Automobilio populiarumas išreiškiamas ne tiek modelių, kurie parduodami reklamuojamame prekių ženkle, kiek populiarių, kaip ir žmonių širdyje. Ši meilė susideda iš daugelio komponentų, tokių kaip automobilio kaina, įranga, išorė, interjeras, patikimumas, kokybė, saugumas, tvarkymas, priežiūra, garantinis laikotarpis, eksploatavimo išlaidos. Šių parametrų santykis ir galiausiai suteikia žmonių populiarumo automobiliui, o ne kaip prabanga, bet kaip transporto priemonė.
Vidaus automobilių rinka lėtai, bet neabejotinai susiduria su krizės poveikiu: naujų automobilių pardavimų skaičius šalyje nuolat auga. Ir „žmonių meilės“ viršuje tikėtina, kad jos buvo žinomos dėl savo biudžeto modelių: dauguma pirkėjų yra priversti pasirinkti naują automobilį su ribotais finansais. Štai kodėl neabejotinas lyderis nuo rugsėjo mėn AvtoVAZ, parduodami nuo šių metų sausio mėn., didžiausias automobilių skaičius.
Tačiau „AvtoVAZ“ pavyzdys rodo, kad, nepaisant didžiausių pardavimų visoje šalyje, pirmoji vieta buvo paimta konkrečiu modeliu. Kia - Konkurencija biudžeto segmente dabar yra labai didelė, todėl labai sunku pritraukti vien tik kainą. Jei atsižvelgsime ne tik į pardavimus, bet ir į jų pokyčių dinamiką, tada susidomėjimas kova keleivių rinkoje tampa įdomesnė: jei „Kia Rio“ turi ne tik delną, bet ir 18% daugiau pardavimų nei pernai, tada Amžinasis varžovas ir platforma „Hyundai Solaris“ sumažėjo nuo 1 iki 4 vietų, o pardavimai sumažėjo 20%.
1 vieta - KIA Rio
Išgyvenęs kitą restylingą (17 metų - ne pokštas), šiemet automobilis laimėjo Rusijos pardavimų lyderio vardą. Iš tiesų, korėjiečiai sugebėjo rasti geriausią sprendimą Rusijos pirkėjui - už kainą, kuri yra priimtina po krizės, pirkėjui siūloma tiek aukštos kokybės surinkimas, tiek gerai parinktos „variklių perdavimo“ paketai ir modernus dizainas. Pirkėjams taip pat svarbu, kad „Kia“ būtų gerai apgalvota strategija originalių atsarginių dalių rinkai - važiuojantys dalys, sakydami, suspensijos mažai skiriasi nuo pigios ne originalios kainos, o kartais net pigesnės. Atsižvelgiant į tai, kad Rio gali būti savarankiškai aptarnaujama, automobilio savikaina tampa patraukli.
Pirkėjas taip pat gauna rimtą elektroninių „pagalbininkų“ rinkinį, kuris teigiamai veikia saugumą: viršutinėje konfigūracijoje, be jau žinomų oro pagalvių ir ABS, yra sistemos, kuriose yra stabilumo, įspėjimo apie avarinį stabdymą ir pan. Automobilis bus tinka tiems, kurie nori važiuoti greičiau: 1,6 litro variklis, turintis 1,6 litro variklį, kartu su šešių greičių „mechanika“, leidžia „Kia Rio“ gana greitai pradėti nuo savo vietos, ir yra rezervas manevrams po dujų pedalu.
Kalbant apie saloną, tai yra priimtinas komfortui, o jo įranga nėra susijusi su dvidešimt metų. Ir tai yra svarbu - vienas iš bestselerių rinkoje „Renault Logan“ vienu metu stengėsi išgabenti klientą tik su kainomis ir legendiniu neišdildomu, bet jaunimo dizainu ... kaip tai pasakyti švelnesniu ... vis dar prarado.
2017 m. Lapkričio mėn. Žada didinti susidomėjimą gerai žinomu automobiliu, palaikantį tendenciją kurti „regioninius“ miesto šuolių modelius, „Kia“ paskelbė „Rio X-Line“ pardavimo pradžią - padidintą hečbekas atitinkamame kūno rinkinyje.
