19 beste sneeuwscooters

Uitrusten van het goedkoopste gebruiksmodel Arctic Cat kan niet als onvoldoende worden beschouwd. Laten we traditioneel beginnen met de motor: de sneeuwscooter wordt aangedreven door een tweecilinder tweetakt "luchtrooster" met een werkvolume van 565 cm3. Dankzij de twee Mikuni-carburateurs met 34 mm diffusors, heeft de motor niet alleen een goede lading, maar stikt hij niet op hoge snelheden: indien nodig kan deze 57 sterke "utilitarist", zoals ze zeggen, "voor het geld" rijden.

De praktische voordelen van Bearcat zijn onder meer een groot laadplatform aan de achterkant van de sneeuwscooter, dat verder kan worden vergroot door de passagiersstoel, railrailbevestiging die ook als oogje voor het bevestigen van bagage dient, te verwijderen. Als dit niet genoeg is, volstaat het om een ​​slee te bevestigen - de koppeling is in de basisconfiguratie op de sneeuwscooter gemonteerd. Een lange reis zal geen verrassingen opleveren met plotseling beëindigde brandstof - het volume van de brandstoftank in Bearcat 2000 is een record van 64 liter, en de brandstofniveau-indicator zal u er altijd aan herinneren hoeveel er nog is overgebleven.

De Canadese Lynx in onze beoordeling is de eerste utilitaire sneeuwscooter met een viertaktmotor.De hier gebruikte Rotax 600-motor is zeer indrukwekkend met zijn eigenschappen: dankzij waterkoeling kan hij lange tijd werken onder moeilijke omstandigheden, grote hoeveelheden transporteren zonder oververhitting. Elektronische brandstofinjectie maakt het een record voor efficiëntie - op zijn veertig liter tank rijdt Lynx bijna twee keer verder dan de tweetakt van de carburator. Vergeet niet dat de middelen van viertaktmotoren veel hoger zijn dan die van tweetaktmotoren - in eerste instantie zal een grote aanschafprijs gerechtvaardigd zijn bij langdurig gebruik. Dankzij het dry-sump-smeersysteem, heeft de motor geen last van olie-uitputting tijdens abrupte manoeuvres, rollen en kantelen.

Transmissie Lynx 59 Yeti is een variabele, aangevuld met een achteruitversnelling en een reductiekast. Gezien het hoge koppel van de viertaktmotor bij lage toeren, wordt de Canadese sneeuwscooter een potentiële leider in de categorieën "Permeabiliteit" en "Vrachtvervoer". Omkeren wordt mogelijk gemaakt door een "breekbaar" ontwerp van de achterwagen.

De vering van de sneeuwscooter is traditioneel in zijn klasse: er zijn telescopische schokdempers aan de voorkant en een verstelbare torsiesuspensie met een slag van 340 mm aan de achterkant.

Dus, in het totaal van alle kwaliteiten, zou Lynx een zelfverzekerde leider kunnen worden in de rangschikking van de beste utilitaire sneeuwscooters. Alleen de prijs heeft hem in de steek gelaten - voor hetzelfde geld kun je de rangorde van de leider en buitenstaander meteen kopen.

Multifunctionele sneeuwscooter met een 500-cilinder viertaktmotor met hoog koppel. Vergeleken met de zuiver utilitaire VK-serie, is deze sneeuwscooter ook goed voor leuke tochten dankzij de comfortabele pasvorm en energie-intensieve vering.

Op de ophanging moet worden opgemerkt: de voorwielophanging is op twee draagarmen gemonteerd, voor een reis van 208 mm. Hiermee kunt u de schokken en trillingen verminderen die op het stuur worden overgebracht, in vergelijking met de telescopische ophanging van ski's die vaak voorkomt op modellen van openbaar nut. De achterkant is een klassieke torsie "trolley" met een slag van 313 mm en twee gas-olie schokdempers.

De transmissie met variabele snelheid heeft een achteruitversnellingsbak, maar het terugschakelen is achter gebleven, wat eens te meer herinnert aan de grotere focus van de sneeuwscooter op recreatieve reizen. Maar dankzij de zuinige viertaktmotor kan de sneeuwscooter ook worden gebruikt om lange afstanden af ​​te leggen, ook met volle sleden - de brandstoftank van 36 liter gaat lang mee.

