De populariteit van de auto komt niet zozeer tot uiting in het aantal verkochte modellen, in het gepromote merk, in reclamechique, als in het hart van de mensen. Deze liefde bestaat uit vele componenten, zoals de prijs van de auto, de uitrusting, het exterieur, het interieur, de betrouwbaarheid, kwaliteit, veiligheid, gebruik, onderhoudbaarheid, garantieperiode, exploitatiekosten. De verhouding van deze parameters en uiteindelijk geeft de mensen de populariteit van de auto, en niet als een luxe, maar als een middel van transport.
De binnenlandse automarkt gaat langzaam maar zeker om met de gevolgen van de crisis: het aantal verkopen van nieuwe auto's in het land blijft gestaag groeien. En in de top van "people's love" waren naar verwachting bedrijven bekend om hun budgetmodellen: de meerderheid van de kopers wordt gedwongen om een nieuwe auto te kiezen met beperkte financiën. Dat is de reden waarom de onbetwiste leider vanaf september blijft AvtoVAZ, verkocht sinds januari van dit jaar, het grootste aantal auto's.
Het voorbeeld van AvtoVAZ is echter een indicatie van het feit dat, ondanks de hoogste verkoop in het land als geheel, de eerste plaats op een bepaald model werd ingenomen Kia - Concurrentie in het begrotingssegment is nu zeer acuut en het is erg moeilijk om alleen door de prijs aan te trekken. Als we niet alleen rekening houden met de verkoop, maar ook met de dynamiek van hun verandering, wordt het beeld van de strijd op de passagiersmarkt interessanter: als Kia Rio niet alleen de palm vasthoudt, maar ook een omzetstijging van 18% vertoont ten opzichte van vorig jaar, dan De eeuwige rivaal en co-platform, Hyundai Solaris, daalde van 1 tot 4 plaatsen met een omzetdaling van 20%.
1e plaats - KIA Rio
Na een andere restyling te hebben overleefd (17 jaar oud - geen grapje), won de auto dit jaar de titel van leider van de Russische verkoop. Inderdaad, de Koreanen zijn erin geslaagd de beste oplossing voor de Russische koper te vinden - voor een prijs die redelijk acceptabel is na post-crisisstandaarden, wordt de koper zowel hoogwaardige assemblage en goed gekozen bundels "motor-transmissie", als modern design aangeboden. Het is ook belangrijk voor kopers dat Kia een goed doordachte strategie heeft voor de markt van originele reserveonderdelen - de draaiende delen, laten we zeggen, de ophangingen verschillen weinig van het goedkope niet-originele voor de prijs en soms zelfs goedkoper. Aangezien Rio onafhankelijk kan worden onderhouden, worden de kosten van het bezitten van een auto aantrekkelijk.
De koper krijgt ook een serieuze set van elektronische "helpers" die de veiligheid positief beïnvloeden: in de configuratie bovenaan, naast de al bekende airbags en ABS, zijn er natuurlijk koersstabiliteit, waarschuwing voor noodremmen enzovoort. De auto past bij diegenen die sneller willen rijden: een 1,6-liter motor met 123 pk, gecombineerd met een "mechaniek" met zes versnellingen, laat de Kia Rio vrij snel van zijn plek afrijden en er is een reserve voor manoeuvres onder het gaspedaal.
Wat betreft de cabine, het is zeer acceptabel voor comfort, en zijn uitrusting verwijst niet naar de tweeduizend jaar. En dit is belangrijk - een van de bestsellers van de markt, Renault Logan, probeerde ooit de klant alleen met de prijs en de legendarische onverwoestbaarheid te nemen, maar de stijl van het ontwerp in de jeugd ... hoe zeg je het zachter ... nog steeds verloren.
November 2017 belooft de interesse in een bekende auto te vergroten - ondersteunend de neiging om "near-regionale" modellen van stedelijke hatchbacks te creëren, kondigde Kia de start aan van de verkoop van de Rio X-Line - een verhoogde hatchback in een bijbehorende bodykit.
2 plaats - Lada Granta
"Grant" handhaaft bijna stabiele verkopen - dat dit jaar, dat in dezelfde periode van het verleden, het verschil in het aantal verkochte auto's slechts 6,4% bedroeg.Als vorig jaar echter 63 duizend auto's die van januari tot september zijn verkocht, Grant tot de best verkopende auto van het jaar hebben gemaakt (maar in december nam Solaris nog steeds het voortouw), dan was het gat in Rio dit jaar al 10 duizend: kopers ze staan klaar om grote bedragen te geven voor de auto's met de beste uitrusting, om nog maar te zwijgen van de principiële haters van AvtoVAZ, die dit model net als de "Immigrant's Dream" noemen. Het is Lada Granta waard van 370 duizend roebel.
