Automobiļa popularitāte tiek izteikta ne tik daudz modeļu, ko pārdod popularizētajā zīmolā reklāmas stilā, tāpat kā cilvēku sirdī. Šī mīlestība sastāv no daudzām sastāvdaļām, piemēram, automašīnas cenas, aprīkojuma, eksterjera, interjera, uzticamības, kvalitātes, drošības, apstrādes, apkopes, garantijas perioda, ekspluatācijas izmaksām. Šo parametru attiecība un galu galā dod cilvēku popularitāti automašīnā, nevis kā greznību, bet kā transporta līdzekli.
Iekšzemes automobiļu tirgus ir lēni, bet noteikti risina krīzes sekas: jauno automobiļu pārdošanas skaits valstī turpina pastāvīgi pieaugt. Un "cilvēku mīlestības" augšgalā, iespējams, bija uzņēmumi, kas pazīstami ar saviem budžeta modeļiem: lielākā daļa pircēju ir spiesti izvēlēties jaunu automašīnu ar ierobežotu finansējumu. Tāpēc joprojām ir neapstrīdams līderis no septembra AvtoVAZ, ko pārdod kopš šā gada janvāra, lielākais automobiļu skaits.
Tomēr AvtoVAZ piemērs liecina par to, ka, neskatoties uz visaugstāko pārdošanas apjomu valstī kopumā, tika pieņemta pirmā vieta konkrētā modelī. Kia - Konkurence budžeta segmentā tagad ir ļoti aktuāla, un ir ļoti grūti piesaistīt tikai cenu. Ja ņemam vērā ne tikai pārdošanu, bet arī to izmaiņu dinamiku, tad aizraujošāks ir jautājums par cīņu pasažieru tirgū: ja Kia Rio ne tikai tur plaukstu, bet arī par 18% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, tad Mūžīgā sacensība un platforma, Hyundai Solaris, samazinājās no 1 līdz 4 vietām, pārdodot par 20%.
1. vieta - KIA Rio
Pārdzīvojusi vēl vienu atjaunošanu (17 gadus vecs - ne joks), šogad automašīna ieguva Krievijas pārdošanas līdera titulu. Patiešām, korejiešiem izdevās atrast vislabāko risinājumu Krievijas pircējam - par cenu, kas ir pieņemama pēckrīzes standartiem, pircējam tiek piedāvāta gan kvalitatīva montāža, gan labi izvēlētas „motoru pārneses” paketes un mūsdienīgs dizains. Pircējiem arī ir svarīgi, ka Kia ir labi pārdomāta stratēģija oriģinālo rezerves daļu tirgum, proti, ekspluatācijas daļas, piemēram, piekares ir mazliet atšķirīgas no lētākajām, ne oriģinālajām cenām, un dažreiz pat lētāk. Ņemot vērā to, ka Rio var tikt apkalpots patstāvīgi, izmaksas par automašīnas īpašumtiesībām kļūst pievilcīgas.
Pircējs saņem arī nopietnu elektronisko palīgu komplektu, kas pozitīvi ietekmē drošību: augšējā konfigurācijā papildus jau pazīstamiem gaisa spilveniem un ABS ir sistēmas, kas nodrošina stabilitāti, brīdinājumu par avārijas bremzēšanu utt. Automašīna būs piemērota tiem, kas vēlas braukt ātrāk: 1,6 litru dzinējs ar 1,6 litru jaudu un sešpakāpju "mehānika" ļauj Kia Rio uzsākt diezgan ātru darbību no tās vietas, un ir pieejams rezerves manevriem zem gāzes pedāļa.
Kas attiecas uz salonu, tas ir pieņemami komforta ziņā, un tās aprīkojums neattiecas uz diviem tūkstošiem gadu. Un tas ir svarīgi - viens no lielākajiem tirgus dalībniekiem, Renault Logan, vienā reizē centās klientu nogādāt tikai ar cenu un leģendāro neiznīcību, bet dizaina stilu jauniešiem ... kā to teikt klusāk ... joprojām zaudēts.
