Waarschuwing! De nauwkeurigheid van de informatie en de resultaten van de ranglijst is subjectief en is geen reclame.
Top 10 motorhelmen
Keuze voor hoofd en hoofd
auteur: Stepan Kagner
Alleen degenen die nog nooit gevallen zijn, kunnen de noodzaak van bescherming tijdens het rijden op een motorfiets ontkennen. Bovendien, als de "asfaltziekte" voorbij gaat, zullen gebroken armen en benen genezen, dan is een niet-geslaagde kopbal de laatste voor de "asfaltheld". Nou, aangezien de auteur vrienden en kennissen heeft verloren en hij zelf niet veel gezondheid heeft bij dezelfde gelegenheid, laten we het dan vandaag proberen om het zonder traditionele grappenmakers te doen en proberen te achterhalen hoe we ons hoofd veiliger op onze schouders kunnen houden, zonder verlies in comfort.
Gelukkig is de keuze voor goede helmen nu groter dan in de goede oude tijd, toen anderhalve modellen helmen beschikbaar in winkels verschilden in essentie alleen in kleuren. En hoewel het in termen van kracht en mate van bescherming moeilijk is om te argumenteren met de "integraal" (tenzij je wilt voor off-road rijden, je wilt geen cross-helm nemen), zijn er meer comfortabele helmen te koop. Het belangrijkste is dat comfort niet hoeft te worden betaald met een niet-geslaagd ontwerp, en niet iedereen kan het zich permitteren te veel te betalen.
Top 10 Helm - Top 10
| categorie | plaats | naam | waardering | prijs |
|---|---|---|---|---|
| De beste helmenintegralen | 1 | Icon Vliegtuigconstructie Pro Construct | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC i 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Caberg ego | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Top modulaire helmen | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Shark Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Top cross-helm | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Airoh twist | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Top open motorhelmen | 1 | Shoei j-cruise | 9.9 / 10 | 25 000 |
De beste helmenintegralen
|
Icon Vliegtuigconstructie Pro Construct
32 130
Icon houdt zich traditioneel aan een opzettelijk brutale stijl, maar zonder aan kwaliteit in te boeten. Met het Airframe Pro Construct voldoet de helm aan de vereisten van de DOT FMVSS 218 (VS), ECE 22-05 (Europa) en PSC (Japan) -normen, de composiet "schil" is zo sterk mogelijk en de interne "vulling" met een speciale antibacteriële coating dooft en verspreidt effectief impact energie. Wat ventilatie betreft, kunt u met negen kanalen de helm aanpassen aan alle omstandigheden - het voordeel en het vizier zijn niet-zweterig gemaakt.
Over het vizier trouwens: dankzij het Rapid-ontgrendelsysteem kunt u het vervangen door slechts één handbeweging - bijvoorbeeld om het 's avonds voor dagritten met donker glas te nemen en een normaal exemplaar te plaatsen. Tegelijkertijd is het uitgerust met een robuust vergrendelingsmechanisme in de geselecteerde positie, dat zelfs wordt gehandhaafd ondanks de sterke luchtdruk. De "vulling" van de helm is modulair opgebouwd uit vijf elementen. In totaal zijn er 27 mogelijke verschillende combinaties van het interne apparaat, dat wil zeggen dat de helm perfect kan worden aangepast aan bijna elk hoofd. In combinatie met een laag gewicht zorgt dit ervoor dat de helm zo comfortabel mogelijk is. Het is voornamelijk ontworpen voor de "garnalen" landing van eigenaren van sportmotorfietsen. Daarom is het achterste deel ontworpen met de verwachting van een grote afwijking van de nek, maar niemand zou pijn doen om dichter bij de klassieke te komen. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.8 / 10
waardering
beoordelingen
De helm is zo comfortabel mogelijk voor de integraal, zelfs in dalnyh. Duur maar de moeite waard. |
|
HJC i 70
13 700
Een van de meest populaire motorhelmen van het middelste prijssegment. Natuurlijk is dit niet langer een composiet "met de hand gemaakt", zoals Icon, maar tegelijkertijd is de prijs veel betaalbaarder - terwijl polycarbonaat ook meer dan voldoende duurzaamheid biedt. Bovendien is het niet nodig om de vizieren in de "dag-nacht" -modus te veranderen - traditioneel neemt de HJC een neergaande donkere bril op in de helm, die kan worden losgemaakt of verwijderd met één handbeweging, waardoor het transparante vizier "op een permanente basis" blijft. Het ding is eigenlijk heel handig, vandaar dat de auteur trouwens op een bepaald moment de helm van dit specifieke merk verkoos.
