Populariti kereta itu dinyatakan tidak banyak dalam model yang dijual, dalam jenama yang digalakkan, dalam iklan yang bergaya, seperti di hati orang ramai. Cinta ini terdiri daripada banyak komponen, seperti harga kereta, peralatan, luaran, pedalaman, kebolehpercayaan, kualiti, keselamatan, pengendalian, kebolehkerjaan, masa jaminan, biaya operasi. Nisbah parameter ini dan pada akhirnya memberikan populariti rakyat kereta, dan bukan sebagai kemewahan, tetapi sebagai sarana pengangkutan.
Pasaran kereta domestik secara perlahan tetapi pasti menghadapi kesan krisis: bilangan jualan kereta baru di negara ini terus berkembang dengan mantap. Dan di bahagian atas "cinta rakyat" diharapkan adalah syarikat yang dikenali untuk model bajet mereka: majoriti pembeli terpaksa memilih kereta baru dengan kewangan yang terhad. Sebab itulah kenapa pemimpin yang tidak dipertikaikan pada September masih kekal AvtoVAZ, dijual sejak Januari tahun ini, jumlah kereta terbanyak.
Walau bagaimanapun, contoh AvtoVAZ menunjukkan bahawa, walaupun jualan tertinggi di negara ini secara keseluruhannya, tempat pertama pada model tertentu telah diambil Kia - Persaingan dalam segmen belanjawan sangat akut sekarang, dan sangat sukar untuk menarik harga semata-mata. Sekiranya kita mengambil kira bukan sahaja penjualan, tetapi juga dinamik perubahan mereka, maka gambaran perjuangan di pasaran penumpang menjadi lebih menarik: jika Kia Rio bukan hanya memegang sawit, tetapi juga menunjukkan kenaikan jualan sebanyak 18% berbanding tahun lepas, maka Saingan yang kekal dan co-platform, Hyundai Solaris, turun dari 1 hingga 4 tempat dengan penurunan jualan sebanyak 20%.
Tempat pertama - KIA Rio
Setelah terselamat lagi satu lagi (17 tahun - bukan lelucon), tahun ini kereta itu memenangi gelaran ketua jualan Rusia. Sesungguhnya, orang Korea berjaya mencari penyelesaian terbaik untuk pembeli Rusia - dengan harga yang agak boleh diterima oleh piawaian pasca krisis, pembeli ditawarkan kedua-dua pemasangan berkualiti tinggi, dan pilihan "penghantaran motor", dan reka bentuk moden. Ia juga penting bagi pembeli bahawa Kia mempunyai strategi pemikiran yang baik untuk pasaran alat ganti asal - bahagian yang berlari, katakan, penggantungannya sedikit berbeza dari yang tidak asli murah pada harga, dan kadang-kadang lebih murah. Memandangkan Rio boleh diservis secara bebas, kos untuk memiliki kereta menjadi menarik.
Pembeli juga menerima set penting "pembantu" elektronik yang memberi kesan positif kepada keselamatan: dalam konfigurasi teratas, sebagai tambahan kepada beg udara yang sudah biasa dan ABS, terdapat sistem kestabilan, amaran pengereman kecemasan dan sebagainya. Kereta itu akan sesuai dengan mereka yang mahu memandu dengan pantas: sebuah enjin 1.6 liter tenaga 123-kuda, digabungkan dengan mekanik enam kelajuan ", membolehkan Kia Rio bermula dengan cepat dari tempatnya, dan terdapat rizab untuk bergerak di bawah pedal gas.
Bagi kabin, ia agak boleh diterima untuk keselesaan, dan peralatannya tidak merujuk kepada dua ribu tahun. Dan ini penting - salah satu yang paling laris di pasaran, Renault Logan, pada satu masa cuba untuk mengambil pelanggan hanya dengan harga dan ketidaktentuan yang legenda, tetapi gaya reka bentuk dalam belia ... bagaimana untuk mengatakannya lebih lembut ... masih hilang.