Het enige, maar belangrijke "maar" is het gebruik van een 400-mm baan op een sneeuwscooter, daarom is de sneeuwscooter geneigd om in losse sneeuw te begraven. Aan de andere kant kan het doel van een utilitaire sneeuwscooter anders zijn: iemand heeft een eenvoudige "walktrack" nodig voor visreizen, in staat om sleeën met vis te dragen, iemand heeft een betaalbaar, maar snel en manoeuvreerbaar apparaat voor het besturen van de winterjacht.

Rybinsk "Taiga" is nog steeds de goedkoopste utilitaire sneeuwscooter van de binnenlandse markt. Haar "hart" is een 500-cc tweetaktmotor RMZ-500, uitgerust met een Mikuni-carburateur. In onze ranglijst van de beste utilitaire sneeuwscooters heeft deze de laagste kracht - 43 pk, en om een ​​behoorlijke dynamiek te garanderen, moesten de ontwerpers werken aan het vereenvoudigen van het ontwerp.Als gevolg hiervan is "Varyag 500" afgevallen tot 265 kilogram. Helaas, samen met het overgewicht, verloor de sneeuwscooter ook een elektrische starter - alleen handmatig opstarten.

Transmissie van een sneeuwscooter - een klassieke variator met mechanische opname van een verlaagde trap en omgekeerd. Structureel gezien is het eenvoudig genoeg dat voor de Rybinsk-techniek die niet de meest opmerkelijke betrouwbaarheid van de beroemde technologie is geworden, het een groot voordeel is.

Wat betreft de schorsing, in vergelijking met de leiders van de rating, is het helemaal niet indrukwekkend. 105 mm van de slag van de voorste telescopische schokdempers en 190 mm van de slag van de baan zijn niet zozeer: de ophanging moet te stijf worden gemaakt zodat deze niet op een complex oppervlak kan prikken. Het bespaart tot op zekere hoogte het hoge stuurwiel - de eenvoudigste manier om te ontsnappen aan het schudden is om in een dwarsrek op de trap te gaan staan.

Verloren "Varyag 500" en in autonomie: de vraatzuchtige motor RMZ-500 wordt gedwongen tevreden te zijn met een benzinetank van 40 liter.

Een verre rit in diepe en losse sneeuw? Dit is ongetwijfeld het element van de Canadese sneeuwscooter. Zijn driecilinder Rotax-motor met een cilinderinhoud van 1,2 liter en een vermogen van 130 pk. biedt 322-kilogram sneeuwscooters uitstekende dynamiek, en ver uit elkaar geplaatste ski's zorgen ervoor dat je tijdens manoeuvres stabiel blijft. Het motormanagementsysteem heeft drie schakelbare instellingen: "Sport", "Standaard" en "Eco". Brembo schijfrem helpt om de sneeuwscooter op tijd te stoppen.

De voorwielophanging op de dubbele A-armen heeft een slag van 210 mm en dankzij de eenvoudige meertrapsaanpassing van de voorspanning van de veren kunt u deze snel aanpassen aan uw vereisten. De pneumatische ophanging van de achterrail geeft hem een ​​slag van 340 mm.

De modulaire stoel met geïntegreerd bagageruimtevak is erg handig en je kunt de optimale pasvorm eenvoudig vinden dankzij een verstelbaar stuurwiel.

De gangreserve voor dergelijke kracht is vrij goed: de Expeditie SE 1200 verbruikt ongeveer 13 liter brandstof voor de "honderd", een tank voor 45 liter is genoeg voor meer dan 300 kilometer.

De Grand Tourer-serie combineert met succes een hoog comfort voor rijders en doorvoer. De koper van de GT 900 ACE heeft de beschikking over een dynamische sneeuwscooter met een 900 cc Rotax-motor die op vrijwel elk oppervlak kan rijden, van de maagdelijke sneeuw tot de boswegen.

De sneeuwscooter-transmissie is utilitaire modellen waard - er is een terugschakeling beschikbaar, waardoor het apparaat met een spoor van vier meter met een breedte van 500 mm in een echt voertuig voor elk terrein wordt veranderd. LXU Blade plastic ski's zijn duurzaam en graven niet in losse sneeuw, ondanks het zware gewicht van de sneeuwscooter (312 kilogram).

De ophanging is vergelijkbaar met die op de Ski-Doo Expedition sneeuwscooter.

