוד על ידי telematics.
Autostart
מכשול נוסף בסכסוכים. יש לי חשד חזק כי יותר ממחצית הקוראים של המאמר יחשבו "זה פשוט כמו לגנוב מכונית, הם אומרים, החוטף מיד להתחיל לחפש איפה המפתח מוסתר". זו טעות גסה, ובעתיד אין להקשיב למי שמאמין בה.
ראשית, החוטף אינו צריך לבזבז זמן בחיפוש אחר אימובילייזר לינמן מוסתר במכונית - ומתקין המוסמכת יכול להסתיר את זה מאוד במיומנות.זה הרבה יותר קל לרשום את השבב בזיכרון של הבקר - ומהר יותר, כלומר מהירות חשוב החוטף. כך שגם בגירסה הפרימיטיבית ביותר, כאשר כל המפתח מוחדר לפקיד המסגרת, אין סיבה רצינית לחשוש מהידרדרות בביטחון.
בנוסף, keyless לעקוף את טכנולוגיית איתות כבר פיתחה די הרבה זמן. על כלי רכב עם CAN-bus ניתן לחקות את ההכרה שבב ללא נוכחותו הפיזית בקורא. נהגים keyless הראשון הופיע יחידות נפרדות (למשל, פורטין F1 או iDataLink סדרה), אז אזעקות עצמם החלו לספק הזדמנות כזו. אם אתה צריך autorun, ועל רשימת אזעקות כי נכנס התקציב יש אפשרויות המציעות keyless לעקוף עבור המכונית שלך - עדיף לבחור כזה אזעקה. הצעות כאלה כבר בפלח תקציב למדי - אתה יכול להיזכר, למשל, Pandora DX-50.
אנחנו יכולים רק לדבר על הצורך האמיתי עבור autorun עבור כלי רכב בנזין - אבוי, על מנועי דיזל סרק כמעט לא להתחמם, ואפילו במהלך הפסקות זמן ארוך בחורף אתה לא תוכל ליהנות מכונית חמה בבוקר. עם זאת, ניתן גם לחבר מראש את ערוצי ההפעלה, אשר יהיה אופציה אידיאלית עבור מכונית דיזל.
אותה שליטה autorun הוא הכי נוח ב אזעקות telematic. בסביבות עירוניות, האות מהמפתח המרוחק לא תמיד יכול לפרוץ אפילו לצד השני של הבית, בעוד היישום הנייד או צוות ה- SMS יתחיל את המנוע עם הסתברות כמעט מאה אחוז.
המינוס האמיתי היחיד של מערכות ההפעלה האוטומטית למכוניות עם שידורי ידני הוא חוסר האפשרות של הפעולה בו זמנית עם מנעולי תיבת הילוכים - הם חוסמים את התיבה במהירות האחורית, אשר, כמובן, לא כולל את האפשרות של שימוש autorun. עבור תיבות אוטומטיות, הכל קל יותר - הם נעולים עם מנעולים על "חניה", אשר אינו מונע מהם להתחיל. באופן כללי, בשל התכונות של השידור האוטומטי על אותם, autorun הוא הרבה יותר נוח - אתה לא צריך לבצע את "נייטרלי תוכנה" אלגוריתם, אשר על מכונות עם שידור ידני מבטלת עוזב את התוכנית מופעלת כאשר דריכה.
מערכות לוויין
אינטגרציה עם מערכות geotagging (GPS הראשון, ולאחר מכן GLONASS) הוא כעת מרכיב חובה השני של מערכות telematics. העיקר, בחירת אזעקה כזו, היא להבין כי כל הפונקציונליות של אותות לוויין לא תישא הגנה אמיתית - זה מספיק כדי לחסום את הטווחים המשמשים geo לוויינים או תקשורת סלולרית עם הפרעה ואת היכולת לעקוב אחר עמדת הרכב יהפוך נגיש.
בחירת אותות לוויין, נקודה אחת יש לקחת בחשבון - ב הזול ביותר מהם את האפשרות של קביעת הקואורדינטות באמצעות מערכות לוויין היא אופציה הדורשת אנטנות GPS נוספות. "מחוץ לקופסא" קואורדינטות נקבעים על ידי LBS, תחנות הבסיס של הרשת הסלולרית, אשר מבטיח דיוק מקובל רק בעיר.