November 2017 menjanjikan untuk meningkatkan minat dalam sebuah kereta terkenal - menyokong kecenderungan untuk mewujudkan model "berhampiran-serantau" yang menimbulkan kemusnahan bandar, Kia mengumumkan permulaan jualan Rio X-Line - sebuah hatchback tinggi dalam kit badan yang sepadan.
2 tempat - Lada Granta
"Grant" mengekalkan jualan hampir stabil - pada tahun ini, dalam tempoh yang sama masa lalu, perbezaan jumlah kereta yang dijual hanya 6.4%.Walau bagaimanapun, jika tahun lepas 63,000 kereta yang dijual dari Januari hingga September akan menjadikan Grant sebagai kereta terlaris tahun ini (tetapi oleh Disember Solaris masih memimpin), maka tahun ini jurang dari Rio sudah 10 ribu: pembeli mereka bersedia memberikan sejumlah besar untuk kereta dengan peralatan terbaik, tidak kira pembenci yang berprinsip AvtoVAZ, yang menyebut model ini seperti "Imigran Imigran". Ia bernilai Lada Granta daripada 370 ribu rubel.
Kereta itu pada mulanya dicipta sebagai bajet yang paling, supaya tahap peralatan tidak dapat dipukul. Dalam senarai enjin, lapan injap 1,6 liter, yang biasa diketahui oleh semua orang, terus menyakitkan - walaupun pada tahun 2011, beliau menambah kuasa kerana kelegaan serius kumpulan penyambung batang piston, tetapi akar G8 Soviet masih boleh dilihat dari jauh. Selain itu, jika "lapan" dengan penembusan pada tali pinggang masa injap tidak bengkok, maka semakan CPG kini memaksa anda untuk melihat dengan lebih dekat pada tali pinggang pengganti - kini omboh itu dijamin untuk bertemu dengan injap. Mengikut tradisi VAZ, kereta itu juga mempunyai versi "Sukan", jika anda boleh memanggilnya sebuah kereta dengan 114 hp. di bawah tudung.
Pemilihan transmisi, bagaimanapun, tidak buruk - ia bukan sahaja "lima kelajuan" mekanikal, tetapi juga automatik (sayang, empat langkah), dan juga "robot". Walau bagaimanapun, ia adalah versi dengan "mekanik" yang paling popular - kedua-duanya lebih murah dan lebih dipercayai, terutamanya sejak senjata mesin Jatco Jepun telah melepasi tiga puluh tahun pembinaan.
Set sistem keselamatan tradisional - sehingga dua beg udara, ABS. Selain itu, "Grant" yang terakhir diperlukan seperti udara - di bawah brek yang berat, kereta ringan cenderung ke arah sisi, menjaga trajektori untuk pemandu yang tidak berpengalaman sangat sukar.
Tempat ke-3 - Lada Vesta
Setelah hidup di pasaran selama dua tahun, "Vesta" telah menjadi sangat popular - sambil mengekalkan harga yang berpatutan, ia mempunyai reka bentuk yang lebih menyenangkan daripada kerja "sebelumnya" tanaman. Pada masa yang sama, kerjasama dengan kebimbangan Renault-Nissan membawa bukan sahaja penampilan yang baik, tetapi juga sebahagian besar komponen yang dipinjam: walaupun Vesta dilengkapi secara eksklusif dengan enjin domestik, transmisi, stereng dan brek sudah terkenal dengan kereta Renault.
Set pilihan keselamatan juga agak baik: sudah dalam konfigurasi asas, sistem kestabilan kadar pertukaran, kawalan bermula pada kenaikan digunakan sebagai tambahan kepada ABS biasa. Bukan hanya beg udara penumpang depan, tetapi juga beg udara sisi kelihatan lebih kaya - tidak menghairankan bahawa, menurut hasil ujian kemalangan, gagasan AvtoVAZ menunjukkan 4 mata padat, yang tidak buruk bagi segmen belanjawan, dan dua kali untuk tumbuhan Togliatti. Ia bernilai "Vesta" daripada 567,000 rubel.