Wat het ontwerp betreft, kunt u zich ook geen zorgen maken - het bedrijf biedt maar liefst 24 kleuren, van eenvoudig (geel, wit) tot meerkleurig met een complexe patroonstructuur. Dus er is een optie voor bijna elke smaak. De voering, hoewel ontdaan van modulariteit, is gemakkelijk te verwijderen voor het wassen, het materiaal is "correct" - met een goede vochtopname, antibacteriële impregnatie. Aerodynamica van de helm veroorzaakt niet de wens om ze lang op het asfalt te slaan - er is praktisch geen geluid, zelfs als u alle ventilatiekanalen volledig opent. Dus, ondanks de "gele" oorsprong (het bedrijf zelf is Koreaans, de productie is gevestigd in Korea, Vietnam en China), de helm kwam meer dan het verdienen van zowel de aankoop als de plaats in onze beoordeling. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.5 / 10
waardering
beoordelingen
De verhouding tussen prijs en kwaliteit is redelijk op het niveau, de helm is erg handig voor mij persoonlijk. |
|
Caberg ego
5 010
Onze beoordeling van de beste motorhelmen wordt voortgezet door het budget "integraal" polycarbonaat van de toeristenklasse. De helm is gecertificeerd volgens ECE 22.05 P, zodat aan de veiligheid ervan niet mag worden getwijfeld. Omdat er geen twijfel bestaat over de effectiviteit van ventilatie - deze lijn helmen is uniek in het openingsbovenkant "venster" met een oppervlakte van wel 60 vierkante centimeter. Bovendien, zelfs wanneer dit "luik" (inderdaad, het apparaat lijkt sterk op autoluiken) is gesloten, parades de helm zijn geperforeerde "vulling" door transparant plastic: ze zeggen, kijk wat ik kan doen! Toegegeven, de auteur persoonlijk, deze truc van ontwerpers veroorzaakt meer gedachten over craniotomie, pah-pah-pah.
Net als HJC heeft Caberg een ingebouwd zonneglas en kan het alleen met de linkerhand worden neergelaten en ingetrokken (in de HJC bevindt de schuif zich in het midden, zodat u elke hand kunt gebruiken). De "vulling" is comfortabel (ook in de hitte), maar in termen van het geluidsniveau laat de helm ons zakken - met de snelheid begint het merkbaar "te zingen" met verschillende stemmen. De helm rekende echter niet op sportfietsen - maar tijdens het rijden zonder te proberen het snelheidsrecord van een bepaald gebied te tonen, is het best handig. Welnu, en de prijs van alles is nu meer dan aangenaam. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.1 / 10
waardering
beoordelingen
Een normale motorhelm, voor dit geld is kwaliteit fatsoenlijk en gecertificeerd in Europa zoals het hoort. |
Top modulaire helmen
|
Shoei neotec ii
38 490
De helm gepresenteerd voor het laatste seizoen is een ontwikkeling (helaas is deze gestegen in prijs) van de bekende premium Neotec-helm. Nou, die zomer hadden ze al tijd om het in de praktijk te testen, en laten we zeggen dat deze toeristische module zeker de eerste plaats verdient in de ranglijst van de beste helmen voor een motorfiets.
