Top 10 avtokompressorov

In de markt voor compressoren voor auto's won het merk Airline, ondanks zijn Chinese oorsprong, het vertrouwen van klanten: de prijs-kwaliteitverhouding van de modellen van dit bedrijf is meer dan acceptabel. Hier is er een "eerlijke" zuigercompressor en zowel de zuiger als de cilinder zijn gemaakt van metaal. Bijgevolg kan men een behoorlijke levensduur van de compressor verwachten. De cilinder heeft vinnen, zodat hij maximaal 20 minuten kan werken zonder oververhitting.

De meetklok van het X3-model kan niet handig genoemd worden - het is klein van formaat en de prijs voor het delen van de "juiste" schaal is 0.2 atmosfeer. Gezien de grootte van de pijl is een run van 0,1 atm tussen de wielen waarschijnlijk. Aan de andere kant is hier de schaal in psi niet zo opvallend dat het goed is. Een moer wordt gebruikt om verbinding te maken met de spoelen - dit is niet zo snel als met een conventionele klem, maar betrouwbaar.

De productiviteit van de autocompressor is klein - 30 l / min. Hoewel het voor een compact single-piston-model niet zo'n slechte indicator is. Het duurt ongeveer 2 minuten om één R14-wiel te pompen. Compressoraansluiting - alleen via de sigarettenaansteker (let op: het stroomverbruik is 12-13 A), het snoer is zacht en niet gedraaid. Helaas heeft de compressor geen compartiment voor het snoer;

Vrij krachtig voor zijn klasse-autocompressor voor het oppompen van de band, met een opbrengst van 30 l / min bij een maximale druk van 7 atmosfeer. Het ontwerp van het model K50 is typerend voor compressoren van deze klasse - de elektromotor is gekoppeld aan een compressor met één zuiger met een krukas op lagers. Het nadeel van dit ontwerp is een behoorlijk niveau van lawaai en trillingen op het werk, aan de andere kant is de grootste eenvoud voor het budgetmodel de sleutel tot een goede hulpbron.

De compressor is verbonden met de sigarettenaanstekeraansluiting met een normaal snoer, waarvan de lengte voldoende is voor een familiesedan.Wanneer u de compressor inschakelt, houd er dan rekening mee dat deze tot 12A kan verbruiken, dus is het beter om hem aan te zetten, niet in de sigarettenaansteker maar in het stopcontact, als hij in de auto zit. Het snoer zelf kan helaas niet los. De fabrikant biedt klanten alleen een klittenband aan het snoer.

Niet de beste knoop "Kachka" is de manometer: de metrische schaal is al behoorlijk grof (een divisie is 0,2 atm) en bevindt zich ook in de hoofd "inch". Voor de compressor die voor Rusland is geproduceerd, zouden de Chinezen een meer geschikte manometer kunnen leveren, vooral omdat ze te vinden zijn op andere modellen uit de VRC.

Deze compacte auto-compressor zou kunnen concurreren met de leiders van de beoordeling als het niet voor één grote vlieg in de zalf was: zijn paspoortverbruikstroom is 14A, wat voor de meeste aanstekers niet nodig zou zijn. Bovendien zal het vervangen van de zekering met een hogere classificatie niet altijd de uitweg zijn: de fijne bedrading van de meeste moderne auto's kan een aanzienlijke spanningsval veroorzaken, en als gevolg daarvan zal de compressor de aangegeven 35 l / min niet afgeven.

Anders is het een typische vertegenwoordiger van zijn klasse: tamelijk lawaaierig, vibrerend, maar tegelijkertijd betaalbaar en neemt niet veel ruimte in beslag in de kofferbak. Het is noodzakelijk om slechts één nuance te vermelden - er zijn verschillende versies van deze compressor op de markt, die verschillen, in feite, alleen door het ontwerp van de manometer. De gemakkelijkst verteerbare ervan is ineens de drukmeter van de goedkoopste versie - hoewel het grof is, wordt de nauwkeurigheid ervan algemeen aanvaard in de budgetklasse en is de drievoudige digitalisering deze keer vrij goed leesbaar. In de 01N hightech-versie is de metrische schaal niet alleen kleiner - de extra pijlwijzer van de gewenste druk vermindert de nauwkeurigheid zelfs nog meer, omdat deze twee keer zo breed is als de belangrijkste.

Een eenvoudige compressor voor het oppompen van de banden kan volgens de fabrikant tot 37 liter per minuut pompen, maar heeft in werkelijkheid minder mogelijkheden. Dit is niet verrassend, de motor heeft hier een laag vermogen - maar de compressor zelf weegt een beetje en kan probleemloos op de sigarettenaansteker worden aangesloten.

Voor budget auto's met een dimensie van wielen tot ongeveer 185 / 65R14 zal het voldoende zijn, dan zullen al de behoeften beginnen te conflicteren met een beperkte tijd van continue werking. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat de compressor gewoonlijk uit de kofferbak wordt genomen om het wiel op te pompen en niet om hem van nul te pompen, hiermee zal hij zich kalm kunnen handhaven.