De auto is oorspronkelijk gemaakt als het meest budget, zodat het niveau van apparatuur niet kan raken. In de lijst met motoren blijft de 1,6-literventielen met acht kleppen, die iedereen kent, pijnlijk pijnlijk - zelfs in 2011 voegde hij kracht toe vanwege de ernstige opluchting van de drijfstang-zuigergroep, maar de wortels van de Sovjet-G8 zijn nog van veraf zichtbaar. Bovendien, als de "acht" met een onderbreking in de distributieriem van de klep niet gebogen is, dwingt de revisie van de CPG u nu om de vervangingsgordels van dichterbij te bekijken - nu komt de zuiger gegarandeerd in contact met de kleppen. Volgens de VAZ-traditie heeft de auto ook een "Sport" -versie, als je het een auto met 114 pk kunt noemen. onder de motorkap.
De keuze van transmissies is echter niet slecht - het is niet alleen een mechanische "vijf-snelheid", maar ook een automatische (helaas, vier stappen) en zelfs een "robot". Het zijn echter de versies met de "mechanica" die het populairst zijn - ze zijn zowel goedkoper als betrouwbaarder, vooral omdat het Japanse Jatco machinegeweer al dertig jaar bouwwerk heeft overschreden.
De set beveiligingssystemen is traditioneel - tot twee airbags, ABS. Bovendien is de laatste "Grant" nodig, zoals lucht - bij een zware remming neigt een lichte auto zijwaarts te gaan, waardoor het bijhouden van een traject voor een onervaren bestuurder erg moeilijk is.
3e plaats - Lada Vesta
Na twee jaar op de markt te hebben gewoond, is 'Vesta' erg populair geworden - met behoud van een betaalbare prijs, heeft het een veel aangenamer ontwerp dan de vorige 'werken' van de fabriek. Tegelijkertijd zorgde de samenwerking met Renault-Nissan niet alleen voor een fatsoenlijke uitstraling, maar ook voor een aanzienlijk deel van de geleende componenten: hoewel de Vesta uitsluitend is uitgerust met binnenlandse motoren, zijn de transmissie, besturing en remmen al bekend bij Renault-auto's.
De set beveiligingsopties is ook redelijk goed: al in de basisconfiguratie wordt het systeem van wisselkoersstabiliteit, controle van starten in de lift gebruikt naast het gebruikelijke ABS. Niet alleen de airbag aan de passagierszijde, maar ook de zij-airbags verschijnen in de richer - geen wonder dat, volgens de resultaten van de crashtest, het geesteskind van AvtoVAZ een solide 4 punten liet zien, wat op zich niet slecht is voor het budgetsegment, en dubbel voor de fabriek in Togliatti. Het is "Vesta" waard van 567.000 roebel.
Qua interieurontwerp en kwaliteit van paselementen lijkt de Vesta niet een lelijk eendje tegen de achtergrond van concurrenten: hoewel het corporate "X-design", dat wordt weerspiegeld in het interieur, niet door iedereen wordt gewaardeerd, in vergelijking met de "Prior", die "Vesta" op de transportband veranderde, een enorme stap voorwaarts. Een moderne multimedia-head-unit, automatische klimaatregeling is al een goed aanbod voor het budget. Maar de vestigingsplaats van Vesta is beslist de ophanging: terwijl buitenlandse auto's op zijn best zijn aangepast voor Rusland, is alles hier oorspronkelijk ontworpen voor onze wegen. Dus, met goede bestuurbaarheid, schudt "Vesta" nog steeds niet de ziel uit wat om wat voor reden dan ook wordt beschouwd als wegen, en na Kia Rio voelt het bijzonder goed.
4e plaats - Hyundai Solaris
De naaste verwant van Kia Rio werd dit jaar de leider van de anti-rating van de verkoop: terwijl voor andere modellen met een afname van de vraag, het percentage een paar procent is, mislukte Solaris met maar liefst 20 - als vorig jaar januari-september ze 66 duizend auto's verkocht, dan dit jaar slechts 53 duizend.
En het was dit jaar dat de verkoop van de gerestylede versie begon, wat in theorie de vraag had moeten ondersteunen. De auto verfrist niet alleen naar buiten, maar werd ook veiliger: volgens de ARCAP-methode kreeg hij 16 van de 16 punten, waarmee hij alle andere concurrenten inhaalde.Veelzeggend genoeg ontving Solaris in het eerste lichaam in één keer bijna de helft van de score.
