Spesifikasi teknikal
| Ciri umum | |
|---|---|
| Tujuan | Pelantikan: untuk kereta / SUV |
| Musim | Musim: musim sejuk |
| Diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Lebar profil | Lebar profil: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Ketinggian profil | Ketinggian profil: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Fungsi dan ciri | |
| Indeks kelajuan maksimum | Indeks kelajuan maksimum: T (sehingga 190 km / j) |
| Muatkan indeks | Muatkan indeks: 75 ... 116 |
| Beban maksimum (setiap tayar) | Beban maksimum (setiap tayar): 387 ... 1250 kg |
| Kaedah pengedap | Kaedah pengedap: tiada |
| Pembinaan | Pembinaan: radial |
| Teknologi RunFlat | Teknologi RunFlat: tidak |
| Pancang | Duri: ya |
Ulasan tayar musim sejuk Gislaved NordFrost 100
Kebaikan
- Harga
- Pengeluar terkemuka
- Direka di Sweden
- Pengeluaran di Jerman
- Oleh itu, model baru dihasilkan pada tahun 2013 (campuran getah segar)
- Ia kelihatan sangat bertenaga
Kelemahan
- Tidak
Komen
Membeli kit pada harga lambakan 4060 p. untuk tayar 215/65 / R16 di kedai dalam talian. Dengan penghantaran ke Murmansk keluar 17200 p. setiap set. Semalam ditetapkan, semasa berjalan; apabila ia mula membekukan atau salji - tambah semakan.
UPDATE: getah berjalan dalam 600 km. Banyak salji jatuh semalam dan hari ini di Murmansk, suhu berkisar antara -2 hingga 3 darjah. Di atas salji dan lekuk getah tayar dengan sempurna. Sebelum itu, terdapat Gislaved Nord Frost 5 - dia tidak dapat berbaris begitu banyak. Pada asfalt sedikit berais dan basah, tayar tidak dipuji. Kami mempunyai bandar bantuan - banyak bukit curam, sering berais; untuk getah ini, pada suhu yang ditunjukkan oleh saya dan lebih bubur, ia datang di atas bukit tanpa sebarang masalah (Auto - Camry 2013 dan seterusnya). Walaupun sangat gembira - mari kita lihat apa yang akan berlaku apabila fros, yang akan menjanjikan.
LENGKAP LAGI: Kali ini jarak tempuh sudah kira-kira 1500 km. Pada suhu -7 darjah tayar menunjukkan diri mereka lebih baik daripada pada -2. Di atas bukit berais dan bersalji, mereka berkelakuan luar biasa, perkara utama tidak banyak gas dan tayar akan keluar. Dengan kehadiran antibuksa dan ESP di jalan raya ini dapat diramalkan. Kami akan menunggu frosts lebih teruk ...
LENGKAP LAGI: Jalankan sudah 3000 km di sepanjang jalan Murmansk yang dilindungi salji dan jalan negara pada suhu turun hingga -15 darjah. Terdapat beberapa badai salji yang kuat, di mana getah Gislaved Nord Frost 100 di jalan-jalan yang tidak disapu akhirnya membentuk reputasi getah cemerlang. Bersempena dengan sistem anti-skid dan anti-skid Toyota Camry, getah ini melakukan kerja yang sangat baik dengan tugasnya. Dalam suplemen ini, saya menekankan sifat mendayung yang sangat baik di salji longgar di bukit.
Anonim 2013-12-02 Penilaian 5
Kebaikan
- Paku kualiti.
- Memegang baik pada permukaan mana pun.
- Bunyi rendah.
- Nilai untuk wang.
Kelemahan
- nampaknya mereka tidak. Untuk musim tidak dijumpai.
