Technische specificaties
| Algemene kenmerken | |
|---|---|
| afspraak | Afspraak: voor de auto |
| seizoensgebondenheid | Seizoensgebondenheid: winter |
| diameter | Diameter: 12/13/14/15/16/16/17/18/19 " |
| Profiel breedte | Profieldikte: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Hoogte van het profiel | Profielhoogte: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Functies en functies | |
| Maximumsnelheidindex | Maximumsnelheidindex: Q (tot 160 km / u) |
| Index laden | Laadindex: 68 ... 100 |
| Maximale belasting (per band) | Maximale belasting (per band): 315 ... 800 kg |
| Verzegeling methode | Afdichtingsmethode: tubeless |
| ontwerp | Constructie: radiaal |
| RunFlat-technologie | RunFlat-technologie: nee |
| doornen | Doornen: nee |
Beoordelingen Yokohama Ice Guard IG50 winterbanden
waardigheid
- gasverbruik, stilte, prijs
tekortkomingen
- is nog niet onthuld.
commentaar
auto Camry, 2014 in de Oeral in oktober, de winter kwam ....
Ik dacht lang na dat ik doornen of een lindeboom kon kopen.Ik besloot het te riskeren.Verrassend genoeg kan een auto als een handschoen het gewicht hebben van een grote Camry, op losse sneeuw zoals op een tank, op asfaltstilte. Kortom, ik ben tevreden.
Eugene 28 jaar rijervaring 10 jaar.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 evaluatie 5
waardigheid
- Geen lawaai, uitstekend gedrag op asfalt, voorspelbaar remmen
tekortkomingen
- Zwakke zijwand
commentaar
Mijn maat is 21550 r17. Eerder reisde ik alleen over Nokiaanse spikes. Daarom vergelijk ik alleen met 5 en 7 Hakka's. Iemand zal het misschien niet leuk vinden, maar iemand zal helpen beslissen.
1. toen ik naar de Nokian ging, brulde het als in de hel. nu alsof in de zomer Michels - stilte en licht geritsel! gewoon geweldige akoestische prestaties!
2. Het is veel aangenamer om hobbels te slikken dan een zomer Michelin of winter nokia.
3. consumptie in vergelijking met zomerbanden bleef vrijwel gelijk (groeide met slechts 0,2 liter)
4. Remmen op stadsasfalt van 0 tot -10 zijn beter dan Hokka Nokian 5 of 7.
5. Zwakkere kant - klim helemaal niet op de stoeprand, het is vreselijk om hernia's te maken.
6. Op het ijs op een vlak oppervlak is er niet veel verschil, maar hier schuift het ijs de heuvel op als je het overdrijft met gas. Maar in wezen is alles in orde.
7. Met een scherpe herschikking schudt de auto net als bij winternokers.
Conclusie. Ik zal nooit topbanden kopen. in feite verschilt niets kardinaal van Yoko nokians. Hij was eerder onervaren en kocht Nokian - dacht een godheid. tevergeefs. Yoko middling (zoals waarschijnlijk alle andere merken in dit assortiment) is niet slechter. Maar over de scherpslurpen vloog ik in een ijsglijbaan alsof ik op schaatsen zat, maar nu denk ik wat en hoe, voordat ik ga en waar. daarom, als je stad slecht wordt schoongemaakt, kies dan voor spikes. en voor Moskou is ig50 bijvoorbeeld de ideale keuze.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 evaluatie 5
waardigheid
- • Mildheid (niet dube zelfs bij voldoende lage temperaturen (Operated bij -30 C, viel niet onder t)).
- • Geluidsarm rubber.
- • Hoge sneeuwdoorlaatbaarheid.
- • Vakmanschap, persoonlijk gemaakt in Japan. Nu is er gemaakt in Rusland, ik bedoel dat de slechte beoordelingen gaan over onze rubberproductie.
- • Adequate prijs (gekocht voor 2500 per cilinder, 185/65 R15).
tekortkomingen
- • Licht vage beoordelingen in het management, meestal in de dooi en positieve temperatuur. Maar ze bemoeien zich op geen enkele manier met het rijden, omdat de bestuurder het alleen voelt als hij overschakelt van zomerbanden naar winterbanden. Slechts een paar dagen later went de bestuurder aan de zachtheid van het rubber en voelt meer dan aan het einde van het winterseizoen geen ongemak tijdens het rijden. Ik herhaal dat dit mijn persoonlijke gevoelens zijn.
