12 beste achteruitrijcamera's

De fabrikant belooft een bescherming tegen stof en vocht van IP68, dus je moet niet bang zijn voor de camera wanneer je door plassen rijdt, hoewel het nog steeds niet het beste idee is om autowassers onder volle druk water te geven. Maar helaas, net als veel achteruitrijcamera's, eindigen hier de pluspunten - in een gebouw dat zo veel wil, een primitieve matrix van 0,3 megapixels en zelfs met een lage lichtgevoeligheid. 'S Nachts volstaat het licht van de achteruitrij lantaarns behalve in de winter, wanneer reflecties van sneeuwbanken te hulp schieten.

De fabrikant claimt een kijkhoek van 170 graden, maar is in feite duidelijk minder. Bij het parkeren is dit geen minpuntje, integendeel, de camera maakt een klein gedetailleerd beeld met een extra omgeving niet overzichtelijk. Maar om foto's van het achterste halfrond op te nemen wanneer dit wordt verplaatst, is dit niet genoeg.

Gezien het feit dat het Blackview-merk zich goed laat zien in het segment van DVR's, heeft de UC-36-camera begrijpelijke belangstelling gewekt, vooral gezien de prijs. Door ontwerp is dit een typisch "kijkgaatje", dat AutoExpert op twee manieren tegelijk verloor: er is geen mogelijkheid om tussen normale en spiegelbeelden te schakelen en helaas is er geen aanpassing van de kijkhoek. Wat betreft de helderheid van het beeld en de gevoeligheid van de matrix, deze camera's zijn eigenlijk vergelijkbaar, dus wat betreft het totaal van de prijs en functionaliteit verliest Blackview: de prijs is de prijs, maar er zal veel aanpassing zijn.

Deze camera is heel specifiek: hij crasht, zoals het gebruikelijke "kijkgaatje", in een gat met een grote diameter, maar de hoek tussen de optische as van de camera en de stoel is bijna 90 graden - met andere woorden, deze kan alleen tussen de achtergrondverlichting van de achterkamer worden geplaatst als er genoeg ruimte. Daarom wordt een camera met een goede beeldkwaliteit meteen een buitenstaander van de beoordeling - hij past niet bij elke auto, hoewel het idee zelf redelijk is - meestal zijn de ogen in de bumper gefixeerd, die duidelijk te laag is en maar een enkeling het kofferdeksel durft te sluiten.

Om van bedieningsmodus van de camera te wisselen, werd een insteeksleutel gebruikt die ergens in de cabine moet worden gemonteerd. De rest van de installatie verschilt niet van andere modellen. De camerabeugel is uiterst minimalistisch - twee compacte "oren": hij valt niet op en vervult zijn taak.

Wat betreft de beeldkwaliteit, het is heel behoorlijk - de camera werkt goed bij weinig licht, hoewel het natuurlijk volledig afhankelijk is van de achteruitrijlichten - het heeft geen eigen achtergrondverlichting.

Tegelijkertijd is Sho-Me niet minder gevoelig voor camera's en is het twee keer zo duur, omdat het perfect de taak van het faciliteren van parkeren op zich neemt. Daarnaast is er de mogelijkheid van installatie en het type "ogen" - de bundel omvat een frees en een huls, die een adapter wordt tussen de camera en de bumper. Uiteraard wordt de beugel losgeschroefd van de camera. Dus voor de flexibiliteit in de installatie-opties zeker een pluspunt.

Daarom is de enige plaats om deze camera aan te bevelen, wederom de ruimte boven de achterste kentekenplaat als deze hoog genoeg wordt verhoogd (bijvoorbeeld geïnstalleerd op de achterdeur van een SUV). Daar zal de hellingshoek precies de juiste zijn.

Volgens de kenmerken van de camera - een absolute "middling": een vrij helder beeld, de gevoeligheid begint te ontbreken in de schemering.

Hoe het ook zij, deze camera is nog steeds functioneler dan een PDC, en de standaard kubusbehuizing geeft een extra bonus - als de camera faalt, is het mogelijk om er nog een frame aan toe te voegen. En misschien onmiddellijk met IR-verlichting - hier zou ze zich niet mee bemoeien.

Laten we echter ten minste een lepel honing toevoegen aan de zalf: de camera heeft op zijn minst goede bescherming tegen stof en vocht en is tamelijk betrouwbaar gebleken.