Tehniskās specifikācijas
| Vispārīgās īpašības | |
|---|---|
| Mērķis | Iecelšana: automašīnai / SUV |
| Sezonalitāte | Sezonalitāte: ziema |
| Diametrs | Diametrs: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Profila platums | Profila platums: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Profila augstums | Profila augstums: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funkcijas un funkcijas | |
| Maksimālais ātruma indekss | Maksimālais ātruma indekss: T (līdz 190 km / h) |
| Slodzes indekss | Slodzes indekss: 75 ... 116 |
| Maksimālā slodze (uz riepu) | Maksimālā slodze (uz riepu): 387 ... 1250 kg |
| Blīvēšanas metode | Blīvēšanas metode: bezkameras |
| Būvniecība | Būvniecība: radiāls |
| RunFlat tehnoloģija | RunFlat tehnoloģija: nē |
| Spīķi | Thorns: jā |
Atsauksmes Ziemas riepas Gislaved NordFrost 100
Virtues
- Cena
- Einent ražotājs
- Izstrādāts Zviedrijā
- Ražošana Vācijā
- Tāpēc 2013. gadā ražots jauns modelis (gumijas maisījums ir svaigs)
- Tas izskatās ļoti izturīgs
Trūkumi
- Nē
Komentārs
Nopirka komplektu ar dempinga cenu 4060 p. riepai 215/65 / R16 interneta veikalā. Ar piegādi uz Murmansku iznāca 17200 p. vienā komplektā. Vakar iestatīts, kamēr darbojies; kad tas sāk iesaldēt vai sniega - pievienojiet pārskatu.
UPDATE: gumijas palaist 600 km. Daudz sniega samazinājās vakar un šodien Murmanskā, temperatūra svārstījās no -2 līdz 3 grādiem. Sniega un smilšu gumijas riepām ir perfekti. Pirms tam bija Gislaved Nord Frost 5 - viņš nevarēja tik daudz rindās. Nedaudz ledus un mitrā asfaltā riepas nav slavētas. Mums ir reljefa pilsēta - daudzi stāvi kalni, bieži ledus; attiecībā uz šo gumiju, manā un pāri putrai norādītajā temperatūrā tas rodas uz kalna bez problēmām (Auto - Camry 2013). Kaut arī ļoti priecīgs - redzēsim, kas notiks, kad sala, kas drīz solīs.
PILNĪGA: Šoreiz nobraukums jau ir aptuveni 1500 km. Temperatūrā -7 grādi riepas parādījās pat labāk nekā -2. Uz ledus un sniega kalniem viņi uzvedas pārsteidzoši, galvenais nav gāzt daudz un riepas izvilksies. Klātbūtnē antibuksa un ESP uz ceļa uzvedas paredzami. Mēs gaidīsim smagākas salnas ...
PILNĪGA: Palaidiet jau 3000 km gar sniega segumiem Murmanskas ceļiem un lauku ceļiem, ja temperatūra ir līdz -15 grādiem. Bija vairāki spēcīgi sniega vētras, kuru laikā Gislaved Nord Frost 100 gumija uz neslīpētiem ceļiem beidzot veidoja izcilas gumijas reputāciju. Kopā ar Toyota Camry pretbīdāmām un neslīdošām sistēmām šis gumijas darbs ir lielisks uzdevums. Šajā papildinājumā es uzsveru izcilos airēšanas īpašumus uz vaļējā sniega kalnā.
Anonim 2013-12-02 Novērtējums 5
Virtues
- Kvalitatīvi tapas.
- Labi turieni uz jebkuras virsmas.
- Zems troksnis.
- Atbilstība cenai.
Trūkumi
- acīmredzot tie nav. Par sezonu nav atrasts.
Komentārs
Par šo gumiju nodots apmēram 8 tūkstoši kilometru. Iegādāts 2013. gada oktobrī par 3150 katram cilindram 185/60 / R14 apmērā. Darbojas Novosibirskas apstākļos. Gumija parādījās ļoti labi, pat negaidīti labi. Es izvēlējos starp ziemas riepu līderiem: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 un NF 100, Hakka nekavējoties izslēdza cenu, NF5 un NF100 izskatījās daudz pieņemamāki, bet NF5 modelis jau ir vecs, un NF100 ir jaunākais 2013. gada modelis, NF5 - NF5. Atšķirība starp tām, kā tas ir saskaņā ar Eiropas standartiem, samazināja to ietekmi uz asfalta iedarbību. No tiem NF100 ir mazāk, bet NF100 joprojām tiek ražots Vācijā un NF5 Krievijā. Es neteikšu, ka Krievijas produkcija ir sliktāka, bet es joprojām gribēju vācu riepas.