De Xtrim-serie is een sportieve en toeristische sneeuwscooter die is ontworpen voor uitstapjes naar onontdekte plaatsen. Daarom zijn ze gemaakt op een utilitaire basis, maar krijgen ze een krachtige motor en comfortabele stoelen en ophangingen.

De 600HO-motor is een tweecilinder zescilinder tweetakt vloeistofkoeling, die 115 pk levert. Dankzij de krachtventielen in de uitlaatpoorten van de cilinders behoudt het een goede tractie bij lage toerentallen ondanks een hoge mate van boost. Sneeuwradiators zijn ontworpen voor gecombineerde koeling, zodat de motor niet oververhit raakt tijdens het rijden op een sterke korst, in tegenstelling tot modellen waarbij de koeling alleen wordt berekend op basis van de sneeuwstroom die door een rups wordt geworpen.

Transmissie sneeuwscooter heeft een mechanische achteruit en terugschakelen. In combinatie met een lange rups met een breedte van 500 millimeter, kunt u bijna alle obstakels overwinnen die een sneeuwscooter kan tegenkomen.

Maar de ontwikkelaars hebben niet genoeg comfort vergeten. Zijn belofte bestaat niet alleen uit langeslagophangingen (210/340 mm), maar ook uit comfortabele stoelen, hoge winddeflectoren, verwarmde sturen en passagiersleuningen.

Als u analogieën uit de wereld van motorfietsen gebruikt, is de "Arctic Panther" meer een sport-toerist dan een toeristisch model. Vooral vanwege de motor: als de meerderheid van de toeristische sneeuwscooters zijn uitgerust met viertaktmotoren met een groot volume, hebben de technici van Arctic Cat naast een carburateur ook een tweetaktmotor gebruikt.Dit wijst er ondubbelzinnig op dat een gemeten rit helemaal niet het element van de sneeuwscooter is. Het probleem met hetzelfde bereik werd besloten, zoals ze zeggen, "in het voorhoofd", het installeren van een 56-liter gastank.

Ondanks de specificiteit van de sneeuwscooter, verdient het opname in de ranglijst van de besten. Hij heeft alles in orde met de toeristische kwaliteiten: de baan van 500 mm en brede ski's zorgen voor een goede langlaufvaardigheid naar de sneeuwscooter, en het stroomverbruik en de veerweg van de ophanging zijn tot aan het merkteken (216/330 mm).

Alles wat nodig is voor een comfortabele rit is inbegrepen in de standaarduitrusting van de sneeuwscooter: niet alleen de handgrepen en de gasgreep worden verwarmd, maar ook de handgrepen van de passagier. Windscherm biedt een hoog windscherm en een comfortabele pasvorm - een verstelbare stuurkolom. In aanwezigheid van twee sockets 12 V. In het donker kan het koplamp met vier halogeenlampen zeer nuttig zijn.

Tweetaktmotoren hebben geen haast om hun posities in de sport op te geven, en de Renegade-motor bevestigt dit: deze tweecilindereenheid van slechts 800 cm3 is vrijwel gelijk aan de Thundercat-motor uitgerust met een turbocharger en produceert 164 pk met een scherpe "shot" voorwaartse karakteristiek aantal omwentelingen. Een variator die is afgesteld op bijna 4000 toeren per minuut, scheurt eenvoudig de smalle Ripsaw-rups in een slip bij onvoorzichtig hanteren van de gastrigger.

De voorste ophangingarm is verantwoordelijk voor de bediening van de sneeuwscooter, waarbij de Kayaba PRO schokdempers u in staat stellen om uw karakteristieken aan te passen met slechts een handbeweging. Op dezelfde manier past de achterwielophanging zich snel aan het spoor aan met een slag van 400 mm, wat het mogelijk maakt om de Renegade op moeilijke tracks te gebruiken met talloze sprongen en bochten. Vermeldenswaardig is het recordlage gewicht van het apparaat - 218 kg.

De Genesis liter-motor met drie cilinders van deze sneeuwscooter is natuurlijk niet te vergelijken met de Arctic Cat-turbo-eenheid - de kracht is slechts 130 pk, maar voor een lichtgewicht voertuig is dit meer dan genoeg, vooral voor onervaren bestuurders, en het prijsverschil is 400 seconden. meer dan duizend roebel zal een zeer motiverende factor zijn.