2 vieta - Lada Granta
"Grant" išlaiko beveik stabilų pardavimų lygį - kad šiais metais, per tą patį praėjusį laikotarpį, parduodamų automobilių skaičiaus skirtumas buvo tik 6,4%.Tačiau, jei praėjusiais metais 63 tūkst. Automobilių, kurie buvo parduoti nuo sausio iki rugsėjo, būtų suteikę „Grant“ geriausio metų automobiliui (tačiau iki gruodžio mėn. „Solaris“ vis dar vadovavo), tada šiais metais skirtumas nuo Rio buvo jau 10 tūkst. jie yra pasirengę duoti dideles sumas už geriausią įrangą turinčius automobilius, jau nekalbant apie principinius „AvtoVAZ“ žudikus, kurie šį modelį vadina „imigrantų svajonė“. Verta Lada Granta nuo 370 tūkst. Rublių.
Automobilis iš pradžių buvo sukurtas kaip didžiausias biudžetas, todėl įrangos lygis negali nukentėti. Variklių sąraše 1,6 litrų aštuonių vožtuvų, kurie yra visiems pažįstami, ir toliau skausmingai skausmingi - net 2011 m. Jis pridūrė galią dėl rimto jungiamojo strypo-stūmoklių grupės atleidimo, tačiau Sovietų G8 šaknys vis dar matomos iš tolo. Be to, jei „aštuoni“ su vožtuvo laiko juostos lūžiais nėra sulenkti, tuomet CPG peržiūra verčia jus atidžiau pažvelgti į pakaitinius diržus - dabar stūmoklis yra garantuotas, kad atitiktų vožtuvus. Pagal VAZ tradiciją automobilis taip pat turi „Sport“ versiją, jei galite ją pavadinti 114 AG automobiliu. po gaubtu.
Tačiau transliacijų pasirinkimas nėra blogas - tai ne tik mechaninis „penkių greičių“, bet ir automatinis (deja, keturių pakopų) ir net „robotas“. Tačiau tai yra populiariausios versijos su „mechanika“ - jos yra pigesnės ir patikimesnės, ypač dėl to, kad Japonijos Jatco staklės jau viršijo trisdešimt metų statybos.
Apsaugos sistemų rinkinys yra tradicinis - iki dviejų oro pagalvių, ABS. Be to, paskutinysis „Dotacijos“ reikalingas kaip oras - esant sunkiam stabdymui lengvas automobilis linkęs eiti į šoną, o nepatyręs vairuotojo trajektorija yra labai sunku.
3 vieta - Lada Vesta
Dvejus metus rinkoje gyvenęs „Vesta“ tapo labai populiarus - išlaikydamas prieinamą kainą, jis turi daug malonesnį išvaizdą nei ankstesni gamyklos darbai. Tuo pačiu metu bendradarbiavimas su koncernu „Renault-Nissan“ ne tik padovanojo gerą išvaizdą, bet ir didelę dalį pasiskolintų komponentų: nors „Vesta“ yra aprūpinta tik vidaus varikliais, transmisija, vairavimas ir stabdžiai jau gerai žinomi „Renault“ automobiliams.
Apsaugos variantų rinkinys taip pat yra gana geras: jau bazinėje konfigūracijoje, valiutų kurso stabilumo sistemoje, be įprastos ABS, naudojamas kontrolė, kaip pradėti darbą. Turtingesnėje vietoje pasirodo ne tik priekinių keleivių oro pagalvė, bet ir šoninės oro pagalvės. Nenuostabu, kad pagal avarijos bandymų rezultatus „AvtoVAZ“ protinis vaikas parodė tvirtus 4 taškus, kurie savaime nėra blogi biudžeto segmentui, ir dvigubai Togliatti gamyklai. „Vesta“ verta nuo 567 000 rublių.
