Perhatian! Ketepatan maklumat dan hasil ranking adalah subjektif dan bukan iklan.
Top 10 helm
Pilihan untuk kepala dan kepala
Pengarang: Stepan Kagner
Hanya mereka yang tidak pernah jatuh boleh menafikan perlunya perlindungan semasa menunggang motosikal. Selain itu, jika "penyakit asfalt" akan lulus, tangan dan kaki patah akan sembuh, maka tandukan yang tidak berjaya mungkin menjadi yang terakhir untuk "wira aspal." Nah, sejak penulis hilang kawan dan kenalan, dan dia sendiri tidak mempunyai banyak kesihatan pada kesempatan yang sama, mari kita sekurang-kurangnya cuba hari ini untuk melakukan tanpa pranksters tradisional dan cuba untuk mencari tahu bagaimana untuk menjaga kepala kita lebih selamat di bahu kita, tanpa kehilangan dalam keselesaan.
Nasib baik, pilihan helm yang baik kini lebih besar daripada pada hari-hari lama yang baik, apabila satu dan setengah model topi keledar yang terdapat di kedai berbeza sama pentingnya dengan warna. Dan, walaupun dari segi kekuatan dan tahap perlindungan, sukar untuk berhujah dengan "integral" (melainkan jika anda mahu memandu di luar jalan, anda tidak mahu mengambil topi salib), ada topi keledar yang lebih selesa untuk dijual. Perkara utama ialah keselesaan tidak perlu dibayar dengan reka bentuk yang tidak berjaya, dan tidak semua orang mampu membayar lebih.
Top 10 Helmet - Top 10
| Kategori | Tempat | Nama | Penilaian | Harga |
|---|---|---|---|---|
| Integriti topi keledar yang terbaik | 1 | Ikon Airframe Pro Membina | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC i 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Caberg ego | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Topi modular atas | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Shark Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Top Cross-Helmet | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Airoh twist | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Helmet topi terbuka terbuka | 1 | Shoei j-cruise | 9.9 / 10 | 25 000 |
Integriti topi keledar yang terbaik
|
Ikon Airframe Pro Membina
32 130
Ikon secara tradisinya mematuhi gaya sengaja yang brutal, tetapi tanpa mengorbankan kualiti. Dengan Airframe Pro Construct, topi keledar memenuhi kehendak standard DOT FMVSS 218 (USA), ECE 22-05 (Eropah) dan PSC (Japan), "shell" kompositnya adalah sekuat mungkin, dan "pemadam" dalaman dengan salutan anti-bakteria khusus yang berkesan memadamkan dan mengedarkan tenaga impak. Bagi pengudaraan, sembilan saluran membolehkan anda menyesuaikan topi keledar ke sebarang keadaan - faedah dan visor dibuat tidak berpeluh.
Dengan cara ini, mengenai visor: terima kasih kepada sistem pelepasan Rapid, anda boleh menggantikannya dengan hanya satu gerakan tangan - contohnya, ambilnya untuk tunggangan siang hari dengan kaca gelap dan letakkan secara tetap. Pada masa yang sama, ia dilengkapi dengan mekanisme pengunci yang teguh dalam kedudukan yang dipilih, yang dikekalkan walaupun walaupun terdapat tekanan udara yang kuat. "Pemadat" topi keledar adalah modular, terdiri daripada lima elemen. Secara keseluruhan, terdapat 27 kemungkinan kombinasi pelbagai peranti dalaman, iaitu, topi keledar boleh disesuaikan dengan hampir semua kepala. Dalam kombinasi dengan berat badan yang rendah, ini membolehkan topi keledar menjadi selesa. Ia direka terutamanya untuk pendaratan "udang" pemilik motosikal sukan. Oleh itu, bahagian belakang direka dengan harapan penyimpangan besar leher, tetapi tiada siapa yang akan menyakiti untuk mengambil lebih dekat dengan yang klasik. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.8 / 10
Penilaian
Ulasan
Topi keledar adalah selesa mungkin untuk yang penting, walaupun dalam dalnyh. Mahal tapi berbaloi. |
|
HJC i 70
13 700
Salah satu helmet motosikal paling popular segmen harga pertengahan. Sudah tentu, ini bukan lagi "buatan tangan" komposit, seperti Icon, tetapi pada masa yang sama harga lebih murah - pada masa yang sama polikarbonat juga menyediakan ketahanan yang lebih baik. Di samping itu, tidak ada keperluan untuk menukar visors dalam mod "day-night" - secara tradisinya, HJC membenamkan "gelas" berwarna gelap ke dalam topi keledar, yang boleh dikeluarkan atau dikeluarkan dengan satu gerakan tangan, meninggalkan visor telus "secara tetap". Perkara itu sebenarnya sangat mudah, itulah sebabnya pengarang, dengan cara itu, pada satu masa memilih topi keledar jenama khusus ini.
