19 geriausių sniegaeigiai

Pigiausio naudingumo modelio „Arctic Cat“ įrengimas negali būti laikomas nepakankamu. Pradėkime tradiciškai su varikliu: sniego variklį valdo dviejų cilindrų dviejų taktų „oro anga“, kurios darbinis tūris yra 565 cm3. Dėl dviejų „Mikuni“ karbiuratorių, turinčių 34 mm difuzorių, variklis ne tik turi didelę apkrovą, bet ir neužspringsta dideliu greičiu: prireikus šis 57 stiprus „utilitaras“ gali vairuoti, kaip sakoma, „už visus pinigus“.

„Bearcat“ utilitariniai privalumai - tai didelė krovinių platforma, esanti užpakalinėje sniegaeigio dalyje, kuri gali būti toliau didinama pašalinant keleivio sėdynę, bėgio bėgio tvirtinimą, kuris taip pat yra kilpa, skirta bagažui pritvirtinti. Jei to nepakanka, pakanka pritvirtinti roges - pagrindinė konfigūracija yra pritvirtinta prie sniego. Ilga kelionė nenuostabu staiga pasibaigs degalais - „Bearcat 2000“ kuro bako tūris yra rekordinis 64 litrai, o kuro lygio indikatorius visada primins, kiek liko iki šiol.

Kanados Lynx mūsų reitinge yra pirmasis utilitarinis sniego motociklas su keturių taktų varikliu.Čia naudojamas „Rotax 600“ variklis yra labai įspūdingas, jo savybės: dėl aušinimo vandeniu ji gali dirbti ilgą laiką sudėtingomis sąlygomis, be didelių apkrovų. Elektroninis degalų įpurškimas yra efektyvumo rekordas - keturiasdešimt litų talpykloje „Lynx“ važiuos beveik du kartus toliau nei karbiuratorius. Nepamirškite, kad keturių taktų variklių ištekliai yra daug didesni nei dviejų taktų varikliai - iš pradžių didelė pirkimo kaina bus pagrįsta ilgalaikiu veikimu. Dėl sauso dulkių tepimo sistemos variklis neturi staigaus manevro, ritinio ir apvirimo metu naftos bado.

Transmisija Lynx 59 Yeti yra kintamasis, papildytas atbulinės eigos ir reduktoriaus pavara. Atsižvelgiant į didelį keturtakčių variklio sukimo momentą esant mažiems apsisukimų dažniams, Kanados sniego motociklas tampa potencialiu lyderiu kategorijose „Perdabilumas“ ir „Krovinių gabenimas“. Atbulinės eigos stabdymą palengvina „sulaužomas“ galinis vežimėlis.

Sniegaeigio pakaba yra klasikinė savo klasėje: priekyje yra teleskopiniai amortizatoriai, o galinė sukimosi pakaba - 340 mm.

Taigi, visose savybėse, Lynx galėtų tapti patikimu lyderiu geriausių utilitarinių sniegaeigių reitinge. Tik kaina leido jam nusileisti - už tą patį pinigą galite įsigyti iš karto lyderio ir išorės reitingą.

Daugiafunkcinis sniego motociklas su 500 kubinių keturių taktų varikliu. Palyginti su grynai utilitarine VK serija, šis sniegaeigis taip pat yra naudingas pramogoms, nes jaukiai tinka ir energingai sunaudojama.

Ant pakabos reikia atkreipti dėmesį: priekinė pakaba yra sumontuota dviejuose atraminiuose šonuose, kurie važiuoja 208 mm. Tai leidžia jums sumažinti vairui perduodamą šoką ir vibraciją, palyginti su slidžių teleskopine pakabinimo sistema, kuri yra bendro pobūdžio. Atgal yra klasikinis sukimo „vežimėlis“, kurio eiga yra 313 mm, ir du dujų alyvos amortizatoriai.

Kintamo greičio pavarų dėžėje yra atbulinė pavarų dėžė, tačiau perjungimas yra atimtas, o tai dar kartą primena didesnį sniegaeigio dėmesį laisvalaikio kelionėms. Tačiau dėl ekonomiško keturių taktų variklio, sniegaeigis taip pat gali būti naudojamas keliaujant ilgais atstumais, įskaitant su pakrautais rogėmis - 36 litrų degalų bakas ilgai truks.

