7 geriausi uždegimo žvakės

Pasaulio garsaus prekės ženklo žvakės yra beveik pilnas originalo egzempliorius - beveik neįmanoma atskirti jų nežiūrint į žymėjimą. Elektrodų dengimas nikeliu užtikrina atsparumą denso kibirkščiui ir didelius išteklius.Tam tikru mastu žvakių auginimo kultūra gali būti vertinama naudojant elementariąją lupą: šoniniai elektrodai yra užspaudžiami sklandžiai, lituojami be mažiausio šališkumo. Dėl šios priežasties „Denso“ uždegimo žvakės išsiskiria stabiliu kibirkščių formavimu, kuris užtikrina sklandų variklio darbą ir reguliarų degalų suvartojimą.

Abiejų šoninių elektrodų tarpas nustatomas pagal standartinę „Renault“ vertę - 1 mm.

Klasikinis vieno elektrodo uždegimo žvakė iš gerai žinomo prekės ženklo, kuris yra Federalinės Mogul susirūpinimo dalis. Jums nereikėtų tikėtis išskirtinių rezultatų ar iš jų didelio išteklių - jis susidurs su užduotimi „pereiti nuo techninės priežiūros prie priežiūros“, bet ne daugiau.

Lyginant su reitingų lyderiais, Z193 žvakės turi tris akivaizdžius trūkumus:

• Potencialiai mažiau išteklių dėl vieno elektrodo konstrukcijos.
• Mažesnis kibirkšties tarpas (0,9 mm), viena vertus, palengvins variklio paleidimą su nuleistu akumuliatoriumi (mažesnis kibirkšties tarpas yra lengvesnis, jei įtampa sumažėja laive esančiame tinkle, net 0,1 mm tampa jautrus skirtumas), tačiau, kita vertus, sumažins kibirkšties galią. Dėl geriausios kokybės benzino tai gali sukelti atsitiktinį uždegimą didelės apkrovos režimuose.
• Įleidžiamas centrinis elektrodas susilpnina kibirkščių tarpo vėdinimą, kuris taip pat pablogina uždegimo sąlygas (šie žodžiai neturėtų būti laikomi pastebimo galios kritimo rodikliu - tikrasis skirtumas matomas tik dinamometru).

Kita vertus, maža kaina ir paplitęs paplitimas papildė bendrą vertinimo balą.

Dviejų elektrodų žvakė, kuri gali būti laikoma prieinama alternatyva standartinėms žvakėms. Šio serijos žvakių centrinis elektrodas yra pripildytas itrio, kuris turėtų užtikrinti gerą atsparumą kibirkščių erozijai ir atitinkamai padorų išteklių.

Uždegimo žvakių gamybos kokybė nėra prastesnė už reitingo lyderius: elektrodai yra suvirinti tolygiai, metalinio sijono ženklai yra vienodai supakuoti (simboliai, supakuoti įdubus gylis, yra vienas iš akivaizdžių klastojimo požymių). Tik atotrūkis tarp elektrodų sukelia nepasitenkinimą - lygiai taip pat kaip ir dauguma žvakių reitinge, tai šiek tiek mažiau nei rekomenduojama.

Apskritai, „Bosch“ žvakė yra tiesioginė analogija prie šiek tiek pigesnės Beru žvakės pagal jos veikimą. Atsižvelgiant į tai, kad naudojant degalų loteriją (ypač atsitiktinai), žvakės ištekliai ne visada riboja tik jo gamybos technologiją, o palyginti su Z193 kaina, didesnė už panaudoto metalo naudojimą, o „Bosch“ reitingas buvo sumažintas.

Japonijos kompanijos NGK gaminamos žvakės, deja, jau seniai yra prastos kokybės simbolis, tačiau priežastis yra ne žemas gamybos standartas, bet didžiulis Kinijos padirbtų produktų kiekis, išmestas į rinką pagal šį prekės ženklą. Prieš plintant didelėms automobilių dalių grandinėms, dauguma automobilių parduotuvių, veikiančių „pirkti pigiau - parduoti brangiau“ principu, užtvindė savo skaitiklius atviru „kairiuoju“, kurį lengvai pasižymėjo kreivai lituoti elektrodai ir netolygiai užpildyti „Made in France“ ženklai (būdingi kitiems šalių NGK padirbtų uždegimo žvakės buvo retai nurodytos).

Tačiau dabar apsvarstykite originalą. Ši žvakė konstrukcijoje panaši į originalią ir taip pat turi interelektrinių tarpų į degimo kamerą. Tačiau atidžiau apžvelgiant jo trūkumus:

• Grubus šoninių elektrodų štampavimas, ypač pastebimas iš galų, kur susidaro kibirkštis - erozija greitai sunaikins aštrius iškyšusius kraštus ir spraga pasikeis. Todėl kibirkščių nestabilumas, pastebėtas daugelyje daugiaelektrinių NGK uždegimo žvakių, ypač esant aukštam slėgiui, dažnai pastebimas variklio praradimas.
• Pačios kibirkšties tarpas yra 0,9 mm dydžio, kuris yra šiek tiek mažesnis už „rinkinį“.

Jei atsižvelgsime ne į geriausią kūrinį ir kainą, palyginamą su geresnėmis žvakėmis, BKR6EK užima paskutinę vietą reitinge.

Vienas taškas yra įdomus - nepaisant maksimalaus BKR6EK panašumo į parametrus su originaliomis „Renault“ žvakėmis, NGK katalogas nurodo, kad K7M variklis yra tik vienas elektrodas BKR6E. Iš esmės ši galimybė yra pagrįsta dėl finansinių priežasčių: šios žvakės kainuoja apie 100 rublių su ta pačia gamybos kokybe.

NGK iridžio kištukai yra gerokai pranašesni už įprastą dizainą, tačiau parametrai vis dar nesutampa su „Renault“ reikalavimais: čia tarpelektrinių tarpų skirtumas yra tik 0,8 mm. Tikslinga tokias žvakes įrengti ant naujo variklio, kuris neturi pastebimo alyvos suvartojimo - šiuo atveju sumažintas atstumas kartu su kibirkšties stabilumu, kurį užtikrina centrinis elektrodas, kurio skersmuo yra mažesnis nei milimetro garantija, pradedant net ir išleistomis baterijomis.

Atidžiai parenkant degalines, iridžio žvakės turi tinkamus išteklius, kurie gali siekti iki 50 000 kilometrų. Žmonės, kurie dažnai keliauja toli skirtingomis kryptimis, geriau galvoti apie dviejų paprastų žvakių pirkimą už tą patį pinigą - tai yra geriausias pasirinkimas, jei norite išjungti brangų žvakių rinkinį su atsitiktiniais degalais.