2017. gada novembris sola palielināt interesi par pazīstamu automašīnu - atbalstot tendenci veidot „tuvu reģionālus” pilsētu lūkas modeļus, Kia paziņoja par Rio X-Line pārdošanas uzsākšanu - paaugstinātu hečbeks atbilstošā ķermeņa komplektā.
2 vieta - Lada Granta
"Grant" saglabā gandrīz stabilu pārdošanas apjomu - ka šogad pagājušajā periodā pārdoto automašīnu skaita atšķirība bija tikai 6,4%.Tomēr, ja pagājušajā gadā 63 tūkstoši automobiļu, kas pārdoti no janvāra līdz septembrim, būtu piešķīruši Grant par šī gada vislabāko pārdošanas automobili (bet līdz decembrim Solaris joprojām ieņēma vadošo pozīciju), tad šogad starpība no Rio jau bija 10 tūkstoši: pircēji viņi ir gatavi dot lielas summas automašīnām ar vislabāko aprīkojumu, nemaz nerunājot par principiāliem AvtoVAZ naidējiem, kuri šo modeli sauc par „Imigrantu sapni”. Lada Granta ir vērts no 370 tūkstošiem rubļu.
Automašīna sākotnēji tika radīta kā vislielākais budžets, lai aprīkojuma līmenis nevarētu nokļūt. Motoru sarakstā 1,6 litru astoņu vārstu, kas ir pazīstams ikvienam, joprojām ir sāpīgi sāpīgs - pat 2011. gadā viņš pievienoja spēku savienojošās stieņa-virzuļu grupas nopietnajam atvieglojumam, bet padomju G8 saknes joprojām ir redzamas no tālienes. Turklāt, ja “astoņi” ar vārsta siksnas pārtraukumu nav saliekti, tad CPG pārskatīšana liek jums tuvāk aplūkot rezerves jostas - tagad ir garantēts, ka virzulis satiekas ar vārstiem. Saskaņā ar VAZ tradīciju automašīnai ir arī Sport versija, ja to var saukt par automašīnu ar 114 ZS. zem pārsega.
Pārraides izvēle tomēr nav slikta - tā ir ne tikai mehāniska “piecu ātrumu”, bet arī automātiska (diemžēl, četru pakāpju) un pat „robots”. Tomēr populārākās ir versijas ar “mehāniku” - tās ir lētākas un uzticamākas, jo īpaši tāpēc, ka japāņu Jatco lielgabals jau ir pārsniedzis trīsdesmit gadu būvniecību.
Drošības sistēmu komplekts ir tradicionāls - līdz diviem drošības spilveniem, ABS. Turklāt pēdējais „Grant” ir vajadzīgs, piemēram, gaiss - smago bremzēšanas laikā viegls automobilis mēdz iet uz sāniem, turot trajektoriju nepieredzējušam vadītājam.
3. vieta - Lada Vesta
"Vesta" ir kļuvis ļoti populārs, tur dzīvojot divus gadus, saglabājot pieņemamu cenu, tas ir daudz patīkamāks dizains nekā iepriekšējie rūpnīcas darbi. Tajā pašā laikā sadarbība ar koncernu Renault-Nissan nesa ne tikai pienācīgu izskatu, bet arī ievērojamu aizņemto komponentu daļu: lai gan Vesta ir aprīkota tikai ar iekšzemes dzinējiem, transmisija, stūrēšana un bremzes Renault automašīnām jau ir labi zināmas.
Drošības iespēju kopums arī ir diezgan labs: jau bāzes konfigurācijā, valūtas kursa stabilitātes sistēmā, papildus parastajam ABS tiek izmantota paaugstināšanas uzsākšanas kontrole. Bagātīgāk parādās ne tikai priekšējā pasažiera drošības spilvens, bet arī sānu drošības spilveni - nav brīnums, ka saskaņā ar avārijas testa rezultātiem AvtoVAZ radošais spēks parādīja cietus 4 punktus, kas nav slikti budžeta segmentam un divkārši Togliatti rūpnīcai. Vesta vērts no 567 000 rubļu.