- • Na 140 km / u verschijnt er een kleine lethargie (vaagheid) bij het rijden, maar dat is in principe niet verrassend. De index van deze banden is Q, wat overeenkomt met 160 km / h. Ik weet niet of dit kan worden toegeschreven aan minnen, misschien voor iemand, ja. Voor mij niet essentieel.
commentaar
Ik heb lang nagedacht over wat rubber te nemen.2 jaar geleden nam mijn vader het op tegen Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, banden bleken goed te zijn. En in het najaar van 2013 besloot ik om mijn Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50 aan te nemen. Je weet wel, nooit teleurgesteld. Natuurlijk is het dwaas om te verwachten dat Velcro hetzelfde gedrag vertoont op ijs als rubber met spikes. Gedurende drie maanden heb ik geen ernstige gebreken gevonden die tijdens het rijden ongemak veroorzaakten. En je moet door de stad rijden en langs de snelweg (60% - de stad, 40% - de snelweg). Naar mijn mening een uitstekende keuze in termen van prijs-kwaliteitverhouding en voor diegenen die het verschil begrijpen tussen de zomerweg en de winter, omdat ze niet eens met het rubber kwamen dat op de winterweg zou rijden, net als in de zomer. Raad bij het kopen, let op de fabrikant en neem de rubber geproduceerd in Japan.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 evaluatie 5
waardigheid
- zachtheid, voldoende geruisloosheid in vergelijking met solide variëteiten zoals Pirelli / Bridge
tekortkomingen
- na verschillende maanden niet onthuld
commentaar
Soms lees je beoordelingen over rubber, denk je, te nemen - niet te nemen. En je begrijpt dat de meeste beoordelingen door sommige buitenaardse wezens zijn geschreven. Ofwel de renners op het parcours en in het algemeen de hoornrace. Aan u, wonderen, schrijven mensen in zwart en wit - op slicks en in het algemeen in de winter, zelfs op doornen, geen races. Adequaatheid is inbegrepen en de banden zullen goed gaan. Bijzonder verrassende vergelijking met zomerbanden. Nou, nou.
Heb IJswacht IG50 in de herfst gekocht, er waren helemaal geen beoordelingen over, omdat nieuw model. Nam het gevaar en risico. Trek de C4-sedan aan - zwaar, voorwielaangedreven turbo (per definitie geen slug).
1. Maak asfalt schoon - drijft niet, rijdt soepel.
2. Pap na sneeuwval - op de wegen in de werven waaronder rijdt niet onbehandeld, blaast niet, gooit niet. Ook op de snelweg is alles normaal. Natuurlijk hangt het gedrag hier grotendeels af van de massa van de t / s.
3. IJs Nogmaals, er is geen speciale rit op het ijs. Bij het rijden op ijs waar het niet kan worden vermeden, werden geen problemen opgemerkt.
Volgens beoordelingen van eerdere modellen, kan men de indruk krijgen dat problemen met dergelijk rubber optreden als gevolg van overmatige zachtheid in het tweede jaar van gebruik. We zullen zien.
a9667, 2014-01-27 evaluatie 4
waardigheid
- richtingsstabiliteit
tekortkomingen
- geen
commentaar
daarvoor heb ik 2 jaar gereisd op de IG30, dit jaar IG50. vandaag is er wat vorst van Sevastopol naar Simferopol. temperatuur -1 -3 asfaltglas rubberen bom vanaf de berg, heuvelafwaarts, langs de kronkelige 5 sterren.
Antonov Anton, 2014-11-26 evaluatie 5
waardigheid
- Prijs / kwaliteit, rustig
tekortkomingen
- Nog niet geïdentificeerd
commentaar
Rubber kost zijn geld, verwacht het niet op het ijs van dergelijk gedrag als in de zomer op de stoep, winter is winter! Ik rijd er recent op (voor de eerste keer op velcro), maar tijdens deze periode is het niet erger dan op doornen (Nokian Haka). Bij lagere vorst zal ik meer schrijven.
Buskruit Sergey, 2014-10-22 evaluatie 5
Videobeoordeling van autobanden Yokohama Ice Guard IG50