Vienintelis, bet svarbus „, bet“ yra 400 mm kelio naudojimas ant sniego, todėl sniegaeigis yra linkęs palaidoti palaidų sniegų. Kita vertus, utilitarinio sniego tikslas gali būti skirtingas: žmogui reikia paprastos „pėsčiųjų tako“ žvejybos kelionėms, galinčios nešioti roges su žuvimi, kažkas turi prieinamą, bet greitą ir manevringą aparatą žiemos medžioklei vairuoti.

Rybinskas „Taiga“ vis dar yra pigiausias vidaus rinkos variklis. Jos „širdis“ yra 500 cc dviejų taktų variklis RMZ-500, aprūpintas „Mikuni“ karbiuratoriumi. Mūsų geriausių utilitarinių sniegaeigių reitinguose šis yra mažiausias galingumas - 43 AG, ir norint užtikrinti tinkamą dinamiką, dizaineriai turėjo dirbti supaprastindami dizainą.Todėl „Varyag 500“ neteko svorio iki 265 kilogramų. Deja, kartu su viršsvoriu, sniego motociklas taip pat prarado elektrinį starterį - tik rankinį paleidimą.

Sniegaeigio perdavimas - klasikinis variatorius su mechaniniu nuleidimo ir atbulinės eigos etapu. Struktūriškai tai gana paprasta, kad Rybinsko technika, kuri nėra tapusi išskirtine žinomo technologijos patikimumu, yra didelis privalumas.

Kalbant apie sustabdymą, palyginti su reitingo lyderiais, tai nėra įspūdinga. 105 mm priekinių teleskopinių amortizatorių smūgio ir 190 mm vėžės smūgio yra ne tokie dideli: pakaba turi būti pernelyg standi, kad ji neprasiskverbtų į sudėtingą paviršių. Tam tikru mastu jis taupo aukštą vairą - paprasčiausias būdas pabėgti nuo drebulys yra pakelti kryžminėje stelaže.

Pralaimėjęs „Varyag 500“ ir autonomiškumas: siaubingas variklis RMZ-500 yra priverstas būti patenkintas 40 litrų dujų baku.

Tolimas važiavimas giliu ir laisvu sniegu? Tai neabejotinai yra Kanados sniego motociklo elementas. Trijų cilindrų Rotax variklis su 1,2 litro poslinkiu ir 130 AG galia. suteikia 322 kilogramų sniegaeigių puikią dinamiką, o plačiai išdėstyti slidės leidžia išlaikyti stabilumą manevrų metu. Variklio valdymo sistemoje yra trys perjungiamieji nustatymai: „Sportas“, „Standartinis“ ir „Eco“. „Brembo“ diskinis stabdys padeda sustabdyti variklį laiku.

Priekinė pakaba dvigubose A-rankose turi 210 mm smūgį, o lengvas daugiapakopis spyruoklių pakrovimas leidžia greitai pritaikyti jį pagal jūsų poreikius. Galinės vėžės pneumatinė pakaba suteikia jai 340 mm eigą.

Modulinė sėdynė su integruotu bagažinės skyriumi yra labai patogu, todėl jūs galite lengvai surasti optimalų tinkamumą, atsižvelgiant į reguliuojamą vairą.

Tokios galios rezervas yra gana geras: „Expedition SE 1200“ sunaudoja apie 13 litrų degalų „šimtams“, o 45 litrų talpa - daugiau nei 300 kilometrų.

„Grand Tourer“ serija sėkmingai sujungia didelį komfortą vairuotojams ir našumą. „GT 900 ACE“ pirkėjas turės dinamišką sniego motociklą su 900 cc „Rotax“ varikliu, kuris gali važiuoti beveik bet kokiu paviršiumi nuo pirmojo sniego iki miško kelių.

Sniegaeigio transmisija yra naudinga utilitariniams modeliams - yra perjungimo mechanizmas, paverčiantis prietaisą keturių metrų ilgio 500 mm pločio takeliu į tikrą visureigę. „LXU Blade“ plastikiniai slidės yra tvirtos ir neperkrauna į palaidą sniegą, nepaisant didelės sniegaeigio svorio (312 kg).

Pakaba yra panaši kaip ir Ski-Doo ekspedicijoje.

„Xtrim“ serija yra sportinis ir turistinis sniego motociklas, skirtas kelionėms į neištirtas vietas. Todėl jie yra sukurti naudingoje bazėje, tačiau jie gauna galingą variklį ir patogias sėdynes bei pakabos.