Kalbant apie interjero dizainą ir montavimo elementų kokybę, „Vesta“ neatrodo kaip bjaurus ančiukas konkurentų fone: nors „X-dizainas“, kuris atsispindi interjere, visiems nepatinka, palyginti su „Prior“, kurį „Vesta“ pakeitė konvejeryje, didelis žingsnis į priekį. Modernus multimedijos galvos blokas, automatinė klimato kontrolė jau yra geras pasiūlymas biudžetui. Bet neabejotinai „Vesta“ forte yra pakaba: o užsienio automobiliai geriausiai pritaikyti Rusijai, viskas čia yra sukurta iš pradžių mūsų keliams. Taigi, gerai kontroliuojant, „Vesta“ vis dar nesukrato sielos iš to, kas laikoma keliais dėl kokios nors priežasties, o po Kia Rio jaučiasi ypač gerai.
4. vieta - „Hyundai Solaris“
Artimiausias „Kia Rio“ giminaitis šiemet tapo pardavimų anti-reitingo lyderiu: o kitiems modeliams, kurių paklausa sumažėjo, jos procentas yra keletas procentų, „Solaris“ nesugebėjo net 20 - jei praėjusiais metais sausio-rugsėjo mėn. šiais metais tik 53 tūkst.
Ir šiais metais prasidėjo atnaujintos versijos pardavimas, kuris, teoriškai, turėjo palaikyti paklausą. Automobilis ne tik atgaivino išorę, bet ir tapo saugesnis: pagal ARCAP metodą jis gavo 16 taškų iš 16, pralenkdamas visus kitus konkurentus.Be to, Solaris pirmuoju kūnu vienu metu gavo beveik pusę rezultato.
Tačiau, deja, naujinimas nepadėjo „Solaris“, o kaina jokiu būdu nėra geriausias variantas, o pagrindinis paketas kainuoja jau 624 900 rublių. Palyginimui: „Vesta“ ir „Grant“ su tuo pačiu varikliu yra daug pigesni, čia už korėjos „bazės“ kainą galite įsigyti turtingesnį rinkinį. Jei viršutinėje konfigūracijoje laikomės „Solaris“, tuomet jo kaina bus daugiau nei milijonas, o čia jau yra daug žymesnių konkurentų.
Nėra didelių skundų dėl interjero dizaino: jis gaminamas nebrangiai, bet atsargiai, ir tik naujai modifikuotas daugiafunkcinis vairas slysta pastebimai rankose. Ką patinka mažai žmonių, tai yra nuodingas mėlynas foninis apšvietimas, kuris yra įmanoma, ryškiai suvartojant akis. Atrodo, kad tai smulkmena, tačiau pardavimus sudaro tokie smulkmenos.
5. vieta - „Hyundai Creta“
Kryžminių krovinių paklausa kasmet auga, o tai leido Kretai labai sėkmingai šaudyti: praėjusių metų sausio – rugsėjo mėn. Parduodant tik 8 ir pusę tūkstančio automobilių, šiais metais „Hyundai“ jau pardavė 37 tūkst.
Iš tiesų, Creta išėjo gana įdomi. Jau „bazėje“ naudojamas 123 AG variklis, viršutinėje versijoje - 150 AG. Taigi net su visiško disko dinamika ir didžiausiu greičiu nėra blogai. Kombinuotojo ciklo metu mašina priklauso nuo 7-8 litrų suvartojimo, priklausomai nuo variklio ir transmisijos tipo.
Visureigių pajėgumai yra gana rimti (žinoma, pagal kryžminius standartus), tačiau 190 mm atstumas ir trumpi užtvarai dažnai padės net ir be visų ratų pavaros. Tačiau visų ratų pavaros versijos yra įdomesnės, nes pakeičiamos pusiau priklausomos galinės pakabos savarankiškai: šių „Kreta“ versijų tvarkymas yra žymiai geresnis, o pati pakaba yra patogesnė. Tačiau prieš „Renault“, kuris turėjo laiko kirsti „crossover“ sustabdymą iš pradžių „Duster“, ir tada perdavė sprendimą „Kaptur“, „Hyundai“ toli gražu nėra komforto lygis - ant asfalto, taip pat „Creta“ pakaba pabrėžia kelio paviršiaus defektus.