Maar helaas, de update heeft Solaris niet geholpen - voor de prijs is dit zeker niet de beste optie, het basispakket kost al 624.900 roebel. Ter vergelijking: "Vesta" en "Grant" met dezelfde motor zijn veel goedkoper, hier voor de prijs van de Koreaanse "basis" kunt u een rijkere set nemen. Als we "Solaris" in de topconfiguratie nemen, is de prijs meer dan een miljoen - en hier zijn er al veel meer vooraanstaande concurrenten.
Er zijn geen grote klachten over het interieurontwerp: het is goedkoop gemaakt, maar zorgvuldig, en alleen het stijlvolle multifunctionele stuurwiel glijdt merkbaar in de handen. Wat maar weinig mensen leuk vinden - dit is een giftige blauwe achtergrondverlichting van alles wat mogelijk is, in de schemering waarneembaar consumerende ogen. Het lijkt een beetje te zijn, maar de verkoop bestaat uit dergelijke kleinigheden.
5e plaats - Hyundai Creta
De vraag naar cross-overs groeit van jaar tot jaar, en dit heeft de Kreta in staat gesteld zeer succesvol te fotograferen: na slechts acht en een half duizend auto's verkocht te hebben van januari tot september vorig jaar, heeft Hyundai dit jaar al 37 duizend verkocht, de omzetgroei bedroeg meer dan 330 procent!
Inderdaad, Creta kwam behoorlijk interessant uit. Al in de "basis" wordt een 123 pk motor gebruikt, in de topversie - 150 pk. Dus zelfs met het verlies van de volledige rijdynamiek en maximale snelheid zijn niet slecht. In de gecombineerde cyclus past de machine in 7-8 liter verbruik, afhankelijk van het type motor en transmissie.
Off-road-capaciteiten zijn vrij serieus (uiteraard door cross-overstandaarden) - toch zullen 190 mm vrije ruimte en korte uitsteeklengtes vaak helpen, zelfs zonder vierwielaandrijving. Variaties op vierwielaandrijving zijn echter interessanter omdat ze de semi-afhankelijke achterwielophanging hebben vervangen door een onafhankelijke: de behandeling van deze versies van Kreta is merkbaar beter en de vering zelf is comfortabeler. Voordat Renault echter de tijd nam om crossover-ophanging in eerste instantie op Duster over te zetten en vervolgens de beslissing over Kaptur overdroeg, is Hyundai verre van comfortniveau - op het asfalt benadrukt de Creta-ophanging ook de gebreken aan het wegdek.
De transmissie en de motor zijn niet helemaal logisch afgesteld - ja, scherpe reacties op gaspersen zijn aangenaam in de stad op asfalt, maar ze beginnen te spannen op een met sneeuw bedekte weg: het is moeilijker om uit te gaan dan op concurrerende auto's. Maar dit wordt gerechtvaardigd door de afmetingen van de cabine - als je dezelfde Stofdoek onthoudt, zal de Creta veel ruimer zijn, zowel in de lengte als in de breedte.
Prijs Hyundai Creta - vanaf 880.000 roebel.
6e plaats - Volkswagen Polo
Als de top vijf verkoopleiders het geesteskind van de 21e eeuw zijn, dan kan Polo onder hen als een echte "oude man" worden beschouwd: de geschiedenis van dit model begon veertig jaar geleden. De troeven van de moderne generatie hebben zowel een solide naam als een goede uitrusting, inclusief full-time bi-xenonkopoptica met de functie van het verlichten van het draaigebied, dat automatisch wordt geactiveerd wanneer de besturing begint te bewegen, als de richtingaanwijzers aan zijn. In het ontwerp van de Polo zijn er niet zulke schreeuwende tonen die Koreanen graag willen zondigen - het is serieus, en voor iemand is het zelfs een beetje saai. Maar in tegenstelling tot concurrenten, die in de hoogste uitrustingsniveaus al meer dan een miljoen kosten, behoudt Polo de titel van een budgetauto: in de "top" kost het iets meer dan 800 duizend roebel.
De dynamiek van de auto treft noch de 90-pk sterke motor of de top 110 pk. Dit is vooral merkbaar met een automatische transmissie, soepel en onmerkbaar tijdens gebruik, maar merkbaar gevoelig voor een afgemeten rijstijl.
Volkswagen-marketeers rekenden duidelijk op een meer geavanceerde generatie dan de makers van Kia Rio of Lada Vesta. Dit had ook invloed op de verkoop - Rio verkocht niet alleen twee keer zo veel, de Polo-verkoop leed zelfs in vergelijking met vorig jaar.