600HO variklis yra dviejų cilindrų, šešių cilindrų, dviejų taktų skysčio aušinimo variklis, tiekiantis 115 arklio galių. Dėl cilindrų išmetimo angų galios vožtuvų, nepaisant didelio stiprumo, jis palaiko gerą sukibimą esant mažiems apsisukimams. Sniego radiatoriai yra skirti kombinuotam vėsinimui, todėl variklis ne perkaitina važiuodamas stipriu pluteliu, skirtingai nei modeliai, kuriuose vėsinimas skaičiuojamas tik ant sniego, kurį išmeta vikšras.

Transmisijos sniego motociklas turi mechaninį atbulinės eigos ir žemyn perjungimą. Kartu su ilgais vikšrais, kurių plotis yra 500 milimetrų, jis leidžia įveikti beveik visas kliūtis, su kuriomis gali susidurti sniegas.

Tačiau kūrėjai nepamiršo pakankamai komforto. Jo įkeitimas yra ne tik ilgos smūgio pakabos (210/340 mm), bet ir patogios sėdynės, dideli vėjo deflektoriai, šildomos vairo ir keleivių turėklai.

Jei naudojate analogijas iš motociklų pasaulio, „Arkties Panther“ yra labiau turizmo turistas nei turizmo modelis. Pirmiausia dėl variklio: jei daugumoje turistų sniego motociklų yra didelės apimties keturtakčiai varikliai, „Arctic Cat“ inžinieriai, be karbiuratoriaus, naudojo dviejų taktų variklį.Tai vienareikšmiškai rodo, kad išmatuotas važiavimas visiškai nėra sniego elementas. Tokio pat diapazono problema buvo nuspręsta, kaip sakoma, „ant kaktos“, įdiegus 56 litrų dujų baką.

Nepaisant sniegaeigio specifiškumo, jis nusipelno geriausio reitingo. Turi viską, kas atitinka turistų savybes: 500 mm pločio ir plataus slidinėjimo trasos suteikia gerą kelio gebėjimą sniegaeigiui, o energijos suvartojimas ir pakabos eiga yra iki ženklo (216/330 mm).

Viskas, kas reikalinga patogiam važiavimui, yra įtraukta į standartinę sniego įrangą: šildomos ne tik rankenos ir dujų paleidiklis, bet ir keleivio turėklai. Priekinis stiklas užtikrina aukštą vėjo skydą ir patogų tvirtinimą - reguliuojama vairo kolonėlė. Esant dviem lizdams 12 V. Tamsoje galvos šviesa su keturiomis halogeninėmis lempomis gali būti labai naudinga.

Dviejų taktų varikliai neskuba atsisakyti savo pozicijų sporto šakoje, o „Renegade“ variklis tai patvirtina: šis dviejų cilindrų vienetas, kurio talpa yra tik 800 cm3, yra beveik lygi galia „Thundercat“ varikliui, turinčiam turbokompresorių, ir gamina 164 arklio galias, kai aštrūs „priekiniai“ varikliai yra dviejų taktų varikliai revoliucijų rinkinys. Variatorius, sureguliuojamas beveik iki 4000 aps./min., Lengvai suplyšia siaurą Ripsaw robotą į slydimą, kai neatsargiai valdomas dujų paleidiklis.

Priekinė pakaba yra atsakinga už sniegaeigio valdymą, kai „Kayaba PRO“ amortizatoriai leidžia reguliuoti savo charakteristikas tik su riešo plyšiu. Panašiai galinė pakaba greitai prisitaiko prie bėgių kelio su 400 mm smūgiu, o tai leidžia naudoti „Renegade“ sudėtingais takeliais su daugybe šuolių ir posūkių. Verta paminėti rekordinį mažą prietaiso svorį - 218 kg.

Šio variklinio automobilio trijų cilindrų „Genesis“ litro variklis, žinoma, negali būti lyginamas su „Arctic Cat“ turbinos bloku - jo galia yra tik 130 AG, tačiau lengvos transporto priemonės atveju tai yra daugiau nei pakankamai nepatyrę vairuotojai, o kainų skirtumas yra 400 sekundžių. daugiau nei tūkstantis rublių bus labai motyvuojantis veiksnys.

Jei „Thundercat“ elementai yra didelės spartos keliai, tada „Viper“ gali duoti adrenalino ir neapdoroto dirvožemio šūvį: nors čia sumontuotas siauras 380 mm pločio takelis, tačiau aukšta „Camoplast Cobra“ kilpos suteiks pakankamą sukibimą su laisvu sniegu, kai „Thundercat“ jau sulaužo takelį .