Es vēlos atzīmēt automobiļa lielisko apstrādi ar šo gumiju un vidējo trokšņa līmeni. No trokšņa es teikšu vienu lietu - tās ir tapas, tām jādara troksnis! Bet mērenībā, tāpat kā šī gumija. Salīdzinājumam, es to varu teikt - tas nekādā veidā nerada nekādu troksni, salīdzinot ar Amtel riepām, kuras tur ir radītas! Atšķirība ir debesis un zeme! Daudzi cilvēki raksta, ka gumijai ir mīksta sānu siena, kas baidās no sānu izcirtņiem - tas nav taisnība, vai drīzāk jebkura gumija var tikt sagriezta. Pavasarī es lidoju uz milzīgu caurumu asfaltā, kā rezultātā nevarēja atjaunot divus cast diskus (saliekti un astoņi uz tiem), bet NF100 nav pēdas !!! Riepa jau bija pārsteigta.Turklāt visas sezonas tapas palika spēkā! Saglabā ceļu riepas tādā līmenī, kāds ir sausais asfalts, tas sniegs, tas ledus. (Galvenais šeit ir braukt gudri, pirms ziemas riepas vispār nebija - un nekas) Kopumā ziemā man nekad nav izdevies, lai gan mans braukšanas stils ir agresīvs.
Sezonas laikā - redzamās nodiluma pazīmes - nē!
Smirnova Sergejs, 2014-04-13 Novērtējums 5
Virtues
- Patence sniega, savienojuma īpašības uz visām virsmām, augsts komforta līmenis, zems troksnis.
Trūkumi
- Šķiet, ka nē
Komentārs
Uzstādīts uz Tiguan 215 / 65R16 (4030 rubļu) un Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 gab.). Pirmie 300 kilometri ir spēcīgi. Pēc trokšņa palaišanas troksnis atgriezās normāli.
No jaunākajiem novērojumiem:
Tiguan - šosejas -5 -10 grādi. Ledus un sniega. Brauciet spēcīgā sniegputenī. 90-120 ātruma maiņas kursa stabilitāte ir lieliska. Ledus bremzēšana ar sniegu ir tikai lieliska. No 120 gadiem man bija spiesta strauji bremzēt: (podi izlēca zem manis) uz aksiālā sniega dreifa un zem tā ledus! Es nedomāju, ka šāda palēnināšanās godīgi. Nu, es nevaru objektīvi novērtēt nejaušību neapstrādātajā augsnē un līdz ar to visu to pašu riteņu piedziņu. Pieskarties pārāk labi.
Gluduma un vasaras atšķirības Bridzhsounom nav pamanījušas. 2,3 atm.
Fiesta ir pilsēta, dažreiz no rīta nav tīra. Ātrums līdz 80. Paātrinājums un virziena stabilitāte ir lieliska. ESP ļoti reti un uzmanīgi iejaucas un tiek galā. Pagalmā airēšana pa sniegputenēm un uz priekšu un atpakaļ. Bremzēšana ir lieliska, reti nonāk ABS.
Akustiskais komforts ir normāls. Gluds brauciens ir daudz labāks nekā parastais Michelin PE2, bet tas ir R15! 2,0 atm. Vienīgais, ko automobilis ir kļuvis gatavāks atriebties ar astes kārtu ar papildu ātrumu, bet dreifs ir gluds un viegli iztaisnojams (manuprāt, fiesta ir modelis, kā rīkoties klasē - vasarā jūs nevarat iedomāties, kādu ātrumu tu pagriezies pagriezienā)
Asfaltā iespaidi ir līdzīgi - tas palēninās diezgan labi, gandrīz neprasa stūrēšanu taisnā kustībā, tas palēnina uzticamību, vienlaikus viegli palēninot palēninājumu. Mazliet vairāk noslīpēts, bet bez asām reakcijām.
Dažādas automašīnas, dažādi izmēri. Negatīvās emocijas nerada nevienu no citiem. Es ieteiktu.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 Novērtējums 5
Virtues
- Atbilstoša cena, laba izkraušanas smaile, zems troksnis.
Trūkumi
- Kādi nopietni trūkumi, kas nebūtu bijuši konkurenti, neatklāja.
Komentārs
Šīs riepas ar izmēru 205/60/16 darbojas pie Opel Astra ST. Visai pēdējai sezonai un pašreizējo riepu sākumam nedaudz palielinājās par 30 tonnām.
Manuprāt, viens no piemērotākajiem cenu / kvalitātes attiecību piedāvājumiem. Visam nobraukumam nepietiek 1 smaile uz visu komplektu.
Es daudz braucu uz dažādām riepām. Šajos es vēlos izcelt patiesi zemu trokšņa līmeni. Ikviens, kurš nepiekrīt šim apgalvojumam, vienkārši nav devies, piemēram, uz Dunlop SP Winter ICE 01, vai uz Nokian Nordman 4.
Sniega sāļu biezputra un velmētais sniegs riepas parādījās diezgan labi. Ledus un dziļi sniega pārnēsāšana ir viduvēji, bet uz ledus tas vājāk palēninās, savukārt tam ir zināmais ātrums, pēc tam maigi pauze. Dziļā sniegā ātri apglabāja. Pateicoties mīkstajai sānam, tas labi pārvaras ar urbumiem, bet tajā pašā laikā tas ir pietiekami stūris, automašīna viegli plūst ātrumā. Bedres un izciļņi ir ļoti ērti.