Bagi reka bentuk, anda juga tidak boleh bimbang - syarikat itu menawarkan sebanyak 24 warna, dari mudah (kuning, putih) hingga pelbagai warna dengan struktur corak kompleks. Oleh itu, terdapat pilihan untuk hampir setiap rasa. Lapisan, walaupun tanpa modularity, mudah dikeluarkan untuk mencuci, bahan dari itu adalah "betul" - dengan penyerapan kelembapan yang baik, impregnation antibakteria. Aerodinamik topi keledar tidak menyebabkan keinginan untuk mengalahkan mereka di asfalt untuk masa yang lama - hampir tidak ada bunyi bising, walaupun anda membuka sepenuhnya semua saluran pengudaraan. Jadi, walaupun "kuning" asalnya (syarikat itu sendiri adalah Korea, pengeluarannya terletak di Korea, Vietnam dan China), topi keledar lebih banyak daripada layak pembelian dan tempat dalam penarafan kami. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.5 / 10
Penilaian
Ulasan
Nisbah harga dan kualiti cukup di peringkat, secara peribadi topi keledar sangat mudah bagi saya |
|
Caberg ego
5 010
Penarafan topi keledar motosikal terbaik diteruskan oleh bajet polikarbonat "integral" kelas pelancong. Helmet disahkan kepada ECE 22.05 P, supaya keselamatannya tidak disangkal. Oleh kerana tidak ada keraguan dalam keberkesanan pengudaraan - garis helm ini adalah unik dalam "tingkap" utama pembukaan dengan keluasan sebanyak 60 sentimeter persegi. Lebih-lebih lagi, walaupun "menetas" (sesungguhnya peranti ini sangat mirip dengan menetas kereta) ditutup, topi keledar melengkapkan "pemadam" yang berlubang melalui plastik telus: mereka berkata, lihat apa yang boleh saya lakukan! Benar, penulis secara peribadi, trik pereka ini menyebabkan lebih banyak pemikiran tentang craniotomy, pah-pah-pah.
Seperti HJC, Caberg mempunyai kaca solar terbina dalam, dan ia boleh diturunkan dan ditarik balik hanya dengan tangan kiri (di HJC, slider di tengah, supaya anda boleh menggunakan apa-apa tangan). "Pemadat" adalah selesa (termasuk dalam keadaan panas), tetapi dari segi tahap bunyi bising, topi keledar membiarkan kita turun - pada kelajuan ia mula menyedari "menyanyi" dengan suara yang berbeza. Walau bagaimanapun, topi keledar tidak bergantung kepada sukan - tetapi apabila memandu tanpa cuba menunjukkan rekod kelajuan kawasan tertentu, ia agak mudah. Nah, dan harganya sekarang sama sekali lebih menyenangkan. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.1 / 10
Penilaian
Ulasan
Satu topi keledar motosikal biasa, untuk wang ini, kualiti adalah baik ditambah disahkan di Eropah sebagaimana mestinya. |
Topi modular atas
|
Shoei neotec ii
38 490
Topi keledar yang dibentangkan untuk musim lalu adalah pembangunan (sayangnya, ia telah meningkat dalam harga) daripada topi keledar premium terkenal Neotec. Nah, pada musim panas mereka sudah mempunyai masa untuk mengujinya dalam amalan, dan katakan sekaligus - modular pelancong ini pasti layak mendapat tempat pertama dalam kedudukan helm terbaik untuk motosikal.