Als de elementen van Thundercat razendsnelle tracks zijn, kan de Viper adrenaline en op ongerepte grond laten zien: hoewel hier een smal 380 mm-spoor is geïnstalleerd, maar hoge Camoplast Cobra-nokken voldoende tractie bieden met losse sneeuw waarbij Thundercat het spoor al in een slip breekt .

Constante vergelijking met de leider van de ranglijst van de beste sneeuwscooters is hier niet toevallig - Yamaha en Arctic Cat-ingenieurs hebben lang samengewerkt, en de Viper-ophanging is daar een voorbeeld van: het is absoluut identiek qua lay-out als de ophanging die op Thundercat wordt gebruikt. Schokdempers worden ook geleverd door Fox.

Snel bochten nemen is het belangrijkste kenmerk van de Freeride-familie. Toen het werd gemaakt, gebruikten de ingenieurs van Bombardier de tMotion-ophanging, waardoor grote rollen van het sneeuwscooterlichaam ten opzichte van de rupskoets mogelijk waren, zodat het niet nodig is om met de sneeuwscooter te "vechten", waardoor zijn eigen lichaam opzij wordt gezet. Voor hetzelfde doel wordt het speciale ontwerp van de FlexEdge-rupskoord, gecentreerd en de randen flexibel verlopend, toegepast - dus met een sterke helling, de rups als afgebroken, ondanks de stijfheid van 57-mm-nokken.

De degelijke sneeuwscooter-dynamiek is te danken aan de 800 cm3 Rotax tweetaktmotor, dezelfde als op de Renegade X-RS 800R sportsneeuwscooter. Maar als Renegade vooral bedoeld is voor sporttrajecten, dan kan Freeride worden beschouwd als de versie met verbeterde manoeuvreerbaarheid en controleerbaarheid.

Het belangrijkste kenmerk van sportonderstel is het gemak van aanpassingen - Freeride is volledig behouden gebleven. De handwielen van de Kayaba PRO schokdempers bevinden zich op gemakkelijk toegankelijke plaatsen.

Dankzij een klein gewicht van 200 kg en een krachtige 800 cm3-motor heeft deze Amerikaanse sneeuwscooter een uitstekende dynamiek en is hij de beste kruising in zijn serie: de langste 174-inch rups (4450 mm) met een breedte van 380 mm wordt hier gebruikt; 76 mm.

De krachtbron hier, zoals in de Ski-Doo Freeride, is een zeer versnelde tweetakt waterkoeling. Om een ​​acceptabel koppel bij lage en gemiddelde snelheden te garanderen, gebruikten de technici van Polaris een driestandige stroomklep op de vrijgave - afhankelijk van de snelheid van de klep in de uitlaatpoorten van de cilinders stijgen en dalen ze, waardoor de motor zijn werkbereik kan uitbreiden.

De ophanging van de sneeuwscooter is gemaakt met Walker Evans instelbare schokdempers met enkele buis. Gesmede aluminium voorwielophanging vermindert de onafgeveerde massa. U kunt de eigenschappen van de hydraulica (compressie- en rebound-demping) en veervoorspanning aanpassen.

De SRX 120, die nieuw is geworden in 2014, is zo dicht mogelijk bij de modellen op ware grootte van sneeuwscooters: hier kunt u, naast de voorwielophanging met dubbele draagarm, de mogelijkheid detecteren om de achterkant af te stellen.

123 cc luchtgekoelde motor met een vermogen van 3,5 pk Hij heeft alleen een kabelstarter en is via een centrifugaalkoppeling verbonden met de aandrijving van het spoor.Archaïsche bandrem compacte sneeuwscooter, waarvan de snelheid is beperkt tot 13 km / h, is genoeg.

De fabriek heeft de kwaliteit van de componenten niet bespaard: hier vindt u de Mikuni platte gasklep carburateur, Camoplast-baan. Om een ​​kind de basis van het rijden op een sneeuwscooter te leren, zou hij de beste optie zijn als het niet voor de buitensporige prijs was.

Als je de sneeuwscooter van deze kinderen van dichterbij bekijkt, kun je er motieven zien die duidelijk "Taiga Lynx" weergaven, bijvoorbeeld een identiek ontwerp van de ophanging. Maar, in tegenstelling tot de Rybinsk sneeuwscooter, heeft de Amerikaanse collega een prijs die meer dan verdubbeld is.

De vulling is hier bijna hetzelfde als de Yamaha SRX 120, met uitzondering van het gebruik van trommelremmen in plaats van bandremmen.