Komen
Lulus getah ini kira-kira 8 ribu km. Diperoleh pada bulan Oktober 2013 untuk 3150 setiap silinder dalam jumlah 185/60 / R14. Dioperasikan dalam keadaan Novosibirsk. Getah mempamerkan diri dengan baik, walaupun tidak disangka-sangka. Saya memilih antara para pemimpin di kalangan tayar musim sejuk: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 dan NF 100, Hakka keluar segera kerana harga, NF5 dan NF100 kelihatan lebih dapat diterima, tetapi model NF5 sudah tua dan NF100 adalah model terkini 2013, NF5. Perbezaan di antara mereka dalam bilangan pancang, oleh itu mengikut piawaian Eropah, bilangan mereka dikurangkan disebabkan oleh kesan pada asfalt. Terdapat kurang daripada mereka di NF100, tetapi NF100 masih dihasilkan di Jerman, dan NF5 di Rusia. Saya tidak akan mengatakan bahawa pengeluaran Rusia lebih teruk, tetapi saya masih mahukan tayar Jerman)
Saya ingin perhatikan pengendalian kereta yang sangat baik dengan getah ini, dan tahap bunyi purata. Dari kebisingan saya akan mengatakan satu perkara - mereka pancang, mereka mesti membuat bunyi! Tetapi secara sederhana, seperti getah ini. Sebagai perbandingan, saya boleh mengatakan ini - ia tidak membuat apa-apa bunyi sama sekali berbanding dengan tayar Amtel, yang disemat di sana! Perbezaannya ialah syurga dan bumi! Ramai orang menulis bahawa getah mempunyai dinding lembut yang takut memotong sampingan - ini tidak benar, atau sebaliknya, apa-apa getah boleh dipotong. Pada musim bunga saya terbang ke dalam lubang besar di asfalt - akibatnya, dua cakera cast tidak dapat dipulihkan (bengkok dan lapan di atasnya), tetapi NF100 bukan jejak !!! Tayar sudah terkejut.Di samping itu, semua pancang untuk musim ini kekal di tempat! Memastikan tayar jalan raya pada tahap yang asfalt kering, salji itu, bahawa ais. (Perkara utama di sini ialah memandu dengan bijak, sebelum tidak ada tayar musim sejuk sama sekali - dan tidak ada) Secara umum, semasa musim sejuk saya tidak pernah gagal, walaupun gaya memandu saya adalah agresif.
Untuk musim - tanda-tanda pakaian kelihatan - tidak!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 Penilaian 5
Kebaikan
- Paten dalam salji, sifat gandingan pada semua permukaan, tahap keselesaan yang tinggi, bunyi bising yang rendah.
Kelemahan
- Ia kelihatan seperti tidak
Komen
Dipasang pada Tiguan 215 / 65R16 (4030 Rubles) dan Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 sesaham). Yang pertama 300 kilometer hum kuat. Selepas berjalan bunyi bising kembali normal.
Dari pemerhatian baru-baru ini:
Tiguan - lebuh raya -5 -10 darjah. Ais dan salji. Menunggang dalam badai salji yang kuat. Kestabilan kadar pertukaran 90-120 sangat baik. Gel brek dengan salji hanya hebat. Dari 120 saya terpaksa menggerut dengan tajam sekali: (periuk melompat keluar di bawah saya) pada drift paksi salji, dan di bawahnya ais! Saya tidak menjangkakan kejatuhan sedemikian dengan jujur. Nah, saya tidak dapat menilai secara objektif patensi tanah dara, dan semua pemacu semua roda yang sama. Terus terang juga.
Perbezaan kelancaran dengan musim panas Bridzhsounom tidak perasan. 2.3 atm.
Fiesta adalah sebuah bandar, kadang-kadang tidak bersih setiap pagi. Kelajuan sehingga 80. Pecutan dan kestabilan arah sangat baik. ESP sangat jarang dan bersungguh-sungguh mengganggu dan mengatasi. Di halaman mengayuh melalui salji dan belakang dan sebagainya. Braking sangat baik, jarang sekali datang kepada penguat ABS.