In vergelijking met de eerste generatie aanzienlijk verbeterde aerodynamica, werd de helm rustiger en comfortabeler bij hoge snelheden. Zijn binnenkant is speciaal ontworpen voor de installatie van de Sena SRL motor-headset: nu hoef je niet meer de druk op je oren te dragen, zoals het geval is met helmen, waar je je tijdens het ontwerp geen headsets kon herinneren. Ook in de helm verbeterde fixatie van de "kaak" in de opgeheven positie. "Shell" - van een complexe compositie bestaande uit vijf lagen. Als gevolg hiervan is de helm hierdoor weinig inferieur aan integralen, hoewel hij onvermijdelijk zwaarder werd. Het ingebedde getinte glas dat wordt neergelaten, is volgens moderne normen al een "masthead" voor een modulaire toerist. Over het algemeen kun je je veilig voorbereiden op de weg - hoewel met onze wegen een kruishelm vaak relevanter is ... Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.9 / 10
waardering
beoordelingen
Ik ben bekend met de eerste neotek, niet met geruchten, maar voor dit seizoen besloot ik om de tweede te nemen - absoluut comfortabeler, vooral bij snelheden. |
|
Shark Evo-One 2
27 000
Weer een nieuwe update van de beroemde serie, deze keer van Shark. De nieuwe Evo-One heeft een zeer specifieke kinematica van de "kaak" -beweging behouden, die niet opsteekt, maar zich terugtrekt achter de helm, en er zelfs een volledig openstaande helm van maakt. Het "vaart" niet, dus de Evo-One 2 is precies als een modulair systeem dat beslist handiger is dan de meeste. Zeker, de structuur van de "schaal" is niet langer gebaseerd op composiet, de helm is gevormd van thermoplastisch materiaal. Dit had natuurlijk een positief effect op het gewicht en de prijs, maar er werd niet van hem verwacht dat hij zou beargumenteren over "onverwoestbaarheid" met top-end-koolstofhelmen. Hoewel het vizierglas hier geen directe kinematische verbinding met de "kaak" heeft, is een handige gelegenheid geïmplementeerd: het vizier kan stijgen en dalen wanneer de "kaak" beweegt. Met een verhoogd vizier blijft de oogbescherming behouden - de helm is uitgerust met een aflopend zonnescherm van een groter formaat, waardoor er geen "spleten" van licht langs de randen van het gezichtsveld ontstaan. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.6 / 10
waardering
beoordelingen
De beste toerhelm voor dit geld - de kaak schroeft niet alleen voor een drankje, voor een rook, maar ook om te rijden. |
|
HJC IS-MAX II
11 400
De klassieke "flip-up" met een stijgende kaak van HJC wordt gecombineerd gemaakt - alleen de "kaak" is gemaakt van polycarbonaat, de "schaal" zelf is gemaakt van glasvezel. De helm kwam sterk uit, hoewel zwaar (1,7 kg). Er moet rekening worden gehouden met het gewichtsprobleem als u van plan bent om een helm te kiezen voor lange reizen: natuurlijk, als uw nek rustig zelfs de OMON "Sphere" uitvoert, dan zal de extra 200-300 gram in de helm geen obstakel zijn, maar iemand zal zeker ongemak krijgen.
Ventilatie in de helm is ook specifiek - als je gewend bent om op de tank te gaan liggen en je achter een voorruit verstopt, bedenk dan dat dit niet zo is: de ventilatie werkt alleen als er voldoende luchtdruk op de helm loopt. Over het algemeen is de optie, hoewel niet slecht in de huidige prijzen, maar die aanslag vereisen en proberen, zoals ze zeggen. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.0 / 10
waardering
beoordelingen
Hij nam de helm mee terug in 2014, hij leeft nog steeds. De normale versie voor neoklassiek, er goed mee geblazen. |
Top cross-helm
|
Airoh Aviator 2.2
27 990
Een Italiaanse fabrikant kan terecht trots zijn op de lijst met prijzen die sporters precies in hun uitrusting hebben gewonnen. "Aviator" in versie 2.2 pronkt met een lichte en extreem duurzame "schaal" van verschillende lagen koolstof en Kevlar, met de hand gelijmd en gelijmd. In vergelijking met de vorige generatie is de beoordeling in het perifere gebied verbeterd, is de kinstructuur herwerkt en is de aerodynamica verbeterd. Tegelijkertijd weegt de helm minder dan een kilo!