Attiecībā uz interjera dizainu un montāžas elementu kvalitāti, Vesta nešķiet kā neglīts pīlēns pretinieku fonā: lai gan korporācijā atspoguļotais korporatīvais „X-dizains” nebūs iepriecinošs visiem, salīdzinot ar „Prior”, ko “Vesta” nomainīja uz konveijera, liels solis uz priekšu. Moderns multimediju galvas bloks, automātiska klimata kontrole jau ir labs piedāvājums budžetam. Bet noteikti Vesta forte ir piekare: kamēr ārzemju automobiļi vislabāk tiek pielāgoti Krievijai, viss šeit ir sākotnēji paredzēts mūsu ceļiem. Tātad, ar labu vadāmību, “Vesta” joprojām nesakrīt dvēseli no tā, kas tiek uzskatīts par ceļiem kāda iemesla dēļ, un pēc Kia Rio tas ir īpaši labi.
4. vieta - Hyundai Solaris
Kia Rio tuvākais radinieks šogad kļuva par pārdošanas anti-reitinga līderi: savukārt citos modeļos ar pieprasījuma samazināšanos, tā procentuālais īpatsvars ir daži procenti, Solaris neizdevās pat par 20 - ja pērn janvārī-septembrī viņi pārdeva 66 tūkstošus automobiļu, tad šogad tikai 53 tūkstoši.
Un šogad sākās pārdotās versijas pārdošana, kas teorētiski būtu jāatbalsta pieprasījums. Automašīna ne tikai atsvaidzinājās ārā, bet arī kļuva drošāka: saskaņā ar ARCAP metodi tā saņēma 16 punktus no 16, pārvarot visus pārējos konkurentus.Atbildot, Solaris pirmajā ķermenī vienā reizē saņēma gandrīz pusi no rezultāta.
Bet, diemžēl, atjauninājums nepalīdzēja Solaris - par cenu tas nekādā ziņā nav labākais risinājums, pamata pakete maksā jau 624 900 rubļu. Salīdzinājumam: "Vesta" un "Grant" ar vienu un to pašu dzinēju ir daudz lētāki, šeit par Korejas "bāzes" cenu jūs varat veikt bagātāku komplektu. Ja mēs pieņemam "Solaris" augšējā konfigurācijā, tad tā cena būs vairāk nekā miljons - un šeit jau ir daudz izcilāki konkurenti.
Nav lielas sūdzības par interjera dizainu: tas ir izgatavots lēti, bet uzmanīgi, un tikai jaunā daudzfunkcionālā stūres rata slaida acīmredzami rokās. Kas tieši tādiem cilvēkiem patīk - tas ir toksisks zils apgaismojums visam, kas ir iespējams, krēslā, kas acīmredzami patērē acis. Šķiet, ka tas ir sīkums, bet pārdošanu veido šādi sīkumi.
5. vieta - Hyundai Creta
Pieprasījums pēc krustojumiem pieaug katru gadu, un tas ļāva Krētai ļoti veiksmīgi šaut, jo pagājušā gada janvāra līdz septembrim pārdeva tikai 8 un pusotru automobiļu, šogad Hyundai jau ir pārdevis 37 tūkstošus, pārdošanas apjoms sasniedza vairāk nekā 330 procentus!
Patiešām, Creta iznāca diezgan interesanti. Jau “bāzes” režīmā tiek izmantots 123 ZS motors, augstākajā versijā - 150 ZS. Tātad pat ar pilnas piedziņas zudumu dinamika un maksimālais ātrums nav slikti. Kombinētajā ciklā mašīna atbilst 7-8 litriem patēriņa atkarībā no dzinēja un transmisijas veida.
Apvidus spējas ir diezgan nopietnas (protams, ar šķērsošanas standartiem), tomēr 190 mm atstatums un īss pārkare bieži vien palīdz arī bez bez riteņu piedziņas. Tomēr visu riteņu piedziņas versijas ir interesantākas, jo tās ir aizstājušas daļēji atkarīgu aizmugurējo piekari ar neatkarīgu: šo Kreta versiju apstrāde ir ievērojami labāka, un pati piekare ir ērtāka. Tomēr, pirms Renault, kurai bija laiks pārvarēt šķērsošanas apturēšanu uz Duster, un pēc tam nodeva lēmumu par Kaptur, Hyundai ir tālu no komforta līmeņa - uz asfalta, arī Creta piekare arī uzsver ceļa virsmas defektus.
