Spesifikasi teknikal
| Ciri umum | |
|---|---|
| Tujuan | Pelantikan: untuk kereta |
| Musim | Musim: musim sejuk |
| Diameter | Diameter: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
| Lebar profil | Lebar profil: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Ketinggian profil | Ketinggian profil: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Fungsi dan ciri | |
| Indeks kelajuan maksimum | Indeks kelajuan maksimum: Q (sehingga 160 km / h) |
| Muatkan indeks | Muatkan indeks: 68 ... 100 |
| Beban maksimum (setiap tayar) | Beban maksimum (setiap tayar): 315 ... 800 kg |
| Kaedah pengedap | Kaedah pengedap: tiada |
| Pembinaan | Pembinaan: radial |
| Teknologi RunFlat | Teknologi RunFlat: tidak |
| Pancang | Duri: tidak |
Ulasan Yokohama Ice Guard IG50 tayar musim sejuk
Kebaikan
- penggunaan gas, senyap, harga
Kelemahan
- belum diturunkan.
Komen
kereta Camry, 2014 di Ural pada bulan Oktober, musim sejuk datang ....
Saya fikir untuk masa yang lama saya dapat membeli duri atau pokok linden Saya memutuskan untuk membahayakannya. Menghairankan, sebuah kereta seperti sarung tangan boleh mempunyai berat Camry besar yang sama, melebihi salji longgar seperti pada tangki, pada senyap asfalt. Pendek kata, saya berpuas hati.
Eugene 28 tahun memandu pengalaman 10 tahun.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Penilaian 5
Kebaikan
- Tiada bunyi bising, tingkah laku yang sangat baik pada asfalt, brek yang boleh diramalkan
Kelemahan
- Pintu dinding lemah
Komen
Saiz saya ialah 21550 r17. Sebelum ini, saya mengembara hanya pada pancang Nokian. Oleh itu, saya bandingkan hanya dengan 5 dan 7 Hakkas. Seseorang mungkin tidak menyukainya, tetapi seseorang akan membantu untuk membuat keputusan.
1. ketika saya pergi ke Nokian, ia menderu seperti di neraka. sekarang seolah-olah pada musim panas Michels - kesunyian dan cahaya menyengat! prestasi akustik yang hebat!
2. Adalah lebih menyenangkan untuk menelan benjolan daripada musim panas Michelin atau musim sejuk nokia.
3. penggunaan berbanding dengan tayar musim panas kekal hampir sama (meningkat hanya 0.2 liter)
4. Brakes di asfalt bandar dari 0 ke -10 lebih baik daripada Hokka Nokian 5 atau 7.
5. Kelebihan rusuk - jangan naik di tepi jalan sama sekali, sangat mengerikan untuk membuat hernias.
6. Di atas ais di atas permukaan yang rata tidak banyak perbezaan, tetapi di sini ais meluncur ke atas bukit jika anda melupakannya dengan gas. Tetapi pada dasarnya semuanya baik-baik saja.
7. Dengan perombakan tajam, kereta itu bergoyang seperti yang berlaku pada musim sejuk nokia.
Kesimpulannya Saya tidak akan pernah membeli tayar akhir. sebenarnya, tiada kardinal berbeza dari orang Yoko nokian. Beliau sebelum ini tidak berpengalaman dan membeli Nokian - menganggap dewa. sia-sia. Yoko middling (mungkin ada jenama lain dalam julat ini) tidak lebih buruk. Tetapi mengenai sharpenovips, saya digunakan untuk terbang ke dalam slaid ais seolah-olah pada kasut, tetapi sekarang saya fikir apa dan bagaimana, sebelum saya pergi dan di mana. oleh itu, jika bandar anda kurang dibersihkan, maka pilih paku semua yang sama. dan bagi Moscow, misalnya, ig50 adalah pilihan yang ideal.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 Penilaian 5
Kebaikan
- • Kelembutan (bukan dubur walaupun pada suhu yang cukup rendah (Beroperasi pada -30 C, tidak jatuh di bawah t)).
- • Getah bunyi rendah.
- • Kelajuan salji yang tinggi.
- • Pengerjaan, saya secara peribadi dibuat di Jepun. Kini terdapat di rusia, maksudnya ulasan buruk tentang pengeluaran getah kami.
- • Harga yang mencukupi (dibeli untuk 2500 setiap silinder, 185/65 R15).
Kelemahan
- • Ulasan yang sedikit kabur dalam pengurusan, kebanyakannya dalam suhu cair dan positif. Tetapi mereka tidak dengan cara lain mengganggu memandu, kerana pemandu merasakannya hanya apabila beralih dari tayar musim panas ke tayar musim sejuk. Hanya beberapa hari kemudian, pemandu akan terbiasa dengan kelembapan getah dan, lebih daripada akhir musim sejuk, tidak berasa tidak selesa semasa memandu. Saya ulangi ini adalah perasaan peribadi saya.