Transmisija ir variklis nėra visiškai logiškai sureguliuoti - taip, aštrios reakcijos į spaudos dujas mieste yra malonios asfaltui, tačiau jos pradeda įtempti ant sniego dengtos kelio: sunkiau išeiti nei ant konkuruojančių automobilių. Tačiau tai pateisinama salono matmenimis - jei prisiminsite tą patį Dusterį, tada Creta bus daug erdvesnė, tiek ilgio, tiek pločio.
Kaina Hyundai Creta - nuo 880 000 rublių.
6. vieta - „Volkswagen Polo“
Jei penki pardavimų lyderiai yra 21-ojo amžiaus proto vaikas, tada Polo tarp jų gali būti laikomas tikru „senuoju žmogumi“: šio modelio istorija prasidėjo prieš 40 metų. Šiuolaikinės kartos turtas turi tvirtą pavadinimą ir gerą įrangą, įskaitant visą laiką veikiančią dvigubą galvutės optiką, kuri apšviečia posūkio zoną, kuri automatiškai įsijungia, kai vairavimas pradeda judėti, jei posūkio signalai yra įjungti. Polo dizaine nėra tokių rėkiančių pastabų, kad korėjiečiai mėgsta nuodėmę - tai yra rimta, ir kažkas netgi yra šiek tiek nuobodu. Tačiau, priešingai nei konkurentai, kurie viršutiniame apdailos lygyje jau kainavo daugiau nei milijoną, „Polo“ išlaiko biudžeto automobilio pavadinimą: „viršutinėje“ tai kainuos šiek tiek daugiau nei 800 tūkstančių rublių.
Automobilio dinamika nepasiekia nei pagrindinio 90 arklio galios variklio, nei viršutinio 110 arklio galių. Tai ypač pastebima su automatine pavarų dėže, sklandžiai ir nepastebimai veikiant, tačiau pastebimai linkę matuoti vairavimo stilių.
„Volkswagen“ rinkodaros specialistai aiškiai skaičiavo aukštesnę kartą nei „Kia Rio“ ar „Lada Vesta“ kūrėjai. Tai taip pat paveikė pardavimus - „Rio“ pardavė ne mažiau kaip du kartus, o „Polo“ pardavimai patyrė net palyginti su praėjusiais metais.
7. vieta - „Renault Duster“
Duster pardavimai Rusijoje smarkiai sumažėjo nei Polo: čia sumažėjo jau 7,3 proc., O tai yra ne mažiau kaip 3000 automobilių. Rusijoje, kaip visada, vėlai (net ir Ukrainoje, „Renault“ modelio linija atnaujinta anksčiau) nepagerino automobilio, kuris kada nors buvo įtrauktas į automobilių dilerius, paklausa: nors „Duster“ gavo rimtą klirensą, vis dar išsaugojo visus geros senos salono ženklus. Logan. Jei prisimename „ribotą seriją“ Dakaro leidimą, tada jis net pradeda linksmintis - elektromagnetinė sankaba, jungianti galinių ratų pavarą, „Duster“ tradiciškai yra linkusi perkaitinti pagal apkrovą, todėl Dakaro užpuolimas akivaizdžiai nėra verta galvoti.
Nepaisant to, „Duster“ išlieka geriausiai parduodamas „Renault“ automobilis Rusijoje - nesvarbu, ką jis sako, jis yra vienas iš prieinamiausių visų ratų varomų automobilių šalyje, o tuo pačiu metu jo patikimumas nėra daug geresnis nei vietinių visureigių. Kartu autorius turėjo susitikti net ir su automobiliu, kurio savininkas per savaitę vairavo degančią alyvos slėgio lempą: nors šis benzinas buvo triukšmingesnis garsiau nei dyzelinis variklis, jis ir toliau dirbo.
„Duster“ kainos prasideda nuo 640 000 rublių.