Transmisija un motors nav gluži loģiski noregulēti - jā, asas reakcijas uz presēšanas gāzi pilsētā ir patīkamas asfaltā, bet tās sāk saspringt sniega segumu: ir grūtāk iziet, nekā sacensību automašīnām. Bet tas ir pamatots ar salona izmēriem - ja atceraties to pašu Duster, tad Creta būs daudz plašāks gan garumā, gan platumā.
Cena Hyundai Creta - no 880 000 rubļiem.
6. vieta - Volkswagen Polo
Ja pieci galvenie pārdošanas līderi ir 21. gadsimta prāts, tad Polo starp tiem var uzskatīt par īstu „veco cilvēku”: šī modeļa vēsture sākās pirms 40 gadiem. Mūsdienu paaudzes aktīviem ir gan ciets nosaukums, gan labs aprīkojums, tostarp pilna laika bi-ksenona galvas optika ar apgaismojuma apgabala apgaismojuma funkciju, kas tiek automātiski aktivizēta, kad stūrēšana sāk kustēties, ja pagrieziena signāli ir ieslēgti. Polo dizainā nav tādu kliedzošu piezīmju, ka korejieši patīk grēks - tas ir nopietni, un kādam tas ir pat mazliet garlaicīgi. Bet, atšķirībā no konkurentiem, kas augšējā apdares līmenī jau maksā vairāk nekā miljonu, Polo saglabā budžeta automobiļa nosaukumu: „topā” tas maksās nedaudz vairāk nekā 800 tūkstošus rubļu.
Automašīnas dinamika neietekmē ne 90 zirgspēku dzinēju, ne 110 zirgspēku. Tas ir īpaši pamanāms ar automātisku pārnesumkārbu, kas ir gluda un nemanāma darbībā, bet ievērojami mēdz vadīt mērītu braukšanas stilu.
Volkswagen tirgotāji nepārprotami rēķinājās ar progresīvāku paaudzi nekā Kia Rio vai Lada Vesta veidotāji. Tas ietekmēja arī pārdošanu - Rio ne tikai pārdeva divreiz vairāk, bet Polo pārdošanas apjomi bija pat salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
7. vieta - Renault Duster
Duster pārdošana Krievijā kļuva nopietnāka nekā Polo: šeit kritums jau bija 7,3%, un tas nav mazāks par 3000 automašīnām. Krievijā, kā vienmēr, vēlu (pat Ukrainā, Renault modeļa līnija tiek atjaunota agrāk) atjaunošana nepalielināja pieprasījumu pēc automobiļa, kas reiz tika piestiprināts automašīnu tirgotājiem: lai gan Duster saņēma nopietnu klīrensu, tas joprojām saglabāja visas vecās salona pazīmes. Logan. Ja mēs atceramies “ierobežoto sēriju” Dakara izdevumu, tad tas pat sāk uzjautrināties - elektromagnētiskais sajūgs, kas savieno aizmugurējo riteņu piedziņu, “Duster” tradicionāli ir pakļauts pārkaršanai zem slodzes, tāpēc Dakara uzbrukums acīmredzami nav vērts domāt.
Tomēr “Duster” joprojām ir pārdotākā Renault automašīna Krievijā - neatkarīgi no tā, ka tā ir viena no visizdevīgākajām visu riteņu piedziņas automašīnām valstī, un tajā pašā laikā tās uzticamība nav daudz labāka nekā vietējiem SUV. Vienlaikus autorei bija jāsaskaras arī ar automašīnu, kuras īpašnieks nedēļu brauca ar degošu eļļas spiediena lampu: lai gan šī benzīna iekārta bija trokšņaināka skaļāk nekā dīzeļdzinējs, tas turpināja strādāt.
"Duster" cenas sākas 640 000 rubļu apmērā.
Kā SUV "Duster" ir ļoti specifisks - tai nav "dzelzs" slēdzenes vai neliela skaita. Neskatoties uz to, pirmais, kas nav slikts, aizvieto zemāko (pirmajā pilsētā tas praktiski ir bezjēdzīgi), un ABS sistēma ir iemācījusies selektīvi palēnināt aizmugurējos riteņus, ielādēt diferenciāli un piespiest to vienmērīgāk pārvietot. Labāk ir neiesaistīties netīrumos ar „automātisko” - ir tikai četras programmas, no kurām pirmā ir pārāk garš.