7de plaats - Renault Duster
De verkoop van stofdoeken in Rusland daalde serieuzer dan Polo: hier was de daling al 7,3%, en dit is niet minder dan bijna 3.000 auto's. Restyling in Rusland, zoals altijd, laat (zelfs in Oekraïne, de Renault-modellenlijn is eerder bijgewerkt) heeft de vraag naar een auto die ooit bij autodealers werd opgepakt, niet verbeterd: hoewel Duster een serieuze bodemvrijheid kreeg, behield hij nog steeds alle tekenen van de goede oude salon. Logan. " Als we de "gelimiteerde serie" Dakar-editie herinneren, begint het zelfs te amuseren - de elektromagnetische koppeling die de achterwielaandrijving verbindt, de "stofdoek" is traditioneel onderhevig aan oververhitting onder belasting, dus de Dakar-aanval is duidelijk niet de moeite waard om over na te denken.
Niettemin blijft de "Duster" de best verkochte Renault-auto in Rusland - wat het ook mag zijn, het is een van de meest betaalbare auto's met vierwielaandrijving in het land en tegelijkertijd is de betrouwbaarheid niet veel beter dan die van binnenlandse SUV's. Ooit moest de auteur zelfs afspreken met een auto waarvan de eigenaar een week reed met een brandende oliedruklamp: hoewel deze benzine-eenheid luidruchtiger was dan een dieselmotor, bleef hij werken.
Prijzen voor "Duster" beginnen bij 640.000 roebel.
Als een SUV "Duster" is zeer specifiek - het heeft geen "ijzeren" sloten, of een laag aantal. Niettemin vervangt de korte eerste niet de slechte (in de eerste stad is deze praktisch helemaal niet), en heeft het ABS-systeem geleerd om de achterwielen selectief te vertragen, het differentieel te laden en te dwingen het koppel gelijkmatiger over te brengen. Het is beter om niet met het "automatische" in de modder te gaan - er zijn slechts vier programma's, waarvan de eerste te lang is.
Een belangrijk voordeel van de "Duster" is de aanwezigheid van een turbodieselmotor in het motorengamma: deze is niet alleen economisch, maar ook zeer goed. Daarom hebben ze, ondanks de hoge kosten van dieselversies, een goede vraag.
8e plaats - Lada X-Ray
X-Ray heeft uitstekende resultaten laten zien: de omzetgroei in het afgelopen jaar bedroeg meer dan 80 procent. Een grote verdienste hierbij is het gebruik van het B0-platform, dat zich heeft bewezen in de Logan en vele andere auto's. Dus, door X-Ray te kopen, kun je niet bang zijn voor de bron van de ophanging, die, hoewel gemoderniseerd, de karakteristieke en perfect herkenbare kenmerken behield, en in sommige dingen zelfs betrouwbaarder werd (de ontwerper weigerde bijvoorbeeld de bal in de hendels te duwen). In dit geval heeft de auto, hoewel hij duidelijk vergelijkbaar is met de nieuwe Renault Sandero Stepway, nog steeds zijn eigen "gezicht" en best interessant.
De auto is alleen beschikbaar met binnenlandse motoren, onlangs werd de versie met 110-pk Nissan-motor stopgezet. Er zijn slechts twee versnellingsbakken beschikbaar om uit te kiezen - mechanica en een "robot", en tot nu toe niet bedacht: als de handmatige overbrenging bij het lopen naar 100.000, tweede en derde versnellingssynchronizers passeert, dan moet u met de "robot" niet alleen de koppeling vaker vervangen, maar elke tweede APK moet het beginpunt van de officieren aanpassen.
Een dergelijke "vochtigheid" zou niet anders kunnen dan de verkoop beïnvloeden - kortom, de resultaten van de X-Ray voor dit jaar zijn heel dicht bij de Toyota RAV4, die veel aantrekkelijker is qua uitrusting en comfort, en tegen Chevrolet Niva, die, voor al zijn tekortkomingen, X-Ray zal omzeilen buiten asfalt met gemak.
De kosten van Lada X-Ray bedragen 567.000 roebel.
9e plaats - Toyota RAV 4
De RAV4-lijn is al meer dan 20 jaar op de markt en, kenmerkend, heeft de huidige mode voor "under-crossover" haar beïnvloed: als de auto oorspronkelijk uitsluitend op vierwielaandrijving was, wat ook in de naam wordt getoond, werd deze in de derde generatie permanent verbonden en in 2011 jaar verschenen en versie met voorwielaandrijving van de auto.