Kaip visureigis „Duster“ yra labai specifinis - jis neturi „geležies“ spynų ar mažo skaičiaus. Nepaisant to, trumpas pirmas ne blogas pakeičia apatinį (pirmame mieste jis praktiškai nenaudingas), o ABS sistema išmoko pasirinktinai sulėtinti galinius ratukus, pakrauti diferencialą ir verčia jį tolygiau perkelti. Geriau ne eiti į purvą „automatiniu“ - yra tik keturios programos, kurių pirmasis yra per ilgas.
Svarbus „Duster“ privalumas yra turbo dyzelinio variklio buvimas variklių asortimente: jis yra ne tik ekonomiškas, bet ir labai geras. Todėl, nepaisant didelių dyzelinių variklių kainos, jie turi didelę paklausą.
8. vieta - Lada rentgeno spinduliai
Rentgeno spinduliai parodė puikius rezultatus: pardavimų augimas per pastaruosius metus buvo daugiau nei 80 proc. Didelis nuopelnas yra platformos „B0“ naudojimas, kuris įrodė save „Logan“ ir daugelyje kitų automobilių. Taigi, nusipirkę rentgeno spindulių, jūs negalite bijoti suspensijos išteklių, kuris, nors ir buvo modernizuotas, išsaugojo būdingas ir puikiai atpažįstamas savybes, o kai kuriais atvejais netgi tapo patikimesnis (pavyzdžiui, dizaineris atsisakė spausti kamuolį į svirtis). Šiuo atveju automobilis, nors ir aiškiai panašus į naująjį „Renault Sandero Stepway“, vis dar turi savo „veidą“ ir yra gana įdomus.
Automobilį galima įsigyti tik su vietiniais varikliais, neseniai buvo nutraukta 110-jų galių „Nissan“ variklio versija. Galima rinktis tik dvi pavarų dėžes - mechaniką ir „robotą“ ir iki šiol nepaminėti: jei perduodama rankinė pavarų dėžė, važiuojanti į 100 tūkst., Antrą ir trečią pavarų sinchronizatorių, tuomet su „robotu“ turėsite ne tik dažniau keisti sankabą, bet kas antras MOT yra pritaikyti pareigūnų nustatymo tašką.
Tokia „drėgmė“ nepadėjo, bet paveikė pardavimus. Apskritai, „X-Ray“ šių metų rezultatai yra labai artimi „Toyota RAV4“, kuris yra daug patrauklesnis įrangos ir komforto požiūriu, ir „Chevrolet Niva“, kuris dėl visų savo trūkumų apeis rentgeno spindulius be asfalto lengvai.
Lada rentgeno spindulių kaina yra nuo 567 000 rublių.
9. vieta - „Toyota RAV 4“
RAV4 linija buvo rinkoje jau daugiau nei 20 metų, ir būdinga tai, kad dabartinė „nepakankamo kryžminimo“ forma paveikė ją: jei automobilis buvo iš pradžių išskirtinai keturių ratų pavara, kuri taip pat rodoma pavadinime, trečiojoje kartoje ji buvo nuolat sujungta, o 2011 m. metai pasirodė ir automobilio priekinių ratų pavara.
Pardavimų viršuje RAV4 išlieka brangiausias automobilis: minimali bazinės konfigūracijos kaina nepasiekė pusė milijono rublių. Ir norint, kad pinigai nebūtų nusipirkti pilno disko - šiame automobilyje automobilis turi tik priekį, nėra variklių pasirinkimo: tik dviejų litrų benzinas su 6 greičių „mechanika“. Už galimybę vairuoti su visų ratų pavara turės sumokėti 90 tūkst., Bet jūs turite apsvarstyti, kad šiuo atveju perdavimas bus kintamas: geras pasirinkimas miestui ir greitkeliui, bet judėti į purvą vis dar ramesnis „mechanikoje“. Automobilis su rankiniu ir keturių ratų pavara nebėra pigesnis nei 171 mln. Rublių.