Dari segi reka bentuk dalaman dan kualiti unsur-unsur pas, Vesta tidak kelihatan seperti bebek hodoh terhadap latar belakang pesaing: walaupun "Reka bentuk X" korporat, yang dicerminkan di pedalaman, tidak disukai oleh semua orang, berbanding dengan "Sebelum", yang "Vesta" berubah pada penghantar, langkah besar ke hadapan. Unit kepala multimedia moden, kawalan iklim automatik sudah menjadi tawaran yang baik untuk belanjawan. Tetapi pastinya Vesta adalah penggantungan: sementara kereta asing disesuaikan untuk Rusia dengan sebaik-baiknya, segala-galanya di sini dirancang pada asalnya untuk jalan raya kami. Oleh itu, dengan pengawalan yang baik, "Vesta" masih tidak menggoncangkan jiwa daripada apa yang dianggap sebagai jalan untuk beberapa sebab, dan selepas Kia Rio ia terasa sangat baik.
Tempat ke-4 - Hyundai Solaris
Kia Rio yang paling dekat tahun ini menjadi pemimpin penarafan jualan: sementara untuk model lain dengan penurunan permintaan, peratusannya adalah beberapa peratus, Solaris gagal sebanyak 20 - jika tahun lepas Januari-September mereka menjual 66 ribu kereta, maka tahun ini hanya 53 ribu.
Dan pada tahun ini jualan versi yang dibina semula bermula, yang secara teori, harus menyokong permintaan. Kereta itu bukan sahaja segar, tetapi juga menjadi lebih selamat: mengikut kaedah ARCAP, ia menerima 16 mata daripada 16, memotong semua pesaing lain.Tellingly, Solaris dalam badan pertama menerima pada satu masa hampir separuh skor.
Tetapi, sesungguhnya, kemas kini tidak membantu Solaris - pada harga itu bukan pilihan terbaik, kos pakej asas sudah 624,900 rubel. Sebagai perbandingan: "Vesta" dan "Grant" dengan enjin yang sama jauh lebih murah, di sini pada harga "asas" Korea anda boleh mengambil set yang lebih kaya. Jika kita mengambil "Solaris" dalam konfigurasi teratas, maka harganya akan lebih dari satu juta - dan di sini sudah ada pesaing yang lebih banyak lagi.
Tidak ada keluhan besar tentang reka bentuk dalaman: ia dibuat dengan murah, tetapi dengan berhati-hati, dan hanya stereng roda fungsian baru yang kelihatan licin di tangan. Apa sebenarnya orang yang suka - ini adalah latar belakang biru yang beracun dari semua yang mungkin, dalam mata yang sengaja memakan. Ia seolah-olah menjadi perkara kecil, tetapi jualan terdiri daripada perkara-perkara kecil.
Tempat ke-5 - Hyundai Creta
Permintaan salib semakin meningkat dari tahun ke tahun, dan ini membolehkan Crete menembak dengan sangat berjaya: menjual hanya 8 dan setengah ribu kereta dari Januari hingga September tahun lalu, tahun ini Hyundai telah menjual 37 ribu, pertumbuhan jualannya berjumlah lebih daripada 330 peratus!
Sesungguhnya, Creta keluar agak menarik. Sudah berada di "asas" motor 123-hp digunakan, dalam versi teratas - 150-hp. Jadi walaupun dengan kehilangan dinamika pemanduan penuh dan kelajuan maksimum tidak buruk. Dalam kitaran gabungan, mesin itu sesuai dengan 7-8 liter penggunaan, bergantung pada jenis enjin dan transmisi.
Keupayaan luar jalan agak serius (tentu saja, dengan standard crossover) - namun pelepasan 190 mm dan kelebihan pendek sering akan membantu walaupun tanpa semua pemacu roda. Walau bagaimanapun, versi pemanduan semua roda lebih menarik kerana mereka telah menggantikan penggantungan belakang separa bergantung dengan yang bebas: pengendalian versi Creta ini lebih baik, dan penggantungan itu sendiri lebih selesa. Walau bagaimanapun, sebelum Renault, yang mempunyai masa untuk menyeberang suspensi crossover pada mulanya di Duster, dan kemudian memindahkan keputusan pada Kaptur, Hyundai jauh dari tahap keselesaan - pada asfalt, suspensi Creta juga menekankan kecacatan permukaan jalan.