In de top van de verkoop blijft RAV4 de duurste auto: de minimumprijs van de basisconfiguratie bereikte de half miljoen roebel niet. En voor het geld om niet een volle schijf te kopen - in deze uitvoering heeft de auto alleen de voorkant, er is geen keuze uit motoren: slechts twee liter benzine met 6-versnellingsbakmechanieken. Voor de mogelijkheid om te rijden met vierwielaandrijving moet je 90 duizend betalen, maar je moet bedenken dat de transmissie in dit geval variabel zal zijn: een goede keuze voor de stad en de snelweg, maar om in de modder te gaan is nog rustiger op de "mechanica". Een auto met een handmatige en vierwielaandrijving is niet langer goedkoper dan 171 miljoen roebel.
Desalniettemin blijft de RAV4 zeer interessant qua uiterlijk en modern in de auto, dus zelfs met de legendarische "Toyotovskaya" -betrouwbaarheid. Het aantal elektronische systemen kan ruzie maken met een hogere klasse auto's: in RAV4 is zelfs het systeem van herkenning van verkeersborden en wegmarkeringen beschikbaar.Ondanks het futuristische interieur, veroorzaakt de locatie van de bedieningselementen geen problemen, behalve de ESP-knop die is opgeklapt: u zoekt deze naar uw gewone manier links van het stuurwiel, naast de knop voor besturing.
10 plaats - Chevrolet NIVA
De goedkoopste en tegelijkertijd 'eerlijke' SUV van de Russische markt blijft in de top van de verkoop. De Shniva, die de wortels heeft van de goede oude Niva, heeft een enkele motor behouden met een capaciteit van 1,7 liter, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met een kleiner aantal en een vierwielaandrijving met een mechanisch centraal differentieelslot. Daarom, ondanks de geur van naftaleen en eerlijk gezegd smakeloos ontwerp, bekende problemen met de bouwkwaliteit, slechte uitrusting, behoudt Chevrolet Niva zijn populariteit bij diegenen die alleen maar behoefte hebben aan transparantie. De aanwezigheid van de snorkel in de lijst met opties verwijst hiernaar - u hoeft het niet zelf te installeren, problemen krijgen met de verkeerspolitie vanwege veranderingen in het ontwerp van de auto.
In dit geval heeft zelfs een verouderde motor, die op de een of andere manier is gebracht naar moderne econorm, zijn voordelen: het is perfect bekend voor reparateurs, en veel Shniv-bezitters doen het vrij goed met hun eigen onderhoud en reparatie. Dus voor een half miljoen in de jongere configuratie is een vrij interessante keuze voor diegenen die vaak het asfalt moeten verlaten.
Indien gewenst kan de auto enigszins worden ververst: in de topconfiguratie ontvangt de LE + Chevrolet Niva airbags met gordelspanners, ABS, elektrische apparatuur, een bijgewerkte bestuurdersstoel met verstelbare lendensteun en hoogte. Toegegeven, zo'n machine kost wel 700 duizend roebel.
uitslagen
De natuurlijke tendens van de Russische markt is een groot belang in de meest veelzijdige auto's: in de topverkopen van dit jaar heeft bijna de helft van de auto's vierwielaandrijving en zijn er niet alleen crossovers, maar ook auto's met uitgesproken offroad-capaciteiten. En natuurlijk zijn de meest populaire auto's het populairst: in de hoeveelheid verkoop van alle modellen zijn VAZ en Koreaanse concerns toonaangevend, met Renault op de hielen. Gezien de prijsvergelijking geeft de Russische autoliefhebber echter nog steeds de voorkeur aan eminentere merken - het voorbeeld van Volkswagen en Toyota geeft dit duidelijk aan.
Maar het belangrijkste is dat de opwaartse trend in de vraag zich duidelijk heeft gemanifesteerd - als, in vergelijking met 2015, alle leiders van de top van 2016 verloren gingen in de verkoop, nu laten ze groei zien. De voorkeuren zijn ook veranderd - het Solaris-voorbeeld is bijzonder indicatief. AvtoVAZ versterkte ook zijn positie vrij goed - Granta en Vesta genoten een stabiele populariteit en X-Ray kon de Chevrolet Niva van de achtste plaats verplaatsen.
Nog geen geluk Renault - voorheen een van de bestsellers Logan verliet de top 10, ging een stap naar beneden "Duster". Tot op zekere hoogte werd het bedrijf gered door Kaptur, die zijn aandeel aan de totale verkoop heeft toegevoegd (11e plaats dit jaar), maar tot nu toe is er niets om de Koreanen en de VAZ tegen de Fransen te verzetten. Hoewel, als je je herinnert wie nu de echte eigenaar van de VAZ is ...