Nuolatinis palyginimas su geriausių sniegaeigių reitingo lyderiu čia nėra atsitiktinis - „Yamaha“ ir „Arctic Cat“ inžinieriai jau ilgą laiką bendradarbiauja, o „Viper“ pakaba - tai pavyzdys: jis visiškai identiškas išdėstymui su „Thundercat“ naudojama pakaba. Amortizatorius taip pat teikia „Fox“.

Greitas posūkis yra pagrindinis „Freeride“ šeimos bruožas. Sukūrus Bombardier inžinierius naudojo „Motion“ pakabą, leidžiančią didelį sniegaeigio kėbulo ritinį, palyginti su bėgių vežimėliu, kad nereikėtų „kovoti“ su sniego motociklu, atnešdami savo kūną į šoną. Tuo pačiu tikslu yra pritaikytas specialus „FlexEdge“ vikšrinės virvelės dizainas, kuris yra centruotas ir paliekantis kraštus lanksčiai, taigi, turint stiprią pasvirimą, vikšras, nors ir sulūžtų, nepaisant 57 mm kotelių standumo.

Tinkama sniego dinamika priklauso nuo 800 cm3 „Rotax“ dviejų taktų variklio, kaip ir „Renegade X-RS 800R“ sporto sniego motocikluose. Tačiau, jei „Renegade“ yra skirta pirmiausia sporto trasoms, tada „Freeride“ gali būti laikomas geresniu manevringumu ir valdomumu.

Pagrindinis sportinės pakabos bruožas yra paprastas koregavimas - „Freeride“ visiškai išliko. Kayaba PRO amortizatorių rankiniai ratai yra lengvai pasiekiamose vietose.

Dėl nedidelio 200 kg svorio ir galingo 800 cm3 variklio šis amerikietis sniego motociklas pasižymi puikia dinamika ir yra geriausias kryžius jo serijoje: čia naudojamas ilgiausias 174 colių vikšras (4450 mm), kurio plotis 380 mm. 76 mm.

Čia įrengtas galios blokas, kaip ir „Ski-Doo Freeride“, yra labai pagreitintas dviejų taktų vandens aušinimas. Siekiant užtikrinti priimtiną sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui, „Polaris“ inžinieriai išleidimo metu naudojo trijų padėčių vožtuvą - priklausomai nuo vožtuvo greičio cilindrų išmetimo angose, jie pakilo ir sumažėjo, todėl variklis gali išplėsti savo veikimo diapazoną.

Sniegaeigio sustabdymas atliekamas naudojant Walker Evans reguliuojamus vieno vamzdžio amortizatorius. Kaltos aliuminio priekinės pakabos rankenos sumažino nesuvaržytas mases. Jūs galite reguliuoti hidraulikos savybes (suspaudimo ir atsitraukimo slopinimą) ir spyruoklinio įkrovimo.

SRX 120, kuris tapo 2014 m. Naujumu, yra kuo arčiau pilno dydžio sniego motociklų modelių: čia, be dvigubo karkaso priekinės pakabos, galite nustatyti galinės padėties reguliavimo galimybę.

123 cc oro aušinamas variklis, kurio galia 3,5 AG Jis turi tik kabelio starterį ir yra prijungtas prie bėgių kelio per centrifuginę sankabą.Užtenka archajinės juostos stabdžių kompaktiško sniego, kurio greitis ribojamas iki 13 km / h.

Įrenginys neužtikrino komponentų kokybės: čia galite rasti Mikuni plokščią droselio karbiuratorių, Camoplast trasą. Norėdami išmokyti vaiką važinėti sniego motociklu, jis būtų geriausias variantas, jei nebūtų už pernelyg didelę kainą.

Jei atidžiau žiūrėsite į šį vaikų sniego motociklą, jame galima pamatyti motyvus, aiškiai atspindinčius „Taiga Lynx“, pavyzdžiui, identišką pakabos dizainą. Tačiau, skirtingai nei Rybinsko sniegaeigis, amerikiečių kolega turi daugiau nei dvigubai didesnę kainą.

Čia užpildyta beveik tokia pati kaip ir „Yamaha SRX 120“, išskyrus būgninius stabdžius, o ne juostinius stabdžius.