Svarīga “Duster” priekšrocība ir turbo dīzeļdzinēja klātbūtne motoru klāstā: tas ir ne tikai ekonomisks, bet arī ļoti labs. Tāpēc, neraugoties uz dīzeļdegvielas versiju augstajām izmaksām, tiem ir labs pieprasījums.
8. vieta - Lada X-Ray
X-Ray rezultāti ir bijuši izcili: pārdošanas apjomi pagājušajā gadā bija vairāk nekā 80 procenti. Liels ieguvums šajā jomā ir B0 platformas izmantošana, kas ir pierādījusi sevi Logan un daudzās citās automašīnās. Tātad, pērkot rentgenstaru, jūs nevarat baidīties no suspensijas resursa, kas, lai gan tas tika modernizēts, saglabāja raksturīgās un pilnīgi atpazīstamas iezīmes, un dažās lietās pat kļuva ticamākas (piemēram, dizainers atteicās presēt bumbu svirās). Šajā gadījumā automašīnai, kaut arī tas ir pilnīgi līdzīgs jaunajam Renault Sandero Stepway, joprojām ir savs „seja” un diezgan interesants.
Automašīna ir pieejama tikai ar vietējām jaudas vienībām, nesen tika pārtraukta versija ar 110 zirgspēku Nissan dzinēju. Ir pieejamas tikai divas pārnesumkārbas, no kurām var izvēlēties - mehāniku un „robotu”, un līdz šim nav atklātas: ja manuālā pārnesumkārba, kad darbojas līdz 100 tūkstošiem, otrais un trešais pārnesumu sinhronizators, tad ar „robotu” jums būs ne tikai biežāk jāmaina sajūgs, bet katrs otrais MOT ir pielāgot virsnieku uzstādīšanas punktu.
Šāds „mitrums” nevarēja palīdzēt, bet ietekmēt pārdošanu - kopumā X-Ray rezultāti šogad ir ļoti tuvu Toyota RAV4, kas ir daudz pievilcīgāks attiecībā uz aprīkojumu un komfortu, kā arī Chevrolet Niva, kas visu trūkumu dēļ apiet rentgena staru bez asfalta viegli.
Lada rentgenstaru izmaksas ir no 567 000 rubļu.
9. vieta - Toyota RAV 4
RAV4 līnija ir bijusi tirgū vairāk nekā 20 gadus, un, protams, tas ir ietekmējis pašreizējo „zemkrustojuma” modeli: ja automašīna sākotnēji bija tikai četrriteņu piedziņa, kas arī parādīta nosaukumā, trešajā paaudzē tā kļuva pastāvīgi savienota un 2011. gadā gads parādījās un automašīnas priekšējo riteņu piedziņa.
Pārdošanas augšgalā RAV4 joprojām ir visdārgākais auto: minimālā pamatkonfigurācijas cena nesasniedza pusmiljonu rubļu. Un, lai nauda netiktu nopirkta pilnā apjomā - šajā iemiesojumā automašīna ir tikai priekšā, nav dzinēju izvēles: tikai divu litru benzīns ar 6 ātrumu "mehāniku". Par iespēju braukt ar visu riteņu piedziņu būs jāmaksā 90 tūkstoši, bet jums ir jāapsver, ka pārsūtīšana šajā gadījumā būs mainīga: laba izvēle pilsētas un šosejas virzienā, bet, lai pārvietotos uz dubļiem, joprojām ir mierīgāka par "mehāniku". Automašīna ar manuālo un četru riteņu piedziņu vairs nepērk lētāk nekā 171 miljons rubļu.