Laba universāla ziemas riepa, jūs jūtaties diezgan ērti aiz riteņa gan pilsētās, gan netīrumos. Tas, kas no šīs riepas ir pārāk liels, nav tā vērts, it īpaši, ja esat aktīva braukšanas stila ventilators.
Samazināja darbu kvalitāti, jo uz ārējām vīlēm ir liešanas trūkumi, kā arī ekspluatācijas ērtuma novērtējums, lai konkrētajā dimensijā nebūtu deflektora, lai aizsargātu disku no apmales, utt.
Anonim 2014-11-10 Novērtējums 4
Virtues
- Ērta, paredzama, bremzējot uz jebkuras virsmas trijās augšējās malās, cena 4500 p.
Trūkumi
- Neliels dauzīt pēc 60 km / h uz saldētas asfalta, es domāju, ka pazudīs pēc braukšanas (Toyota Avensis)
Komentārs
Astoņi gadalaiki (~ 70000-80000 km) aizbraukšana uz Gislaved Nord Frost 3 (neapmierinošas riepas, protams, visas tapas, 20% aizlidoja, bet protektors ir gandrīz pabeigts). Salīdzinot ar Gislaved Nord Frost 100, es varu teikt, ka jaunās riepas mazliet labāk izveido pārkāpumus un savienojumus (sānu malas ir mazliet mīkstākas). Aušana ir tāda pati ērtība kā NF3, automašīna nedarbojas, iet taisni. Protams, bremzes uz jaunajām riepām un vecajām riepām ir nepareizi salīdzināt (ir skaidrs, ka debesis un zeme). Ļoti pamanāms, ka ar visām norādēm gumija nav precīzi pasliktinājusies ne par, ne par labāku, tikai laiks rādīs uzticamību un izturību. Jaunas riepas ir apmierinātas. Es iesaku iegādāties.
Andrejs Andrejs, 2013-11-05 Novērtējums 5
Virtues
- Ļoti uzticamas riepas
Trūkumi
- Dorogovata, maza, ne saspringta hum
Komentārs
Komentāri: Honda CP-B auto, 2014 / in, četru riteņu piedziņa, izmērs 225/60 / R18 XL, septembrī notika par 8300 rubļiem, kas izgatavoti Vācijā. Operācija - Maskava, Maskavas reģions, 50:50 šosejas pilsēta. Bija četri kritēriji - tapas, klusas, uzticamas uz jebkuras virsmas (universālas) un tikai labi zināmi ražotāji. Personīgā darba pieredze kopš 2002. gada Gislaved NF3 un NF5.
Par troksni. Internetā daudzi lietotāji sajauc trokšņu radīto troksni un protektora troksni. Krampji no tapām vienmēr būs un kabīnē gandrīz nav dzirdami tikai tad, ja logs ir atvērts un ir neliels. Bet protektora dārdoņa var sabojāt visu, pat valkāt tvertnes ķivere. No 80% līdz 90% no grēka pārskatiem tikai ar to. Tikai dezorientācija.
Tagad par pašu gumiju. Nobraukums 5000 km. Laika apstākļi bija arī mīnus bez sniega un plus, sausa asfalts un slapjš, sniegs, nakata, putra. Pilnīgi notur un bremzē. Permutācija caur sniega nakata un putra 100-110 km / h uz Maskavas apvedceļa bez problēmām. Sauss un slapjš asfalts - 140 km / h, vairs nav paātrināts. Vairāk nekā 100 km / h ir neliels slīpums, īpaši kreisajā joslā uz sliežu ceļa, bet diezgan reti, acīmredzot atkarīgs no ceļa virsmas. Es mēģināju uz netīrumiem. Kalns ir ap 30 grādiem, saldēta garoza un zem tā mīksta masa. Es braucu no kalna bez slīdēšanas. Citā vietā uz sniega sniega sniega no vietas no kalna vidus tas ir viegli, arī bez slīdēšanas. Varbūt tāpēc, ka ir visu riteņu piedziņa. No 50 km / h sākas vibrēšana. Maksimālais tilpums pie 80 km / h - tas kļūst klusāks, bet nepazūd. Tirgū ir pārskats, kolēģis to sauc par helikopteru, it kā helikopters lidotu no aizmugures, bet kaut kur tālu. Pilnīgi precīza funkcija. Buzz nav kaitinošs, nevis kaitinošs, diezgan kluss un savdabīgs, un pēc nedēļas to nepamanīsiet.
Balansēts no 30 līdz 100 gramiem. uz riteņa. Bija nepieciešams pagriezt uz diska, bet es to aizmirsu instalēšanas laikā. Tad viņš negribēja izjaukt un tērēt naudu.
Ņemot vērā to, ka ziemas riepas ar virziena protektoru visu laiku izliekas - tas ir visērtāk.
antipova nata, 2014-12-29 Novērtējums 5
Video riepu pārskats Gislaved NordFrost 100