Maar het is niet alleen ontworpen voor professionele cross-landen. Het is niet voor niets dat de houder voor de actiecamera onmiddellijk in het pakket wordt opgenomen: u hoeft niets te "rooien", waarbij u het risico loopt uw GoPro te verliezen op het meest interessante moment van de reis. De helm is goed geventileerd en zelfs als je op het hoogtepunt van de hitte van juli een categorische weg vindt en er met een snelheid van een paar honderd meter per uur doorheen waadt, zal je hoofd op zijn minst geen ongemak ervaren. Het vonnis zal eenvoudig zijn en we verwachten: in termen van prijs-kwaliteitverhouding geven we deze fietshelm absoluut de eerste plaats in de ranglijst. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.9 / 10
waardering
beoordelingen
Nooit teleurgesteld in de aankoop - van wedstrijden tot Pokokushek. |
|
Shoei vfx-wr
55 270
Volgens de fabrikant kost het bijna een week om elke dergelijke helm te vervaardigen, en met een grote hoeveelheid handarbeid: het is niet voor niets dat hij de prijsdemocratie niet noemt. De complexe vorm van de "schaal" is een combinatie van materiaal en aerodynamica in een herkenbare stijl, de helm is comfortabel bij alle snelheden.
De "kaak" van de aluminium bek biedt de rijder een normale ademhaling en beschermt op betrouwbare wijze tegen alle "verrassingen" die onvermijdelijk zijn op de loipe. Tegelijkertijd begrijpt ze voor het schoonmaken eenvoudig en snel. Helmpads in het kaakgebied hebben de mogelijkheid om "noodopruiming" uit te voeren - trek gewoon aan de bureaucratie, dan wordt de helm elementair verwijderd, zelfs als de eigenaar het bewustzijn heeft verloren en er een risico bestaat op nekbeschadiging wanneer het beter is onnodige bewegingen van het hoofd te vermijden. Over het algemeen voldoet de helm volledig aan de verklaarde klasse - hij is volledig klaar voor professionele deelname aan motorcrosswedstrijden, hij zal zelfs niet besparen bij zware enduro-razzia's. Maar vanwege de prijs, die twee keer de prijs van de Airoh is, kunnen we deze fietshelm niet de eerste plaats geven: hij is twee keer zo duur, maar in geen geval twee keer zo goed. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.8 / 10
waardering
beoordelingen
Te duur. Maar in motorcross op apparatuur moet je niet sparen: het ziekenhuis is duurder. |
|
Airoh twist
10 000
De Airoh instaphelm is gevormd uit thermoplast en weegt iets meer dan een kilo. Als een "startoptie" is het vrij goed: het zit comfortabel, is duurzaam, het is effectief geventileerd en heeft dezelfde brede kijk als de duurdere topmodellen.
De binnenste hypoallergene voering kan eenvoudig worden verwijderd en gereinigd, de ventilatie is op een uitstekend niveau - in de hitte kun je niet bang zijn dat 'de hersenen zullen koken'. We merken vooral de kwaliteit van de ventilatie in de "kin", en het filtersysteem is eenvoudig te demonteren en schoon te maken. Sluitgesp - op twee aluminium D-ringen wordt de helm veilig op zijn plaats gehouden tijdens vallen en stoten. "Vulling" verzacht schokladingen, in dit opzicht hebben we ook geen klachten. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.0 / 10
waardering
beoordelingen
Een goede helm voor een motorfiets, in feite. Het zou niet hebben gewaagd om goedkoper te zijn tegen de huidige prijzen, er is immers geen kruis en enduro zonder vallen. |
Top open motorhelmen
|
Shoei j-cruise
25 000
Als vervanging van de populaire J-Wing, kwam J-Cruise naar het hof van vele driekwartminnaars. Meerlaagse composiet "schaal" is duurzaam, en tegelijkertijd is de helm niet zo zwaar als het lijkt wanneer men naar de massieve buitenste "schaal" kijkt, en zelfs met een ingebouwd zonnevizier.
Het hoofdvizier heeft een uitstekende aerodynamica: zelfs bij hoge snelheden, "blazen" en het geluid van de lucht zijn minimaal, het is moeilijk te geloven dat het hoofd niet integraal is. Het ontwerp van de helm is kalm, zonder pakkende kitsch, dus deze helmen zijn te zien bij de eigenaars van verblindende ogen met chromen cruisers, hoewel ze meestal streven naar minimalisme bij het kiezen van een helm (en tien jaar geleden werd het als ernstiger beschouwd om een verband te dragen). Het vinden van fouten in de kwaliteit en het gemak van de J-Cruise-helm is moeilijk: wat je ook zegt, maar Shoei eet hun brood niet voor niets. Is dat de prijs die ze traditioneel hoog hebben. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.9 / 10
waardering
beoordelingen
Ik kocht het toen ik naar de Sibiha ging - als gevolg daarvan leefde de helm voor Pan European, en ik wil niets veranderen. |
Welke motorhelm is het beter om te kiezen?