Neskatoties uz to, RAV4 joprojām ir ļoti interesants izskatu un mūsdienu automobiļa iekšienē, tāpēc pat ar leģendāro “Toyotovskaya” uzticamību. Elektronisko sistēmu skaits var apstrīdēt ar augstāku klases automašīnām: RAV4 ir pieejama arī ceļa zīmju un ceļa zīmju atpazīšanas sistēma.Neskatoties uz futūristisko interjeru, vadības ierīču atrašanās vieta nerada problēmas, izņemot ESP pogu, kas tika parādīta uz augšu: jūs meklējat to savai ierastajai malai pa kreisi no stūres, blakus diska vadības pogai.
10 vieta - Chevrolet NIVA
Vislielākais pārdošanas apjoms joprojām ir lētākais un vienlaicīgi "godīgs" Krievijas tirgus SUV. Vadot savas saknes no vecās labās Niva, Shniva ir saglabājis vienu dzinēju, kura ietilpība ir 1,7 litri, piestiprināta ar manuālu pārnesumkārbu ar samazinātu skaitu, un visu riteņu piedziņai ir mehāniska centra diferenciāļa bloķēšana. Tāpēc, neskatoties uz naftalīna smaržu un, bez šaubām, garšīgu dizainu, plaši pazīstamām problēmām, kas saistītas ar būvniecības kvalitāti, sliktu aprīkojumu, Chevrolet Niva saglabā savu popularitāti to cilvēku vidū, kuriem vajag tikai pacietību. Šajā gadījumā snorkelera klātbūtne opciju sarakstā padara to par sevi saprotamu - jums nebūs nepieciešams to instalēt, radot problēmas ar ceļu policiju sakarā ar izmaiņām automašīnas dizainā.
Šajā gadījumā pat novecojušam motoram, kas kaut kādā veidā ir audzēts mūsdienīgajā ekonormā, ir savas priekšrocības: tas ir pilnīgi pazīstams remontētājiem, un daudzi Shniv īpašnieki ļoti labi dara ar savu apkopi un remontu. Tātad pusmiljonam jaunākos veidojumos ir diezgan interesanta izvēle tiem, kam bieži ir jāpārceļas no asfalta.
Vajadzības gadījumā automašīna var tikt nedaudz atsvaidzināta: LE + Chevrolet Niva, izmantojot augstākās klases konfigurāciju, saņem drošības spilvenus ar drošības jostu nospriegotājiem, ABS, elektrisko aprīkojumu, atjauninātu vadītāja sēdekli ar regulējamu jostasvietas atbalstu un augstumu. Tiesa, šāda mašīna maksās līdz pat 700 tūkstošiem rubļu.
Rezultāti
Krievijas tirgus dabiskā tendence ir liela interese par daudzpusīgākajām automašīnām: šogad vislielākajos pārdošanas apjomos gandrīz puse automašīnu ir aprīkotas ar visu riteņu piedziņu, un ir ne tikai pārbrauktuves, bet arī automašīnas ar izteiktu bezceļu spēju. Un, protams, populārākās ir vispopulārākās automašīnas: visu modeļu pārdošanas apjomā vadās VAZ un korejiešu bažas, un Renault ir tās papēžiem. Tomēr, ņemot vērā cenu līdzību, Krievijas automobiļu entuziasts joprojām dod priekšroku izcilākiem zīmoliem - Volkswagen un Toyota piemērs to skaidri norāda.
Bet vissvarīgākais ir tas, ka pieprasījuma pieauguma tendence ir acīmredzami parādījusies - ja, salīdzinot ar 2015. gadu, visi 2016.gada augstākā līmeņa līderi zaudēja pārdošanas apjomus, tagad tie ir auguši. Arī preferences ir mainījušās - Solaris piemērs ir īpaši indikatīvs. AvtoVAZ arī diezgan labi nostiprināja savu pozīciju - Granta un Vesta popularitāte bija stabila, un rentgena stari varēja pārvietot Chevrolet Niva no astotās vietas.
Neviens luck vēl Renault - agrāk viens no populārākajiem Logan, kurš aizgāja no 10 labākajiem, nokrita vienu soli "Duster". Zināmā mērā kompāniju izglāba Kaptur, kurš savu daļu pievienoja kopējam pārdošanas apjomam (šogad 11. vieta), bet līdz šim nekas nav pretrunā ar korejiešiem un VAZ franču valodā. Lai gan, ja atceraties, kurš tagad ir faktiskais VAZ īpašnieks ...