Berbanding dengan generasi pertama aerodinamik yang bertambah baik, topi keledar menjadi lebih tenang dan lebih selesa pada kelajuan tinggi. Bahagian dalamannya direka khusus untuk pemasangan alat dengar motosikal Sena SRL: kini anda tidak perlu menghadapi tekanan pada telinga anda, seperti mana dengan topi keledar, di mana anda tidak mengingati alat dengar semasa reka bentuk. Juga dalam topi keledar meningkatkan penekanan "rahang" dalam kedudukan yang dibangkitkan. "Shell" - dari komposit lima lapisan yang kompleks. Akibatnya, topi keledar sedikit lebih rendah daripada integral, walau bagaimanapun, ia menjadi lebih berat. Kaca berwarna gelap yang sedang diturunkan adalah, mengikut piawaian moden, sudah menjadi "masthead" untuk modular pelancong. Umumnya, anda selamat boleh bersiap sedia untuk jalan - walaupun dengan jalan raya kami topi keledar salib sering lebih relevan ... Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.9 / 10
Penilaian
Ulasan
Saya biasa dengan neotek pertama secara langsung, tetapi untuk musim ini saya memutuskan untuk mengambil yang kedua - pastinya lebih selesa, terutamanya pada kelajuan. |
|
Shark Evo-One 2
27 000
Satu lagi kemas kini segar dari siri yang terkenal, kali ini dari Shark. Evo-One yang baru mengekalkan kinematik yang sangat spesifik dari pergerakan "rahang", yang tidak bangkit, tetapi menarik balik topi keledar, sebenarnya menjadikannya topi keledar terbuka. Ia tidak "belayar", jadi Evo-One 2 adalah sama seperti modular yang pasti lebih mudah daripada yang paling. Benar, struktur "cangkang" tidak lagi berdasarkan komposit, topi keledar dibentuk dari termoplastik. Sudah tentu, ini mempunyai kesan positif ke atas berat dan harga, tetapi dia tidak dijangka membantah "ketidakstabilan" dengan topi keledar top-end. Walaupun kaca visor di sini tidak mempunyai sambungan kinematik secara langsung dengan "rahang", peluang mudah telah dilaksanakan: visor boleh naik dan turun apabila "rahang" bergerak. Dengan visor yang dibangkitkan, perlindungan mata dipelihara - topi keledar dilengkapi dengan pelindung matahari yang turun dengan saiz yang lebih tinggi, tidak meninggalkan "celah" cahaya di sepanjang tepi bidang visual. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.6 / 10
Penilaian
Ulasan
Pakaian helmet terbaik untuk wang ini - rahang itu bukan hanya untuk minuman, untuk asap tetapi juga untuk memandu. |
|
HJC IS-MAX II
11 400
"Flip-up" klasik dengan rahang yang semakin meningkat dari HJC dibuat gabungan - hanya "rahang" diperbuat daripada polikarbonat, "cangkerang" itu sendiri dibuat dari gentian kaca. Helmet keluar dengan kuat, walaupun berat (1.7 kg). Isu berat perlu diambil kira jika anda merancang untuk memilih topi keledar untuk perjalanan panjang: tentu saja, jika leher anda dengan tenang melangkah bahkan OMON "Sphere", maka gram 200-300 tambahan dalam topi keledar tidak menjadi halangan, tetapi seseorang pasti akan menyebabkan ketidakselesaan.
Pengudaraan di topi keledar juga khusus - jika anda biasa berbaring di atas tangki, bersembunyi di belakang cermin depan, kemudian pertimbangkan bahawa ia tidak: pengudaraan hanya berfungsi jika terdapat tekanan udara yang cukup berjalan ke topi keledar. Secara umum, pilihan, walaupun tidak buruk pada harga semasa, tetapi memerlukan sentuhan dan cuba, seperti yang mereka katakan. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.0 / 10
Penilaian
Ulasan
Dia mengambil topi keledar pada 2014, dia masih hidup. Versi biasa untuk neoklasik, ditiup dengan baik. |
Top Cross-Helmet
|
Airoh Aviator 2.2
27 990
Pengilang Itali boleh menjadi bangga dengan senarai anugerah yang atlet memenangi persis di dalam gear mereka. "Aviator" dalam versi 2.2 memancarkan cahaya dan sangat tahan lama "shell" beberapa lapisan karbon dan Kevlar, diletakkan dan terpaku dengan tangan. Berbanding dengan generasi terdahulu, ulasan di kawasan persisian telah bertambah baik, struktur dagu telah diolah semula, dan aerodinamik telah dipertingkatkan. Pada masa yang sama topi keledar itu kurang daripada satu kilogram!