We beginnen niet met de vorm, niet met het merk en niet met de prijs. De helm is in de eerste plaats nodig voor de veiligheid, en daarom, in ieder geval zou moeten hebben Europese certificering ECE 22.05. Als alleen American DOT is aangebracht, dan is deze optie niet de beste - de teststandaard in de Verenigde Staten is een jaar ouder dan de auteur van het artikel en grondig verouderd, zelfs in de Verenigde Staten zelf, zijn sporthelmen voor wedstrijden alleen toegestaan met een Europees certificaat, strenger onder de ontvangstvoorwaarden. Welnu, als de helm helemaal geen certificering heeft, dan weet je het - je zou zelfs kunnen zien hoe de "schil" zich in tweeën verspreidt, gewoon van de hoogte van het stuur valt.
En nu gaan we verder met het formaat:
Volledig gesloten integralennatuurlijk bieden ze het hoogste niveau van bescherming met het minimale gewicht - wat je ook mag zeggen, en hun structuur is monolithisch. Maar het zal moeten betalen en een afname van de beoordeling (in de stad heeft niet het beste effect op de beveiliging), een verhoogd risico op glassluizen.
Open helmenintegendeel, ze zijn comfortabel, zowel bij het blazen als bij de beoordeling, en ze wegen minder. Maar weet je, het is helemaal niet wenselijk ergens in het gezicht te vliegen.
modulaireLaat het moeilijker en duurder worden, het zal het gemakkelijkst worden: het is niet voor niets dat touringhelmen steeds vaker van dit type worden. Hier kunt u de "kaak" snel omhoog brengen - bijvoorbeeld om te drinken / eten / roken aan de bushalte, of de helm wordt helemaal open - de "kaak" wordt ofwel ingetrokken of verwijderd. Als de "kaak" omhoog wordt gebracht, wordt het een zeer belangrijke aerodynamica - niet elke module is normaal gesproken geschikt om met een geheven "kaak" te rijden zonder een ontwikkelde voorruit op de motorfiets zelf.
Kruis helmen - dit is "een ding op zich", ze zijn ontworpen voor zeer specifieke omstandigheden. En ze zullen niet geschikt zijn voor asfalt (bij hoge snelheden zal een ontwikkeld beschermend vizier in een zeil veranderen) en je zult niet in een modulair of integraal deel van het vuil klimmen. Dus spelen ze in hun eigen segment, hebben ze simpelweg geen competitieve structuren. Kocht een "harde" enduro of een volwaardige hardloopschoen Er is geen keuze: alleen een kruishelm en een kruis erop.
Verplicht kenmerk van hoogwaardige helmen - Eenvoudig afneembaar voor het reinigen van "vulling" met geavanceerde ventilatie. Bacteriedodende impregnatie zal haar alleen maar ten goede komen - het materiaal zuigt zweet op van de huid en vett uit het haar, en dan, weet je, kan de helm gaan ruiken. Het vizier moet een betrouwbare fixatie in tussenposities hebben en kunnen worden vervangen: maar natuurlijk moeten de reservevizieren zelf in de handel verkrijgbaar zijn.
Let op de aanpasbaarheid en efficiëntie van ventilatie: bijvoorbeeld de populaire low-cost Airoh J-106 had een zeer ernstige misrekening in het ontwerp, de ventilatie in de "kaak" niet in principe overlappen, en in het voorjaar en de herfst op een snelheid letterlijk minder tanden. Neem geen contact op met te smalle ventilatiekanalen als u een voorruit op een motorfiets hebt ontwikkeld: dergelijke helmen hebben een goede toevoerluchtstroom nodig.
4
bijgewerkt: 10.03.2019
Beoordeling in categorieën:
- AANBEVELEN OM TE LEZEN
- ALLE ARTIKELEN