Transmisi dan enjin tidak cukup ditala secara logik - ya, tindak balas tajam untuk menekan gas menyenangkan di bandar pada asfalt, tetapi mereka mula ketegangan di trek yang dilindungi salji: lebih sukar untuk keluar daripada pada kereta yang bersaing. Tetapi ini dibenarkan oleh dimensi kabin - jika anda mengingat Duster yang sama, maka Creta akan menjadi lebih luas, baik panjang dan lebar.
Harga Hyundai Creta - dari 880,000 rubel.
Tempat ke-6 - Volkswagen Polo
Jika lima pemimpin jualan teratas adalah gagasan abad ke-21, maka Polo di antara mereka boleh dianggap sebagai "orang tua" yang sebenar: sejarah model ini bermula 40 tahun yang lalu. Aset generasi moden mempunyai nama padat dan peralatan yang baik, termasuk optik kepala bi-xenon sepenuh masa dengan fungsi menerangi kawasan putar, yang secara automatik diaktifkan apabila stereng mula bergerak, jika isyarat gilirannya aktif. Dalam reka bentuk Polo tidak ada nota menjerit seperti yang Korea suka berdosa - ia serius, dan bagi seseorang ia bahkan agak membosankan. Tetapi, tidak seperti pesaing, yang di peringkat trim teratas sudah menelan kos lebih dari satu juta, Polo mengekalkan tajuk kereta bajet: di "bahagian atas" ia akan menelan belanja lebih sedikit daripada 800 ribu rubel.
Dinamik kereta itu tidak memukul sama ada enjin 90-kuda atau asas 110 kuasa kuda. Ini amat ketara dengan transmisi automatik, lancar dan tidak dapat dikesan dalam operasi, tetapi kelihatannya terdedah kepada gaya memandu yang diukur.
Pemasar Volkswagen jelas dikira pada generasi yang lebih maju daripada pencipta Kia Rio atau Lada Vesta. Ini juga menjejaskan jualan - Rio tidak hanya menjual dua kali lebih banyak, jualan Polo mengalami walaupun berbanding tahun lepas.
Tempat ke-7 - Renault Duster
Jualan duster di Rusia jatuh lebih serius daripada Polo: di sini penurunan sudah 7.3%, dan ini tidak kurang daripada hampir 3,000 kereta. Pemulihan, di Rusia, seperti biasa, lewat (walaupun di Ukraine, model model Renault dikemaskini lebih awal) tidak meningkatkan permintaan untuk sebuah kereta yang pernah ditangkap di pengedar kereta: walaupun Duster menerima pelepasan tanah yang serius, ia tetap mengekalkan semua tanda-tanda salon lama yang baik. Logan. Jika kita ingat semula "siri terhad" Edisi Dakar, maka ia bahkan mula menghiburkan - klac elektromagnet yang menyambungkan pemacu roda belakang, "Duster" secara tradisional terdedah kepada terlalu panas di bawah beban, jadi serangan Dakar jelas tidak patut dipikirkan.
Walau bagaimanapun, "Duster" kekal sebagai kereta paling laris Renault di Rusia - apa sahaja yang boleh dikatakan, ia adalah salah satu kereta pemanduan semua roda yang paling berpatutan di negara ini, dan pada masa yang sama kebolehpercayaannya tidak jauh lebih baik daripada SUV domestik. Pada satu masa, penulis terpaksa bertemu walaupun dengan kereta yang pemiliknya memandu seminggu dengan lampu tekanan minyak yang terbakar: walaupun unit petrol ini lebih kuat daripada mesin diesel, ia tetap berfungsi.
Harga untuk "Duster" bermula pada 640,000 rubel.