Tetapi ia direka bukan sahaja untuk lintas negara profesional. Ia bukan tanpa alasan bahawa pemasangan kamera tindakan segera dimasukkan ke dalam pakej: anda tidak perlu "ladang kolektif" apa-apa, risiko kehilangan GoPro anda pada saat yang paling menarik dalam perjalanan. Topi keledar ini mempunyai pengudaraan yang baik, dan walaupun anda mendapati jalan yang berkategori pada ketinggian panas Julai dan mengharungi ia dengan kelajuan seratus meter sejam, sekurang-kurangnya kepala anda tidak akan mengalami ketidakselesaan. Keputusan itu akan mudah dan kami menjangka: dari segi nisbah kualiti harga, kami pasti memberikan topi keledar basikal ini tempat pertama dalam ranking. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.9 / 10
Penilaian
Ulasan
Tidak pernah kecewa dalam pembelian - dari pertandingan ke pokatushek. |
|
Shoei vfx-wr
55 270
Menurut pengilang, diperlukan hampir seminggu untuk menghasilkan setiap topi keledar, dan dengan banyak tenaga kerja manual: bukan untuk apa-apa yang dia tidak memanggil harga demokratik. Bentuk kompleks "cangkang" adalah gabungan bahan dan aerodinamik dalam gaya yang dapat dikenali, topi keledar nyaman pada semua kecepatan.
Rahang aluminium "rahang" menyediakan penunggang dengan pernafasan yang normal, dengan pasti melindungi daripada semua "kejutan" yang tidak dapat dielakkan di trek rentas negara. Pada masa yang sama dia memahami untuk membersihkan dengan mudah dan cepat. Pad helmet di kawasan rahang mempunyai keupayaan untuk "pemindahan kecemasan" - hanya tarik pita merah, maka topi keledar dihalau rendah, walaupun pemiliknya telah kehilangan kesedaran dan terdapat risiko kerosakan leher apabila lebih baik untuk mengelakkan pergerakan kepala yang tidak perlu. Secara amnya, topi keledar sepenuhnya mematuhi kelas yang diisytiharkan - ia bersedia sepenuhnya untuk penyertaan profesional dalam pertandingan motocross, ia tidak akan menjimatkan walaupun dalam serangan enduro berat. Tetapi kerana harganya, yang dua kali ganda harga Airoh, kita tidak boleh memberikan topi keledar basikal ini di tempat pertama: ia adalah dua kali lebih mahal, tetapi tidak bermakna dua kali lebih baik. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.8 / 10
Penilaian
Ulasan
Mahal. Tetapi dalam motocross pada peralatan anda tidak boleh menyelamatkan: hospital lebih mahal. |
|
Airoh twist
10 000
Topi keledar kemasukan Airoh dibentuk dari termoplastik dan berat hanya lebih kurang satu kilogram. Sebagai "pilihan permulaan," ia agak baik: ia duduk dengan selesa, tahan lama, ia beroperasi dengan baik dan mempunyai pandangan yang sama seperti model teratas yang lebih mahal.
Lapisan hypoallergenic dalaman boleh dengan mudah dihapuskan dan dibersihkan, pengudaraannya berada pada tahap yang sangat baik - dalam haba anda tidak boleh takut hakikat bahawa "otak sedang mendidih" Kami amat memperhatikan kualiti pengudaraan di "dagu", dan sistem penapisan mudah dibongkar dan dibersihkan. Buckle strap - pada dua aluminium D-cincin, topi keledar selamat dipegang di tempatnya semasa jatuh dan benjolan. "Stuffing" juga melembutkan beban kejutan, dalam hal ini, kami juga tidak mempunyai sebarang aduan. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.0 / 10
Penilaian
Ulasan
Satu topi keledar yang baik untuk motosikal, sebenarnya. Ia tidak akan berisiko untuk mengambil lebih murah pada harga semasa, bagaimanapun, tiada salib dan enduro tanpa jatuh. |
Helmet topi terbuka terbuka
|
Shoei j-cruise
25 000
Menggantikan J-Wing yang popular, J-Cruise datang ke mahkamah beberapa pencinta tiga suku. Pelbagai lapisan "shell" adalah tahan lasak, dan pada masa yang sama topi keledar tidak begitu berat kerana ia mungkin kelihatan apabila melihat "luar" secara besar-besaran, dan juga mempunyai visor terbina dalam.
Visor utama mempunyai aerodinamik yang sangat baik: walaupun pada kelajuan tinggi, "bertiup" dan bunyi udara adalah minimum, sukar untuk mempercayai bahawa kepala tidak bersifat penting. Reka bentuk topi keledar adalah tenang, tanpa kitsch yang menarik, jadi topi keledar ini dapat dilihat pada pemilik mata yang membutakan dengan kapal penjelajah krom, walaupun mereka biasanya berusaha untuk minimalism ketika memilih helm (dan sepuluh tahun yang lalu dianggap lebih serius untuk memakai pakaian). Untuk mencari kesalahan dengan kualiti dan kemudahan topi keledar J-Cruise adalah sukar: apa pun yang boleh dikatakan, tetapi Shoei tidak makan roti mereka untuk apa-apa. Adalah bahawa harga mereka secara tradisinya tinggi. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.9 / 10
Penilaian
Ulasan
Saya membelinya ketika saya pergi ke Sibiha - akibatnya, topi keledar hidup untuk Pan European, dan saya tidak mahu mengubah apa-apa. |
Helmet topi mana yang lebih baik untuk dipilih?