Keselesaan akustik adalah perkara biasa. Menaiki halus jauh lebih baik daripada Michelin PE2 biasa, tetapi R15! 2.0 atm. Satu-satunya perkara yang kereta telah menjadi lebih bersedia untuk membalas dendam dengan ekor bergilir dengan kelajuan tambahan, tetapi drift licin dan mudah untuk meluruskan (pada pendapat saya, fiesta adalah model pengendalian dalam kelas - pada musim panas anda tidak boleh berfikir pada apa kelajuan anda berubah menjadi giliran)
Di atas aspal, kesannya sama - ia melambatkan dengan baik, hampir tidak memerlukan stereng pada gerakan lurus, ia perlahan dipercepat dan dengan mudah melambatkan penurunan. Twists sedikit lebih lebat, tetapi tanpa reaksi tajam.
Kereta yang berbeza, dimensi yang berbeza. Emosi negatif tidak menyebabkan sama ada yang lain. Saya cadangkan.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 Penilaian 5
Kebaikan
- Harga yang mencukupi, pendaratan pendaratan yang baik, bunyi yang rendah.
Kelemahan
- Apa jenis kelemahan yang serius, yang mana tidak mungkin pesaing tidak mendedahkan.
Komen
Tayar ini dimensi 205/60/16 Saya beroperasi di Opel Astra ST. Untuk musim lalu penuh dan permulaan tayar semasa memandu lebih sedikit daripada 30t.km.
Pada pendapat saya, salah satu tawaran paling mencukupi dari segi nisbah harga / kualiti. Untuk perbatuan keseluruhan tidak cukup 1 spike pada keseluruhan set.
Saya banyak mengembara pada tayar yang berbeza. Dalam ini saya ingin menyerlahkan tahap hingar yang sangat rendah. Sesiapa yang tidak bersetuju dengan kenyataan ini, dia tidak pergi, misalnya, kepada Dunlop SP Winter ICE 01, dengan baik, atau kepada Nokian Nordman 4.
Tayar itu menunjukkannya dengan baik di saline saline salji dan salji yang dilancarkan. Ais dan pemindahan salji yang dalam secara sederhana. Di atas ais ia melambatkan lemah, pada gilirannya memegang pada kelajuan tertentu, kemudian memecahkan perlahan. Dalam salji yang dalam, dengan cepat dikebumikan. Oleh kerana dinding sisi lembut, ia mengatasi dengan baik, tetapi pada masa yang sama ia gulung cukup di sudut, kereta mengapungkan sedikit pada kelajuan. Lubang dan bonggol memacu sangat selesa.
Tayar musim sejuk sejagat yang baik, anda berasa agak selesa di belakang roda di lorong bandar dan di jalan raya yang tidak tercemar. Apa yang berlebihan untuk dijangkakan dari tayar ini tidak berbaloi, terutamanya jika anda peminat gaya memandu yang aktif.
Menurunkan gred untuk mutu kerja, kerana terdapat kelemahan pengecutan pada lipatan di luar, dan penilaian terhadap kemudahan operasi tanpa ketiadaan dalam dimensi yang diberikan untuk melindungi cakera dari sekatan, dan lain-lain.
Anonim 2014-11-10 Penilaian 4
Kebaikan
- Nyaman, boleh diramal, apabila brek di mana-mana permukaan di atas tiga, harga 4500 p.