מערכות עצמם לפעמים להיכנס לשוק בכנות. זה היה, למשל, Scher-Khan היקום 1 - לאחר אנטנה חיצונית GPS / GLONASS ומציאת מספר מספיק של לוויינים, אזעקה יכול לתת שגיאה של עד 500 מטר (!), וכן ביישום רגיל הטלפון עובד באופן בלעדי על LBS התברר להיות הרבה יותר מדויק מאשר מידע המתקבל על ידי שתי קבוצות לוויין.
המותגים הטובים ביותר של אזעקות בשוק שלנו
כמו שאומרים במקרים כאלה, המידע הבא משקף רק את דעתו של המחבר וכן הלאה.
אם כבר מדברים על יצרנים מקומיים של אזעקות רכב, אנחנו, באופן טבעי, מדברים בעיקר על פנדורה ו סטרלין. המוצרים שלהם באמת יכול לספק רמה גבוהה של הגנה, ובנוסף יש רשת מפותחת של מרכזי התקנה ממותגים ותמיכה טכנית עובד היטב - לדוגמה, התקנת אזעקות StarLine ב CA מוסמך, אתה יכול אפילו לצפות מומחה טכני לנסוע לנתיב Visiuki ניז'ני - Perelygino אם בעיות להתעורר. עם זאת, בפלח התקציב רק StarLine עובד, פנדורה ממוקמת יותר בממוצע ופרמיה - בהתאמה, הרעיון שלך לקנות אזעקה רגילה עם טבעת מפתח זהה עבור כסף סביר שהם לא יתמכו.חלק מן החסרונות וניואנסים של שני המותגים של מערכות - עדיף להתייעץ עם המתקינים של המרכז הארגוני בעת בחירת מערכת אזעקה עבור המכונית שלך. לדוגמה, פעם אחת, את DandL פנדורה לא היתה קושחה על רנגו Kangoo, ואת חיבור אנלוגי למכונה זו היה בהחלט לא הכי נוח. StarLine, מעבר למערכת המודולרית בדור הנוכחי, יכול לבלבל רבים - אחד באותה מערכת אזעקה ניתן למכור בכמה רמות לקצץ, ואתה צריך להכיר אותם בקפידה כדי לא לקנות מכונית עם חיבור CAN בצורה אופטימלית, ערכת ללא מודול CAN .
פחות "על שמיעה" השם של החברה סנט פטרסבורג קסםמערכות, אם כי הפסד בשיווק לא אומר אובדן אמינות או מידת ההגנה - מערכות נגד גניבות כמו MS Agent Pro יכול להיקרא אחת ההצעות הטובות ביותר בשוק שלנו.
של אפשרויות סבירים יותר די טוב מערכות אזעקה מודרנית. טומהוק - זה חל גם על איכות הבנייה, ואת עמידתם בדרישות הנוכחיות. זה היה נעים לראות מודולים רדיו בתדר גבוה, קוד אינטראקטיבי הצפנה 128 סיביות עבור כסף זול מבית יצרן אסיה. קרוב אליהם והבהלה קג"באשר יכול גם להיחשב בחירה תקציב ראוי.
עוד על הדגמים הטובים ביותר של autosyncals קרא את שלנו הדירוג.
אזעקות של החלק התחתון (אלפים מהם!) יכול להציע מעט במונחים של הגנה. ולמרות שגם כאן יש כבר דגמים עם קוד אינטראקטיבי, ההתנגדות שלהם לפצח גס אינה רצינית, ולו רק משום שאי אפשר ליצור מעגלים מבוזרים של מנעולי שיגור. אם ניקח בחשבון כי בעת רכישת אזעקה זולה בעבודה בעבודה המתקין מנסה לחסוך כסף, אז זה קשה לדבר על חומרת ההגנה על המכונית.
התקנה מתאימה
בסופו של דבר, האפקטיביות של כל מכשיר נגד גניבה תלוי בעבודת ההתקנה. פעמים רבות היינו צריכים לראות מכוניות שבהן, כדי לחלץ את היחידה המרכזית יחד עם צרור של חוטים, זה היה מספיק כדי לבעוט "טורפדו" עם הרגל שלך - איזה סוג של הגנה יש?