Kami tidak bermula dengan bentuk, bukan dengan jenama dan bukan dengan harga. Topi keledar terutamanya diperlukan untuk keselamatan, dan oleh itu, sekurang-kurangnya harus ada Persijilan Eropah ECE 22.05. Sekiranya hanya DOT Amerika dilekatkan, maka pilihan ini bukan yang terbaik - standard ujian di Amerika Syarikat adalah tahun lebih tua daripada pengarang artikel dan benar-benar ketinggalan zaman, walaupun di Amerika Syarikat sendiri, topi keledar sukan untuk digunakan dalam pertandingan hanya dibenarkan dengan sijil Eropah, lebih ketat di bawah syarat penerimaan. Nah, jika topi keledar tidak mempunyai pensijilan sama sekali, maka anda tahu - anda juga dapat melihat bagaimana "cangkerang" menyebar pada separuh, hanya jatuh dari ketinggian roda stereng.
Dan sekarang mari kita beralih kepada format:
Integral sepenuhnya tertutup, sememangnya, mereka memberikan tahap perlindungan yang paling tinggi dengan berat minimum - apa sahaja yang boleh dikatakan, dan struktur mereka adalah monolitik. Tetapi ia perlu membayarnya dan penurunan tinjauan (di bandar tidak mempunyai kesan terbaik ke atas keselamatan), peningkatan risiko pengasapan kaca.
Topi keledar terbukasebaliknya, mereka selesa dalam meniup dan dalam kajian, dan mereka kurang berat. Tetapi anda tahu, ia benar-benar tidak diingini untuk terbang ke wajah di mana-mana.
ModularBiarkan ia menjadi lebih sukar dan lebih mahal, ia akan menjadi paling mudah: bukan untuk apa-apa yang helah peluncur menjadi lebih dan lebih kerap jenis ini. Di sini anda boleh dengan cepat menaikkan "rahang" - sebagai contoh, untuk minum / makan / asap di perhentian bas, atau topi keledar bertukar menjadi satu sama sekali - "rahang" sama ada ditarik balik atau dikeluarkan. Jika "rahang" dinaikkan, ia menjadi aerodinamik yang sangat penting - tidak semua modular biasanya sesuai untuk memandu dengan "rahang" yang dibangkitkan tanpa cermin depan yang terbina pada motosikal itu sendiri.
Topi salib - ini adalah "satu perkara dengan sendirinya", mereka direka untuk keadaan yang sangat spesifik. Dan mereka tidak akan sesuai untuk asfalt (pada kelajuan tinggi, visor perlindungan yang maju akan berubah menjadi belayar), dan anda tidak akan memasuki kotoran dalam modular atau integral. Jadi, bermain dalam segmen mereka sendiri, mereka tidak mempunyai struktur persaingan. Membeli enduro "keras" atau kasut yang penuh? Tidak ada pilihan: hanya topi keledar salib dan mata silang.
Sifat mandatori topi keledar berkualiti tinggi - Mudah tanggal untuk membersihkan "pengisian" dengan pengalihudaraan lanjutan. Impregnation bakteria hanya akan memberi manfaat kepadanya - bahan mengumpul peluh dari kulit dan minyak dari rambut, dan kemudian, anda tahu, topi keledar dapat mulai berbau. Visor mesti mempunyai pengawasan yang boleh dipercayai di kedudukan perantaraan dan dapat diganti: tetapi, secara semulajadi, alat penglihatan diri mereka sendiri mesti tersedia secara komersial.
Beri perhatian kepada kebiasaan dan kecekapan pengalihudaraan: contohnya, kos rendah Airoh J-106 yang terkenal dengan pengiraan salah yang sangat serius dalam reka bentuk, pengudaraan dalam "rahang" tidak bertindih pada prinsipnya dan pada musim bunga dan musim luruh pada kelajuan gigi secara literal mengurangkan. Anda tidak perlu dihubungi dengan saluran pengudaraan yang terlalu sempit, jika anda telah membangunkan cermin pada motosikal: topi keledar itu memerlukan aliran masuk udara yang baik.
4
Dikemaskini: 10.03.2019
Penilaian dalam kategori:
- MEREKOMENDASIKAN UNTUK MEMBACA
- SEMUA ARTIKEL
