Technische specificaties
| Algemene kenmerken | |
|---|---|
| afspraak | Afspraak: / voor de auto / voor de SUV |
| seizoensgebondenheid | Seizoensgebondenheid: winter |
| diameter | Diameter: 13/14/15/16/16/17/18 " |
| Profiel breedte | Profieldikte: 155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265 mm |
| Hoogte van het profiel | Profielhoogte: 40/45/50/55/60/65/70 |
| Functies en functies | |
| Maximumsnelheidindex | Maximumsnelheidindex: T (tot 190 km / h) |
| Index laden | Laad index: 75 ... 112 |
| Maximale belasting (per band) | Maximale belasting (per band): 387 ... 1120 kg |
| Verzegeling methode | Afdichtingsmethode: tubeless |
| ontwerp | Constructie: radiaal |
| RunFlat-technologie | RunFlat-technologie: nee |
| doornen | Doornen: ja |
Beoordelingen Goodyear Ultra Grip Ice Arctic winterbanden
waardigheid
- Studing vanaf 2013 enige fabriek; nieuw, modern model, rubbercompound; ongebruikelijke spike met een duidelijke oriëntatie en een versterkte steun; hard loopvlak (goed rulitsya op asfalt) maar niet dubeyuschy in de kou vanwege de chemische samenstelling; sneeuw loopvlak; laag brandstofverbruik (rolt goed); bijna niet zoemt na het hardlopen, vergeleken met zelfs een zeer stille michelin hin2; prijs! Spikes zijn allemaal op hun plaats na de asfalt winter 12-13, lopen voor 3 maanden. -8000 in St. Petersburg, Leningrad regio en Finland met Karelië.
tekortkomingen
- Op het bewegende ijs kan niet snel overdreven worden, wegzweven. Niet erg belangrijk voor vrienden met een hoofd + een CAP.
commentaar
De ideale verhouding prijs / kwaliteit / gedrag. Erg tevreden met het taxiën op de stoep, terwijl je niet bezwijkt voor de echte winter. Over het algemeen ideaal voor grote steden met chemische verwerking en nat asfalt, met vertrek in de winter voor de stad / natuur.
Wat betreft het BALANCER-rubber, zijn er verfsporen. Oezbeekse bandenarbeiders (en niet alleen, helaas!) Begrijp niet dat ze tegenover de tepel moeten staan. Dan zijn de goederen niet meer dan 20 gram!
Mijn bandenmaat 225/45/17, Duitse auto achterwielaandrijving 2008 en later.
Unnamed07, 2013-11-12 evaluatie 5
waardigheid
- 1. Vrijwel perfect loopvlakpatroon voor sneeuw / modder / ijs, rijen perfect en precies rijen).
- 2. Houdt de weg goed in sneeuw, sneeuw / water, gecontroleerd op het parcours met een snelheid van 150, zelfs niet gevlogen van de weg, zelfs bij middelmatige steilheid, merkte geen hints van een storing.
- 3. Zachte banden in vergelijking met concurrenten.
- 4. Shipov meer dan in dezelfde Hakka 7.
- 5. Het wordt geproduceerd in Polen en Duitsland (godzijdank is het niet in Rusland).
tekortkomingen
- Een beetje lawaaierig op een droge bestrating.
commentaar
Dankzij het ontwerp en de profieldiepte was het gemakkelijk om op de weg te beginnen na een sneeuwstorm (toen nog niet schoongemaakt, en sneeuw aan de bumper en daarboven). In tegenstelling tot veel andere weggebruikers die eenvoudigweg ter plaatse struikelen. Zelfs hij vroeg zich af waarom mijn auto de voorwielaandrijving aandeed, maar dezelfde Skoda Yeti was dat niet.
Er was een ander geval, in de lente werd ik gegooid toen de sneeuw in het veld smolt, de weg was niet begaanbaar, in het algemeen stond ik op en niet daar, ga door de put van de tractoren en ik heb slechts 16 cm speling, ga terug - in de berg modderlagen van 15 centimeter, over het algemeen was de keuze niet geweldig, ik moest achteruit gaan. Dus ik zal je vertellen dat ik op een andere band zou zitten, ik denk dat ik 99% niet zou hebben verlaten, maar ik zou naar deze banden gaan. Het resultaat: een auto in stukken van vuil (het was nauwelijks gewassen in de gootsteen), maar vertrokken zonder de hulp van andere apparatuur. Er is zelfs een video, want ik probeerde voor hem te bellen in de bergen, die geïnteresseerd zijn kan ik van de link af gooien.
Postscriptum Denk niet eens aan een Hakka 8/7 als je de mogelijkheid hebt om Ice Arctic te kopen, hoewel banden in feite ieders persoonlijke keuze zijn, het is aan jou, en ik schreef gewoon mijn praktijk van het gebruik van deze banden.
Goryagin Yuri, 2013-09-26 evaluatie 5
waardigheid
- Koppelingseigenschappen, permeabiliteit.
tekortkomingen
- Misschien het geluid, maar er is niets te vergelijken (de eerste winter op deze machine).
commentaar
Feedback over de resultaten van één seizoen.
Auto VW Polo sedan. De maat is 195/55/15. Kilometerstand in de winter ~ 10 000.Verloren 2/1/0/0 doornen.
Rubber geeft je de mogelijkheid om 's winters achter het stuur heel zelfverzekerd te voelen. Perfect stopt en begint op het ijs. Door de sneeuwpap heen en afdrijven, kun je gaan zoals op asfalt. Gedurende de hele winter deed geen enkele sneeuwstoot me weer uit de auto stappen. Uitstekende, zelfverzekerde wederopbouw door interstrooksneeuwafwijking op snelheid. Een paar keer op asfalt opgeslagen - ik wist niet dat het mogelijk was om in de winter SO te vertragen.