- • Selepas 140 km / j, kelesuan kecil (kekeliruan) dalam memandu muncul, tetapi itu tidak menghairankan pada prinsipnya. Indeks tayar ini adalah Q, yang sama dengan 160 km / j. Saya tidak tahu sama ada ini boleh dikaitkan dengan minus, mungkin bagi seseorang, ya. Bagi saya, tidak penting.
Komen
Untuk jangka masa yang panjang saya fikirkan apa getah untuk diambil.2 tahun lalu, bapa saya mengambil Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, tayar terbukti baik. Dan pada musim gugur tahun 2013, saya mengambil keputusan untuk mengambil alih Kia Rio saya, Yokohama Ice Guard IG50. Anda tahu, tidak pernah kecewa. Sudah tentu bodohnya untuk mengharapkan Velcro tingkah laku yang sama pada ais sebagai getah dengan paku. Selama 3 bulan beroperasi, saya tidak mendapati kelemahan serius yang menyebabkan ketidakselesaan semasa memandu. Dan anda perlu menunggang bandar, dan di sepanjang lebuh raya (60% - bandar, 40% - lebuh raya). Pada pendapat saya, pilihan yang sangat baik dari segi nisbah kualiti harga dan bagi mereka yang memahami perbezaan antara jalan musim panas dan musim sejuk, kerana mereka tidak datang dengan getah yang akan memandu di jalan musim sejuk seperti pada musim panas. Majlis membeli, beri perhatian kepada pengilang dan mengambil getah yang dihasilkan di Jepun.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Penilaian 5
Kebaikan
- kelembutan, kesedaran yang tidak mencukupi berbanding dengan jenis pepejal seperti Pirelli / Bridge
Kelemahan
- selepas beberapa bulan tidak diturunkan
Komen
Kadang-kadang anda membaca ulasan tentang getah, anda berfikir, untuk mengambil - tidak mengambil. Dan anda faham bahawa sebahagian besar ulasan ditulis oleh beberapa orang asing. Sama ada penunggang di trek dan pada umumnya perlumbaan tanduk. Kepada anda, mukjizat, orang menulis dalam warna hitam dan putih - pada luncur dan secara umum pada musim sejuk, walaupun pada duri, tiada perlumbaan. Kecukupan disertakan dan tayar akan menjadi baik. Perbandingan terutamanya mengejutkan dengan tayar musim panas. Baiklah.
Dibeli Ice Guard IG50 pada musim gugur, tidak ada ulasan mengenainya sama sekali, kerana model baru. Mengambil bahaya dan risiko. Pasang pada sedan C4 - berat, roda hadapan, turbocharged (mengikut definisi, tidak slug).
1. Bersihkan asfalt secara positif - tidak terapung, naik dengan lancar.
2. Bubur selepas salji - di jalan raya di lapangan termasuk tidak memandu tidak dirawat, tidak meniup, tidak membuang. Di lebuh raya, semuanya semuanya normal. Sudah tentu, di sini tingkah laku bergantung kepada jisim t / s.
3. Ais Sekali lagi, tiada perjalanan khas ke atas ais. Apabila memandu di atas ais di mana ia tidak boleh dielakkan, tiada masalah yang dapat dilihat.
Menurut ulasan model terdahulu, seseorang mungkin mendapat gambaran bahawa masalah dengan getah tersebut muncul disebabkan oleh kelembutan berlebihan pada tahun ke-2 operasi. Kita akan lihat.
a9667 2014-01-27 Penilaian 4
Kebaikan
- kestabilan arah
Kelemahan
- tidak
Komen
sebelum itu saya pergi 2 tahun pada IG30, tahun ini IG50. hari ini ada sedikit fros dari Sevastopol ke Simferopol. suhu -1 -3 asfalt bom getah bom dari gunung, menuruni bukit, sepanjang bintang 5 bintang.
Antonov Anton, 2014-11-26 Penilaian 5
Kebaikan
- Harga / kualiti, senyap
Kelemahan
- Belum dikenal pasti
Komen
Getah kosnya wang, jangan mengharapkan ia pada ais tingkah laku seperti pada musim panas di jalan kaki, musim sejuk adalah musim sejuk! Saya menunggangnya baru-baru ini (untuk kali pertama pada velcro), tetapi dalam tempoh ini ia tidak lebih buruk daripada duri (Nokian Haka). Pada frosts yang lebih rendah, saya akan menulis lebih lanjut.
Serbuk serbuk Sergey, 2014-10-22 Penilaian 5
Kajian video mengenai tayar kereta Yokohama Ice Guard IG50