Kelemahan
- Rombongan kecil selepas 60 km / j pada asfalt beku, saya fikir akan hilang selepas berlari (Toyota Avensis)
Komen
Lapan musim (~ 70000-80000 km) berlepas untuk Gislaved Nord Frost 3 (tayar yang tidak dapat dikalahkan, pancang tentu saja semua sudah haus, 20 peratus terbang, tetapi tapaknya hampir selesai). Berbanding dengan Gislaved Nord Frost 100, saya boleh mengatakan bahawa tayar baru bekerja dengan penyelewengan dan sendi yang sedikit lebih baik (dinding sisi sedikit lebih lembut). Tenunan yang sama selesa dengan NF3, kereta tidak berjalan, berjalan lurus. Buah-buahan, tentu saja, pada tayar yang disusun baru dan pada tayar lama tidak betul untuk membandingkan (jelas bahawa langit dan bumi). Adalah sangat ketara bahawa, dengan semua tanda-tanda, getah tidak betul-betul menjadi lebih teruk, samada pada paras yang lebih baik atau lebih baik, hanya masa yang akan memberitahu tentang kebolehpercayaan dan ketahanan. Tayar baru berpuas hati. Saya cadangkan untuk membeli.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 Penilaian 5
Kebaikan
- Tayar yang sangat boleh dipercayai
Kelemahan
- Dorogovata, hum kecil yang tidak meneran
Komen
Komen: Kereta Honda CP-B, 2014 / tahun, pacuan empat roda, saiz 225/60 / R18 XL, mengambil bulan September untuk 8300 Rubles, dibuat di Jerman. Operasi - Moscow, rantau Moscow, 50:50 bandar raya. Terdapat empat kriteria - paku, tenang, boleh dipercayai di mana-mana permukaan (sejagat) dan hanya pengeluar terkenal. Pengalaman operasi peribadi sejak tahun 2002 Gislaved NF3 dan NF5.
Mengenai kebisingan. Di Internet, ramai pengguna membingungkan bunyi dari pancang (meretas) dan hum dari tapak. Penekanan dari pancang akan sentiasa dan ia hampir tidak boleh didengar di kabin, hanya dengan tingkap terbuka dan pada kelajuan rendah. Tetapi gemuruh tapak boleh merosakkan segala-galanya, malah memakai topi keledar tangki. Dari 80% hingga 90% mengkaji dosa dengan hanya itu. Hanya membingungkan.
Sekarang mengenai getah itu sendiri. Mileage 5000 km. Cuaca juga adalah tolak tanpa salji dan ditambah, asfalt kering dan basah, salji, nakata, bubur. Memegang dan brek dengan sempurna. Permutasi melalui nakata bersalji dan bubur 100-110 km / j di Jalan Lingkaran Moscow tanpa sebarang masalah. Asfalt kering dan basah - 140km / j, tidak lagi dipercepatkan. Lebih 100 km / j ada yang menguap kecil terutama di lorong kiri di trek, tetapi jarang cukup, nampaknya bergantung kepada permukaan jalan. Saya cuba di atas tanah. Bukit ini adalah kira-kira 30 darjah, kerak beku, dan di bawahnya jisim lembut. Saya melepaskan bukit tanpa tergelincir. Di tempat lain di salji yang ditutup dengan salji berais dari tempat dari tengah bukit itu mudah, juga tanpa tergelincir. Mungkin kerana pemanduan semua roda. Dari 50 km / j bermula bergetar. Kelantangan maksimum pada 80 km / h - lebih cepat menjadi lebih tenang, tetapi tidak hilang. Di Pasar ada kajian, rakan sekerja menamakan "helikopter" beramai-ramai ini, seolah-olah helikopter terbang dari belakang, tetapi di suatu tempat jauh. Ciri yang benar-benar tepat. Buzz tidak menjengkelkan dan tidak mengganggu, agak tenang dan pelik, anda tidak menyedarinya selepas seminggu.
Seimbang dari 30 hingga 100 gram. pada roda. Ia perlu memutar cakera, tetapi saya terlupa mengenainya semasa pemasangan. Kemudian dia tidak mahu mengacaukan dan membelanjakan wang.
Memandangkan hakikat bahawa tayar musim sejuk dengan bunga arah mengetuk semua - ini adalah yang paling selesa.
antipova nata, 2014-12-29 Penilaian 5
Tinjauan video tayar kereta Gislaved NordFrost 100