Sebagai SUV "Duster" sangat spesifik - ia tidak mempunyai kunci "besi", atau nombor yang rendah. Walau bagaimanapun, yang pertama tidak buruk menggantikan yang lebih rendah (di bandar pertama ia tidak praktikal sama sekali), dan sistem ABS telah belajar untuk secara perlahan melambatkan roda trailing, memuat perbezaan dan memaksanya untuk memindahkan tork lebih sama rata. Adalah lebih baik untuk tidak masuk ke dalam kotoran dengan "automatik" - hanya terdapat empat program, yang pertama adalah terlalu lama.
Satu kelebihan penting dari "Duster" adalah kehadiran enjin diesel turbo dalam pelbagai enjin: ia bukan sahaja menjimatkan, tetapi juga sangat baik. Oleh itu, walaupun terdapat kos diesel yang tinggi, mereka mempunyai permintaan yang tinggi.
Tempat ke-8 - Lada X-Ray
X-Ray telah menunjukkan hasil yang sangat baik: pertumbuhan jualan sepanjang tahun lalu adalah lebih daripada 80 peratus. Satu kebaikan dalam hal ini adalah penggunaan platform B0, yang telah membuktikan dirinya dalam Logan dan banyak kereta lain. Oleh itu, membeli X-Ray, anda tidak boleh takut dengan sumber penggantungan itu, yang walaupun dimodernisasi, mengekalkan ciri-ciri dan ciri-ciri yang dapat dikenali, dan dalam beberapa perkara bahkan menjadi lebih dipercayai (sebagai contoh, pereka enggan menekan bola ke tuas). Dalam kes ini, kereta itu, walaupun ia jelas mirip dengan Renault Sandero Stepway baru, masih mempunyai "wajah" sendiri, dan agak menarik.
Kereta ini hanya boleh didapati dengan unit kuasa domestik, baru-baru ini versi enjin Nissan 110-horsepower telah dihentikan. Hanya dua gearbox yang tersedia untuk dipilih - mekanik dan "robot", dan sejauh ini tidak diingatkan: jika transmisi manual apabila berlari ke 100 ribu, penyegerakan gear kedua dan ketiga lulus, maka dengan "robot" anda bukan sahaja perlu menukar klac lebih kerap, tetapi setiap MOT kedua adalah untuk menyesuaikan titik penetapan para pegawai.
"Kelembapan" sedemikian tidak dapat membantu tetapi menjejaskan jualan - jumlahnya, keputusan X-Ray untuk tahun ini sangat dekat dengan Toyota RAV4, yang lebih menarik dari segi peralatan dan keselesaan, dan kepada Chevrolet Niva, yang, untuk semua kekurangannya, akan memintas X-Ray di luar asfalt dengan mudah.
Kos Lada X-Ray adalah dari 567,000 rubel.
Tempat ke-9 - Toyota RAV 4
Baris RAV4 telah berada di pasaran selama lebih dari 20 tahun, dan, secara tradisinya, fesyen semasa "bawah-crossover" telah menjejaskannya: jika kereta itu pada asalnya secara eksklusif memandu empat roda, yang juga ditunjukkan dengan nama, dalam generasi ketiga ia menjadi terhubung secara kekal, dan pada tahun 2011 tahun muncul dan versi pacuan roda hadapan kereta.
Di bahagian atas penjualan RAV4 tetap kereta yang paling mahal: harga minimum konfigurasi dasar tidak mencapai setengah juta rubel. Dan untuk wang itu tidak untuk membeli pemanduan penuh - dalam penjelmaan ini, kereta itu hanya mempunyai bahagian hadapan, tidak ada pilihan enjin: hanya petrol dua liter dengan mekanik 6 kelajuan ". Untuk peluang memandu dengan pemacu semua roda perlu membayar 90 ribu, tetapi anda perlu mempertimbangkan bahawa penghantaran dalam kes ini akan berubah-ubah: pilihan yang baik untuk bandar dan lebuh raya, tetapi untuk bergerak ke dalam lumpur masih lebih tenang pada "mekanik". Sebuah kereta dengan manual dan pacuan empat roda tidak lagi membeli lebih murah daripada 171 juta rubel.