Nepaisant to, RAV4 išlieka labai įdomus ir modernus automobilio viduje, taigi net ir su legendiniu „Toyotovskaya“ patikimumu. Elektroninių sistemų skaičius gali ginčytis su aukštesnės klasės automobiliais: RAV4 yra net ir kelio ženklų ir kelio ženklų atpažinimo sistema.Nepaisant futuristinio interjero, valdiklių vieta nesukelia problemų, išskyrus ESP mygtuką, kuris buvo įjungtas: jūs ieškote jos į savo įprastą kairę nuo vairo, šalia vairavimo mygtuko.
10 vieta - Chevrolet NIVA
Pigiausias ir tuo pačiu metu „sąžiningas“ Rusijos rinkos visureigis vis dar yra didžiausias pardavimų lygis. Važiuodamas savo senas Nivos šaknis, Shniva išlaikė vieną variklį, kurio talpa 1,7 litrų, prikabinta rankine pavarų dėže su sumažintu skaičiumi, o visureigiai turi mechaninį centrinį diferencialą. Todėl, nepaisant naftaleno kvapo ir atvirai skoniško dizaino, gerai žinomų problemų, susijusių su statybos kokybe, prasta įranga, „Chevrolet Niva“ išlaiko savo populiarumą tarp tų, kuriems tiesiog reikia skubumo. Dėl to, kad snorkelė yra parinkčių sąraše, tai jums nereikės įdiegti, nes problemos su eismo policija dėl automobilio konstrukcijos pasikeitimo.
Šiuo atveju net ir pasenusiam varikliui, kuris kažkaip buvo pakeltas į šiuolaikišką ekonormą, yra privalumų: jis puikiai pažįsta remontininkus, o daugelis „Shniv“ savininkų gerai prižiūri savo remontą ir remontą. Taigi pusė milijono jaunesnėje konfigūracijoje yra gana įdomus pasirinkimas tiems, kurie dažnai turi išeiti iš asfalto.
Jei pageidaujate, automobilis gali būti šiek tiek atnaujintas: „LE + Chevrolet Niva“ viršutinėje konfigūracijoje gauna oro pagalvių su diržų įtempikliais, ABS, elektros įranga, atnaujinta vairuotojo sėdynė su reguliuojama juosmens atrama ir aukščiu. Tiesa, tokia mašina kainuos net 700 tūkst. Rublių.
Rezultatai
Natūrali Rusijos rinkos tendencija yra didelė susidomėjimas visapusiškiausiais automobiliais: šiais metais didžiausiuose pardavimuose beveik pusė automobilių turi visureigių įrangą, o ne tik kryžminiai automobiliai, bet ir automobiliai su ryškiomis bekelės galimybėmis. Ir, žinoma, populiariausi yra populiariausi automobiliai: visų modelių pardavimų apimtyje yra pirmaujančios VAZ ir Korėjos problemos, o „Renault“ savo kulnais. Tačiau, atsižvelgiant į kainų panašumą, Rusijos automobilių entuziastas vis dar mėgsta žymesnius prekinius ženklus - tai aiškiai parodo „Volkswagen“ ir „Toyota“ pavyzdys.
Tačiau svarbiausia yra tai, kad paklausos augimo tendencija akivaizdžiai pasireiškė - jei, palyginti su 2015 m., Visi 2016 m. Aukščiausio lygio lyderiai prarado pardavimus, o dabar jie auga. Pasirinkimai taip pat pasikeitė - „Solaris“ pavyzdys yra ypač orientacinis. „AvtoVAZ“ taip pat gana gerai sustiprino savo poziciją - „Granta“ ir „Vesta“ mėgavosi stabiliai, o „X-Ray“ sugebėjo perkelti „Chevrolet Niva“ iš aštuntojo.
Ne laimė „Renault“, kuri anksčiau buvo viena iš populiariausių „Logan“, paliko vieną žingsnį „Duster“. Tam tikru mastu bendrovė buvo išgelbėta Kaptur, kuris pridėjo savo dalį į bendrą pardavimus (11-oji vieta šiais metais), tačiau iki šiol niekas neprieštarauja korėjiečiams ir VAZ Prancūzijai. Nors, jei prisimenate, kas dabar yra tikrasis VAZ savininkas ...