Voltooiing voor het geld is onvermijdelijk minimaal: de slang bij de compressor is vast, kort (slechts 0,6 m), dus de compressor moet van wiel naar wiel worden gedragen. Welnu, de manometer van het type dat het meest door de auteur wordt gehaat, is klein, met atmosferen die verborgen zijn in de schaal en tegen een deling van 0,2 atm, en de pijl bezet de volledige ruimte tussen de divisies.

De krachtigste van auto-compressoren ParkCity is een twee-zuiger model met een capaciteit van 50 liter per minuut. Natuurlijk kunt u toegeven dat een dergelijk volume lucht stilletjes pompende eencilindermodellen is, en waarom het ontwerp ingewikkeld maken? Twee kleine zuigers werken echter in antifase en zorgen voor een merkbaar lager niveau van trillingen en ruis.

Dit is de motor die ze aandrijft, de prestaties zijn niet indrukwekkend. Het vereist stroom tot 30 ampère, zoals professionele compressoren met een capaciteit van twee keer zoveel - en zelfs een goedkopere AVS met hetzelfde stroomverbruik kan 40 liter per minuut meer pompen! Dus met een beperkte batterijcapaciteit is het beter om eerst de motor te starten en op te warmen, en dan de wielen te slingeren, anders moet je op zoek naar een donor om op te lichten. Als je een krachtige generator hebt, kun je de motor niet afzetten als je tegelijkertijd wielen rijdt, maar hij zal sneller gaan.

De fabrikant moet bedankt zijn voor de manometer - deze heeft een grote schaal, alleen gemarkeerd in de "juiste" eenheden. Het is echter nog steeds nodig om zijn getuigenis te verifiëren met de referentie: niemand heeft de Chinese oorsprong geannuleerd en de exacte kalibratie van de mechanische meters van onze buren verschilt niet.

"Helder, krachtig, slecht" (volgens de sticker) AGR-40 Digital in het midden van de behuizing heeft een informatieve digitale display. Naast druk kan het ook de spanning van de batterij of de generator weergeven - klik gewoon op de knop "Test". Daarnaast staan ​​de drukknoppen voor pompdruk: nu hoeft u niet nerveus van de ene voet naar de andere te draaien, kijkend naar de pijl die langzaam over de schaal kruipt, stel de gewenste druk in op de compressor en wacht op de automatische uitschakeling.Het elektronische gedeelte met de druksensor is hier hetzelfde als bij de digitale compressoren "AvtoProfi" en "Kachok", het heeft zich redelijk goed bewezen. Aan de rechterkant van het handvat zit een grote deflatieknop.

De compressor is verbonden met de sigarettenaansteker, wat aangeeft dat de compressor relatief weinig productiviteit heeft (35 liter per minuut). Merk in dit geval op dat het tot 15 ampère verbruikt - dit is de limiet voor de meeste aanstekers, het is beter om een ​​stopcontact te gebruiken voor stroomvoorziening!

Als de autocompressor Berkut te vergelijken is met een marathonloper, is de Aggressor een echte sprinter: hij kan tot 160 liter lucht per minuut produceren ... maar niet meer dan 20 minuten achter elkaar. Bovendien is het aanzienlijk groter dan de "Golden Eagle": de lengte van de "Aggressor" is meer dan 30 cm, dus dit model is niet geschikt voor elke stam.

Voor wat ik wil zeggen dank aan de makers van deze compressor - het is voor de manometer (hier, net als de "Berkut", werd een pistool gebruikt voor het pompen, verbonden via een slang met 8 meter snelkoppeling). Deze keer wordt de schaal kg / cm2 op de buitenradius geplaatst en met de pijl kunt u perfect werken met de divisies, waarvan de pitch 0,1 kg / cm2 is. De nauwkeurigheid van de ingestelde druk is dus gegarandeerd.

De compressor verbruikt stroom tot 45 A. Handige krokodillen worden gebruikt om hem op de accu aan te sluiten, het snoer heeft een voldoende lengte van 2,4 m. De zekering bevindt zich op de compressorbehuizing zelf naast de resetknop van de veiligheidsthermostaat.

Over het algemeen zou de compressor een goed alternatief kunnen zijn voor de R20 Berkut, zo niet zijn onvermogen om lange tijd te werken - een aantal gebruikers merkte de vernietiging van de drijfstang op tijdens langdurig gebruik van de compressor zonder te stoppen, dusondanks de hoge prijs wint "Berkut" merkbaar in populariteit.

De kop van de compressor is uitgerust met een korte slang met een snelontgrendeling en u kunt hem aansluiten, bijvoorbeeld een verdraaide slang van 7,5 meter uit de set. Deze slang eindigt met een deflator tip en een grote meter. Het is waar dat de manometer traditioneel "fout" is - nou, vertel me, waarom is de belangrijkste schaal voor PSI voor de Russische markt?

Schudt de compressor zeer grondig voor het passagiersmodel: wat u ook zegt, zijn prestaties bij een nominale voedingsspanning zijn 55 liter per minuut, terwijl het geluidsniveau vrij matig is (67 dB). Kracht - strikt genomen door de "krokodillen" bereikt het stroomverbruik 18 ampère. Merk op dat de motor is uitgerust met oververhittingsbeveiliging - als u alle 4 de wielen laat zakken, is deze niet overbodig.