Walau bagaimanapun, RAV4 tetap sangat menarik dalam penampilan dan moden di dalam kereta, jadi walaupun dengan legenda "Toyotovskaya" kebolehpercayaan. Bilangan sistem elektronik mampu bertengkar dengan kelas kereta yang lebih tinggi: di RAV4 walaupun sistem pengiktirafan tanda jalan dan tanda jalan tersedia.Walaupun di dalam kawasan futuristik, lokasi kawalan tidak menimbulkan masalah, kecuali butang ESP yang muncul: anda sedang mencarinya secara biasa di sebelah kiri stereng, di sebelah butang kawalan pemacu.
10 tempat - Chevrolet NIVA
Yang paling murah dan pada masa yang sama "jujur" SUV pasaran Rusia terus berada di bahagian atas jualan. Memandu akarnya dari Niva lama yang baik, Shniva mengekalkan satu enjin tunggal dengan kapasiti 1.7 liter, berlabuh dengan gearbox manual dengan nombor yang dikurangkan, dan pemandu semua roda mempunyai kunci kebezaan pusat mekanikal. Oleh itu, walaupun terdapat bau naphthalene, dan reka bentuk yang cerah, masalah yang diketahui dengan kualiti membina, peralatan yang buruk, Chevrolet Niva mengekalkan popularitinya di kalangan mereka yang hanya perlu patensi. Kehadiran snorkel dalam senarai petunjuk pilihan ini - anda tidak perlu memasang sendiri, mendapatkan masalah dengan polis trafik akibat perubahan dalam reka bentuk kereta.
Dalam kes ini, walaupun motor yang sudah lapuk, yang mana telah dibawa ke era moden, mempunyai kelebihannya: ia sangat biasa kepada pembaikan, dan banyak pemilik Shniv melakukannya dengan baik dengan penyelenggaraan dan pembaikan mereka sendiri. Jadi untuk setengah juta dalam konfigurasi yang lebih muda adalah pilihan yang menarik bagi mereka yang sering terpaksa keluar dari asfalt.
Jika diingini, kereta boleh disegarkan sedikit: di dalam konfigurasi atas, LE + Chevrolet Niva menerima beg udara dengan penghantar tali pinggang, ABS, peralatan elektrik, kerusi pemandu yang dikemas kini dengan sokongan lumbar dan ketinggian yang boleh dilaras. Benar, mesin sedemikian akan menelan kos sebanyak 700 ribu Rubel.
Keputusan
Kecenderungan semulajadi pasaran Rusia adalah minat yang tinggi pada kereta yang paling serba boleh: dalam jualan teratas pada tahun ini, hampir separuh daripada kereta mempunyai peralatan pemanduan semua roda, dan tidak ada crossover sahaja, tetapi juga kereta dengan keupayaan luar biasa. Dan, tentu saja, kereta paling popular adalah yang paling popular: dalam jumlah jualan semua model, VAZ dan kebimbangan Korea memimpin, dengan Renault pada tumit. Walau bagaimanapun, memandangkan persamaan harga, peminat kereta Rusia masih lebih memilih jenama terkemuka - contoh Volkswagen dan Toyota dengan jelas menunjukkan ini.
Tetapi perkara yang paling penting adalah trend permintaan yang semakin meningkat telah jelas - jika, jika dibandingkan dengan tahun 2015, semua pemimpin di puncak 2016 hilang dalam jualan, kini mereka menunjukkan pertumbuhan. Keutamaan juga telah berubah - contoh Solaris sangat menunjukkan. AvtoVAZ juga mengukuhkan kedudukannya dengan baik - Granta dan Vesta menikmati populariti yang stabil, dan X-Ray dapat memindahkan Chevrolet Niva dari tempat kelapan.
Tidak ada lagi nasib Renault - dahulunya salah seorang penjual buku terlaris Logan meninggalkan 10 teratas, turun satu langkah "Duster". Untuk beberapa tahap, syarikat itu diselamatkan oleh Kaptur, yang menambah bahagiannya kepada jumlah jualan (tempat ke-11 tahun ini), namun setakat ini tidak ada yang menentang Korea dan VAZ ke Perancis. Walaupun, jika anda masih ingat yang kini pemilik sebenar VAZ ...