Ik zou dit graag opnieuw kopen.
Plotnikov Alexander, 2013-04-21 evaluatie 5
waardigheid
- De ongebruikelijke vorm en landingspunt zijn volledig gerechtvaardigd. De band houdt heel goed vast aan de weg.
tekortkomingen
- Dit is eerder geen fout maar een minpje: er is een lichte gier in snelheid, maar niet erg significant.
commentaar
Alle Goodyear Ultragrip-banden worden gekenmerkt door goede droge sneeuw en de Ice Arctic is daarop geen uitzondering. In de winter reed het ongeveer 9000 km (Peter) over alle oppervlakken, sneeuw, losse sneeuw, ijs, modder, droog asfalt, ik vond alles erg leuk. In maart haalde hij zichzelf uit de diepe modder op deze wielen - geen probleem (voorwielaandrijving). Tijdens de reis naar de dacha voor de ijsbaan begon de 2115 zich vast te klemmen aan de buik, en besloot de sleur te verlaten, werkte niet, en stopte byksuya, ik glipte zonder spanning uit het spoor op deze wielen en er was geen karakteristiek slepen van de achteras langs de baan naar voren, net links. 3 auto's achter me bleven staan. Tijdens de operatie was ik nog steeds in staat om 2 spikes uit het voorwiel links te scheuren, maar ik denk dat dit komt door een noodstop in noodgevallen op zeer slecht asfalt met fijn grind. Wat lawaai betreft, deze banden leken me stiller dan zomerse (bridgestone turanza), misschien is het gewoon vanwege de goede Shumkov-auto's. Banden houden echt van. Voor het volgende seizoen zal mijn vrouw dezelfde auto's kopen.
Madness523, 2013-04-03 evaluatie 5
waardigheid
- Rijen, houdt de weg perfect onder alle omstandigheden, vertraagt zonder problemen ...
tekortkomingen
- studded rubber syndrome is bijzonder acuut (go - ok, slow down - ok, park, step out, fall)
commentaar
Otezdil winter zonder problemen, bovendien was hij in verschillende omstandigheden, en ijs en droog asfalt en natte pap van sneeuw en modder, en sneeuw gemengd met zand van ongeveer 30 cm diep waaronder ijs maar één keer vast kwam te zitten en dat door stompzinnigheid, na een sneeuwstorm door het losse stuk reed sneeuw, ging weg van de sleur en natuurlijk gegraven op de meeste tomaten.
Ik raad aan om te nemen en zonder twijfel
Bolotnicov Anton, 2013-11-11 evaluatie 5
waardigheid
- Waar voor uw geld.
- Remmen op ijs.
- Begin in de sneeuw en sneeuwbrij.
- Het gaat goed achteruit als het de auto niet meer naar voren kan slepen (het belangrijkste is om meer gedurfd te zijn met gas).
- Voer het water perfect af.
- Zeer interessante doornen.
- Vakmanschap is uitstekend.
- Beautiful))))
tekortkomingen
- Lawaai tijdens hardlopen.
- enigszins specifieke laterale stabiliteit in slush voor gasontlading. Opmerking is niet slecht en specifiek, vereist verslaving in het algemeen.
commentaar
So. Auto Skoda Fabia eerste generatie. dimensie 175/70/14. zou 175/65 of 165/70 moeten zijn. maar ten gunste van het lumen nam het 175/70/14 meer in beslag. omdat In maat 165/70/14 is er helemaal niets. maar als het in de goede staat van 165/70/14 was, zou het gewoon een bom zijn!
De auto is begin november opnieuw aangepast voor gloednieuwe houjares. rubber steeg gelijkmatig, gebalanceerd op perfect kleine gewichten. in eerste instantie was er een inlooptijd van 250-300 km niet hoger dan 60 km / h. Zwoel zoemde. passeerde 300km in 2 dagen. binnenlopen. begon te kalmeren. De auto wordt gebruikt om mensen te leren autorijden na rijschool, en volgens het verloop van de tegenopleiding. heel november heeft de auto het autodroom gestreken. Oefen slang, figuur acht, slang achteruit en ga zo maar door. Het was allemaal op nogal abrasief asfalt onder controle van studenten die niet altijd goed konden rijden. dat wil zeggen, er waren vertragingen in de skid en vanaf de plek met de dozen (willekeurig natuurlijk). al die tijd en in november passeerde de auto 2000 km. verloor slechts één spike uit het rechter voorwiel. (hoogstwaarschijnlijk vanwege het feit dat linksomdraaien altijd iemand sneller dan rechts neemt).
Nu sneeuwt en ijs.Ikzelf (de instructeur) ondervond rubber op een besneeuwd autodroom bij het beginnen met uitglijden op het ijs, het laat een levende plek achter op het contactvlak. scheurt al het ijs met brede spikes. Rollen van doornen mijn mijn 16 stuks. of 18. over het algemeen veel. dankzij de bredere doornkern voor een betere remkracht, is het wielvergrendelingsmoment perfect voelbaar, dat is erg handig voor intermitterend of trapsgewijs remmen. Remmen en starten op ijs is niet te geloven! Sneeuw gaat met een knal voorbij. en wanneer de auto al op de buik probeert te klimmen, is het belangrijkste ding om in te graven en op tijd te stoppen met moedig zonder uitstel in de rug gesneden en terug te gaan met een kleine slip.
stabiliteit op asfalt op 4, laterale stabiliteit onder de afvoer van gas in sneeuwpap bij 4 +, maar als je de richting aangeeft en gas geeft dan 5+. Veel geluk! en banden SUPER!
anonim, 2012-12-12 evaluatie 5
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic banden review
de test
